Моторҳои Toyota 3UR-FE ва 3UR-FBE
Мундариҷа
Муҳаррики 3UR-FE дар соли 2007 дар мошинҳо насб карда шуд. Он аз ҳамтоёни худ фарқиятҳои назаррас дорад (афзоиши ҳаҷм, фарқияти маводи истеҳсол, мавҷудияти 3 катализатор барои тоза кардани партов ва ғайра). Он дар ду версия - бо турбо пурборкунанда ва бе турбо пуркунии барқ истеҳсол карда мешавад. Дар айни замон он бузургтарин муҳаррики бензин ҳисобида мешавад ва барои насб дар ҷипҳо ва мошинҳои боркаш истеҳсол мешавад. Аз соли 2009 инҷониб муҳаррики 3UR-FBE дар баъзе моделҳои мошин насб шудааст. Фарқияти назаррас аз ҳамтои худ дар он аст, ки он ба ғайр аз бензин, метавонад бо сӯзишвории биологӣ, масалан, бо этанол E85 кор кунад.
Таърихи муҳаррик
Алтернативаи вазнин ба муҳаррикҳои силсилаи UZ дар соли 2006 силсилаи моторҳои UR буд. Блокхои алюминии V-шакли дорой 8 цилиндр дар инкишофи двигательхои Япония мархалаи нав кушод. Ба двигательхои 3УР на танхо аз хисоби баллонхо, балки бо рохи бо системахои нави таъ-мини корношоямй мусаллах шудани онхо кувваи хеле калон дода шуд. Камарбанди вақтро занҷир иваз кард.
Коллектори ихроҷи аз пӯлоди зангногир ба шумо имкон медиҳад, ки турбоагрегатро дар муҳаррик бехатар насб кунед. Воқеан, шӯъбаи махсуси мошинсозӣ танзими бисёр унсурҳои мошинҳо (Лексус, Тойота), аз ҷумла муҳаррикҳои онҳоро иҷро мекунад.
Ҳамин тариқ, своп 3UR-FE имконпазир аст ва дар амал бомуваффақият татбиқ карда мешавад. Дар соли 2007 насби муҳаррикҳои пурборшаванда дар Toyota Tundra ва дар соли 2008 дар Toyota Sequoia оғоз ёфт.
Аз соли 2007 инҷониб 3UR-FE дар мошинҳои Toyota Tundra, аз соли 2008 дар Toyota Sequoia, Toyota Land Cruiser 200 (ИМА), Lexus LX 570 насб шудааст. Аз соли 2011 он дар Toyota Land Cruiser 200 (Шарқи Наздик) ба қайд гирифта шудааст.
Версияи 3UR-FBE аз соли 2009 то 2014 дар Toyota Tundra & Sequoia насб карда шудааст.
Донистан ҷолиб аст. Ҳангоми насб кардани муҳаррики пурборкунанда аз ҷониби дилерҳои расмӣ, своп 3UR-FE кафолат дорад.
Хусусиятҳои техникӣ
Муҳаррики 3UR-FE, ки хусусиятҳои техникии он дар ҷадвал ҷамъбаст шудааст, асоси агрегати пуриқтидори қувваи маҷбурӣ мебошад.
| параметрҳо | 3УР-ФЕ |
|---|---|
| Истеҳсолкунанда | Toyota Motor Corporation |
| Солҳои озодшавӣ | 2007-ҳозира |
| Маводи блоки силиндрӣ | алюминий |
| Системаи таъминоти сӯзишворӣ | Дучанд VVT-i |
| Намуди | Шакли V |
| Шумораи баллонҳо | 8 |
| Вентилҳо дар як силиндр | 4 |
| Зарбаи поршен, мм | 102 |
| Диаметри силиндр, мм. | 94 |
| Дараҷаи фишор | 10,2 |
| Ҳаҷми муҳаррик, см.куб. | 5663 |
| НБО | Бензини АИ-98 AI-92 AI-95 |
| Қувваи муҳаррик, hp / rpm | 377/5600 381/5600 383/5600 |
| Максимум моменти, N * м / чархзании | 543/3200 544/3600 546/3600 |
| Драйвери вақт | занҷир |
| Истеъмоли сӯзишворӣ, л / 100 км. - шаҳр - трек - омехта | 18,09 13,84 16,57 |
| Равғани мотор | 0Вт-20 |
| Миқдори равған, л. | 7,0 |
| Захираи мотор, км. — мувофики комбинат - дар амалия | зиёда аз 1 млн |
| Сатҳи заҳролудшавӣ | Euro 4 |
Мотори 3UR-FE бо хохиши сохиби мошин ба газ гузарондан мумкин аст. Дар амал таҷрибаи мусбати насби HBO насли 4 мавҷуд аст. Мотори 3UR-FBE инчунин қодир аст бо газ кор кунад.
