Моторҳои Toyota Rush
Мундариҷа
Toyota Rush ҳамон Daihatsu Terios аст, аммо дорои хусусиятҳои иловагӣ ва муҳаррики навшуда. SUV-ҳои синфи паймон танҳо дар эмблемаҳо фарқ мекунанд ва аз ҷониби ҳарду мошинсозони Ҷопон фурӯхта мешаванд.
Насли аввал (J200/F700; 2006-2008)
Дар аввали соли 2006 Toyota аввалин кроссовери компакти Rush-ро бо кудан дар нимчарбаи пурқудрат баромад. Дар бозори Ҷопон ин модел насли якуми Terios-ро иваз кард. Дар асл, мошин як версияи каме такмилёфтаи Daihatsu Terios буд.
Муҳаррики бензинии 3SZ-VE ҳамчун блоки энергетикӣ дар Руш пешниҳод карда шуд. Мотор дар як қатор, 4 силиндрӣ, бо ду вали, механизми тақсимоти гази 16 ва системаи DVVT мебошад.
Бо ҳаҷми кории 1495 см3, агрегати энергетикии 3SZ-VE қодир аст, ки ҳадди аксар 109 аспро коркард кунад. кувва. Моменти максималии агрегат 141 Нм дар 4400 чархзаниро ташкил медихад. Мотор кашиши кофӣ таъмин мекунад, дар ҳоле ки хеле динамикӣ боқӣ мемонад. Истеъмоли сӯзишворӣ ба ҳисоби миёна дар як сад километр аз 7.2 то 8.1 литрро ташкил медиҳад.
Дар моҳи ноябри соли 2008, навсозии хурди Rush барои Ҷопон анҷом дода шуд, ки дар натиҷа самаранокии сӯзишворӣ 5% беҳтар шуд (барои модели автоматии 2WD).
Тирамоҳи соли 2008 фурӯши дугоникҳои Daihatsu Be-Go, версияи барқароршудаи Toyota Rush, ки тибқи созишномаи OEM истеҳсол шудааст, дар бозори Ҷопон оғоз ёфт. Станцияи электрикии машина як хел монд.
Дар моҳи апрели соли 2015 Toyota дувумин намуди рӯшноии Рушро ба бозори Индонезия муаррифӣ кард. Тағиротҳои берунӣ бампери аз нав тарҳрезишуда, грил ва капотро дар бар мегиранд. Бампер бо эффекти дутонгӣ ороиш дода шудааст, дар ҳоле ки панел бо нахи сохтаи карбон ороиш ёфтааст. Дар муҳаррики "модарӣ Дайхатсовский", оҳан, занҷир, дарозӣ монда буд.
3NW-NE
Агрегати 3SZ-VE ба категорияи муҳаррикҳои дарунсӯзии кӯтоҳ тааллуқ дорад. Он аз дигар муҳаррикҳои «Тойота»-и «мавҷи сеюм» бо блоки силиндраи оҳанин ва мавҷудияти курсиҳои клапанҳои пахшшуда фарқ мекунад. Механизми тақсимоти газ тавассути занҷири Морзе идора карда мешавад.
Қувваҳои барқ дар Rush J200
| Бранд | Қувваи максималӣ, hp / r / min | Намуди | |||
|---|---|---|---|---|---|
| силиндраи Ø, мм | Дараҷаи фишор | HP, мм | |||
| 3SZ-VE 1.5 | 109/6000 | Inline, 4-силиндрӣ | 72 | 10 | 91.8 |
Насли дуюм (F800; 2017-ҳозира)
Насли дуюми Rush ҳамзамон бо Terios 3 дар тирамоҳи соли 2017 муаррифӣ шуд. Кроссовери дуюм ба сохтори бадани чаҳорчӯба асос ёфтааст. Навоварӣ, бар хилофи пешгузаштаи худ, танҳо бо чархи пушти муҷаҳҳаз шудааст.
Дар зери капотҳои насли дуюми Rush, як блоки нави 4-силиндраи 1.5 литрӣ насб карда шудааст - 2NR-VE (105 асп, 140 Нм), ки қодир аст бо қуттиҳои 5-суръати механикӣ ё 4-суръати автоматӣ ҷуфт карда шавад. Моменти максималии мотор дар 136 чархзанӣ 4200 Нм аст.
