Муҳаррикҳои Opel X17DT, X17DTL
Мундариҷа
Ин агрегатҳои энергетикӣ муҳаррикҳои классикии Opel мебошанд, ки бо эътимоднокӣ, беэътиноӣ ва сифати хуби сохтмонашон машҳуранд. Онҳо дар байни солҳои 1994 ва 2000 истеҳсол шуда буданд ва баъдан бо ҳамтоҳои Y17DT ва Y17DTL иваз карда шуданд. Тарҳҳои оддии ҳашт клапан ба муҳаррикҳо қобилияти нигоҳдории баланд ва қобилияти идора кардани мошинро бо хароҷоти ҳадди ақали молиявӣ таъмин мекунанд.
Моторҳоро бевосита худи концерн дар Олмон истеҳсол мекунанд, то харидор ҳамеша ба сифат ва эътимоднокии таҷҳизоти харидашуда боварӣ дошта бошад. Онҳо як қисми хати муҳаррики GM Family II мебошанд ва дар мошинҳои хурд ва миёна дар мошинҳои насли якум ва дуюм насб карда шудаанд.
Моторҳои X17DT ва X17DTL дорои як қатор аналогҳои пурқувват бо ҳаҷми 1.9, 2.0 ва 2.2 литр мебошанд. Илова бар ин, аналогҳои шонздаҳ клапани силсилаи X20DTH низ ба ин оила тааллуқ доранд. Истеҳсоли ин муҳаррикҳои дизелӣ бо таҳияи насли якуми Opel Astra алоқаманд аст, ки аз оғози истеҳсол ҳамчун мошинҳои хурд, сарфакор ва боэътимод маъруфияти беандоза пайдо кардаанд, ки барои рондан дар трафики пуршиддати шаҳр беҳтарин ва динамикаи баланд ва сарфаи мошинро таъмин мекунанд. амалиёт.
Хусусиятҳои техникӣ
| X17DT | X17DTL | |
|---|---|---|
| Ҳаҷм, см | 1686 | 1700 |
| Мошчност, л.с. | 82 | 68 |
| Момент, Н*м (кг*м) дар гардиш | 168(17) / 2400 | 132(13) / 2400 |
| Навъи сӯзишворӣ | Сӯзишвории дизелӣ | Сӯзишвории дизелӣ |
| Истеъмоли, л / 100 км | 5.9-7.7 | 07.08.2019 |
| навъи муҳаррик | Inline, 4-силиндрӣ | Inline, 4-силиндрӣ |
| маълумоти иловагӣ | SOHC | SOHC |
| Диаметри силиндр, мм | 79 | 82.5 |
| Шумораи клапанҳо дар як силиндр | 2 | 02.04.2019 |
| Қувва, HP (кВт) дар гардиши дақиқа | 82(60) / 4300 | 68(50) / 4500 |
| 82(60) / 4400 | ||
| Дараҷаи фишор | 18.05.2022 | 22 |
| Зарбаи поршен, мм | 86 | 79.5 |
Хусусиятҳои тарроҳии X17DT ва X17DTL
Компенсаторхои гидравликй аз тачхизоти техникии ин двигательхо истисно карда шудаанд, ки ин зарурати ба таври илова танзим кардани клапанхоро, ки дар хар 60 хазор километр истехсол карда мешавад, ба амал меорад. Танзим бо никелҳо анҷом дода мешавад ва онро дар хона ба осонӣ анҷом додан мумкин аст. Илова бар ин, агрегат бо клапанҳои гардиш муҷаҳҳаз нест, ки ин як бартарият аст, зеро ин иловаи конструктивӣ аксар вақт ба ронандагон мушкилоти зиёди иловагӣ меорад ва таъмири гаронбаҳоро талаб мекунад.
Мисли аксари муҳаррикҳои Опел дар он вақт, блок аз оҳан сохта шуда буд ва сарпӯши клапан алюминий буд, ки дар рӯи он навиштаҷоти мувофиқ дошт. Дар байни дигар хусусиятҳои тарроҳии агрегат, бояд беэътиноӣ ба сӯзишворӣ, ки махсусан дар шароити кишвари мо муҳим аст, қайд карда мешавад. Барои иваз кардани равған, шумо метавонед маҳсулоти босифати аз ҷониби истеҳсолкунанда бо сатҳи часпакии 5W-40 тавсияшударо истифода баред. Иктидори агрегат 5.5 литр аст.
