Муҳаррики Opel A20NHT
Мундариҷа
Мошинҳои истеҳсолкардаи концерни автомобилии Opel на танҳо дар байни ҳамватанони мо, балки дар байни сокинони кишварҳои Аврупо низ маъмуланд. Буҷаи нисбӣ, сифати хуби сохтани мошин, корношоямӣ ва таҷҳизоти техникӣ танҳо чанд сабабест, ки чаро мошинҳои Опел интихоб мешаванд. Opel Insignia худро дар байни таваққуфгоҳи автомобилии концерн пешниҳод кардааст.
Мошин ба синфи "миёна" тааллуқ дорад ва соли 2008-ум Opel Vectra-ро иваз кардааст. Мошин хеле маъмул буд, ки чанд сол пеш насли дуюм ҷорӣ карда шуд.
Ин модели мошин дар солҳои гуногун бо моделҳои гуногуни муҳаррикҳо муҷаҳҳаз карда шудааст. Аз замони нашри ин модел ва то соли 2013, Opel Insignia бо муҳаррики A20NHT муҷаҳҳаз карда шуд. Ин як воҳиди ду литр аст, ки дар версияҳои гаронбаҳои мошин насб карда шудааст.
Мотор аз ҳисоби як қатор хусусиятҳо ва хусусиятҳои техникӣ тавонист худро исбот кунад. Ҳамзамон, аз соли 2013 истеҳсолкунанда тасмим гирифт, ки муҳаррикҳои модели A20NFT-ро дар мошинҳои истеҳсолшуда насб кунад. Онхо як катор камбудихоро бартараф намуданд.
Мушаххасоти муҳаррики A20NHT инҳоянд:
| Иқтидори муҳаррик | 1998 cc см |
|---|---|
| Қувваи максималӣ | 220-249 HP |
| Моменти максималӣ | 350 (36) / 4000 Н * м (кг * м) дар чархзании |
| 400 (41) / 2500 Н * м (кг * м) дар чархзании | |
| 400 (41) / 3600 Н * м (кг * м) дар чархзании | |
| Сӯзишворӣ барои кор истифода мешавад | AI-95 |
| Истеъмоли сӯзишворӣ | 9-10 л / 100 км |
| навъи муҳаррик | 4-силиндрӣ, дар хат |
| Партоби CO2 | 194 г/км |
| Шумораи клапанҳо барои як силиндр | 4 |
| Қувваи максималӣ | 220 (162) / 5300 кувваи асп (кВт) дар гардиши дақиқа |
| 249 (183) / 5300 кувваи асп (кВт) дар гардиши дақиқа | |
| 249 (183) / 5500 кувваи асп (кВт) дар гардиши дақиқа | |
| Дараҷаи фишор | 9.5 |
| Supercharger | Турбина |
Барои фаҳмидани рақами мушаххаси муҳаррик ба шумо лозим аст, ки стикер бо маълумоти дахлдор дар муҳаррик пайдо кунед.
Бисёре аз онҳое, ки модели Insignia-ро, ки дар он ин муҳаррик насб шудааст, идора кардаанд, бо он вохӯрданд, ки он мӯҳлати насоси сӯзишвории кам дошт. Занҷираи вақт низ комил нест. Дар натича ронандагон ба гурухи поршеньхо аз хад зиёд бор мекунанд. Аз сабаби он, ки муҳаррики ин модел ба сӯзишворӣ "ҳассос" аст, метавонад дар вақти кор мушкилоти муайян ба миён ояд.
Дар баробари ин дар моторе, ки чор клапан дорад, хронометраж бо занчире ба кор бурда мешавад, ки мудлати кори он то 200 дазор километр аст. Барои зиёд кардани захира, истеҳсолкунанда компенсаторҳои гидравликиро истифода мебарад.
