Ронандагони Toyota Harrier
Мундариҷа
Се сол пеш аз охири асри 300, Toyota Motor Corporation ба ронандагон мошини навро муаррифӣ кард. Дар тамоми "ҷаҳони гардонандаи дасти рост" бо номи Lexus RXXNUMX маъруф аст, дар Ҷопон он Harrier ном дошт. Ин як мошини миёнаҳаҷми кроссовери синфи SUV (мошини варзишӣ) - як мошини сабукрави мусофирбари Амрикои Шимолӣ барои истифодаи ҳамарӯза мебошад. Ба шарофати категорияи олии изолятсияи садо, он бо седанҳои синфи бизнес дар як сатҳ аст.
Таърихи офариниш ва истеҳсолот
Аммо, Гарриер SUV набуда, дорои таваққуфгоҳи мустақил ва камони ба зарба тобовар аст. Дар модификация бо муҳаррикҳои селитрӣ, илова бар ин, системаи Active Engine Control Motion насб шудааст.
- Насли 1 (1997-2003).
Аввалин версияҳои кроссовер бо сатҳҳои гуногуни ороишӣ фарқ мекарданд. Мошинҳо бо интиқоли чорсуръати автоматии пеш ё тамоми чарх истеҳсол карда шуданд. Муҳаррики базавии 2,2 литрӣ се сол давом кард ва дар соли 2000 ба 2,4 литрии пурқувваттар гузашт. Тамоми насли аввал як муҳаррики дигар, се литрии V6 давом кард. Ҷасад пас аз барқарорсозӣ бетағйир монд. Тарҳрезии чароғҳои пеш ва панҷара каме дигар шудааст.
- Насли 2 (2004-2013).
Дар давоми нӯҳ сол, мошин якчанд маротиба тағироти гуногунро аз сар гузаронидааст. Такмилхои асосй ба станцияи электрики дахл доштанд. V6 бо ҳаҷми 3,0 литр. бо муҳаррики боз ҳам пуриқтидори 3,5 литрӣ иваз карда шуд. Вай тавонист қудрати 280 аспро таҳия кунад. Дар пайи мӯди ҷаҳонӣ, соли 2005 Toyota ба бозор гибридро муаррифӣ кард, ки нерӯгоҳи барқии он муҳаррики 3,3 литрии бензин, муҳаррики электрикӣ ва CVT буд.
- Насли 3 (аз соли 2013).
Роҳбарони Toyota Harrier-и навро дар версияи содиротӣ сохтанд. Он танҳо барои харид дар Ҷопон дастрас аст. Кисми зиёди ин мошинхо ба чазирахо, дар Шарки Дури РФГ ва мамлакатхои Осиёи Чануби Шаркй ме-расанд. Варианти асосӣ бо моторе муҷаҳҳаз шудааст, ки иқтидори 151 асп дорад. (2,0 л.), Ва variator stepless. Гибрид аз 3,3 то 2,5 литр «бурида» шуда, иқтидори онро то 197 қувваи асп кам кард. Мошин барои муштариён танҳо дар версияи дорои гардонандаи пурра ва дифференсиали маркази қулфи автоматӣ дастрас аст.
Ҳарриер аз оғози истеҳсолот ба ҷаҳони автомобилӣ саги зотӣ ва зеборо хотиррасон мекунад. Тамоми тафсилот дар он хуб ва бодиккат танзим карда шудаанд. Дар роҳ, мошин коркарди аъло ва динамикаро дар ҳолати суръатбахшӣ / тормоз нишон медиҳад. Тозакунии замини баланд ва андозаи бузурги чарх ба шумо имкон медиҳад, ки онро дар роҳҳои Русия ҳамчун як мошини берун аз роҳ истифода баред.
Моторҳо барои Toyota Harrier
Хусусияти фарқкунандаи версияҳои премиумҳои моделҳои гуногуни Toyota интихоби бениҳоят дақиқи муҳаррикҳо мебошад. Рӯйхат бо шумораи хеле ками воҳидҳои тавоно ва боэътимод тавсиф карда мешавад. Аксарияти онҳо ба муҳаррикҳои шаш-силиндраи дорои ҷойивазкунии калон нигаронида шудаанд. Дар тӯли 20 соли истеҳсоли Harrier, барои онҳо танҳо ҳашт муҳаррики силсилавӣ омода карда шуданд: ҳама бензин, бе турбокомпрессор. Мисли бисёр кроссоверҳои дигар, дар қатори муҳаррикҳои Harrier дизелҳо вуҷуд надоранд.
