Моторҳои Toyota ist
Мундариҷа
Дар асоси хетчбеки Toyota Vitz ва дар бисёрплатформаи NBC сохта шудааст, Toyota ist (бо ҳарфи хурди услубӣ "i" фурӯхта мешавад) як мошини зеркомпактии синфи B мебошад. Он ба ИМА таҳти зербрендҳои Toyota Scion xA ва Scion xD, ба Шарқи Наздик ҳамчун Toyota xA ва ба Аврупо ва Амрикои Лотинӣ ҳамчун Urban Cruiser (насли дуюм) содир карда мешавад.
Дар худи Ҷопон мошинро дар дилерҳои Toyota NETZ ва Toyopet Store харидан мумкин аст.
Наслҳо ва тағиротҳо
Хетчбеки панҷдарии Toyota ist шашумин мошинест, ки бо Vitz ҳамчун модели асосии он сохта мешавад, ки ҳамчун мошини пурбағоят пурбор бо услуби берун аз роҳ ва бисёрҷониба тарҳрезӣ шудааст. Мошин бо муҳаррикҳои 1.3 литрӣ (FWD) ё 1.5 литрӣ (FWD ё 4WD) бо интиқоли Super ECT муҷаҳҳаз карда шудааст. Дар нимаи соли 2005, модел аз нав таҷдид карда шуд (XP60).
Намудҳои насли дуюми ist (XP110) ба таври назаррас аз нав кашида шуданд - сатҳҳои ороишӣ камтар буданд, аммо таҷҳизот хеле беҳтар карда шуд. Истгоҳи дуюм, ки боз ҳам бештар ба панҷ дари Toyota Yaris / Vitz шабоҳат дошт, асосан барои фурӯш дар Иёлоти Муттаҳида пешбинӣ шудааст. Аммо ба ҷои он ки модели нави xA бошад, мошин xD номида шуд. Ягона фарқияти воқеии байни ist ва xD ин сарпӯши пеши гуногун аст. Дар Аврупо ва Амрикои Лотинӣ, ist ҳамчун Urban Cruiser фурӯхта шуд, инчунин бо қисми пеши каме дигар.
Дар Ҷопон насли дуюм дар 2 синф, яъне 150G ва 150X пешниҳод карда шуд ва бо вариатори Super CVT-i муҷаҳҳаз карда шуд (барои блоки энергетикии 1NZ-FE). Як пешниҳоди ҷолиб барои модели 1NZ-и боқувват ин интихоби AWD буд, ки дар ИМА барои xD дастрас набуд. Илова бар ин, консолҳои марказӣ танҳо бо забони японӣ пешниҳод карда шуданд, на дар ИМА xD.
Шояд муҳимтарин қарорҳои сершумори инқилобии эҷодкорони Ист 2 ин рад кардани муҳаррики камиқтидори дарунсӯзии 1.3 литр ва гузариш ба агрегатҳои ҷиддии энергетикӣ буд, ки барои зеркомпактҳои парваришшуда комилан асоснок буд. Дар муҳаррики якуним литрии 1NZ-FE бо CVT иқтидори 103 асп ва дар версияи пеш-чархи 109 асп нишон дода шудааст. Дар соли 2009, танзимоти 1NZ-FE барои истифодаи самараноки сӯзишворӣ оптимизатсия карда шуданд. Дар реҷаи 10/15, мошин ба истеъмоли 0.2 литр бензин (дар 100 км) оғоз кард.
Барои маҷмӯаҳои мукаммали 180G (аз 2008) насби 1.8 литр пешбинӣ шуда буд - муҳаррики 4-силиндраи DOHC, ки таҳти рақами силсилавии 2ZR-FE (250 Нм / 4800 чархзанӣ) бо иқтидори 132 асп истеҳсол шудааст.
Бо ин агрегат иктидори хоса зиёд шуд ва динамика бехтар шуд. Истеъмоли сӯзишворӣ дар режими 10/15 ба 6.5 литр дар як "сад" оғоз кард. Toyota ist бо 2ZR-FE танҳо бо интиқоли автоматӣ муҷаҳҳаз карда шуда, бо гардонандаи пеши чарх муҷаҳҳаз карда шуд. Модификатсияи олӣ 180G то моҳи августи соли 2010 пешниҳод карда шуд. Истеҳсоли насли дуюм дар соли 2016 анҷом ёфт.
