Моторҳои Skoda Fabia
Мундариҷа
Ҳар як мошинсоз барои онҳое, ки аз рӯи таносуби «нарх/сифат» мошин интихоб карданро афзалтар медонанд, «корти боздид» дорад. Одатан, инҳо мошинҳои хурд ё миёна аз синфи хурди изофӣ, бо бадани хетчбек ва як қисми хурди бағоҷ мебошанд. Яке аз намоян-дагони дурахшони «бачахои бачагона»-и аврупоии Skoda Fabia мебошад.
Таърихи офариниш ва истеҳсолот
Дар соли 1990 концерни Skoda Auto ба чорумин бренди машҳури ҷаҳон табдил ёфт - узви оилаи автомобилсозии бузурги автомобилии Олмон Wolksvagen. Бо дархости ширкати асосӣ, чехҳо дар соли 2001 модели Felicia-ро қатъ карданд. "Чеҳраи" нави ширкат моделе буд, ки тирамоҳи соли 1999 дар намоишгоҳи автомобилӣ дар Франкфурти Олмон муаррифӣ шуда буд. "Аҷиб"! Ҳамин тавр, ба калимаи лотинии афсонавӣ нигоҳ карда, созандагони он навоварӣ номиданд.
- Насли 1 (1999-2007).
Мошини «Фабиа»-и «даъвати якум» бо коди Мк1 аз конвейер баромад. Мошине, ки дар асоси платформаи Олмонии A04 тарҳрезӣ шудааст, номи анъанавии ҳама мошинҳои истеҳсоли Чехияро гирифт (бо охири "ia"). Муҳандисҳо бо баровардани хетчбекҳо маҳдуд нашуданд ва дар намоишгоҳи автомобилӣ дар Париж (сентябри соли 2001) онҳо варианти дигарро ба оммаи серталаб пешниҳод карданд - вагонҳои истгоҳи Fabia Combi ва дар Женева - седан.
Мошинҳои "хешовандони" Фабиа WV Polo ва SEAT Ibiza мебошанд. Дизайнерҳо ба онҳо муҳаррикҳои гуногун гузоштанд - аз бензин 1,2 литр. AWV ба пурқувваттарин турбодизелҳои 2 литрии ASZ, ASY ва AZL. Ягона муҳаррики истеҳсоли Чехия дар насли якуми мошинҳои Skoda Fabia ин агрегати 1,4 литрии AUB MPI мебошад, ки аз замони баровардани моделҳои Favorit ва Estelle дар давраи мавҷудияти концерни Skoda Auto тағир дода шудааст.
Гурӯҳи тарроҳӣ дар навсозиҳо хеле самаранок баромад. Пас аз мошинҳое, ки аллакай дар бозор буданд, инҳо буданд:
- хетчбек Фабиа Ҷуниор;
- вагонхои боркаш-пассажирии Фабия Практик.
Дар солҳои 2004 ва 2006, мошин аз restyling маҳдуд гузашт. Дараҷаи маъруфияти автомобили насли 1 дар байни истеъмолкунандагони аврупоӣ аз рақами фурӯши 1,8 миллион адад шаҳодат медиҳад.
- Насли 2 (2007-2014).
Бо ба кор даромадани насли ояндаи мошинҳо, ширкат аз фурӯши седанҳо даст кашид ва комилан ба такмил додани тарҳи мошинҳои хетчбек ва вагонҳо тамаркуз кард. Дар натиҷа, дар соли 2009 пайдо шудани мошинҳои дорои маҷмӯаи кузови пластикӣ, ки дар конфигуратсияи Scoult ҷамъ оварда шудаанд, аз конструктори чех Ф. Пеликан.
Хусусияти фарккунандаи машинахои хатти нав гузоштани трансмиссияи «пешрафт» мебошад. Ба ҷои интиқоли автоматӣ, муҳандисон пешниҳод карданд, ки қуттии роботии 7-суръати DSG дар як нерӯгоҳи дорои муҳаррикҳои турбоагрегатдор TSI истифода шавад.
Автомобилсози чех дар самти дигар низ муваффак шуд. Конструкторон мошини спортии RS-ро кор карда баромаданд. Моторе, ки дар он турбокомпрессори дугона насб шудааст, иқтидори 180 аспро ташкил дод. Суръати максималии мошин то 225 км / соат буд. Ба гайр аз станцияи электрики, вай як катор навоварихои беназир дорад:
- хӯлаи сабук 17-дюймаи чархҳои Giugiaro;
- бампери пушти бо ихроҷи дугона ва диффузор насбшуда;
- курсиҳои тарроҳии варзишӣ;
- педали аз пӯлоди зангногир.
