Моторҳои Toyota 2UR-GSE ва 2UR-FSE
Мундариҷа
Муҳаррики 2UR-GSE дар бозор дар соли 2008 ҷои худро гирифт. Он дар ибтидо барои мошинҳои пуриқтидори пушти чархдор ва ҷип пешбинӣ шуда буд. Сарлавҳаи силиндраи Yamaha дар блоки анъанавии алюминий насб карда шудааст. Клапанхои металлии мукаррарй бо клапанхои титан иваз карда шуданд. Тағироти асосӣ дар муқоиса бо пешгузаштагони он дар ин мақола муфассалтар баррасӣ карда мешаванд.
Таърихи пайдоиши муҳаррики 2UR-GSE
Иваз кардани муҳаррикҳои силсилаи UZ, ки бо мошинҳои болоии паси чархдори истеҳсолкунандаи Ҷопон муҷаҳҳаз шудаанд, дар соли 2006 бо пайдоиши муҳаррики 1UR-FSE оғоз ёфт. Такмили ин модел боиси «таваллуди» блоки энергетикии 2UR-GSE гардид.
Як муҳаррики пуриқтидори бензини 5 литрӣ барои насб кардани мошинҳои Lexus бо тағиротҳои гуногун сохта шудааст. Тарҳ (V8), блоки хӯлаи алюминий ва 32 клапан дар сари силиндр аз пешгузаштагони худ боқӣ монданд. Маводи клапанхо ва тахиякунандаи сари цилиндр пештар хотиррасон карда шуда буд.
Ба фарқиятҳои асосии байни мотори 2UR-GSE диққат додан лозим аст:
- блоки цилиндр мустахкам карда шудааст;
- камераҳои сӯзишворӣ шакли нав гирифтанд;
- ба штангахо ва поршенхои пайвасткунанда тагьирот кабул карда шуд;
- насоси пурсамартари равган гузошта шуд;
- дар системаи таъминоти сузишворй тагьирот дароварда шуд.
Бо хамаи ин двигатель ба хатти баландсуръат тааллук надорад. Дар ин чо трансмиссияи автоматии 8-суръат роли асосй бозид.
Бо як қатор сабабҳои объективӣ, муҳаррики 2UR-FSE то андозае камтар паҳн шудааст. Танҳо аз соли 2008 то имрӯз он дар 2 модели мошин - Lexus LS 600h ва Lexus LS 600h L насб шудааст. Фарқи асосии он аз 2UR-GSE дар он аст, ки он ба таври иловагӣ бо муҳаррикҳои барқӣ муҷаҳҳаз шудааст. Ин имкон дод, ки иктидор то 439 кувваи асп хеле зиёд карда шавад. Дар акси ҳол, он аз рӯи параметрҳо ба 2UR-GSE монанд аст. Хусусиятҳои ҷадвал инро равшан нишон медиҳанд.
Дар бораи сохтани муҳаррикҳо барои ин моделҳо, бояд қайд кард, ки муҳаррики 2UR-GSE дар мошинҳои зерин татбиқи васеъ пайдо кардааст:
- Lexus IS-F аз соли 2008 то 2014;
- Lexus RG-F аз соли 2014 то имрӯз;
- Lexus GS-F с 2015;
- Lexus LC 500 с 2016 г.
Ба ибораи дигар, мо бо камоли боварй гуфта метавонем, ки кариб 10 сол боз ин двигатель ба одам содикона хизмат мекунад. Ба гуфтаи бисёре аз озмоишгарон, муҳаррики 2UR-GSE тавонотарин муҳаррики Lexus мебошад.
