Муҳаррики Opel A16LET
Муҳандисони олмонии ширкати Opel дар як вақт муҳаррики хуби Z16LET-ро таҳия ва ба истеҳсолот ворид карданд. Аммо, чунон ки маълум шуд, он ба талаботи афзудаи экологй «мувофик» набуд. Дар натиљаи таѓйирот он бо блоки нави энергетикї иваз карда шуд, ки параметрњои он ба њамаи стандартњои замони муосир љавобгў буданд.
Шарҳи
Муҳаррики A16LET як блоки пуриқтидори бензинии турбочарбадори чор силиндраи дохилӣ мебошад. Қувваи он 180 асп буд. бо ҳаҷми 1,6 литр. Соли 2006 таъсис ва амалӣ карда шуд. Мошинҳои Opel Astra ба қайд гирифта шуданд.
Муҳаррики A16LET дар мошинҳои Opel насб карда шудааст:
Блоки цилиндр аз чуяни махсус сохта шудааст. Сарпӯшҳои асосии подшипник ивазшаванда нестанд (бо блок пурра истеҳсол карда мешаванд). Цилиндрхо ба корпуси блок дилгир шудаанд.
Сари силиндр аз хӯлаи алюминий рехта шудааст. Дар болои он ду экспресс мавҷуд аст. Дар дохили сар курсиҳои клапанҳо ва роҳнамоҳо мебошанд, ки бо пресс насб карда шудаанд.
Вальхо роторхои синхронизаторй доранд ва аз чуяни пуркувват сохта шудаанд.
Вали кранки пулодй, сохташуда.
Поршенҳо стандартӣ буда, ду ҳалқаи компрессорӣ ва як ҳалқаи скреперҳои равған доранд. Поёнҳо бо равған молида мешаванд. Ин ҳалли ду масъалаи муҳимро ҳал мекунад: кам кардани соиш ва хориҷ кардани гармӣ аз бадани поршен.
Системаи омехтаи молиданӣ. Қисмҳои пурбор зери фишор молида мешаванд, боқимонда бо пошидан.
Системаи пӯшидаи вентилятсияи картер. Вай бо атмосфера алокаи бевосита надорад. Ин барои нигоҳ доштани хосиятҳои молидании нафт кӯмак мекунад ва партовҳои маҳсулоти сӯзишвориро ба атмосфера хеле кам мекунад.
Системаи тағирёбандаи вақти клапан самаранокии муҳаррикро беҳтар мекунад ва ҳамзамон ба кам кардани заҳролудшавии газҳои партофташуда мусоидат мекунад.
Мотор бо системаи VIS муҷаҳҳаз аст (геометрияи коллектори тағйирёбанда). Он инчунин барои зиёд кардани нерӯ, кам кардани истеъмоли сӯзишворӣ ва кам кардани миқдори моддаҳои зараровар дар ихроҷ пешбинӣ шудааст. Мотор бо системаи «Твин-порт» муҷаҳҳаз шудааст, ки бештар аз 6% сарфаи бензинро таъмин мекунад.
Системаи коллекторҳои қабулкунандаи дарозии тағйирёбанда танҳо дар муҳаррикҳои турбоагрегат насб карда мешавад (дар муҳаррикҳои табиии аспирадор, системаи коллекторҳои қабулкунандаи дарозии тағйирёбанда истифода мешавад).
Системаи таъминоти сӯзишворӣ инжектор буда, сӯзишвории электронӣ идорашаванда мебошад.
