Тозакунакҳо: мушкилоти хурд, вале муҳим

Тозакунакҳо унсури ноаён, вале хеле муҳими мошин мебошанд. Зуд маълум шуд, ки бе онхо савор шудан мумкин нест.

Аввалин мошинҳои электрикӣ мотор дар мошинҳои Опел пайдо шуд. Кабриолети варзишии Opel соли 1928 аллакай якто дошт. тозакунакҳо. Бар хилофи одатхои мо даст ба болои шиша часпида буд. Он гох барои ба харакат даровардани машина камтар кувва сарф шуд.

Синну тозакунакҳои мошинҳо қариб 100 сол доранд. Аввалин онро соли 1908 барон Генрих фон Преуссен патент карда буд. «Хати тозакуни»-и уро дастй харакат кардан лозим омад, бинобар ин одатан ба болои пассажирон меафтад. Гарчанде худи идея чандон амалӣ набуд, вай симои мошинро беҳтар кард - дар шароити бад истифода бурдани он осонтар буд.

Ба қарибӣ дар Амрико системае таҳия карда шуд, ки мусофиронро аз вазифаҳои ронандагӣ озод мекунад. Онхоро механизми пневматикй идора мекард. Мутаассифона, он фацат дар вацти стационарй кор мекард, зеро машина хар кадар тезтар равад, тозакунакхо хамон кадар сусттар харакат мекарданд. Дар соли 1926 Bosch мошинҳои тозакунакҳои моториро ҷорӣ кард. Аввалин мошинҳо дар мошинҳои Opel насб карда шуданд, аммо ҳамаи истеҳсолкунандагон онҳоро дар ҳамон сол муаррифӣ карданд.

Аввалин мошинҳои тозакунанда танҳо дар тарафи ронанда гузошта шуда буданд. Барои мусофир, он таҷҳизоти ихтиёрӣ буд, ки танҳо дар версияи дастӣ дастрас аст.

Дар аввал, мат танҳо як асои бо резинӣ пӯшидашуда буд. Он дар тирезаҳои ҳамвор хуб кор мекард. Аммо, вақте ки мошинҳои дорои тирезаҳои қаҳваранг истеҳсол карда шуданд, тозакунакҳо бояд ба шакли шишаи пеш мувофиқ бошанд. Имрӯз, даста бо як қатор дастҳо ва буғумҳо нигоҳ дошта мешавад.

Дигар "шустани шиша" ин системаи шустани шиша буд, ки онро Bosch низ муаррифӣ кардааст. Маълум шуд, ки гилем он кадар оддй нест, ки ба назар мерасад. Ҳамин тариқ, дар солҳои 60-ум навовариҳои гуногун, аз ҷумла шакли аэродинамикии тозакунакҳо ҷорӣ карда шуданд. Дар соли 1986, тозакунакҳои шишагӣ бо спойлер ҷорӣ карда шуданд, ки ҳангоми ҳаракат бо суръати баланд онҳоро ба шишаи пеш фишор медоданд.

То имрӯз асоси истеҳсоли гилемҳо резини табиӣ мебошад, гарчанде ки имрӯз онро бо иловаҳои гуногун пур карда, шакли парҳоро бо истифода аз компютер интихоб мекунанд.

Аппаратхои автоматие, ки дар вацти пайдо шудани катра-хои об дар шишаи пеш-кадам руйкашхоро ба кор медароранд ва суръати харакатро вобаста ба шиддати боришот танзим мекунанд, торафт бештар маъмул мегарданд. Пас, ба зудӣ мо дар бораи онҳо фикр карданро тамоман бас хоҳем кард.

Ба канорҳо ғамхорӣ кунед

Мо ба холати тозаку-нандагон танхо вакте диккат медихем, ки аз тирезахои ифлоси аз борон таршуда кариб хеч чиз дида намешавад. Бо нигоҳубини дурусти тозакунакҳо, ин лаҳза метавонад ба таври назаррас таъхир карда шавад.

Мувофиқи мушоҳидаҳои Bosch, тозакунакҳо дар Аврупои Ғарбӣ ҳар сол, дар Полша ҳар се сол иваз карда мешаванд. Ҳаёти гилем тақрибан 125 ҳисоб карда мешавад. давраҳо, яъне. шаш моҳи истифода. Аммо одатан онҳо дертар иваз карда мешаванд, зеро бино ба шароити бадтар ва бадтар одат мекунад ва мо ба тозакунакҳо танҳо вақте аҳамият медиҳем, ки онҳо хеле фарсуда шудаанд ва ҷойҳои тозанашуда равшан намоён мешаванд ва тозакунак дигар обро ин қадар ҷамъ намекунад, балки онро ба шиша молед.

