Муҳаррикҳои Toyota F, 2F, 3F, 3F-E
Мундариҷа
Аввалин муҳаррики силсилаи Toyota F дар моҳи декабри соли 1948 таҳия шудааст. Истеҳсоли силсилавӣ дар моҳи ноябри соли 1949 оғоз ёфт. Агрегати энергетикй дар давоми чилу се сол истехсол карда шуда, аз чихати давомнокии истехсолот дар байни энергоблокхо яке аз чойхои пешкадам мебошад.
Таърихи таъсиси Toyota F ICE
Моҳи декабри соли 1948 муҳаррик таҳия карда шуд. Ин версияи тағирёфтаи муҳаррики пештараи Type B буд.. Нерӯгоҳи барқӣ бори аввал дар мошини боркаши Toyota BM соли 1949 насб шуда буд. Бо ин версияи муҳаррик, мошин Toyota FM номида шуд. Мошинҳои боркаш дар аввал ба Бразилия фиристода шуда буданд. Пас аз он мотор ба мошинҳои гуногуни тиҷоратии сабук, мошинҳои оташнишонӣ, ёрии таъҷилӣ, мошинҳои патрулии полис насб карда шуд.
1 августи соли 1950 Корпоратсияи Тойота SUV-и Toyota Jeep BJ-ро, ки пешвои Toyota Land Cruiser-и афсонавӣ мебошад, ба фурӯш баровардааст.
Мошин дар соли 1955 номи Land Cruiser гирифт ва бо ин ном ба кишварҳои дигар содир карда шуд. Аввалин мошинҳои содиротӣ бо муҳаррикҳои силсилаи F муҷаҳҳаз карда шуданд, ки ин онҳоро маъмул гардонд.
Варианти дуюми муҳаррик, ки 2F ном дорад, соли 1975 муаррифӣ карда шуд. Модернизатсияи сеюми нерӯгоҳи барқӣ соли 1985 анҷом дода шуда, 3F ном дошт. Дар соли 1988 дар Иёлоти Муттаҳида таҳвили Land Cruiser бо чунин муҳаррик оғоз ёфт. Баъдтар, версияи 3F-E бо инжектор пайдо шуд. Муҳаррикҳои силсилаи F-дар конвейер то соли 1992 вуҷуд доштанд. Баъдан истеҳсоли онҳо комилан қатъ карда шуд.
Хусусиятҳои конструктивии муҳаррикҳои F
Toyota Jeep BJ мувофиқи намунаҳои мошинҳои ҳарбӣ тарҳрезӣ шудааст. Ин мошин барои рафъи роҳи берун аз роҳ пешбинӣ шуда буд ва барои рондан дар асфалт чандон мувофиқ набуд. Мухаррики F низ мувофик буд Дар хакикат ин двигатели паст-суръат, паст-суръат, калон-чашмдор барои кашондани бор ва рондан дар шароити душвори рох, инчунин дар чойхое, ки ин гуна роххо нест.
Блоки цилиндр ва сари цилиндр аз чуян сохта шудааст. Шаш цилиндр дар як катор чойгир шудаанд. Системаи энергетикӣ карбюратор аст. Системаи оташгиранда механикӣ буда, тақсимкунанда-таркибкунанда дорад.
Схемаи OHV хангоми дар сари силиндр чойгир будани клапанхо ва вали пахнкунанда дар поёни блок, параллел ба вали кранк чойгир карда мешавад. Клапан бо пахшкунакҳо кушода мешавад. Раванди экспресс - фишанг. Чунин схема хеле боэътимод аст, аммо аз қисмҳои зиёди азим иборат аст, ки лаҳзаи бузурги инерсия доранд. Аз ин сабаб, муҳаррикҳои поёнӣ суръати баландро дӯст намедоранд.
Нисбат ба пештарааш системаи молиданй бехтар гардид, поршенхои сабук гузошта шуданд. Ҳаҷми корӣ 3,9 литр аст. Таносуби фишурдани мотор 6,8:1 буд. Қувваи он аз 105 то 125 қувваи асп фарқ мекард ва аз он вобаста буд, ки мошин ба кадом кишвар содир шудааст. Моменти максималӣ аз 261 то 289 Н.м буд. дар 2000 чархзании
Сохторӣ, блоки силиндрӣ муҳаррики литсензияшудаи GMC L6 OHV 235-ро, ки дар асоси асос гирифта шудааст, такрор мекунад. Сарлавҳаи силиндр ва камераҳои сӯзишворӣ аз муҳаррики Chevrolet L6 OHV гирифта шудаанд, аммо ба ҷойивазкунии калонтар мутобиқ карда шудаанд. Қисмҳои асосии муҳаррикҳои Toyota F бо ҳамтоёни амрикоӣ иваз карда намешаванд. Ҳисоб карда шуд, ки соҳибони мошинҳо аз эътимоднокӣ ва ноустувории муҳаррикҳои дар асоси аналогҳои амрикоӣ санҷидашуда, ки худро аз ҷониби беҳтарин собит кардаанд, қаноатманд хоҳанд шуд.