Хусусиятҳои техникӣ
| Истеҳсолкунанда | Заводи Sentgotthard |
|---|---|
| Ҳаҷми муҳаррик, см³ | 1598 |
| Ҳокимият, hp | 180 |
| Моменти, Нм | 230 |
| Дараҷаи фишор | 8,8 |
| Блокоти силиндрӣ | охан |
| Сарвари силиндр | алюминий |
| Шумораи баллонҳо | 4 |
| Диаметри силиндр, мм | 79 |
| Тартиби баллонҳо | 1-3-4-2 |
| Зарбаи поршен, мм | 81,5 |
| Вентилҳо дар як силиндр | 4 (DOHC) |
| Компенсаторҳои гидравликӣ | нест |
| Turbocharging | турбинаи ККК К03 |
| Танзимгари вақти клапан | DCVCP |
| Драйвери вақт | банд |
| Системаи таъминоти сӯзишворӣ | инжектор, сӯзандоруи бандар |
| НБО | Бензини АИ-95 |
| Плазаҳои кунҷӣ | NGK ZFR6BP-G |
| Системаи молиданӣ, литр | 4,5 |
| Меъёри экологӣ | Euro 5 |
| Сарчашма, берун. км | 250 |
Эътимоднокӣ, заифиҳо, нигоҳдорӣ
Илова ба хусусиятҳо омилҳои муҳимтарин хоҳанд буд, ки бидуни онҳо идеяи ягон муҳаррики дарунсӯзӣ комилан объективӣ нахоҳад буд.
Боварӣ
Ба эътимоднокии мотор ҳеҷ кас шубҳа намекунад. Чунин аст акидаи на танхо сохибони мошинхои дорой чунин двигатель, балки челонгарони комбинатхои хизмати маишй. Аксари дӯстдорони мошин дар баррасиҳои худ "вайроннопазирии" муҳаррикро таъкид мекунанд. Дар баробари ин ба он диккат медиханд, ки чунин хислат танхо бо муносибати дуруст ба он ба вокеият мувофик аст.
Тавсия дода мешавад, ки ба кам кардани мухлати нигохубини мунтазам диккати махсус дода шавад. Сифати пасти бензин хатто дар стан-цияхои давлатй хам ба кори дуру дароз ва бенуксон мусоидат намекунад. Системам молиданй диккати махсусро талаб мекунад. Иваз кардани навъҳои (брендҳои) равғани аз ҷониби истеҳсолкунанда бо аналогҳои арзон тавсияшуда ҳамеша ба оқибатҳои пешгӯинашаванда оварда мерасонад.
Барои зиёд кардани мӯҳлати муҳаррик, дӯстдорони мошинҳои ботаҷриба тавсия медиҳанд, ки равғанро на дар 15 ҳазор километр, балки ду маротиба зиёдтар иваз кунанд. Камари вақт бояд пас аз 150 ҳазор километр иваз карда шавад. Аммо агар ин амалиёт пештар анҷом дода шавад, хеле муфидтар хоҳад буд. Чунин муносибат ба двигатель барои кори боэътимодтар, устувортар ва бенуксони он шароит фарохам меоварад.
Умуман, муҳаррики A16LET бад нест, агар шумо равғани хуб рехтед ва сатҳи онро назорат кунед, бензини баландсифат пур кунед ва мошинро аз ҳад зиёд сахт накунед, пас ҳеҷ мушкиле ба миён намеояд ва муҳаррик муддати дароз ба шумо хизмат мекунад. .
Баррасии узви форум Николай аз Красноярск гуфтаҳои гуфтаҳоро тасдиқ мекунад:
Эътимоднокии агрегат инчунин бо он таъкид мешавад, ки барои версияи он боз ду модификацияи дигар офарида шудааст - версияи варзишӣ (A16LER) бо иқтидори 192 асп ва версияи харобшуда (A16LEL), 150 асп.
Нуқтаҳои заиф
Ҳар як мотор дорои нуқтаҳои заифии худро дорад. Онҳо инчунин дар A16LET дастрасанд. Шояд маъмултарин ин ихроҷи равған аз газаки сарпӯши клапан аст. Дар омади гап, ҳама муҳаррикҳои Опел ба ин беморӣ дучор мешаванд. Мушкилот ногувор аст, аммо муҳим нест. Онро бо роҳи мустаҳкам кардани пайвасткунакҳои сарпӯш ё иваз кардани газак бартараф кардан мумкин аст.