1NZ-FE
Оилаи NZ аз соли 1999 истеҳсоли қувваи барқи камҳаҷм оғоз ёфт. Силсилаи 1.5 литрии 1NZ ва 1.3 литрии 2NZ иборат буд. Мушаххасоти агрегатҳои NZ ба агрегатҳои энергетикии оилаи ZZ хеле монанданд. Двигательхо хамон блоки цилиндрхои алюминии таъмирнашаванда, системам VVTi дар шахтаи кабул, занчири тунуки яккатор ва гайра гирифтанд. Дар 1NZ то соли 2004 ягон гидравликӣ вуҷуд надошт.
1NZ-FE муҳаррики аввалин ва асосии оилаи 1NZ мебошад. Аз соли 2000 то имрӯз истеҳсол шудааст.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Ҳаҷм, см3 | 1496 |
| Мошчност, л.с. | 103-119 |
| Истеъмоли, л / 100 км | 4.9-8.8 |
| силиндраи Ø, мм | 72.5-75 |
| SS | 10.5-13.5 |
| HP, мм | 84.7-90.6 |
| Моделҳо | Алекс; Allion; аз гӯш; бб Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); акси садо; боркашонӣ; аст Платс; Порт; Премио; Probox; Баъди мусобика; Раум; Бишинед; Шамшер; Муваффақ шудан; Витц; Вилл Кифа; Will VS; Ярис |
| Сарчашма, берун. км | 200 + |
2NZ-FE
Воҳиди нерӯи 2NZ-FE нусхаи дақиқи ICE кӯҳнаи 1NZ-FE аст, аммо бо зарбаи кранк то 73.5 мм кам карда шудааст. Дар зери зонуи хурд, параметрҳои блоки силиндраи 2NZ низ кам карда шуданд ва асои васлкунанда ва гурӯҳи поршен низ тағир дода шуданд, аз ин рӯ муҳаррик бо ҳаҷми кории 1.3 литр ба даст оварда шуд. Дар акси ҳол, онҳо маҳз ҳамон муҳаррикҳо мебошанд.
| 2NZ-FE | |
|---|---|
| Ҳаҷм, см3 | 1298 |
| Мошчност, л.с. | 87-88 |
| Истеъмоли, л / 100 км | 4.9-6.4 |
| силиндраи Ø, мм | 75 |
| SS | 11 |
| HP, мм | 74-85 |
| Моделҳо | бБ; Белта; гулча; боркашонӣ; аст; Ҷой; порт пробокс; vitz; Вилл Кифа; Вил Ви |
| Сарчашма, берун. км | 300 + |
2ЗР-ФЭ
Силсилаи 2ZR корхонаҳо дар соли 2007 ба кор андохта шуданд. Моторҳои ин хат ҳамчун ивазкунандаи агрегатҳои номатлуб бо рақами силсилавии 1ZZ-FE 1.8 л амал мекарданд. Аз муҳаррики 1ZR, 2ZR аз зарбаи кранкафаркӣ то 88.3 мм ва баъзе параметрҳои дигар фарқ мекард.
Блоки энергетикии 2ZR-FE воҳиди асосӣ ва аввалин модификацияи муҳаррики Toyota 2ZR бо системаи Dual-VVTi мебошад. Мотор шумораи хеле зиёди такмилҳо ва тағиротҳоро гирифт.
| 2ЗР-ФЭ | |
|---|---|
| Ҳаҷм, см3 | 1797 |
| Мошчност, л.с. | 125-140 |
| Истеъмоли, л / 100 км | 5.9-9.1 |
| силиндраи Ø, мм | 80.5 |
| SS | 10 |
| HP, мм | 88.33 |
| Моделҳо | Allion; Аурис; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); аст; матритса; Премио; Витц |
| Сарчашма, берун. км | 250 + |
Норасоиҳои маъмулии муҳаррикҳои Toyota ist ва сабабҳои онҳо
Истеъмоли зиёди равған яке аз мушкилоти асосии силсилаи муҳаррикҳои NZ мебошад. Одатан, бо онҳо пас аз давидан беш аз 150-200 ҳазор километр "равғани нафт" оғоз меёбад. Дар чунин ҳолатҳо, шумо бояд сарпӯшҳо ва ҳалқаҳои скреперҳои равғанро декарбонизатсия кунед ё иваз кунед.
