Мотор Toyota 4E-FTE
Мундариҷа
Муҳаррики хеле пурқудрати 4E-FTE аз Toyota яке аз технологӣтарин дар сегменти он дар соли 1989 гардид. Маҳз дар ҳамин вақт Toyota ба истеҳсоли мотор ва насби он дар як модели Toyota Starlet оғоз кард. Инчунин, муҳаррик дар нусхаи пурраи Starlet - Toyota Glanza V насб карда шуд. Ин як воҳиди шартан варзишӣ мебошад, ки қувваи хуб, турбо пурборкунӣ ва қуттиҳои фишанги аъло тобовар гирифтааст.
Арзиши имрӯза дар он аст, ки муҳаррикҳо бидуни зарари назаррас ба 400 000 км мерасад. Бо кори бодиққат шумо метавонед то 500 000 км чарх зада, танҳо турбинаро таъмир кунед. Барои муҳаррикҳои турбо, ки таърихи тӯлонии рушд доранд, ин як чизи нодир аст. Онҳо моторро на танҳо барои Starlets истифода мебаранд, ҳатто дар ВАЗҳо вариантҳои шартномавӣ насб мекунанд. Аммо ин дигаргуниҳои ҷиддиро талаб мекунад.
Мушаххасоти муҳаррики 4E-FTE
Сарфи назар аз синну соли хеле эҳтиром, ин агрегат эҳтироми дӯстдорони технологияи Ҷопонро гирифтааст. Он аксар вақт дар варзиш истифода мешавад, зеро Starlet сабук суръатро хуб метезонад ва дар ҳама гуна шароит суръати муносибро нигоҳ медорад. Устуворй ва нигод доштан имкон медидад, ки агрегат дар чунин режимдо муддати дароз кор кунад.
Хусусиятҳои асосии насб инҳоянд:
| Ҳаҷми корӣ | 1.3 л |
| Шумораи баллонҳо | 4 |
| Шумораи клапанҳо | 16 |
| Системаи тақсимоти газ | DOHC |
| Драйвери вақт | банд |
| Макс. қудрат | 135 а.х. дар 6400 чархзанӣ |
| Микроскоп | 157 Нм дар 4800 чархзанӣ |
| Supercharger | Турбокомпрессор CT9 |
| Диаметри силиндр | 74 мм |
| Зарбаи поршен | 77.4 мм |
| НБО | 92, 95 |
| Сарфи сӯзишворӣ: | |
| - давраи шаҳрӣ | 9 л / 100 км |
| - сикли наздишаҳрӣ | 6.7 л / 100 км |
Мотор бо интиқоли механикӣ ва автоматӣ муҷаҳҳаз карда шудааст. Дар мошинҳои автоматӣ истеъмоли он дар давраи шаҳрӣ ба 10-11 литр мерасад. Дар роҳ бо интиқоли дастӣ, шумо метавонед коҳиши истеъмоли сӯзишворӣ то 5.5 литр дар садро интизор шавед. Агар шумо мошинро бе суръатбахшии ногахонй, бе ба кор андохтани фишори баланди турбина рох надихед, сарфи бензин кам мемонад.
Афзалиятҳо ва ҷиҳатҳои тавонои 4E-FTE
Яке аз хислатҳои асосии мусбат истодагарӣ аст. Мотор метавонад муддати тӯлонӣ хидмат кунад ва дар ҳолатҳои душвор кор накунад. Ҳолати пойга барои блоки силиндрӣ даҳшатнок нест. Моторро таъмир кардан мумкин аст ва онро низ танзим кардан мумкин аст. Маҳз ин агрегатро мутахассисон дӯст медоранд, ки бо тағироти хурд қудрати ҳадди аксарро ба даст меоранд.
Мо тавсифи баъзе бартариҳои муҳими моторро пешниҳод менамоем:
- соддагии тарҳрезӣ ва қобили қабул будани таъмири қариб ҳамаи қисмҳо, нигоҳдории оддӣ;
- агрегати энергетикӣ тақрибан 10 сол истеҳсол шудааст, бинобар ин дар бозор нусхаҳои кофӣ мавҷуданд, қисмҳои эҳтиётӣ мавҷуданд;
- схемаи бомуваффақияти кори турбина ба шумо имкон медиҳад, ки аз ҳисоби ҳаҷми хурди корӣ оромона бо сарфи камтарин ҳаракат кунед;
- ба бисьёр мошинхои дигар, на танхо «Тойота» гузоштан мумкин аст, факат шлангхои сузишвориро пайваст кардан ва болиштхо гузоштан лозим;
- дар хар гуна суръат двигатель худро дилпур хис мекунад, компрессор ба кадри кифоя ва ба таври пешбинишуда рафтор мекунад.
Ягон системаи муҳаррик мушкилот намеорад. Дар амал, аксарияти гиреҳҳо сифати баланд доранд. Аз ин рӯ, ин мотор барои своп на танҳо барои Starlet, балки барои Corolla, Passeo, Tercel ва дигар моделҳои хурди Toyota Corporation интихоб карда мешавад. Своп оддӣ ба назар мерасад, агрегат хеле сабук аст ва ба муҳаррики қариб ҳама мошинҳо мувофиқат мекунад.
