Моторҳои Toyota Sai
Ин мошин дар заминаи комилан нав сохта шудааст ва аналоги бевоситаи Lexus HS мебошад. Муаррифии ин мошин дар нимаи соли 2009 дар намоишгоҳи Токио баргузор шуд. Вай аз дигар мошинхо бо он фарк мекард, ки дар он танхо двигатели гибридй гузошта шудааст.
Ин модел пайрави Приус аст, аммо фарқи асосии байни онҳо дар он аст, ки Sui мошини дараҷаи олӣ аст. Бозори дохилии Ҷопон ин моделро дар моҳи декабри соли 2009 ба даст овард.
Ҳамчун нерӯгоҳҳои барқӣ истифода мешаванд: муҳаррики бензинии Аткинсон бо ҳаҷми 2.4 литр ва муҳаррики электрикӣ. Ин комбинатсияи THS-II. Бартарии дигари ин мошини гибридӣ хеле баланди экологӣ тоза будани он аст: 85% қисмҳои мошин аз маводи такрорӣ ва 60% унсурҳои дохили он аз пластикаи аз ҷиҳати экологӣ тоза, ки аз растанӣ мебошад, сохта шудаанд. Инчунин нишондиҳандаҳои иқтисодии модели Сайро қайд кардан лозим аст: дар масофаи 23 км он танҳо 1 литр бензинро тарк мекунад. Коэффисиенти кашиши аэродинамикӣ Cd=0.27 мебошад, ки ба мошин нисбат ба дигар мошинҳои синфи худ бартарӣ медиҳад.
Намуди зоҳирӣ ва фазои дохилӣ
Намунаи берунӣ ва дохилии ин модели Toyota бо истифода аз фалсафаи Vibrant Clarity («тозагии занг») тарҳрезӣ шудааст. Дар беруни мошин дидан мумкин аст, ки хатти хамшавии капот бемалол ба сатхи шишаи пеш мегузарад ва баъд аз қад-қади тирезаи қафо ба сарпӯши тағо фуромада, дар назди чароғҳои ақиб ба охир мерасад. Ин таассуроти ҷисми хеле ҳаҷмро медиҳад.
Фазои кабинаи мошин хеле васеъ аст. Ба дизайнер муяссар шуд, ки консолҳои марказии хеле аҷибе созад, ки дар он идоракунии дурдасти Remote Touch мавҷуд аст, ки бо он системаи мултимедиявӣ ва компютери бортӣ идора карда мешавад. Инчунин экрани системаи мултимедиявиро, ки аз панели пеш дароз карда мешавад, қайд кардан лозим аст.
Банд
Таҷҳизоти асосӣ аломати S гирифт ва бо системаи навигатсионӣ дар диски сахт, назорати иқлим, рули чармӣ, оинаҳои дари барқӣ, курсии ронандаи бо роҳи электрикӣ танзимшаванда, системаи аудиоии 6-рона ва чархҳои хӯлаи 16 дюймӣ муҷаҳҳаз карда шуд. Таҷҳизоти гаронарзиш бо индекси G дорои рули барқӣ ва қатори пеши курсиҳо бо танзимоти хотира, чароғҳои стандартии LED, чархҳои алюминии 18 дюймӣ, системаи мукаммалтари мултимедиявӣ, маводи беҳтари дохилӣ, бастаи AS-pacage мебошад, ки ба ронанда мошин, комплект кузов ва спойлерро меронад.
Инчунин як қатори истисноии мошинҳои Toyota Sai мавҷуд аст, ки ҳамчун S Led Edition нишон дода шудааст.
Нашри ин версия танҳо дар соли 2010 оғоз ёфт. Он аз конфигуратсияҳои дигар бо оптикаи пешрафтаи Led ва маҷмӯаи кузов ва спойлер, ки хусусиятҳои аэродинамикии мошинро афзоиш медиҳад, инчунин бастаи Touring Selection, ки ба мошин намуди варзишӣ медиҳад, фарқ мекунад.
Таҷҳизоти техникӣ
Шассии Toyota Sai бо таваққуфгоҳи мустақили Mapherson дар пеш ва суспензия бо панҷараҳои дукаратаи зидди чарх дар қафо муҷаҳҳаз шудааст. Вокуниши мукаммали рахи руль ба тағирёбии кунҷи чархи руль тавассути идоракунии нерӯи барқ таъмин карда мешавад. Бартарии дигари ин навъи рули пуриктидор аз он иборат аст, ки вай бар хилофи механизми гидравликй аз мотор кувва намегирад., ки минбаъд ба нишондихандахои иктисодии сарфи сузишворй таъсир мерасонад.
Механизмхои тормози хамаи чарххо аз навъи диск буда, махсулоте, ки дар тири пеш гузошта шудаанд, бо сурохихои махсуси вентиляционй чихозонида шудаанд. Мошин дорои андозаҳои зерин аст: дарозии 4610 мм, бараш 1770 мм, баландӣ 1495 мм. Радиуси ҳадди ақали гардиш 5,2 метрро ташкил медиҳад, зеро мошин бо чархҳои стандартии 16 дюймӣ муҷаҳҳаз шудааст.
Дизайнерҳо ба тарҳбандии батарея ва тарҳи таваққуфгоҳи қафо ғамхорӣ карданд, то 343 литр фазои бағоҷро ба даст оранд, ки барои мошини гибридӣ хеле хуб аст.
Амният
Таҷҳизоти стандартии Toyota бо 10 болишти муҳофизатӣ, барои сатри пеши курсиҳо ва системаҳои ABS + EBD муҷаҳҳаз шудааст. Системаҳои электронӣ устувории самти мошин ва кори системаи назорати кашиш ва назорати круизро назорат мекунанд. Маҷмӯи иловагии бехатарӣ, ки метавонад дар мошин пеш аз харид насб карда шавад, дар бар мегирад: системае, ки мошинро аз бархӯрд бо камераи насбшуда дар пеш муҳофизат мекунад, круз контроли мутобиқшавӣ, ки ба радарҳои миллиметрӣ асос ёфтааст.
Engineers
Тавре ки қаблан гуфта шуд, мошин бо муҳаррики бензинии 2.4 литрии VVT-I ва муҳаррики электрикӣ кор мекунад. Агрегати якум чор баллон дорад, ки паҳлӯ ба ҳам ҷойгир шудаанд, ки ҳар кадоми онҳо 4 клапан доранд. Иктидори он 150 кувваи асп аст. дар 600 чархзании. Он нисбат ба муҳаррики Toyota Prius самаранокии баландтар дорад, ки он низ ба сикли Аткинсон асос ёфтааст.
Электр двигатели синхронӣ бо ҷараёни тағйирёбанда кор мекунад ва қодир аст иқтидори 105 кВт-ро тавлид кунад.
Ин агрегат 34 аккумулятори гидридии никель-металлй дорад, ки иктидори хар яки онхо 3,5 Ah аст. Батарея дар поёни мошин насб карда шудааст. Иқтидори максималии мошин 180 км/соат буда, он ба 100 км/соат дар давоми ҳамагӣ 8,8 сония суръат мегирад. Интиқол як қуттии фишанги доимии тағйирёбанда мебошад. Баки сӯзишворӣ ҳаҷми 55 литр дорад.