Овозҳои ғайритабиӣ дар муҳаррикҳои 1 / 2NZ эҳтимолан дароз шудани занҷирро нишон медиҳанд, ки одатан пас аз давидан 150-200 ҳазор км рух медиҳанд. Мушкилот тавассути насб кардани маҷмӯи нави занҷири вақт ҳал карда мешавад.
Суръатҳои шинокунандаи бекорӣ аломатҳои олудашавии OBD ё KXX мебошанд. Хуштаи муҳаррик одатан аз кафидаи камарбанди генератор ба амал меояд ва афзоиши ларзиш зарурати иваз кардани филтри сӯзишворӣ ва/ё монтажи пеши муҳаррикро нишон медиҳад. Он ҳамчунин метавонад вақти тоза кардани сӯзандоруҳо бошад.
Илова ба мушкилоти зикршуда, дар муҳаррикҳои 1 / 2NZ-FE, сенсори фишори равған аксар вақт аз кор мебарояд ва мӯҳри равгани пушти кранка мерезад. BC 1NZ-FE, мутаассифона, таъмир карда намешавад ва пас аз давидан 200 ҳазор км, Toyota бояд муҳаррикро ба ICE шартномавӣ иваз кунад.
Нерӯгоҳҳои барқии 2ZR амалан аз агрегатҳои силсилаи 1ZR фарқ намекунанд, ба истиснои вали кранка ва гурӯҳи пайвасткунанда ва поршен, аз ин рӯ носозиҳои маъмулии 2ZR-FE мушкилоти муҳаррики ҷавони 1ZR-FE-ро комилан такрор мекунанд.
Истеъмоли зиёди равган ба агрегатхои аввали ЗР хос аст. Агар масофа калон набошад, пас мушкилот бо рехтани равғани часпак ҳал карда мешавад. Садоҳо бо суръати миёна зарурати иваз кардани шиддати занҷири вақтро нишон медиҳанд.
Мушкилот бо суръати шинокунанда аксар вақт тавассути дроссели ифлос ё сенсори мавқеъи он ба вуҷуд меояд.
Гайр аз ин, пас аз 50—70 хазор километр насос дар 2ЗР-ФЭ мерезад. Инчунин, термостат аксар вақт пурра аз кор мебарояд ва клапани VVTi банд мешавад. Бо вуҷуди ин, сарфи назар аз мушкилоти дар боло зикршуда, муҳаррикҳои 2ZR-FE дастгоҳҳои хеле боэътимод ва баландсифат мебошанд, ки рейтинги баланд ва эҳтироми коршиносонро доранд.
хулоса
Хусусиятҳои блокҳои энергетикии 16-вентили 2NZ-FE ва 1NZ-FE дорои самаранокии баланди сӯзишворӣ ва сатҳи пасти моддаҳои зараровар дар газҳои ихроҷ мебошанд. Бояд қайд кард, ки барои саёҳати шаҳрӣ, Toyota East бо муҳаррики 1.3 литрӣ, бо назардошти вазни ками мошин кофӣ аст, гарчанде ки аз ҷиҳати мӯҳлати муҳаррик ва зичии қувва, албатта, як версияи мошини дорои Воҳиди 1.5-литр хеле афзалтар аст.
Дар мавриди муҳаррикҳои 2ZR-FE, мо метавонем бигӯем, ки сарфи назар аз мушкилоти дар боло зикршуда, онҳо ба таври мунтазам рух медиҳанд ва муҳаррик бо захираи қобили қабули мотор хеле хуб баромад. Бо ин муҳаррики 1.8-литрӣ бо иқтидори 132 асп, дар якҷоягӣ бо чорсуръати "автоматӣ" ва чархи пеш, Toyota нисбат ба 2NZ-FE хеле ҷолибтар аст.