Оё ягон камбудии 4E-FTE вуҷуд дорад? Баррасиҳо ва андешаҳо
Коршиносон ин моторро яке аз беҳтарин дар сегменти худ мешуморанд. Муҳаррик дорои ҷойивазкунии хурд, истеъмоли хуби сӯзишворӣ, иҷрои мусобиқа ва устуворӣ мебошад. Аммо дар ҳама офаридаҳои техникӣ, ҳатто дар маҳсулоти корпоратсияҳои маъруфи ҷаҳонӣ камбудиҳо мавҷуданд.
Дар байни камбудиҳои асосӣ, ки дар баррасиҳо пайдо мешаванд, ақидаҳои зерин бартарӣ доранд:
- Трамблер. Ин системаи оташгиранда эътимоднок нест, аксар вақт кор намекунад ва таъмираш душвор аст. Онҳо дистрибюторҳои истифодашударо аз ин силсила мошинҳо мефурӯшанд.
- инжекторҳои сӯзишворӣ. Онхо аз сабаби паст будани сифати бензин аксар вакт баста мешаванд. Тозакунӣ хеле душвор аст ва иваз кардани онҳо барои соҳиби он арзиши хеле ҷиддӣ хоҳад буд.
- Нарх. Ҳатто воҳидҳои басо ба ҳам монандро аз Ҷопон оварда, бо пули зиёд мефурӯшанд. Мотор бо ҳама замимаҳо тақрибан 50 000 рубл арзиш дорад. Шумо метавонед имконоти арзонтарро пайдо кунед, аммо бидуни як қатор таҷҳизот.
- Тамоми системаи сӯзишворӣ. Шумо бояд аксар вақт ин модулро таъмир кунед ва барои тоза кардан, нигоҳдорӣ ва иваз кардани қисмҳои хурд пул сарф кунед.
- Вақт. Камар ва роликҳои асосӣ бояд ҳар 70 000 км иваз карда шаванд, бисёре аз соҳибон ба мотор боз ҳам бештар хидмат мерасонанд. Ва арзиши маҷмӯа барои хидмат хеле баланд аст.
Ин камбудиҳо шартӣ мебошанд, аммо ҳангоми интихоб ва харидани мотори шартномавӣ онҳоро бояд дар хотир дошт. Агар шумо як воҳиди ивазкунандаро на дар Starlet, балки дар мошини дигар харед, шумо бояд як воҳиди идоракунии муҳаррикро дар хотир доред. Дар ин ҷо онро дар якҷоягӣ бо дастгоҳ харидан лозим аст, вагарна пайдо кардан ва барномарезӣ кардан дар оянда мушкил хоҳад буд.
Қувваи муҳаррики силсилаи 4E-FTE -ро чӣ гуна бояд зиёд кард?
Танзими мотор имконпазир аст, афзоиши иқтидор ба 300-320 қувваи асп мерасад. ба шарти иваз кардани системаи инъекционй, тачхизоти ихрочкунй, инчунин пурра иваз кардани компютер. Яке аз вариантҳои танзим насб кардани воҳиди идоракунии Blitz Access мебошад. Ин компютерест, ки махсус барои ин муҳаррик танзим шудааст, ки тамоми маҳдудиятҳои истеҳсолиро бартараф мекунад, муҳаррикро хеле пурқувваттар мекунад ва моменти моментро зиёд мекунад.
Дуруст аст, ки мағзи такмилдиҳии Blitz Access дар минтақаи мо гарон ва хеле каманд. Онҳо аксар вақт аз Аврупо, Бритониё ва ҳатто ИМА фармоиш дода мешаванд - вариантҳо аз мошинҳои истифодашуда гирифта шудаанд. Насбкунӣ бояд касбӣ бошад, пас аз насб он ба маблағи як қатор санҷишҳои компютерӣ ва рондани тақрибан 300 км ҳамчун дави санҷишӣ аст.
Аммо инчунин иваз кардани pinout-и саҳҳомии ECU меарзад. Бо нармафзори хуб, шумо метавонед то 15% қувват ва моментро афзоиш диҳед, ки ба кори мошин таъсири назаррас мерасонад.
Натиҷаҳо ва хулосаҳо - оё харидани 4E-FTE-и истифодашуда меарзад?
Бо назардошти захираҳои бузург ва мавҷуд набудани мушкилоти ҷиддӣ, шумо бояд дар бораи имконияти харидани ин муҳаррик ҳамчун своп барои мошини худ фикр кунед. Аммо ҳангоми харид ва интихоб, ба назар гирифтани баъзе хусусиятҳо меарзад. Масофаи моторро санҷед - беҳтар аст, ки вариантҳоро то 150 000 км интихоб кунед. Боварӣ ҳосил кунед, ки шумо дар маҷмӯа замимаҳои заруриро доред, зеро харидани онҳо гарон хоҳад буд.
Инчунин бояд қайд кард, ки блоки энергетикӣ ба сӯзишворӣ ва сифати хизматрасонӣ серталаб аст. Хизматрасонии хронометраж бояд назар ба фосилахои дар завод нишондодашуда бештар ба чо оварда шавад. Дар акси ҳол, дар бораи мотор ягон мушкилот ва шикоятҳои ҷиддӣ вуҷуд надорад.