Хусусиятҳои техникӣ
Хусусиятҳои техникии муҳаррикҳои 2UR-GSE ва 2UR-FSE, ки дар як ҷадвал ҷамъбаст шудаанд, барои равшан муайян кардани афзалиятҳо ва фарқиятҳои онҳо кӯмак мекунанд.
| параметрҳо | 2UR-GSE | 2UR-FSE |
|---|---|---|
| Истеҳсолкунанда | ||
| Солҳои озодшавӣ | ||
| Маводи блоки силиндрӣ | ||
| Системаи таъминоти сӯзишворӣ | Тазриқи мустақим ва бисёрнуқта | D4-S, Дучанд VVT-I, VVT-iE |
| Намуди | ||
| Шумораи баллонҳо | ||
| Вентилҳо дар як силиндр | ||
| Зарбаи поршен, мм | ||
| Диаметри силиндр, мм | ||
| Дараҷаи фишор | 11,8 (12,3) | 10,5 |
| Ҷойивазкунии муҳаррик, см см | ||
| Қувваи муҳаррик, hp / rpm | 417/6600 (11,8) 471 (12,3) | 394/6400 439 бо почтаи электронӣ. моторхо |
| Моменти, Нм / чархзании | 505/5200 (11,8) 530 (12,3) | 520/4000 |
| НБО | ||
| Драйвери вақт | ||
| Истеъмоли сӯзишворӣ, л / 100 км. - шаҳр - трек - омехта | 16,8 8,3 11,4 | 14,9 8,4 11,1 |
| Равғани мотор | ||
| Миқдори равған, л | ||
| Захираи муҳаррик, ҳазор км. — мувофики комбинат - дар амалия | бештар аз 300 хазор километр. | |
| Сатҳи заҳролудшавӣ | Euro 6 | Euro 4 |
Дар ҷамъбасти баррасии муҳаррики 2UR-GSE, бояд қайд кард, ки аксари гиреҳҳо нав шуданд ё ҳангоми коркард тағирот гирифтанд. Инҳо дар бар мегиранд:
- поршенҳо ва ҳалқаҳои поршенҳо;
- вали кранка;
- чӯбҳои пайвасткунанда;
- мӯҳрҳои пояи клапан;
- коллектор ва корпуси дроссел.
Илова ба онҳое, ки дар рӯйхат оварда шудаанд, муҳаррик як қатор унсурҳои такмилёфта дорад.
Нигоҳдорӣ
Масъалахои имконияти таъмири ронандаи моро дар навбати аввал ба ташвиш меоранд. Ҳатто ҳангоми харидани мошини комилан нав, савол дар бораи нигоҳдории он дода мешавад. Ва тавзеҳи мушаххас дар бораи муҳаррик.
Мувофиқи дастурҳои Ҷопон, муҳаррик якдафъаина аст, яъне онро таъмир кардан мумкин нест. Бо назардошти он, ки мо ин моторро берун аз Ҷопон зиндагӣ мекунем ва истифода мебарем, ба устоҳои мо муяссар шуд, ки акси онро исбот кунанд.
Таъмири блоки цилиндр ва сари цилиндри он бомуваффакият азхуд карда шуд. Ҳама замимаҳо дар сурати вайрон шудан бо замимаҳои нав иваз карда мешаванд. Худи блок бо усули остини цилиндрӣ барқарор карда мешавад. Пеш аз ин ташхиси ҳамаҷонибаи тамоми элемент аст. Холати катхои кранка, нашъунамои хамаи сатххо, хусусан онхое, ки ба соиш дучор мешаванд, набудани микрокрекхо санчида мешавад. Ва танхо баъд аз он карор кабул карда мешавад, ки блокро ба андозаи зарурии таъмир гилем ё буред.
Таъмири сари силиндр чунин амалиётҳоро дар бар мегирад, аз қабили тафтиши микрокрекҳо, набудани деформатсия дар натиҷаи гармшавӣ, суфтакунӣ ва озмоиши фишор. Дар айни замон, мӯҳрҳои пояи клапанҳо, ҳама пломбаҳо ва прокладкаҳо иваз карда мешаванд. Ҳар як элементи сари цилиндр бодиққат тафтиш карда мешавад ва дар ҳолати зарурӣ бо нав иваз карда мешавад.
Як хулоса баровардан мумкин аст - ҳамаи муҳаррикҳои силсилаи 2UR нигоҳ дошта мешаванд.
Барои маълумоти шумо. Далелхо мавчуданд, ки баъди таъмири асосй двигатель 150—200 хазор километрро оромона тай мекунад.
