Моторҳои Volvo C70

Ин мошин бори аввал соли 1996 ба мардуми Париж намоиш дода шуд. Ин аввалин купе Volvo пас аз афсонавӣ 1800 аст. Насли аввал дар ҳамкорӣ бо TWR таҳия шудааст. Монтажи модели нав дар корхонаи пӯшидае, ки дар шаҳри Уддевалла воқеъ аст, сурат гирифт. Volvo тасмим гирифт, ки доираи мошинҳои мусофирбарро дар соли 1990 зиёд кунад. Ба нақша гирифта шуда буд, ки коркарди мошин дар паси купе ва конвертатсия дар баробари истеҳсол карда шавад. Асос барои онҳо модели Volvo 850 буд. 

Дар соли 1994, ширкат як гурӯҳи хурди мутахассисонро бо роҳбарии Ҳакан Абрахамссон барои таҳияи моделҳо дар баданҳои нав ташкил дод. Ин гурӯҳ барои таҳияи мошини нав вақти маҳдуд дошт, бинобар ин онҳо маҷбур шуданд аз таътил даст кашанд. Ба ҷои ин, Volvo онҳоро бо оилаҳои худ ба ҷануби Фаронса фиристод, ки дар он ҷо купеҳо ва конвертатсияҳои гуногунро барои таҳлили ҳамаҷониба озмоиш мекунанд. Аъзоёни оила низ ба пешрафт хиссаи худро гузоштанд, зеро онхо имкон доданд, ки мушохидахои мухим ба амал бароварда шаванд, ки агар тахия танхо дар асоси фикри инженерони касбй ба амал меомад, ба назар гирифта намешуд.

Намоиш

Ба шарофати сарконструктори лоиҳа намуди зоҳирии модели нав аз консепсияи муқарраршудаи мошинҳои Volvo дур шуд. Дар беруни купеҳо ва конвертатсияҳои нав хати боми каҷ ва панелҳои паҳлӯии ҳаҷм гирифта шуданд. Нашри конверсияи насли аввал дар соли 1997 оғоз шуда, дар аввали соли 2005 ба охир расид. Ин мошинхо бо боми катшавандаи матоъ чихозонида шуда буданд. Шумораи умумии нусхаҳое, ки дар ин версияи аслӣ истеҳсол шудаанд, 50 000 дона буд. Насли дуюм ҳамон сол дебют кард.

1999 Volvo C70 муҳаррики конвертатсияшаванда бо 86 ҳазор мил

Тафовути асосй истифодаи боми дурушт буд. Ин ҳалли тарҳрезӣ иҷрои бехатариро зиёд кардааст. Асоси офариниш модели C1 буд. Студияи маъруфи итолиёвии бадансозии Pininfarina дар таҳия ширкат дошт, аз ҷумла, он барои сохтори бадан ва болои конвертатсияшавандаи сахт бо се қисм масъул буд. Тарҳ ва тарҳбандии умумиро муҳандисони Volvo идора мекарданд. Раванди печонидани бом 30 сонияро мегирад.

Қобили зикр аст, ки сақфро дар як корхонаи алоҳида аз ҷониби Pininfarina Sverige AB, ки дар шаҳри Уддевалла ҷойгир аст, васл кардааст.

Дар аввал, дастаи конструкторӣ Volvo C70-ро дар бадани купе варзишӣ сохта буд ва танҳо баъд ба сохтани конвертатсия дар асоси он идома дод. Мақсади асосии даста эҷод кардани ду намуди бадан буд, ки ҳар як намуди зоҳирии ҷолиб бо характери варзишӣ дошта бошад. Фарқиятҳои асосии версияи барқароршудаи пӯлод инҳоянд: дарозии ками бадан, мувофиқати поёнтар, хати китфи дароз ва шакли мудавваршудаи ҳама кунҷҳо. Ин тағйиротҳо ба насли нави Volvo C70 шевоӣ бахшиданд.

Дар соли 2009 насли дуюм барқарор карда шуд. Пеш аз ҳама, қисми пеши мошин тағир ёфт, ки ба шаклҳои шахсияти нави корпоративӣ, ки ба ҳама мошинҳои Volvo хос аст, мувофиқат кард. Тағирот ба шакли тор ва оптикаи сар таъсир расонд - онҳо тезтар шуданд.