Борхо пора-пора шудани поршенхо мушохида карда шуд. Фахмидан душвор аст, ки ин браки завод аст ё натичаи нодуруст кор кардани мотор. Аммо аз рӯи як қатор омилҳо, аз ҷумла, мушкилот ба як қисми ками муҳаррикҳо таъсир расонидааст, корношоямӣ танҳо дар 100 ҳазор километри аввал рух додааст, хулосаҳои пешакӣ баровардан мумкин аст.
Сабаби эҳтимолии нокомии поршен ин кори нодурусти муҳаррик мебошад. Ронандаи хашмгин, сифати пасти сузишворй ва равганхои молиданй, сари вакт таъмир на-кардан ба руй додани норасоихое, ки боиси зиёд шудани ларзиши двигатель мегардад, мусоидат мекунанд. Якҷоя бо таркиш, он метавонад на танҳо фурӯпошии поршенҳоро ба вуҷуд орад.
Дар вакти андаке гарм шудани мотор дар атрофи курсии клапанхо тарқишҳо пайдо шуданд. Дар ин ҳолат, шарҳҳо, чунон ки мегӯянд, нолозим аст. Аз ҳад зиёд гармшавӣ ба ягон муҳаррики дарунсӯзӣ ҳеҷ гоҳ фоидае наовардааст. Ва нигоҳ доштани сатҳи антифриз дар ҳудуди муқарраршуда душвор нест. Албатта, термостат низ метавонад корношоям шавад, ки ин низ ба гармии зиёд оварда мерасонад. Аммо дар панели асбобҳо як термометр ва чароғи огоҳкунанда аз ҳад зиёд гармӣ мавҷуд аст. Ҳамин тавр, тарқишҳо дар сари силиндр натиҷаи бевоситаи беэътиноии ронанда ба системаи хунуккунии муҳаррик мебошанд.
Нигоҳдорӣ
Мотор қобилияти нигоҳдории баланд дорад. Механизаторони хидматрасонии автомобилӣ содда будани тарҳи онро таъкид мекунанд ва бо хушҳолӣ корҳои таъмирии ҳама гуна мураккабиро ба ӯҳда мегиранд. Блоки чуян имкон медихад, ки цилиндрхо ба андозахои зарурй канда шаванд ва интихоби поршенхо ва дигар кисмхо умуман ягон душворй ба амал намеоварад. Ҳамаи ин нозукиҳо дар муқоиса бо дигар муҳаррикҳо ба нархи дастраси барқарорсозӣ оварда мерасонанд.
Воқеан, таъмирро бо истифода аз қисмҳои демонтажкунӣ арзон кардан мумкин аст. Аммо дар ин сурат сифат ба зери шубха гузошта мешавад-кисмхои эхтиётии истифодашуда шояд мухлаташ гузашта бошад.
Таъмири асосии муҳаррик аксар вақт мустақилона, бо дасти худ анҷом дода мешавад. Агар шумо асбобҳо ва дониш дошта бошед, сохтани он чандон душвор нест.
Видеои кӯтоҳ дар бораи таъмири асосӣ.
Тафсилоти бештарро дар YouTube пайдо кардан мумкин аст, масалан:
Дар ин ҷо маълумоти зиёди муфид оид ба таъмир, нигоҳдорӣ ва истифодаи муҳаррик мавҷуд аст. (Танҳо дастурро зеркашӣ кунед ва ҳама маълумоти зарурӣ ҳамеша дар наздикӣ хоҳанд буд).
Созандагони муҳаррики Опел муҳаррики боэътимод ва устувори A16LET-ро офаридаанд, ки бо нигоҳдории саривақтӣ ва нигоҳубини дуруст кори хуб нишон додааст. Ҷанбаи гуворо ин хароҷоти ками моддии нигоҳдории он мебошад.