То соли 2 насли 2014-юми Skoda Fabia бо усули SKD дар як корхонаи мошинсозӣ дар Калуга ҷамъ карда мешуд. Ва гайр аз ин — дар Хитой, Хиндустон, Украина ва дар баъзе дигар мамлакатхо. Нархи як мошини монтажи русӣ дар конфигуратсияи асосӣ 339 ҳазор рубл буд.
- Насли 3-юм (2014 то ҳоло).
Дунё дар як ҷо намеистад. Технологияҳои беназири IT ба зудӣ дар мошинҳо "ҷой карда мешаванд". Fabia нав фазои MirrorLink мебошад, ки дар он смартфонҳои мусофирон ба осонӣ ба системаи аудиоии мултимедиявӣ ва компютери навигатсионӣ пайваст карда мешаванд. Станцияхои электрикй низ ба куллй нав карда шуданд. Барои иваз кардани тарҳҳои кӯҳна, муҳаррикҳои наве, ки дар асоси консепсияи хусусии MQB сохта шудаанд, муҳаррикҳои дорои системаҳои тағирёбандаи вақти клапан ва сӯзишворӣ аз рӯи схемаҳои MPI ва TSI, оғоз-стоп ва системаи барқарорсозӣ мебошанд.
Хэтчбеки насли сеюм дар моҳи августи соли 2014 дар Париж муаррифӣ шуд. Услуби тарҳбандии варзишӣ Vision C номида мешавад. Он дорои чароғҳои шево, шумораи зиёди кунҷҳо мебошад, ки мошинро мисли булӯре, ки дар нури дурахшон медурахшад, менамояд. Ба таври мутаносиб, мошин нисбат ба пешгузаштаи худ васеътар ва пасттар шудааст.
Акнун кабина барои ронандагон ва пассажирон чои хеле васеъ дорад: дарозии он 8 мм ва бараш 21 мм калон шудааст. Бағоҷи 330 литрӣ назар ба пештара 15 литр васеътар аст. Ҷойҳои қафо бо системаи қулайи пӯшиш муҷаҳҳаз карда шудаанд, ки дар он шумо метавонед бори зиёда аз якуним метрро барои ҳамлу нақл бор кунед.
Мошини ба маблағи 11,8 ҳазор евро (дар конфигуратсияи асосӣ) дар корхонаи мошинсозии Skoda дар Млада Болеслав ҷамъ карда мешавад. Дастгоҳҳои пешрафтаи TSI ва MPI бо қуттии фишанги роботии дастӣ ё пешакӣ муҷаҳҳаз шудаанд. Интиқоли мошин ба Федератсияи Русия пешбинӣ нашудааст.
Моторҳо барои Skoda Fabia
Як назари аввал ба рӯйхати муҳаррикҳое, ки дар се насли мошинҳои миёнаҳаҷми чехию олмонӣ насб карда шудаанд, боиси тааҷҷуби бебаҳо мегардад. Чунин микдор агрегатхо (39) 20 сол боз аз ягон корхонаи дигари мошинсозй мошини як модел нагирифтаанд. Skoda Fabia барои истеъмолкунандагон аз Аврупои Шарқӣ нигаронида шудааст. Аз ин рӯ, сарварони Wolcsvagen аз истифодаи муҳаррикҳои дизелии турбинаҳо дар нерӯгоҳҳои барқӣ ҳамчун пурборкунанда истифода намебаранд.