Афзалиятҳо ва нуқсонҳои муҳаррикҳои дарунсӯзӣ
Ин модели муҳаррик ба шумо имкон медиҳад, ки иҷрои хуби динамикиро таъмин кунед. Вале дар баробари ин агрегати энергетикй микдори ками сузишвориро сарф мекунад. Драйвери вақт занҷир аст. Дар ваҳҳо фишангҳои хронометрӣ истифода мешаванд, ки онҳоро дар кор устувор номидан мумкин нест. Арзиши онҳо нисбат ба муҳаррикҳои шабеҳе, ки дар муҳаррики 1,8 насб карда шудаанд, гаронтар аст.
Яке аз камбудиҳои муҳаррикҳои дар солҳои аввал истеҳсолшуда вайрон кардани қисмҳои байни ҳалқаҳои поршен буд.
Мутаассифона, ронандагон ин моторро «инҷиқ» мешуморанд. Хатто дар давраи танаффус бекористии тракционй руй дод. Чун қоида, пас аз иҷрои муқаррарии "reboot", яъне хомӯш кардани мотор ва аз нав оғоз кардан, ин мушкилот дар муддати муайян аз байн рафт. Аммо, дер ё зуд ин боиси зарурати иваз кардани турбоагрегат мегардад.
Бисьёр ронандагон ба ин масъала эътибор намедиханд. Дар натича двигательро таъмир кардан ё иваз кардан лозим меояд. Чароғаки огоҳкунанда, ки мушкилот дар муҳаррикро нишон медиҳад, вақте ки таъмири кофӣ ҷиддӣ лозим аст, дер кор мекунад. Дар омади гап, вақте ки чунин садама дар давоми мӯҳлати кафолати мошин рух дод, тоҷирон сабаби истифодаи сӯзишвории пастсифат ва инчунин аҳамият надодани ронанда ба назорати нафт будааст.
Таъмири муҳаррикҳо
Таъмири муҳаррики ин модел намудҳои зерини корро дар бар мегирад:
- Шустани даруни мотор, тоза кардан ва часпондани клапанхо, иваз кардани поршенхо ба нав.
- Иваз кардани равган, шамъхои оташгиранда, яхдон. Шустани системаи сӯзишворӣ.
- Оббозӣ ва насби комплекти таъмир дар инжекторҳо.
Танзими чипи мотор
Танзими чипи муҳаррик дастгирӣ карда мешавад. Тамос бо истгоҳи махсуси хидматрасонӣ ба шумо имкон медиҳад, ки иҷрои корҳоро фармоиш диҳед, ки имкон медиҳад:
- Қувва ва моменти муҳаррикро зиёд кунед.
- Ба анчом расондани системам обгирй ва ихрочкунй, арматура, инчунин нав кардани тамоми агрегатхои наклиёт.
- Танзими муҳаррикро иҷро кунед.
- Барномаи нармафзорро омода ва танзим кунед.
Хариди муҳаррики шартномавӣ
Дар сурате, ки вазъияти истифода ва таъмири мошин «ба кор андохта шуда бошад», пас бо эњтимолияти баланд таъмири асосї аз харидани муҳаррики нав хеле зиёд хоҳад буд. Умуман, дар ёфтани мотор ягон мушкилие нест. Нархи муҳаррики нави шартномавӣ тақрибан 3500-4000 доллари амрикоиро ташкил медиҳад.
Инчунин мумкин аст, ки мошини донорӣ пайдо карда, моторро бо нархи хеле арзон харед.
Бояд фаҳмид, ки масъалаи иваз кардани муҳаррики мошин як намуди мураккаби корест, ки бояд танҳо ба мутахассисони касбӣ супорида шавад. Гап дар сари он аст, ки харидани муҳаррики нав ё истифодашуда, ки комилан корношоям ва барои кори минбаъда мувофиқ аст, умуман, лаззати арзонтарин нест. Аз ин сабаб, агар мотор нодуруст насб карда шавад, пас дар оянда кори мошин мушкилӣ ё умуман ғайриимкон мешавад.
Аз ин рӯ, тавсия дода мешавад, ки ба хидматрасоние муроҷиат кунед, ки ба мошинҳои Opel тахассус доранд. Пештар кормандони стансияҳои хидматрасонӣ метавонанд ба муштарӣ, аз ҷумла дар масъалаи харидани муҳаррик маслиҳат диҳанд.
