Муҳаррикҳои Toyota 1S, 1S-L, 1S-U, 1S-LU, 1S-iLU, 1S-iL, 1S-E, 1S-ELU, 1S-EL
Мундариҷа
Муҳаррикҳои силсилаи Toyota S яке аз боэътимодтарин дар доираи истеҳсоли концерни Toyota ба ҳисоб мераванд, ки ин танҳо қисман дуруст аст. Муддати дароз дар хати мотории гурух онхо асосй буданд. Аммо ин ба асосгузорони ин серия — моторхои 1S, ки соли 1980 пайдо шуда буданд, ба андозаи камтар дахл дорад.
Тарҳрезии муҳаррики силсилаи S
Аввалин агрегати 1S двигатели болоии 4-цилиндрй буда, хачми кориаш 1832 см3 буд. Блоки цилиндр аз чуян, сари блок аз хӯлаи алюминийи сабук сохта шудааст. Дар сари блок 8 клапан насб карда шуд, ки барои ҳар як цилиндр 2 адад. Кори хронометражй ба воситаи тасмачарх ба чо оварда шуд. Механизми клапан бо компенсаторҳои гидравликӣ муҷаҳҳаз аст, танзими тозакунӣ талаб карда намешавад. Дар қаъри поршенҳо чуқуриҳо мавҷуданд, ки ҳангоми шикастани тасмаи вақтбандӣ аз вохӯрдани клапанҳо бо поршенҳо пешгирӣ мекунанд.
Дар системаи энергетики карбюратори мураккаб ба кор бурда шуд. Ignition - дистрибютор, ки як нодурусти тарҳрезии назаррас дошт. Сарпӯш ва симҳои баландвольт дар як порча сохта шудаанд, танҳо монтажро иваз кардан мумкин аст.
Двигатель двигатели дуру дароз сохта шуд. Диаметри силиндр 80,5 мм, зарбаи поршен 89,9 мм буд. Ин конфигуратсия кашиши хубро дар суръати паст ва миёна таъмин мекунад, аммо гурӯҳи поршенҳо дар суръати баланди муҳаррик бори аз ҳад зиёдро аз сар мегузаронад. Аввалин муҳаррикҳои силсилаи S 90 қувваи асп доштанд. дар 5200 чархзанӣ, ва моменти дар 141 чархзании ба 3400 Н.м расид. Мотор дар мошинҳои Toyota Carina бо танаи SA60 ва инчунин дар Cressida / Mark II / Chaser дар версияҳои SX, 6X насб карда шудааст.
Дар нимаи соли 1981 муҳаррик такмил дода шуд, версияи 1S-U пайдо шуд. Системам ихроҷкунанда бо конвертери каталитикии гази хориҷшуда муҷаҳҳаз карда шуд. Таносуби фишурдашавӣ аз 9,0: 1 ба 9,1: 1, иқтидор то 100 асп зиёд шуд. дар 5400 чархзании. Моменти момент дар 152 чархзанӣ 3500 Н.м буд. Ин блоки энергетикӣ дар мошинҳои MarkII (Sx70), Corona (ST140), Celica (SA60), Carina (SA60) насб карда шудааст.
Қадами навбатӣ пайдоиши версияҳои 1S-L ва 1S-LU буд, ки дар он ҳарфи L маънои муҳаррики трансверсиалиро дорад. 1S-LU аввалин муҳаррик буд, ки дар моделҳои чархи пеши концерн насб карда шуд. Принсипи двигатели дарунсӯзӣ бетағйир монд, вале барои он насб кардани карбюратори боз ҳам мураккабтарро талаб мекард. Корона (ST150) ва CamryVista (SV10) бо чунин нерӯгоҳҳои барқӣ муҷаҳҳаз шудаанд.
Қариб дар як вақт бо муҳаррики трансверсионии карбюраторӣ версияи сӯзандору пайдо шуд, ки 1S-iLU номида шуд. Карбюратор бо як сӯзандору иваз карда шуд, ки дар он як сопло марказӣ сӯзишвориро ба коллекторҳои қабулкунанда мерезад. Ин имкон дод, ки иктидор то ба 105 кувваи асп расонда шавад. дар 5400 чархзании. Моменти момент дар суръати камтар - 160 чархзанӣ ба 2800 Н.м расид. Истифодаи инжектор имкон дод, ки диапазони суръат ба таври назаррас васеъ карда шавад, ки дар он моменти момент ба ҳадди аксар дастрас аст.