Дар соли 1985 версияи дуюми муҳаррики 2F бароварда шуд. Хачми кор ба 4,2 литр расонда шуд. Тағирот ба гурӯҳи поршенҳо таъсир расонд, як ҳалқаи скреперҳои нафтӣ хориҷ карда шуд. Системаи молиданӣ аз навсозӣ гузаштааст, дар пеши муҳаррик филтри равган гузошта шудааст. Иктидори он ба 140 кувваи асп афзуд. дар 3600 чархзании.
3F дар соли 1985 ҷорӣ карда шуд. Дар аввал, муҳаррикҳо дар гардонандаи рости Land Cruiser барои бозори дохилӣ насб карда шуданд, баъд мошинҳои дорои чунин муҳаррикҳо ба бисёр кишварҳо содир карда шуданд. Тағир дода шудааст:
- блоки силиндрӣ;
- сари силиндр;
- роҳи қабул;
- системаи ихроҷ.
Вал ба сари силиндр кучонда шуд, двигатель дар болои он шуд. Мошин бо занҷир сурат гирифт. Баъдан, дар версияи 3F-E, ба ҷои карбюратор, сӯзишвории тақсимшудаи электронии сӯзишворӣ ба кор шурӯъ кард, ки имкон дод, ки қувваи барқ афзояд ва партовҳои ихроҷӣ кам карда шавад. Хачми кори мотор аз 4,2 то 4 литр кам шуд, аз сабаби кутох шудани зарбаи поршень. Иктидори мотор 15 кВт (20 кувваи асп) ва моменти момент 14 Н.м зиёд шуд. Дар натичаи ин тагйирот суръати максималии гардиш баландтар шуда, двигательро барои харакати роххо мувофиктар мегардонад.
Хусусиятҳои техникӣ
Дар ҷадвал баъзе хусусиятҳои техникии муҳаррикҳои силсилаи F нишон дода шудаанд:
| Муҳаррик | F | 2F | 3Ф-Е |
|---|---|---|---|
| Системаи таъминоти барқ | Карбалатор | Карбалатор | Тазриќї тақсим карда мешавад |
| Шумораи баллонҳо | 6 | 6 | 6 |
| Шумораи клапанҳо барои як силиндр | 2 | 2 | 2 |
| Дараҷаи фишор | 6,8:1 | 7,8:1 | 8,1:1 |
| Ҳаҷми кор, см3 | 3878 | 4230 | 3955 |
| Қувва, HP / rpm | 95-125 / 3600 | 135/3600 | 155/4200 |
| Моменти, Н.м / чархзании | 261-279 / 2000 | 289/2000 | 303/2200 |
| НБО | 92 | 92 | 92 |
| захираҳо | 500 + | 500 + | 500 + |
Момент ва қудрат вобаста ба кишваре, ки мошинҳо ба он содир карда шудаанд, фарқ мекарданд.
Бартарй ва камбудихои моторхои Ф
Муҳаррикҳои силсилаи F замина барои обрӯи Toyota барои муҳаррикҳои мустаҳкам ва боэътимод гузоштанд. Муҳаррики F қодир аст, ки якчанд тонна борро кашад, прицепи вазнинро кашад, ки барои берун аз роҳ беҳтарин аст. Моменти баланд дар гардиши паст, фишурдани кам онро як муҳаррики оддӣ ва ҳамаҷониба месозад. Гарчанде, ки дастурҳо истифодаи сӯзишвории А-92-ро тавсия медиҳанд, муҳаррики дарунсӯзи ҳама гуна бензинро ҳазм карда метавонад. Афзалиятҳои мотор:
- содда кардани тарҳрезӣ;
- эътимоднокӣ ва нигоҳдории баланд;
- ҳассосият ба стресс;
- захираи дароз.
Моторхо пеш аз таъмири асосй ним миллион километрро оромона тай мекунанд, хатто агар онхо дар шароити душвор кор кунанд. Муҳим аст, ки фосилаҳои хидматрасониро риоя кунед ва муҳаррикро бо равғани хушсифат пур кунед.
Камбудии калонтарини ин муҳаррикҳо сарфи зиёди сӯзишворӣ мебошад. 25 - 30 литр бензин дар 100 км барои ин муҳаррикҳо маҳдудият нест. Двигательхо аз сабаби суръати паст ба харакат дар суръати баланд суст мутобик карда шудаанд. Ин ба андозаи камтар ба муҳаррики 3F-E дахл дорад, ки ҳадди аксар қудрат ва гардиши моменти каме баландтар дорад.
Опсияҳои танзим, муҳаррикҳои шартномавӣ.
Шубхае нест, ки двигатели мошини боркашро ба двигатели тезпарвози спортй табдил додан ба сари хар кас меояд. Аммо шумо метавонед бо истифода аз турбокомпрессор қувватро зиёд кунед. Таносуби пасти фишурдашавӣ, маводи устувор имкон медиҳад, ки турбоагрегатро бидуни дахолат ба гурӯҳи поршенҳо насб кунед. Аммо дар ниҳоят, дар ҳар сурат, тағироти назаррас талаб карда мешавад.
Моторҳои силсилаи F тақрибан 30 сол истеҳсол карда намешаванд, бинобар ин пайдо кардани муҳаррики шартномавӣ дар ҳолати хуб душвор аст. Аммо пешниҳодҳо ҳастанд, нархаш аз 60 ҳазор рубл оғоз мешавад.