Эътимоднокии муҳаррик
Муҳаррики 2UR-GSE, ба гуфтаи бисёре аз соҳибон, сазовори эҳтиром аст. Як қатор такмилҳо, ки эътимоднокии моторро ба таври назаррас зиёд кардаанд, ҳайратоваранд. Пеш аз хама насоси пурмахсули равганро бо сухани нек зикр мекунанд. Кори бенуксони он хатто бо ролхои пурзури тарафайн кайд карда мешавад. Хунуккунаки равган бетаъсир намонд. Ҳоло дар сардшавии равған ягон мушкилот вуҷуд надорад.
Хамаи ронандагон ба тагйироти системаи таъминоти сузишворй диккат медиханд. Ба акидаи онхо вай дар кораш шикояте надорад.
Ҳамин тариқ, ба гуфтаи ҳамаи соҳибони мошин, муҳаррики 2UR-GSE як воҳиди хеле боэътимод бо нигоҳубини дурусти он исбот шудааст.
Дар бораи кори бе-мушкилот сухан ронда, ба норасоие, ки дар двигатель ба амал меояд, чашм пушидан мумкин нест. Ин мушкилот бо системаи хунуккунӣ аст. Насос шояд ягона нуқтаи заифии ин мотор бошад. Не, вай намешиканад, вале бо мурури замон гардонандаи он мерезад. Ин манзара пас аз 100 ҳазор км мушоҳида мешавад. масофаи мошин. Норасоиро танҳо бо паст кардани сатҳи хунуккунӣ муайян кардан мумкин аст.
Муддати муҳаррикро дароз мекунад
Мухлати хизмати мотор бо роххои гуногун дароз карда мешавад. Асосии онҳо ҳоло ҳам саривақтӣ ва муҳимтар аз ҳама, хидматрасонии дуруст хоҳад буд. Яке аз киемхои комплекси ин корхо ивазкунии равган мебошад.
Барои муҳаррики 2UR-GSE, истеҳсолкунанда истифодаи равғани аслии Lexus 5W-30-ро тавсия медиҳад. Ҳамчун иваз, шумо метавонед 10W-30 истифода баред. Чаро ҳамчун иваз? Ба табақ диққат диҳед. Дар сатри поён бо рақамҳо.
Агар муҳаррик дар минтақае кор карда шавад, ки зимистонҳо хеле гарм аст, пас дар интихоби равған мушкилот вуҷуд надорад.
Мухлати хизматрасонй бояд катъиян риоя карда шавад. Илова бар ин, онҳо бояд бо назардошти нозукиҳои шароити корӣ (дар ҳудуди оқилона) кам карда шаванд. Пеш аз мухлат иваз кардани хамаи фильтрхо ва равганхо мухлати кори моторро хеле дароз мекунад. Бисёре аз соҳибони мошинҳо, ки ин қоидаҳоро риоя мекунанд, итминон медиҳанд, ки ҳатто ҳангоми кори дарозмуддат ҳеҷ гуна мушкилот бо мотор вуҷуд надорад.
Чаро шумо бояд рақами муҳаррикро донед
Пас аз кор карда баромадани захираи худ, муҳаррик таъмири асосиро талаб мекунад. Аммо дар ин ҳолат, аксар вақт дар назди ронанда саволе ба миён меояд - оё ин корро кардан меарзад? Дар ин ҷо ҷавоби ягона дода наметавонад. Ҳамааш аз сармоягузорие, ки бояд анҷом дода шавад ва вақти барқарор кардани воҳид вобаста аст.
Баъзан бо двигатели шартномавй иваз кардани двигатель осонтар ва арзонтар аст. Ҳангоми қабули қарор дар бораи иваз кардан, набояд чунин нуқтаи муҳимро, ба монанди аломати иваз кардани муҳаррик дар ҳуҷҷатҳои бақайдгирии мошин фаромӯш кард. Бо вуҷуди ин, ду нозуки муҳимро ба назар гирифтан лозим аст. Агар агрегат бо воҳиди як навъ, масалан, 2UR-GSE ба 2UR-GSE иваз карда шавад, пас дар варақаи маълумот қайд кардан лозим нест.
