Муҳаррикҳои Opel Z17DTL, Z17DTR
Мундариҷа
Агрегатҳои энергетикии Opel Z17DTL, Z17DTR
Ин муҳаррикҳои дизелӣ хеле маъмуланд, зеро дар вақти баровардан онҳо муҳаррикҳои дарунсӯзии он замон прогрессивӣ, сарфакор ва сермаҳсул ҳисобида мешуданд. Онҳо ба стандартҳои Евро-4 мувофиқ буданд, ки на ҳама бо он фахр карда метавонанд. Муҳаррики Z17DTL танҳо дар тӯли 2 сол аз соли 2004 то 2006 истеҳсол карда шуд ва сипас бо версияҳои бештар самаранок ва маъмули Z17DTR ва Z17DTH иваз карда шуд.
Тарҳи он силсилаи харобшудаи Z17DT буд ва як варианти олӣ барои насб дар мошинҳои хурд бо қувваи кам буд. Дар навбати худ, муҳаррики Z17DTR General Motors аз соли 2006 то 2010 истеҳсол карда шуд, ки пас аз он стандартҳои иҷозатдодашудаи партовҳо бори дигар коҳиш ёфтанд ва истеҳсолкунандагони аврупоӣ ба таври оммавӣ ба Евро-5 гузаранд. Ин двигательхо бо системаи хозиразамони прогрессивии таъминоти сузишвории Common Rail мучаххаз шуда буданд, ки барои хар як агрегати энергетики имкониятхои нав фарохам овард.
Конструкцияи оддй ва боэътимоди ин агрегатхои энергетикй эътимоднокй ва устувориро таъмин намуд. Дар айни замон, муҳаррикҳо барои нигоҳдорӣ хеле сарфакор ва арзон боқӣ мемонданд, ки нисбат ба аналогҳо бартариҳои зиёди раднашаванда дод. Дар сурати дуруст кор кардан, захираи онҳо ба осонӣ аз 300 ҳазор км бе оқибатҳои ҷиддӣ ва харобшавии глобалии системаи поршенӣ мегузарад.
Мушаххасоти Opel Z17DTL ва Z17DTR
| Z17DTL | Z17DTR | |
|---|---|---|
| Ҳаҷм, см | 1686 | 1686 |
| Мошчност, л.с. | 80 | 125 |
| Момент, Н*м (кг*м) дар гардиш | 170(17) / 2800 | 280(29) / 2300 |
| Навъи сӯзишворӣ | Сӯзишвории дизелӣ | Сӯзишвории дизелӣ |
| Истеъмоли, л / 100 км | 4.9 - 5 | 4.9 |
| навъи муҳаррик | Inline, 4-силиндрӣ | Inline, 4-силиндрӣ |
| маълумоти иловагӣ | сӯзандоруи мустақими турбоагрегат | инъекцияи мустақими сӯзишворӣ бо турбина дар роҳи оҳан |
| Диаметри силиндр, мм | 79 | 79 |
| Шумораи клапанҳо дар як силиндр | 4 | 4 |
| Қувва, HP (кВт) дар гардиши дақиқа | 80(59) / 4400 | 125(92) / 4000 |
| Дараҷаи фишор | 18.04.2019 | 18.02.2019 |
| Зарбаи поршен, мм | 86 | 86 |
| CO2 дар г / км | 132 | 132 |
Хусусиятҳои тарроҳӣ ва фарқиятҳо байни Z17DTL ва Z17DTR
Тавре ки шумо мебинед, бо ҳамон маълумот ва умуман тарҳи комилан шабеҳ, муҳаррики Z17DTR аз Z17DTL аз ҷиҳати қудрат ва момент хеле бартарӣ дорад. Ин таъсир тавассути истифодаи системаи таъминоти сӯзишвории Denso, ки ба доираи васеи ронандагон ҳамчун Common Rail маъруф аст, ба даст оварда шуд. Ҳарду муҳаррик бо системаи турбокомпрессории шонздаҳ клапан бо байнихудкунӣ фахр мекунанд, ки кори онро ҳангоми пеш гузаштан ва ногаҳонӣ аз чароғҳои светофор қадр кардан мумкин аст.
Хатогиҳои умумӣ Z17DTL ва Z17DTR
Ин муҳаррикҳо яке аз версияҳои муваффақтарини агрегатҳои дизелии миёнамӯҳлати Опел ҳисобида мешаванд. Онҳо боэътимод ва бо нигоҳубини дурусти амалиёт хеле устуворанд. Аз ин ру, аксарияти вайронкунихое, ки ба амал меоянд, танхо дар натичаи бори зиёдатй, кори нодуруст, сузишворию масолехи пастсифат, инчунин омилхои беруна ба амал меоянд.