Амният

Барои таъмини бехатарии ҳамаи чаҳор мусофир, корпус комилан аз пӯлод сохта шудааст. Инчунин, барои баланд бардоштани сатҳи бехатарӣ, конструкторҳо як қафаси сахти кабина, модули пеши бо минтақаҳои азхудкунии энергия, болишти пеш ва паҳлӯ, инчунин сутуни идоракунии бехатариро насб карданд. Азбаски конвертатсияшавандаҳо таҷҳизоти махсуси бехатариро талаб мекунанд, конструкторҳо ин мошинҳоро бо "пардаҳои" шамолкаш муҷаҳҳаз кардаанд, ки сарро аз таъсири тараф муҳофизат мекунанд. Инчунин, дар ҳолати фавқулодда, рӯҳҳои муҳофизатӣ дар қафои мошин фаъол карда мешаванд. Кабриолет назар ба купе каме вазнинтар аст, зеро он бо таги борбардори пурқувват муҷаҳҳаз шудааст.

Вариантҳо ва дохилӣ

Ҳарду кузови Volvo C70 ҳамчун стандарт бо имконоти зерин муҷаҳҳаз карда шуданд: ABS ва тормозҳои дискӣ, болишти пеш ва паҳлӯ, тирезаҳои барқӣ, кондитсионери алоҳида ва иммобилизатор. Ҳамчун вариантҳои иловагӣ, таҷҳизоти зерин мавҷуданд: танзими барқии курсиҳои пеш бо хотира, оинаи зидди дурахшон, системаи сигнализатсия, маҷмӯи замимаҳо аз маводи чӯбӣ, курсиҳои чармӣ, компютери бортӣ ва системаи аудиоии Dynaudio. махсус барои ин мошин тарҳрезӣ шудааст, ки ба сегменти премиум тааллуқ дорад. Дар рестайлинги насли дуюм, дар рӯи панели пеши қисмҳои алюминий пайдо шуданд.

Хатти муҳаррикҳо

1. Як муҳаррики ду литрии бензин бо элементи турбоагрегат маъмултарин агрегатест, ки дар ин модел насб карда шудааст. Қувва ва моменти таҳияшуда 163 аспро ташкил дод. ва мутаносибан 230 Нм. Истеъмоли сӯзишворӣ дар давраи омехта 11 литр аст.
2. Муҳаррики дарунсӯзии ҳаҷми 2,4 литр иқтидори 170 асп истеҳсол мекунад, аммо нишондиҳандаҳои иқтисодии он нисбат ба агрегати камтар пуриқтидор беҳтар аст ва 9,7 литр дар 100 километрро ташкил медиҳад. Он унсури турбо надорад.
3. Ба туфайли гузоштани турбокомпрессор иктидори двигатели 2.4 литрй хеле афзуд ва 195 кувваи аспро ташкил дод. Шитоб ба 100 км/соат аз 8,3 сония зиёд набуд.
4. муҳаррики бензин, бо ҳаҷми 2319 см. дорои иҷрои хеле хуби динамикӣ. Мошин то 100 км/соат суръатро ҳамагӣ 7,5 сония метезонад. Қувва ва момент 240 аспро ташкил медиҳад. ва 330 Нм. Бояд қайд кард, ки истеъмоли сӯзишворӣ, ки дар режими омехта аз 10 литр дар 100 км зиёд нест.
5. Муҳаррики дизелӣ танҳо дар соли 2006 насб карда шуд. Иктидори он 180 кувваи асп дорад. ва моменти 350 асп. Бартарии асосии он истеъмоли сӯзишвории он аст, ки ба ҳисоби миёна 7,3 литр дар 100 километрро ташкил медиҳад.
6. Муҳаррики бензин бо ҳаҷми 2,5 литр танҳо дар насли дуюм истифода мешуд. Дар натиҷаи як қатор такмилҳо, қудрати он 220 қувваи асп ва 320 Нм моментро ташкил дод. Шитоб ба 100 км/соат дар 7.6 сония ба даст меояд. Бо вуҷуди сифатҳои хуби динамикӣ, мошин сӯзишвориро зиёд сарф намекунад. Ба хисоби миёна ба хар 100 километр 8,9 литр сузишвории бензин сарф мешавад. Ин агрегати моторӣ худро аз ҷиҳати мусбӣ исбот кардааст ва дар сурати нигоҳдории дуруст метавонад бидуни таъмири асосӣ зиёда аз 300 000 км роҳро давом диҳад.