| Нишон додан | Намуди | Ҳаҷм, см 3 | Қувваи ҳадди аксар, кВт / HP | Системаи таъминоти барқ |
|---|---|---|---|---|
| 1МЗ-ФЭ | бензин | 2994 | 162/220 | DOHC |
| 5S-FE | -: - | 2164 | 103/140 | DOHC, ду камера |
| 2AZ-FE | -: - | 2362 | 118/160 | DOHC |
| 2GR-FE | -: - | 3456 | 206/280 | -: - |
| 3МЗ-ФЭ | -: - | 3310 | 155/211 | DOHC |
| 2AR-FXE | -: - | 2493 | 112/152 | сӯзандоруи тақсимшуда |
| 3ЗР-ФАЕ | -: - | 1986 | 111/151 | тазриқи электронӣ |
| 8AR-FTS | -: - | 1998 | 170/231 | DOHC |
Чун ҳамеша, муҳаррикҳои Toyota дараҷаи баланди ивазшавандаиро нишон медиҳанд: рӯйхати моделҳое, ки дар онҳо хатти муҳаррикҳои дарунсӯзии Harrier насб шудааст, 34 ададро дар бар мегирад. Бештар аз хама 2АЗ-ФЭ истифода шудааст — 15 маротиба. Аммо мотори 8AR-FTS, ба истиснои Харриер, танҳо дар Crown насб карда шудааст.
| Муҳаррик | 1МЗ-ФЭ | 5S-FE | 2AZ-FE | 2GR-FE | 3МЗ-ФЭ | 2AR-FXE | 3ЗР-ФАЕ | 8AR-FTS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Алион | * | |||||||
| Алфард | * | * | * | * | ||||
| Авалон | * | * | * | |||||
| Авенсис | * | |||||||
| хас | * | * | ||||||
| C-HR | * | |||||||
| Камри | * | * | * | * | * | * | ||
| Камри Грасия | * | |||||||
| Селика | * | |||||||
| Королла | * | |||||||
| Crown | * | |||||||
| Арҷгузорӣ | * | * | * | |||||
| Esquire | * | |||||||
| Харриер | * | * | * | * | * | * | * | * |
| Ҳайвонот | * | * | * | * | ||||
| Ipsum | * | |||||||
| Isis | * | |||||||
| Клюгер В | * | * | * | |||||
| Сифати вагонҳои Марк II | * | * | ||||||
| Марк II X амак | * | * | ||||||
| Matrix | * | |||||||
| Нӯҳ | * | |||||||
| Мукофот | * | |||||||
| Соҳибкор | * | |||||||
| RAV 4 | * | * | * | |||||
| Асои | * | |||||||
| Сиенна | * | * | * | |||||
| Солара | * | * | * | * | ||||
| Vanguard | * | * | ||||||
| Vellfire | * | * | * | |||||
| Венза | * | |||||||
| Voxy | * | |||||||
| Шамол | * | |||||||
| Хоҳиш | * | |||||||
| Њамагї: | 12 | 7 | 15 | 13 | 6 | 5 | 11 | 2 |
Моторҳои маъмултарин барои мошинҳои Harrier
Бештар аз дигарон, дар зиёда аз 30 конфигуратсияҳои гуногун, ду мотор насб карда шуданд:
- 1MZ-FE.
Аввалин муҳаррик дар силсилаи MZ ҳамчун V3 6-литр бо дугонаи camshafts тарҳрезӣ шудааст. Он ивазкунандаи воҳидҳои кӯҳнаи силсилаи VZ буд. Дар соли 1996, дастаи таҳиякунанда бо 10 муҳаррики беҳтарини Уорд мукофотонида шуд. Дар муҳаррики 220 асп. клапани дроссели дугонаи бадан истифода мешавад. Коллектори якқабата аз алюминий сохта шудааст.
Ду версияи блоки энергетикӣ истифода мешавад. Якум бо танзимгари вақти клапани VVTi дар даромадгоҳ насб карда шудааст. Варианти дуюм дросселҳои навъи электрониро истифода мебарад.
Гузариш ба муҳаррикҳои нисбатан сарфакор ва замонавӣ дар охири солҳои 90-уми асри XX аз ҷониби Toyota Corporation бо сабаби рӯйхати хеле таъсирбахши шикоятҳои корбарон оғоз ёфт:
- пас аз дави 200 хазор километр. истеъмоли нафт якбора зиёд мешавад;
- эътимоднокии пасти сенсорҳои зарба;
- «шино-варй»-и революцияхо аз сабаби зуд олуда шудани танзимгари фаза;
- ташаккули қабати назарраси дуд дар деворҳои коллекторҳои қабул ва хориҷшаванда.
Бо вуҷуди ин, ҳатто бо чунин рӯйхати тӯлонии камбудиҳо, муҳаррик дар байни даҳгонаи беҳтарин дар ҷаҳон дар синфи худ буд. Яке аз афзалиятхои асосии он бесадо ва эътимоднокии кор мебошад.
- 3ZR-FAE.