| Маркинг | Намуди | Ҳаҷм, см3 | Қувваи ҳадди аксар, кВт / HP |
| AWY, BMD | бензин | 1198 | 40/54 |
| AZQ, BME | -: - | 1198 | 47/64 |
| ИЛТИМОС, BBZ | -: - | 1390 | 74/101 |
| БНМ | турбогидр | 1422 | 51/70 |
| AUA, BBY, BKY | бензин | 1390 | 55/75 |
| АФР | турбогидр | 1422 | 55/75 |
| ATD, AXR | -: - | 1896 | 74/100 |
| ASZ, BLT | -: - | 1896 | 96/130 |
| ASY | -: - | 1896 | 47/64 |
| AZL, BBX | бензин | 1984 | 85/115 |
| Буд | -: - | 1390 | 59/80 |
| AME, AQW, ATZ | -: - | 1397 | 50/68 |
| БЗГ | бензин | 1198 | 51/70 |
| CGGB, BXW | -: - | 1390 | 63/86 |
| CFNA, BTS | -: - | 1598 | 77/105 |
| CBZB | бензини турбоагрегатдор | 1197 | 77/105 |
| Ғор | бензин | 1390 | 132/180 |
| BBM, CHFA | -: - | 1198 | 44/60 |
| BZG, CGPA | -: - | 1198 | 51/70 |
| BXW, CGGB | -: - | 1390 | 63/86 |
| BTS | -: - | 1598 | 77/105 |
| CHTA, BZG, CEVA, CGPA | -: - | 1198 | 51/70 |
| CFWA | турбогидр | 1199 | 55/75 |
| CBZA | бензини турбоагрегатдор | 1197 | 63/86 |
| CTHE, ҒОР | бензин | 1390 | 132/180 |
| CAYC | турбогидр | 1598 | 77/105 |
| КАЯ | -: - | 1598 | 55/75 |
| CAYB | -: - | 1598 | 66/90 |
| BMS, BNV | -: - | 1422 | 59/80 |
| BTS, CFNA | бензин | 1598 | 77/105 |
| BLS, BSW | турбогидр | 1896 | 77/105 |
| CHZC | бензини атмосфера ва турбо | 999 | 81/110 |
| ЧЙБ | бензин | 999 | 55/75 |
| ЧЗБ | бензини турбоагрегатдор | 999 | 70/95 |
| CJZD | -: - | 1197 | 81/110 |
| CJZC | -: - | 1197 | 66/90 |
| БЕМОРИ | турбогидр | 1422 | 77/105 |
| НАВ | -: - | 1422 | 66/90 |
| ЧЯ | бензин | 999 | 44/60 |
Хусусияти дигар: қариб ҳамаи ин моторҳо танҳо дар Fabia истифода шуданд. Хеле кам, модели дуюм барои баъзеи онҳо универсалии боркаш-пассажир ван Roomster буд.
Муҳаррики маъмултарин барои Skoda Fabia
Саволи мушкилтарин дар он аст, ки Фабия дар тӯли ду даҳсола ба беш аз якунимсад конфигуратсия дар наслҳои гуногун тоб овардааст. Эҳтимол, шумо бояд ба муҳаррики машҳури CBZB, ки ба ду даҳҳо сатҳҳои ороишӣ дохил шудааст, диққат диҳед. Гузашта аз ин, диққати тамоман дигар аст, мисли баррасии, нақша. Воҳид аз ҷиҳати эътимоднокӣ, шумораи "минусҳо" ва рейтинги умумӣ чандон муваффақ набуд. Бо вуҷуди ин, он дар мошинҳои насли дуюм дар муддати хеле дароз насб карда шуд.
Агрегати чор-силиндраи дар катори иктидораш 105 кувваи асп. бо ECU Siemens Simos 10 як қатор хусусиятҳо дорад:
- вақти занҷир;
- тазриќї фишори баланди TSI;
- системаи оташгиранда ва хунуккунии компютер.
Мотор дар ду версия - ҳамчун "аспиратсияшуда" ва бо турбоагрегати IHI 1634 ҳамчун пурборкунанда истеҳсол карда шуд.
Бо назардошти он, ки инженерон концеп-цияи ба андозаи хурди агрегат «бор кардан» ин кадар системахои хозиразамонро пурра фикр накардаанд, дар кор ба камбудихо рох надодан мум-кин набуд. Инҳо мушкилоти ҷаҳиши занҷир дар механизми вақт, ларзиши қавӣ дар вақти бекорӣ ва гармии нокифоя ба хунукиро дар бар мегиранд. Факти охирин бевосита ба хатохои конструкторон дар бо-раи пайваст кардани системаи инъекцияи бевосита бо концепцияи умумии кори двигатель вобаста аст.
Монанди аксари дигар муҳаррикҳои Олмон, агрегати CBZB ба сифати сӯзишворӣ ва равғани рехташуда талаб мекунад. Аз сабаби риоя накардани коидахои асосии кор фармудани двигатель, захираи он, ки дар аввал аз тарафи истехсолкунанда дар сатхи 250 хазор километр эълон карда шуда буд, хеле кам шуд.