Тафовут байни X17DT ва X17DTL
Ин ду адад параметрҳои ба ҳам монанд ва қисмҳои зиёди ивазшаванда ё мутобиқшаванда доранд. X17DTL аслан версияи деформатсияшудаи аслӣ мебошад. Ҳадафи рушди он кам кардани қувваи барқ, бе талафи суръат ва момент буд. Ин зарурат дар робита ба афзоиши андозҳо аз қувваи аспи моторҳо, ки ба таври оммавӣ дар тамоми Аврупо ҷорӣ карда шуданд, ба миён омад. Дар айни замон, моделҳои хурди Astra ба нерӯи бузург ниёз надоштанд ва метавонистанд бо муҳаррики 14 асп камтар аз X17DT кор кунанд.
Тағйироти конструксия ба турбина таъсир расонд, ки геометрияи нав гирифт. Гайр аз ин, диаметри баллонхо андаке зиёд шуд, ки ба туфайли он хачми блоки энергетикй низ афзуд. Дар мавриди системаи сӯзишворӣ, барои ин агрегатҳои энергетикӣ насосҳои маъруфи VP44 истифода мешуданд, ки сарфи назар аз сифати сохтмон, метавонанд ба соҳибони худ мушкилоти зиёде эҷод кунанд.
Хатогиҳои умумӣ X17DT ва X17DTL
Умуман, ҳар як муҳаррики Opel як модели эътимоднокӣ ва нигоҳдорӣ ҳисобида мешавад. Ин агрегатхои дизелии энергетикй истисно набуданд.
Дар сурати дуруст ва сари вакт нигохубин кардан онхо масофаи 300 хазор километрро ба осонй тай карда, ба блоки поршен ва цилиндрхо окибатхои вазнин наоварда метавонанд.
Бо вуҷуди ин, бори зиёд, истифодаи сӯзишворӣ ва равғанҳои молиданӣ пастсифат ва шароити сахти иқлимӣ метавонад ҳатто дастгоҳҳои боэътимодтаринро аз кор барорад. X17DT ва X17DTL инчунин як қатор заифиҳо доранд, ки ба рӯйхати нокомиҳои умумӣ илова мекунанд:
- Мушкилоти маъмултарини ин блоки энергетикӣ ба кор андохтани мураккаб дар натиҷаи корношоям ё кори нодурусти насоси тазриқӣ мебошад. Аксар вақт, мушкилот ба электроника, ки кори онро назорат мекунанд, алоқаманд аст. Таъмир дар шароити хизмати автомо-бильхо бо тафтиши пурраи тачхизоти сузишворй дар стенд сурат мегирад;
- зиёд шудани бори двигатель боиси он мегардад, ки турбина ба рондани равган шуруъ мекунад. Ин боиси таъмири хеле гарон ё ивази пурраи дар боло зикршуда мегардад;
- мудлати кори хоксоронаи тасмаи вақт ба ин тарҳ таваҷҷӯҳи махсусро талаб мекунад. Камтарин нуқсонҳо, тарқишҳо ё абрешимҳо зарурати ивазкунии фаврӣ нишон медиҳанд. Якҷоя бо камарбанди вақт, ки захираи эълоншудаи он 50 ҳазор километрро ташкил медиҳад, ғалтаки шиддатро иваз кардан лозим аст. Охир, рохбандии он камтар хавфнок нест. Дар сурати танаффус дар вақти ҳаракат, мотор клапанҳоро мепечонад, ки бо тамоми оқибатҳои он ба амал меояд;
- рехтани мӯҳри равгани кранка ва системаи вентиляцияи картер боиси зиёд шудани сарфи равган мегардад. Илова бар ин, ҷои ихроҷ метавонад ҷойе бошад, ки сарпӯши клапан васл карда мешавад;
- корношоямии системаи USR боиси зарурати иваз кардани каталитикӣ ё аз механизми мошин хориҷ кардани он мегардад, ки пас аз он бо дурахши компютери мошин;
- як қисми мушкилоти зеризаминӣ, ки метавонад мунтазам ҳар як ронандаеро, ки соҳиби ин мошин аст, таъқиб кунад, генератор аст. Аз ин сабаб, соҳибон аксар вақт онро ба аналоги пурқуввате иваз мекунанд, ки метавонад ин муҳаррикро бе мушкилот пур кунад;
- паст кардани фишори двигатель аз сабаби фарсуда шудани протюникхо. Барои роҳ надодан ба мушкилот, зарур аст, ки нигоҳубинро бодиққат анҷом дода, вазъият ва набудани ихроҷҳоро аз зери сарпӯши клапан назорат кунед.