2NR-VE
Дар ибтидо, муҳаррики нави 2NR-VE барои насли дуюми Rush аз ҷониби Daihatsu барои моделҳои 1.5 литрии Toyota Avanza сохта шудааст. Блоки силиндраи 2NR-VE то ҳол пӯлоди пурқувватро ба мисли пешгузаштаи худ, муҳаррики 3SZ-VE истифода мебарад ва ба таври тулонӣ ҷойгир шудааст.
2NR-VE дар ду модификация дастрас аст (барои стандартҳои экологии ЕВРО-3 ё ЕВРО-4/5 "буридашуда"), ки дар дараҷаи фишурдашавӣ фарқ мекунанд. Ҳарду версияи дастгоҳ бо системаҳои Dual VVT-i муҷаҳҳаз шудаанд.
Қувваҳои барқӣ дар Rush F800
| Бранд | Қувваи максималӣ, hp / r / min | Намуди | |||
|---|---|---|---|---|---|
| силиндраи Ø, мм | Дараҷаи фишор | HP, мм | |||
| 2NR-VE 1.5 | 104/6000 | Inline, 4-силиндрӣ | 72.5 | 10.5-11.5 | 90.6 |
Норасоиҳои маъмулии муҳаррикҳои Toyota Rush
3NW-NE
Барои муҳаррики 3SZ-VE мавҷудияти оҳании BC ва нигоҳ доштани тарҳи анъанавӣ осонии корро муайян карда, агрегатро ба таври кофӣ эътимоднок мегардонд. 3SZ-VE хеле таъмиршаванда аст.
Баръакси сифати сӯзишворӣ, муҳаррики 3SZ-VE нисбат ба хусусиятҳои нафт хеле серталаб аст. Инчунин, хангоми фу-руштани тетики хронометра занчир чахида мешавад ва клапанхо ногузир ба поршенхо мезананд. Маҷмӯаи занҷири вақтро сари вақт иваз кардан муҳим аст.
Камбудии дигари 3SZ-VE ин камарбанди гардонандаи лавозимот мебошад, ки зуд фарсуда мешавад ва хеле гарон аст.
2NR-VE
Нерӯгоҳҳои силсилаи NR блоки муҳаррики алюминий ва сари DOHC-ро истифода мебаранд, ки дар зери он дар як силиндр 4 клапан мавҷуд аст. Агрегатҳо инчунин сӯзишвории тақсимшуда ё мустақимро истифода мебаранд. Муҳаррики 2NR бо системаи DVVT-i муҷаҳҳаз аст (вақте ки ҳам клапанҳои воридотӣ ва ҳам баровардан назорат карда мешаванд).
Махсусан, барои блоки энергетикии 2NR-VE, ки имрӯз хеле нав аст, танҳо метавон гуфт, ки бо сабабҳои маълум, омори корношоямии он вуҷуд надорад. Дар форумҳо, агар онҳо шикоят кунанд, он танҳо дар бораи ноустувории сӯзишворӣ ва насос, инчунин кори пурғавғои агрегат ва истеъмоли аз ҳад зиёди равған меравад. Хамаи ин то чй андоза ба хакикат мувофикат мекунад ва он ба кори двигатели установка чй тавр таъсир мерасонад, инро вакт нишон медихад.
хулоса
Муҳаррики бензинии 3SZ-VE, ки ҳамчун нерӯгоҳи барқии аввалин Toyota Rush пешниҳод карда мешавад, дар кор хеле боэътимод аст. Нигоҳдорӣ арзон аст, равғанҳо маъмуланд. Кисмхои эхтиётй, масолехи сермасриф хам аз руи нарх ва хам аз руи ассортимент — ягон мушкилие нест. Аз рӯи баррасиҳои сершумор, захираи мотории ин агрегат комилан мувофиқ аст ва то 300 ҳазор километрро ташкил медиҳад.
Тибқи маълумоте, ки ширкати автомобилсозии Ҷопон Toyota пешниҳод кардааст, муҳаррики нави бензини 2NR-VE, ки 3SZ-VE-ро иваз кардааст, дар истеъмоли сӯзишворӣ ба таври назаррас ба ҳисоби миёна 15-20% камтар аст. Истеъмоли - 5.1-6.1 литр дар 100 км. Дар қудрат, ин воҳиди атмосфера низ каме аз даст дод.