Дуюм муҳаррики аз ҳама бештар истифодашаванда барои модели гардонандаи пурраи кроссовери Harrier. Он дар 30 конфигуратсияҳои гуногун насб карда шуд. Яке аз агрегатҳои пешрафтаи мошинҳои даҳсолаи дуюми асри нав дар соли 2008 тарҳрезӣ шуда буд. Хусусияти фарқкунандаи модел мавҷудияти ду системаи гуногун барои тағир додани вақти клапан - Valtematic ва DualVVTi мебошад. Мақсад аз истифодаи тарҳи нав зиёд кардани мӯҳлати истифодабарии коллектор ва оптимизатсияи истеъмоли сӯзишворӣ мебошад.
Бо ёрии агрегати электронии конструк-цияи нав инженерон ба накша ги-рифтанд, ки процесси тагйир додани клапан-бардории моторро осонтар гардонанд. Рохи дигари бехтар намудани кори двигатель такмил додани конструк-цияи вал ва компенсатори гидравликй буд.
Сарфи назар аз тарҳи пешрафта, рӯйхати мухтасари хатогиҳои муҳаррик бо басомади шикоятҳо пур аст:
- равгани анъанавии «зор». Дар форумҳо ронандагон мусобиқа ташкил карданд, ки дар масофаи 1000 км ин рақам баландтар аст. давидан;
- зуд-зуд аз кор баромадани агрегати электронии Valtematic;
- корношоямии насос пас аз панчох хазор километр дар спидометр печида;
- тез кокс шудани деворхои коллекторхои кабул, пайдо шудани революцияхои «шино-вардашуда».
Аммо эътимоднокии кор бо сифат ва зуд-зуд гузаронидани муоинаи профилактики каноатбахш нест. 300 хазор километр. хеле оромона мегузарад.
Интихоби мотори комил барои Harrier
Интихоби беҳтарин варианти қувваи барқ барои SUV Toyota Harrier як баҳси классикӣ байни қудрат ва беэҳтиётӣ аз як тараф ва сарфакорӣ мебошад. Ронанде, ки ният дорад, ки ин кроссовери олиҷанобро ҳамчун SUV фаъолона истифода барад, ҳама гуна муҳаррикро, ҳатто сахттарин муҳаррикро низ зуд "мекушад". Аз ин рӯ, бояд аз принсипи «миёнаи тиллоӣ» барояд. Аз рӯи эътирофи умумии онҳое, ки Harrier-ро бо муҳаррикҳои гуногун фаъолона истифода мебурданд, 2,2-2,4 литр. ошкоро барои ӯ кофӣ нест, шумо метавонед интихобро дар муҳаррики 3,3 литрии 3MZ-FE қатъ кунед.
Ин версияи такмилёфтаи намояндагони қаблии силсила - 1MZ-FE ва 2MZ-FE мебошад. Дар тарҳи муҳаррик ба ғайр аз контролери электронии вақти клапани VVTi, ки ба таври анъанавӣ дар даромадгоҳ насб карда шудааст, клапани электронии ETCSi ва коллектори дарозии тағирёбанда истифода шудааст.
Бартарии калони ин мотор арзиши пасти он дар муқоиса бо дигар агрегатҳои Toyota дар он солҳо мебошад. Кисми асосии агрегату детальхо аз хӯлаи алюминийи сабук ва устувор рехта шудааст. Поршенҳои рехташуда бо пайвастагии полимерии зидди фриксионӣ барои зиёд кардани мӯҳлати хидмат фаро гирифта шудаанд.
Клапанҳо тавре тарҳрезӣ шудаанд, ки агар камарбанди вақт канда шавад, эҳтимолияти бархӯрди онҳо бо поршенҳо ҳадди аққал аст.
Фосилаи хидматрасонии мотор 15 ҳазор километрро ташкил медиҳад. Ҳангоми муоинаи профилактикӣ гузаронидани корҳои зерин зарур аст:
- санҷиши ихроҷи нафт;
- ташхиси компютерӣ;
- иваз кардани элементҳои филтри ҳаво (1 маротиба дар 20 ҳазор км);
- тоза кардани сопло.
Онҳое, ки версияҳои минбаъдаи муҳаррикро истифода кардаанд, такмили асосии тарҳро қадр карданд. Барои бехтар намудани кори системам таркондан датчики хамвори конструкцияи нав гузошта шуд. Захираи механизми тақсимоти газ аз ҳисоби моделҳои кӯҳна аз ҳисоби истифодаи пӯлод дар истеҳсоли ченакҳо хеле зиёд аст.
Номгуи камбудихои он хеле кутох — сарфи зиёди сузишворй ва равган. Умуман, муҳаррики шаш-силиндраи 3MZ-FE V дар асри нав яке аз боэътимодтарин ба ҳисоб меравад. Танҳо як "вале вуҷуд дорад: Харриер бо муҳаррики 3MZ-FE, мисли ҳама кроссоверҳои дигар, дар услуби ронандагӣ хеле интихоб мекунад. Дар роҳбандӣ дар шаҳрҳо, истеъмоли сӯзишворӣ метавонад то 22 литр / 100 км афзоиш ёбад.