Барои аз ҳамаи мушкилоти дар боло зикршуда наҷот ёфтан зарур аст, ки таъмирро сари вақт анҷом дода, таъмирро танҳо ба мутахассисони ботаҷрибае, ки ба иҷрои чунин корҳо салоҳият доранд, супоред. Фақат масолеҳи аслии аз ҷониби истеҳсолкунанда тавсияшударо истифода баред ва худатон тафтиш кардани ҳолати мошини шахсии худро фаромӯш накунед.
Кор фармудани агрегатхои энергетикии X17DT ва X17DTL
Ин муҳаррикҳо махсус барои Астерҳои он замон тарҳрезӣ шуда буданд ва аз ин рӯ, онҳо барои ин мошинҳо беҳтаринанд. Дар маҷмӯъ, рӯйхати мошинҳое, ки дар онҳо ин муҳаррикҳои сӯзишворӣ насб карда мешаванд, чунин аст:
- Opel Astra F насли якум дар вагонҳо, хетчбек ва кузовҳои седан аз ҳама модификацияҳо;
- Opel Astra F насли дуюм вагон, хетчбек ва седан аз ҳама модификацияҳо;
- Opel Astra F насли якум ва дуюм ҳама версияҳои барқароршуда;
- Насли дуюми Opel Vectra, седанҳо, аз ҷумла версияҳои барқароршуда.
Умуман, пас аз тағироти муайян, ин муҳаррикҳоро дар ҳама тағиротҳои Vectra насб кардан мумкин аст, бинобар ин, агар шумо як воҳиди шартномавӣ дошта бошед, шумо бояд дар бораи имкони татбиқи он ба мошини худ фикр кунед.
Имкониятҳо барои танзими муҳаррикҳои X17DT ва X17DTL
Бо дарназардошти он, ки двигатели дорои нишони L иловашуда фарсуда шудааст, тағир додани он аз ҷиҳати иқтисодӣ фоидаовар нест. Дар айни замон, барои такмил додани X17DT, соҳиби он метавонад ҳамеша муҳаррикро чип танзим кунад, системаи ихроҷи варзишӣ ва коллекторҳоро насб кунад ва турбинаро тағир диҳад.
Ин такмилдиҳӣ ба мошин 50-70 қувваи аспро илова мекунад, ки барои ин мошин муҳим аст.
Ҳалли оптималии баланд бардоштани иқтидори мошини Opel ин иваз кардани муҳаррик бо аналоги пурқувваттар аст. Барои ин, аналогҳои ҳашт ва шонздаҳ клапан бо ҳаҷми 1.9, 2.0 ё 2.2 литр мувофиқанд. Агар шумо то ҳол қарор қабул кунед, ки блоки энергетикиро бо ҳамтои шартномавӣ иваз кунед, фаромӯш накунед, ки рақами агрегатро бо рақами дар ҳуҷҷат нишондодашуда тафтиш кунед. Дар акси ҳол, шумо хавфи ба даст овардани қисми эҳтиётии дуздидашуда ё ғайриқонунӣ бо тамоми оқибатҳои минбаъдаро доред. Дар муҳаррикҳои X17DT ва X17DTL рақам дар нуқтаи васлкунии қуттии редуктор, дар қабурғаи пайвасткунанда ҷойгир аст.