Муҳаррики беҳтарин барои Skoda Fabia
Дар ибтидои соли 2012, ба ифтихори 110-солагии ширкати аввалин мошини Skoda дар митингҳои варзишӣ конфигуратсияи нави Fabia Monte Carlo бароварда шуд. Асоси нерӯгоҳи барқӣ муҳаррики нодири турбо-дизелии 1,6 литрии концерни Олмон VAG бо иқтидори 105 асп буд. Муҳаррики тамғаи CAYC як қисми силсилаи EA189 мебошад. Он барои иваз кардани муҳаррики дизелии ду литр пешбинӣ шудааст. Барои кам кардани хачми кор ба 1,6 литр. муҳандисон диаметри цилиндрҳоро (аз 81 то 79,5 мм) ва миқдори озоди поршенро кам карданд.
Муҳаррики дорои ҳаҷми муҳаррики 1598 см3 бо системаи анъанавии сӯзишвории сӯзишвории Common Rail Continental барои муҳаррикҳои дизелӣ ва воҳиди электронии идоракунии Siemens Simos PCR 2.1 муҷаҳҳаз шудааст. Рӯйхати технологияҳои пешрафтае, ки дар тарҳрезии дастгоҳ истифода мешаванд, воқеан таъсирбахш аст:
- насоси сӯзишвории фишори баланд бо ҷуфтҳои дугона;
- соплоҳо бо фаъолкунандаи пьезоэлектрикӣ;
- аккумулятор (рампа) ва датчики фишори баланд;
- насоси сӯзишвории фишори баланд;
- гардонандаи камарбанди вақт ва насоси нафт;
- turbocharger геометрия тағйирёбанда Garrett GTC1244MVZ;
- махви массаи дугона;
- коллекторҳои қабули пластикӣ.
Ҳар як силиндр ду клапан барои қабул ва ихроҷ дорад. Ҳаракати экстракт аз вали кранка - бо истифода аз тасмаи дандондор. Шаклҳои каналҳои даромад (байзавӣ) ва баромад (спиралӣ) раванди ташаккули омехтаи сӯзишвориро беҳтар мекунанд. Фишори максималии сӯзишворие, ки ба система дода мешавад, 1600 бар аст. Ҳаракати клапанҳо бо истифода аз дастакҳои рокер анҷом дода мешавад. Барои танзими фосилаи гармӣ дар клапанҳо компенсаторҳои гидравликӣ насб карда мешаванд.
Рақамҳои истеъмоли сӯзишворӣ барои мошинҳо ба монанди Fabia, Golf ва Ibiza эҳтиром доранд:
- дар боғ - 5,7 литр;
- берун аз шаҳр - 3,9 литр;
- омехта - 4,5 литр.
Ҳангоми истифодаи муҳаррики мутобиқи стандартҳои экологии аврупоии Евро 5 (максималии партовҳо - 109 г / км) бояд ба клапани рециркуляцияи гази ихроҷ пас аз 150-200 ҳазор км диққати махсус дода шавад. давидан. Ҳангоми корношоямии потенциометр G212 (рамзи хато 7343) барқарорсозӣ ҳангоми кори филтри зарраҳо қатъ мешавад. Сабаби нокомӣ фарсудашавии подшипникҳои амортӣ мебошад, ки дар натиҷа ECU мавқеи ибтидоии худро "бинад".
Мотор дараҷаи хеле баланди эътимоднокӣ дорад. Моторсозон захираи гарантиявиро дар сатхи 250 хазор километр эълон карданд. Дар амал, он аз 400 ҳазор километр зиёд аст ва барои мошинҳои хурд ва миёна мувофиқ аст. Ҳамин тариқ, дар Wolksvagen Caddy, муҳаррики CAYC пеш аз иваз кардан бидуни таъмири гарон 600 ҳазор км тай кард.
Ва як бартарии дигари муҳими мотор дар он аст, ки он ҳангоми танзимкунӣ ба нармафзори нармафзор хуб ҷавоб медиҳад. Нармафзори марҳилаи 1 қудрати то 140 HP медиҳад. ва моменти 300 Нм. Кори ҷиддитар бо "рӯдаҳо" (филтри иловагӣ, қубур) даҳҳо "аспҳо" ва илова бар 30 Нм момент медиҳад. Турбинаро бо турбинаи пуриқтидортар иваз кардан мумкин аст, аммо ин дар мошинҳои монанди Skoda Fabia ғайриимкон аст.
