муҳаррикҳои Renault 19
Се сол пеш аз охири асри 10, роҳбарияти ширкати машҳури автомобилии фаронсавии Renault модели охиринро қатъ кард, ки номи он бо рақамҳо ифода карда мешуд. 1988 сол. Аз соли 1997 то соли 19 седан / хетчбеки Renault XNUMX ба таври оммавӣ ба Федератсияи Русия интиқол дода шуда, ба яке аз маъмултарин мошинҳои аврупоӣ дар роҳҳои дохилӣ табдил ёфт.
Таърихи модели
Барои оғози истеҳсоли мошинҳои дорои индекси 19, Фаронса пешгузаштагони худ - 9 ва 11-ро аз конвейер хориҷ карданд. Сарфи назар аз вақти тӯлонии истеҳсол, Renault 19 хатти конвейерро танҳо дар як силсила тарк кард, ки дар соли 1992 аз барқарорсозӣ наҷот ёфт. Дар охири асри 19, пас аз гузаштан ба васл кардани моделҳои нав, фаронсавӣ истеҳсоли XNUMX-ро ба Русия ва Туркия интиқол доданд. Ниҳоят, вале на камтар аз он - бо сабаби пайдоиши модели нав, муосиртар ва пешрафтаи Megane.
Тарҳрези мошинҳои се ва панҷошора Ҷорҷетто Ҷуҷаарои итолиёвӣ буд. Таҷрибаи бомуваффақият бо тағиротҳои пӯшида - ва соли 1991 дар роҳҳои аврупоӣ як конвертатсияшавандаи силсилавӣ пайдо шуд, ки васл кардани он ба немисҳо (фабрикаи Карманн) супурда шуда буд.
Бо дигар истеҳсолкунандагони нерӯгоҳҳои барқ қафомонда, дар даҳсолаи охири асри гузашта, муҳандисони Renault аллакай бо қувват ва имконоти нави таъминоти сӯзишворӣ ба камераҳои сӯзишворӣ озмоиш мекарданд. Дар модели 19-ум ҳам муҳаррикҳои камқуввати карбюраторӣ ва ҳам муҳаррикҳои сӯзишворӣ (то 70 асп) ва муҳаррикҳои муосир бо сӯзишворӣ насб карда шуданд.
Моторҳо барои Renault 19
Пойгоҳи нерӯгоҳҳои барқӣ, ки дар Renault 19 истифода мешаванд, нисбатан хурд аст - ҳамагӣ 8 адад (28 модификация, аз ҷумла 4 дизелӣ, 24 бензин). Аввалин муҳаррикҳои силсилаи C ва E бо ҷойгиркунии клапанҳои болои дар сари силиндр - дар болои камераи сӯзишворӣ тарҳрезӣ шудаанд. Нақшаи OHV барои якчанд хусусиятҳои муфид имкон дод:
- таъминоти сузишвории ҳамвор;
- таносуби баланди фишурдасозӣ;
- мувозинати аълои гармӣ;
- назорати истеъмоли нафт.
Эскизи «Қалам»-и муҳаррики бензинии 16-вентили Renault
Дар оянда, тарроҳони Renault 19 пурра ба нақшаи SOHC бо як чархи ягона тамаркуз карданд. Ин тарҳи муҳаррикҳои дизелӣ (F8Q) ва бензин (F2N, F3N, F3P, F7P) бо ҳаҷми кории 1,4-1,9 литр мебошад.
| Маркинг | Намуди | Ҳаҷм, см3 | Қувваи ҳадди аксар, кВт / HP | Системаи таъминоти барқ |
|---|---|---|---|---|
| C1J 742 | бензин | 1390 | 43/58 | OHV |
| E6J 700, E6J 701 | -: - | 1390 | 57/78 | OHV |
| C2J 742, C2J 772, C3J710 | -: - | 1390 | 43/58 | OHV |
| F3N 740, F3N 741 | -: - | 1721 | 54/73 | SOHC |
| F2N728 | -: - | 1721 | 55/75 | SOHC |
| F3N 742, F3N 743 | -: - | 1721 | 66/90 | SOHC |
| F2N 720, F2N 721 | -: - | 1721 | 68/92 | SOHC |
| F7P700, F7P704 | -: - | 1764 | 99/135 | DOHC |
| F8Q 706, F8Q 742 | дизел | 1870 | 47/64 | SOHC |
| F3P 765, F3P 682, F3P 700 | бензин | 1783 | 70/95 | SOHC |
| F8Q 744, F8Q 768 | дизел | 1870 | 66/90 | SOHC |
| F3P 704, F3P 705, F3P 706, F3P 707, F3P 708, F3P 760 | бензин | 1794 | 65/88 | SOHC |
Клапанҳои муҳаррикҳои силсилаи F-ро ба воситаи ченаки дар сари силиндр насбшуда ба кор медароранд. Муҳаррикҳои 8-клапан танзими тозакунии клапани дастиро талаб мекунанд. Дар двигательхои 16 клапан кори ба кор андохтани онхо бо ёрии гидравлики тела дода мешавад.
Бонуфузтарин модификацияи Renault-19 дар Аврупо як мошин бо муҳаррики 16-вентили дарунсӯзӣ (GTI) бо иқтидори 135 асп мебошад. (рамзи завод - F7P 700 ва F7P704). Хусусиятҳои асосӣ:
- хачми кор — 1764 сантиметр3;
- таносуби фишурдашавӣ - 10,0: 1;
- истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ - 9,0 л / 100 км.
Аз ҷиҳати самаранокӣ муҳаррики дизелӣ бо коди заводии F8Q 706 бо ҳаҷми кориаш 1870 см аз ҳамтоёни худ пеш буд.3. Бо иқтидори максималии 90 HP. дар цикли комбинат хамагй 6,1 литр сузишвории дизелй сарф кардааст.