Нигоҳдорӣ
Дарҳол бояд қайд кард, ки муҳаррики 3UR-FE аз нав таъмир карда намешавад, яъне як маротиба истифода мешавад. Аммо дар кучо дидан мумкин аст, ки мо-шинпарасти моро, ки ба гуфтахо бовар мекунад? Ва ӯ ин корро дуруст мекунад. Моторҳои таъмирнашаванда (ҳадди ақал барои мо) вуҷуд надоранд. Дар бисьёр стан-цияхои махсуси техникй таъмири двигатель ба руйхати хизматрасонй дохил карда шудааст.
Вақте ки замимаҳо (стартер, генератор, насосҳои об ё сӯзишворӣ ...) аз кор мебароянд, таъмири муҳаррик чандон душвор нест. Ҳамаи ин элементҳоро коргарон нисбатан осон иваз мекунанд. Ҳангоми зарурати таъмири гурӯҳи силиндр-поршенҳо (CPG) мушкилоти калон ба миён меоянд.
Дар вакти кори дуру дароз дар моторхо фарсудашавии табиии кисмхои кафида ба амал меояд. Аз ин пеш аз хама ҳалқаҳои скреперҳои равғании поршенҳо зарар мебинанд. Натичаи фарсудашавй ва кокскунии онхо зиёд шудани сарфи нефть мебошад. Дар ин ҳолат, ҷудо кардани муҳаррик барои барқарор кардани он ногузир мегардад.
Агар японхо дар хамин давра, дурусттараш, пеш аз ба ин дарача расидан таъмирро бас кунанд, пас устохои мо аз он нав ба баркарор намудани мотор шуруъ карда истодаанд. Блок бодиққат вайрон карда мешавад, агар лозим бошад, ба андозаи зарурии таъмир реза карда мешавад ва остинча баста мешавад. Баъди ташхиси вали кранка блок васл карда мешавад.
Марҳилаи навбатии таъмири муҳаррик ин барқарорсозии каллаҳои силиндрҳо (сари силиндр) мебошад. Дар сурати аз ҳад зиёд гарм шудан, он бояд сайқал дода шавад. Пас аз тафтиши мавчуд набудани микрокрекхо ва хам шудан, сари цилиндрро васл карда, ба блоки силиндрхо васл мекунанд. Дар вацти монтаж хамаи кисмхои вайрон ва сарфшаванда бо кисмхои нав иваз карда мешаванд.
Якчанд сухан дар бораи эътимоднокӣ
Муҳаррики 3UR-FE бо ҳаҷми 5,7 литр, бо риояи қоидаҳои истифода, худро як воҳиди боэътимод ва устувор нишон дод. Далели мустақим манбаи кори ӯ мебошад. Мувофики маълумоти мавчуда он аз 1,3 миллион километр зиёд аст. масофаи мошин.
Як нозукии махсуси ин мотор муҳаббати он ба равғани "модарӣ" аст. Ва ба миқдори он. Структурӣ, муҳаррик тавре тарҳрезӣ шудааст, ки насоси нафт аз силиндраи 8-ум дуртар бошад. Дар сурати набудани равған дар системаи молидан, гуруснагии равғани муҳаррик ба амал меояд. Инро пеш аз хама подшипникхои васлкунандаи журнали вали силиндраи 8 хис мекунанд.
Агар шумо сатҳи равганро дар системаи молидани муҳаррик доимо зери назорат нигоҳ доред, аз ин «хушнудӣ» халос шудан осон аст.
Ҳамин тариқ, мо ба хулосаи ниҳоӣ меоем, ки муҳаррики 3UR-FE як воҳиди хеле боэътимод аст, агар шумо ба он сари вақт ғамхорӣ кунед.
Кадом равган моторро «дӯст медорад».
Барои бисёре аз ронандагон интихоби равған кори осон нест. Оби синтетикӣ ё минералӣ? Ба ин савол бечунучаро чавоб додан кори осон нест. Ҳамааш аз шароити корӣ, аз ҷумла услуби ронандагӣ вобаста аст. Истеҳсолкунанда истифодаи синтетикиро тавсия медиҳад.
Албатта, ин равган арзон нест. Аммо ба кори муҳаррик ҳамеша боварӣ хоҳад буд. Амалия нишон медихад, ки тачрибахо бо нефть на хамеша бо муваффакият анчом меёбанд. Бино ба ёдоварии чунин "таҷриба" ӯ бо рехтани муҳаррики 5W-40 тавсияшуда, аммо на Toyota, балки LIQUI MOLY. Дар суръати баланди двигатель, аз руи мушохидаи у, «...ин равган кафк мекунад...».