Аммо агар моделҳои муҳаррик ҳангоми таъмир тағир ёбанд, пас чунин нишона зарур аст. Дар оянда, он ҳангоми бақайдгирии мошин дар ҳолати фурӯши он ва барои идораи андоз зарур аст. Дар ҳар сурат, шумо бояд рақами муҳаррикро муайян кунед. Ҷойгиршавии он барои ҳар як бренди агрегат гуногун аст. Дар 2UR-GSE ва 2Ur-FSE, рақамҳо дар блоки силиндрӣ мӯҳр карда мешаванд.
Имконияти иваз кардан
Бисьёр ронандагон бо идеяи иваз кардани двигатели мошинашон мунаввар мешаванд. Баъзеҳо бештар иқтисодӣ доранд, дар ҳоле ки дигарон тавонотаранд. Идея нав нест. Мисолҳои чунин ивазкунӣ мавҷуданд. Аммо чунин мудохила баъзан маблагхои хеле гаронбахои моддиро талаб мекунад.
Аз ин рӯ, пеш аз қабули қарор дар бораи насб кардани 2UR-GSE ба ҷои 1UR-FSE, шумо бояд зиёда аз як маротиба ҳисоб кунед - оё ин кор меарзад? Мумкин аст, ки маълум шавад, ки дар баробари муҳаррик ба шумо лозим меояд, ки трансмиссияи автоматӣ, вал, қуттии редуктор бо драйвҳо, панели радиатор, радиатор, зерчаҳорӣ ва ҳатто таваққуфгоҳи пеширо иваз кунед. Чунин ходисахо дар амал мушохида карда шудаанд.
Аз ин рӯ, беҳтарин коре, ки метавон кард, агар шумо хоҳед, ки муҳаррикро иваз кунед, гирифтани маслиҳати муфассал оид ба ин масъала аз мутахассисони як истгоҳи махсуси хидматрасонӣ мебошад.
Барои маълумот. Бо иваз кардани сифати баланд, хусусиятҳои мотор метавонад ба таври назаррас беҳтар карда шавад.
Соҳибон дар бораи мотор
Баррасии мусбӣ дар бораи муҳаррики 2UR-GSE бори дигар диққатро ба сифати сохтмони муҳаррики Ҷопон ҷалб мекунад. Қариб ҳамаи муҳаррикҳои Toyota Motor Corporation худро ҳамчун агрегатҳои энергетикӣ боэътимод ва устувор исбот карданд. Дар сари вакт ва дуруст нигохубин карда, ба сохибони худ гам намеоранд.
Андрей. (Дар бораи Lexus ман) ... Дар мошин ба ҷуз муҳаррик ва мусиқӣ чизи хубе нест. Аз 160 км / соат тезтар рафтан дар ҳақиқат ғайриимкон аст, гарчанде ки захираи нерӯи барқ ҳанӯз бузург аст ...
Николь. …2UR-GSE як гурги ҳақиқӣ дар либоси гӯсфанд аст…
Анатолий. … “2UR-GSE муҳаррики сард аст, онҳо ҳатто онро дар ҳама мошинҳои пойга ҷойгир мекунанд. Варианти хуб барои мубодила ... ".
Влад. ... «... ба двигатель чип-таъмин кард. Қувваи барқ зиёд шуд, суръаташ тезтар шуд ва ман камтар ба истгоҳи сӯзишворӣ рафтанро сар кардам ... Ва муҳимтар аз ҳама, ҳамаи ин бидуни ҷудо кардани худи муҳаррик.
Бо назардошти муҳаррики 2UR-GSE, танҳо як хулоса баровардан мумкин аст - ин як чиз аст! Қувват ва эътимоди ҳама дар як печонидашуда онро дар ҳама гуна тамғаи мошин матлуб месозад. Ва агар шумо дар ин ҷо нигоҳдорӣ илова кунед, пас пайдо кардани баробар ба ин намуна хеле душвор хоҳад буд.