Аз маъмултарин вайроншавӣ ва корношоямие, ки дар муҳаррикҳои дарунсӯзии ин моделҳо рух медиҳанд, бояд қайд кард:
- шароити душвори обу хаво, ки барои аксар районхои мамлакати мо хос аст, боиси зиёд шудани фарсуда шудани кисмхои резинй мегардад. Махсусан, мӯҳрҳои сопло аввалин шуда азоб мекашанд. Аломати хоси вайроншавӣ ворид шудани антифриз ба сари силиндр мебошад;
- истифодаи антифризи пастсифат ба зангзании остинҳо аз берун оварда мерасонад ва дар натиҷа шумо бояд ба зудӣ маҷмӯи соплоҳоро иваз кунед;
- системаи сузишворй гарчанде афзалияти асосй хисоб карда шавад хам, сузишвории хушсифатро талаб мекунад. Дар акси ҳол, он метавонад зуд ноком шавад. Ҳам электроника ва ҳам ҷузъҳои механикӣ вайрон мешаванд. Дар айни замон таъмир ва танзими самарабахши ин таҷҳизот танҳо дар шароити истгоҳи махсуси хидматрасонӣ амалӣ карда мешавад;
- мисли дигар агрегати дизелӣ, ин муҳаррикҳо аксар вақт тоза кардани филтри зарраҳо ва клапани USR-ро талаб мекунанд;
- Турбина қисми пурқувваттарини ин муҳаррикҳо ҳисобида намешавад. Дар зери бори аз ҳад зиёд, он метавонад дар масофаи 150-200 ҳазор км кор кунад;
- нафт мерезад. Яке аз мушкилоти маъмултарин на танҳо дар ин моделҳо, балки дар ҳама агрегатҳои Opel. Мушкилот бо иваз кардани мӯҳрҳо ва прокладкаҳо, инчунин мустаҳкам кардани болтҳо бо қувваи зарурии дар дастурамал тавсияшуда ҳал карда мешавад.
Агар шумо ин блоки энергетикиро самаранок ва дуруст нигоҳ дошта тавонед, шумо метавонед муддати тӯлонӣ бе мушкилот кор кунед.
Хаминро хам кайд кардан лозим аст, ки таъмири ин моторхо хам нисбатан арзон аст.
Истифодаи агрегатҳои энергетикии Z17DTL ва Z17DTR
Модели Z17DTL махсус барои мошинҳои сабук таҳия шудааст, аз ин рӯ насли дуюми Opel Astra G ва насли сеюми Opel Astra H мошинҳои асосие шуданд, ки дар онҳо истифода мешуданд. Дар навбати худ мошинҳои насли чоруми Opel Corsa D воситаи асосии насби муҳаррики дизелии Z17DTR шуданд. Умуман, бо тагьироти муайян ин агрегатхои энергетикиро дар хар як машина гузоштан мумкин аст. Ҳама чиз аз хоҳиш ва имкониятҳои молиявии шумо вобаста аст.
Танзим ва иваз кардани муҳаррикҳои Z17DTL ва Z17DTR
Модели харобшудаи муҳаррики Z17DTL барои тағирот базӯр мувофиқ нест, зеро баръакс, он дар завод камтар пурқувват карда шудааст. Бо дарназардошти вариантҳои коркарди Z17DTR, фавран ба чипгирии блоки энергетикӣ ва имкони насб кардани коллексияи варзишӣ қайд кардан лозим аст. Илова бар ин, шумо ҳамеша метавонед турбинаи тағирёфта, маховикҳои сабук ва интеркулерҳои тағирёфтаро насб кунед. Хамин тавр, боз 80—100 литрро илова кардан мумкин аст. бо кувваи дастгох кариб ду баробар зиёд мекунад.
Барои иваз кардани муҳаррик бо чунин муҳаррик, имрӯз ронандагон имкони хуб доранд, ки аз Аврупо муҳаррики шартномавӣ харанд.
Чунин агрегатҳо одатан на бештар аз 100 ҳазор км масофаро тай кардаанд ва роҳи беҳтарини барқарор кардани кори мошин мебошанд. Хӯроки асосии он аст, ки бодиққат тафтиш кардани рақами воҳиди харидашударо баррасӣ кунед. Он бояд ба он чизе, ки дар ҳуҷҷатҳои замимавӣ нишон дода шудааст, мувофиқат кунад, баробар ва равшан бошад. Рақам дар тарафи чап дар ҷое ҷойгир аст, ки блок ва редуктор васл карда мешаванд.