Комилан рӯшан нест, ки чӣ зарурати насби як сӯзандору дар ин моторро ба вуҷуд овард. То ин дам Toyota аллакай як системаи мукаммалтари тазриқи L-Jetronic дошт, ки аз ҷониби муҳандисони Бош таҳия шудааст. Вай, дар ниҳоят, дар версияи 1S-ELU, ки дар соли 1983 оғоз ёфтааст, насб карда шуд. 1S-ELU ICE дар мошини Toyota Corona бо кузовҳои ST150, ST160 насб карда шудааст. Қувваи муҳаррик дар 115 чархзанӣ ба 5400 қувваи асп афзоиш ёфт ва момент дар 164 чархзанӣ 4400 Нм буд. Истехсоли моторхои серияи 1S соли 1988 катъ карда шуд.
Афзалиятҳо ва нуқсонҳои моторҳои силсилаи 1S
Муҳаррикҳои силсилаи Toyota 1S дар байни агрегатҳои энергетикии гурӯҳ хеле маъмуланд. Онҳо афзалиятҳои зерин доранд:
- даромаднокии баланд;
- манбаи қобили қабул;
- амалиёти хомӯш;
- нигоҳдорӣ.
Моторхо 350 хазор километр масофаро бе мушкилот нигох медоранд. Аммо онҳо камбудиҳои назарраси тарҳрезӣ доштанд, ки дар байни онҳо яке аз онҳо қабулкунандаи аз ҳад зиёди нафт аст, ки дар вақти сармо ба гуруснагии нафт оварда мерасонад. Дигар камбудиҳо низ қайд карда мешаванд:
- танзим ва нигоҳдории карбюратор душвор аст;
- камарбанди вақт ба таври иловагӣ насоси нафтро меронад, бинобар ин он бори зиёдро эҳсос мекунад ва аксар вақт пеш аз вақт мешиканад;
- камарбанди вақт аз сабаби дарозии аз ҳад зиёд як ё ду дандон ҷаҳиш мекунад, хусусан ҳангоми сармои шадид бо равғани ғафс;
- имконнопазирии алохида иваз кардани симхои баландвольт.
Бо вуҷуди ин мушкилот, муҳаррикҳо дар байни ронандагони кишварҳои гуногун хеле маъмул буданд.
Хусусиятҳои техникӣ
Дар ҷадвал баъзе хусусиятҳои техникии моторҳои силсилаи 1S нишон дода шудаанд.
| Муҳаррик | 1S | 1С-У | 1S-iLU | 1S-LIFE |
|---|---|---|---|---|
| Шумораи баллонҳо | R4 | R4 | R4 | R4 |
| Вентилҳо дар як силиндр | 2 | 2 | 2 | 2 |
| маводи блок | охан | охан | охан | охан |
| Маводи сари силиндр | алюминий | алюминий | алюминий | алюминий |
| Ҳаҷми кор, см³ | 1832 | 1832 | 1832 | 1832 |
| Дараҷаи фишор | 9,0:1 | 9,1:1 | 9,4:1 | 9,4:1 |
| Ҳокимият, HP дар чархзанӣ | 90/5200 | 100/5400 | 105/5400 | 115/5400 |
| Моменти Н.м дар гардиш | 141/3400 | 152/3500 | 160/2800 | 164/4400 |
| Равған | 5Вт-30 | 5Вт-30 | 5Вт-30 | 5Вт-30 |
| Мавҷудияти турбина | нест | нест | нест | нест |
| Системаи таъминоти барқ | карбюратор | карбюратор | сӯзандоруи ягона | тазриқи тақсимшуда |
Имконияти танзим, хариди муҳаррики шартномавӣ
Ҳангоми кӯшиши зиёд кардани иқтидори муҳаррики дарунсӯзӣ, 1S бо версияҳои дертар ва аз ҷиҳати сохтор пешрафта иваз карда мешавад, масалан 4S. Ҳамаи онҳо ҳаҷми кор ва хусусиятҳои вазн ва андозаи якхела доранд, бинобар ин иваз кардани тағирот талаб намекунад.
Афзоиши суръати максималӣ тавассути конфигуратсияи муҳаррики зарбаи тӯлонӣ пешгирӣ карда мешавад ва захира якбора кам мешавад. Роҳи дигар қобили қабул аст - насби турбоагрегат, ки қудратро бе талафоти назарраси устуворӣ то 30% арзиши номиналӣ афзоиш медиҳад.
Хариди муҳаррики шартномавии силсилаи 1S мушкил ба назар мерасад, зеро дар Ҷопон муҳаррикҳо амалан вуҷуд надоранд. Онҳое, ки пешниҳод карда мешаванд, масофаи зиёда аз 100 ҳазор км, аз ҷумла дар шароити Русия доранд.