Ҳамин тариқ, хулосаи ниҳоӣ дар бораи бренди дар муҳаррики 3UR-FE истифодашаванда, фаҳмидан лозим аст, ки равғани тавсиякардаи истеҳсолкунанда бояд ба системаи молиданӣ рехта шавад. Ва ин Touota 0W-20 ё 0W-30 аст. Ивазкунии каммасраф метавонад боиси хароҷоти назаррас гардад.
Ду нуқтаи муҳими хотимавӣ
Дар баробари масъалаи таъмири двигатель баъзе сохибони мошинхо бо масъалаи бо модели дигар иваз кардани он дучор меоянд. Бо таҳаммулпазирии созанда ба чунин амалиёт, ин имконро амалӣ кардан мумкин аст. Дар ҳақиқат, баъзан, бо сабабҳои гуногун, насби шартномаи ICE нисбат ба таъмири асосӣ хеле арзонтар аст.
Аммо дар ин ҳолат муҳаррик бояд ба қайд гирифта шавад. Албатта, агар шумо нақшаи истифодаи мошинро аз ҷониби як соҳиб дошта бошед, пас чунин амалиётро истисно кардан мумкин аст. Аммо дар сурати аз нав бақайдгирии мошин ба соҳиби нав, дар ҳуҷҷатҳо рақами муҳаррики насбшуда нишон дода мешавад. Ҷойгиршавии он дар ҳама моделҳои муҳаррикҳои Toyota гуногун аст.
Илова бар ин, бояд ба назар гирифта шавад, ки насби муҳаррики дорои иқтидор ва ҳаҷми камтар ё камтар боиси тағирёбии меъёри андоз мегардад. Иваз кардани мотори як навъ бақайдгириро талаб намекунад.
Яке аз амалиётҳои зарурӣ ҳангоми таъмири муҳаррик насби гардонандаи занҷири вақт мебошад. Бо мурури замон, занҷирҳо танҳо дароз мешаванд ва дар кори мотор инҳирофҳои назаррас ба назар мерасанд. Баъзе ронандагон кӯшиш мекунанд, ки диски занҷири вақтро мустақилона иваз кунанд.
Иваз кардани диски занчир кори осон нест. Аммо, донистани тартиби иҷрои он ва дар айни замон қобилияти идора кардани асбоб, мушкилоти калон вуҷуд надорад. Хӯроки асосӣ ин аст, ки шитоб накунед ва пас аз иваз кардани занҷир мувофиқ кардани аломатҳои вақтро фаромӯш накунед. Ба хам мувофик омадани аломатхо дар бораи дуруст ба рох мондани тамоми механизм шаходат медихад. Дар айни замон, бояд дар хотир дошт, ки на танҳо як чодар (чунон ки дар акс), балки як баромади хурд (маҷр) метавонад аломати собит бошад.
Муносибат ба муҳаррик
Муҳаррики 3UR-FE дар байни соҳибон эҳсосоти мусбӣ меорад. Ба ин фикру мулохизахои онхо дар бораи эчодиёти у равшан шаходат медиханд. Ва ҳамаи онҳо мусбатанд. Албатта, двигатели на хама бенуксон кор мекунад, вале дар ин гуна мавридхо ронандагон моторро не, балки бепарвоии онхоро (... кушиш мекарданд, ки равгани дигарро пур кунанд..., ... дар вакташ нодуруст равган андохта... ).
Баррасиҳои воқеӣ дар аксари ҳолатҳо чунинанд.
Майкл. «... Моторн хуб! Дар Lexus LX 570 дар масофаи 728 ҳазор км. катализаторҳоро хориҷ карданд. Мошин оромона 220 км / соат суръат мегирад. Масофа бо суръат ба 900 ҳазор наздик мешавад...».
Сергей. «...Дар бораи мотор — кувва, эътимоднокй, устуворй, боварй...».
Аз Владивосток М. «... мотори олиҷаноб! ...».
Аз Барнаул Г. «... мотори пуриктидортарин! 8 цилиндр, ҳаҷми 5,7 литр, 385 асп (дар айни замон бештар - танзими чип анҷом дода шудааст) ... ".
Дар бораи муҳаррики 3UR-FE хулосаи умумӣ бароварда, бояд қайд кард, ки ин яке аз вариантҳои муваффақтарин барои сохтани муҳаррики Ҷопон аст. Боэътимод, бо захираи баланди амалиётӣ, ба қадри кофӣ тавоно, бо имкони афзоиши қудрат тавассути танзим ... Бартариятҳоро метавон барои муддати тӯлонӣ номбар кард. Ин муҳаррик дар байни соҳибони мошинҳои вазнин талабот зиёд аст.
Як эзоҳ
Аббос Зангана
Салом, шумо метавонед муҳаррики 3UR-ро дар микроавтобуси Mazda насб кунед?