Ҳолати канори тозакунанда ба кори тозакунак таъсири калон мерасонад. Аз ин рӯ, бамаврид аст, ки дар хотир дошта бошед, ки зарари нолозим ё микросхемаҳои худро нарасонед. Ин метавонад, масалан, ҳангоми хушк шудани шишаи пеш ба кор андохта шудани шишаҳои пеш. Кунҷҳои онҳо пас аз он шишаро, ки бо зарраҳои хок, ба монанди коғаз, пӯшонида шудаанд, 25 маротиба тезтар аз вақти тар фарсуда мешаванд. Аз тарафи дигар, қолини хушк зарраҳои чангро гирифта, ба шиша молида, харошида боқӣ мемонад. Дар офтоб ё дар чароғҳои мошине, ки аз самти муқобил меояд, пас аз муддате мо шабакаи харошиданҳои хурдеро мебинем, ки дар чунин ҳолатҳо диданро хеле бад мекунанд.

Пас шумо бояд дорупошакҳоро истифода баред. Боварӣ ҳосил кунед, ки онҳо дорои моеъи дуруст мебошанд. Моеъи номуносиб метавонад бо резина реаксия карда, нибаро вайрон кунад.

Ҳангоми шустани мошини худ, инчунин бамаврид аст, ки лӯлаҳои тозакунаки худро пок кунед, зеро онҳо пасмондаҳои ҳашарот ва чангро ҷамъ мекунанд, ки кунҷҳоро деформатсия карда, самаранокии онро коҳиш медиҳад.

Агар рӯй диҳад, ки поккунак то шишаи пеш ях кунад, онро канда накунед. Аввалан, зеро канори он фарсуда шуда, дар шиша рахҳои оби ношуста боқӣ мемонад. Сониян, бо кашондани сахт, мо метавонем дастони тозакунаки металлиро хам кунем. Он ба чашм нонамоён хоҳад буд, аммо поккунак ба шиша ба қадри кофӣ мувофиқат намекунад, бинобар ин, рахҳо зиёдтар мешаванд.

Ҳеҷ кас шубҳа намекунад, ки тозакунакҳо ба дидан таъсир мерасонанд. Аммо онҳо инчунин метавонанд ба хастагии ронандагӣ мусоидат кунанд, зеро дидани роҳ аз тирезаҳое, ки бо лой "сиёҳшуда" ё бо ҷараёнҳои об пӯшонида шудаанд, ки тасвирро хира мекунанд, тамаркуз ва кӯшиши бештарро талаб мекунад. Оддӣ карда гӯем, нигоҳубини қолинҳо ин ғамхорӣ дар бораи бехатарии худ аст.

Нав дар мактаби миёна

Bosch насли нави тозакунакҳоро барои фурӯш дар Полша муаррифӣ кард.

Тозакунакҳои Aerotwin аз тозакунакҳои анъанавӣ қариб бо ҳама ҷиҳат фарқ мекунанд - асосан шакли гуногуни хасу ва дорандаи он, ки онҳоро дастгирӣ мекунад. Bosch дар соли 1994 тозакунакҳои дугонаро муаррифӣ кард. Чӯтка аз ду намуди резинӣ сохта шудааст. Қисмати поёнии тозакунак сахттар аст ва канори хасу шишаро самараноктар тоза мекунад. Он ба устухон тавассути болоии мулоимтар ва чандиртар пайваст мешавад ва имкон медиҳад, ки тахта ба шишаи шамол беҳтар ҷойгир шавад. Дар мавриди Aerotwin, фишанг низ иваз карда шудааст. Ба ҷои сутуни устуворкунандаи металлӣ, ду панҷараи маводи чандир мавҷуд аст ва дастҳо ва болгаҳо бо спойлери чандир иваз карда мешаванд. Дар натиҷа, поккунак ба шишаи пеш беҳтар пахш карда мешавад. Тақсимоти боз ҳам баробартари қувва умри худро 30% дароз мекунад ва шакли тозакунак муқовимати ҳаворо 25% коҳиш медиҳад, ки сатҳи садоро коҳиш медиҳад. Тарҳи кронштейн ба шумо имкон медиҳад, ки ҳангоми кор накардани он дар зери сарпӯши муҳаррик пинҳон кунед.

Аз соли 1999 инҷониб дар мошинҳои гаронбаҳо (асосан дар мошинҳои олмонӣ – Мерседес, Ауди ва Фольксваген, балки дар Skoda Superb ва Renault Vel Satis) ин навъи поккунакҳо насб карда мешаванд. Аммо, то ҳол онҳо берун аз шабакаи истгоҳҳои хидматрасонии ваколатдори истеҳсолкунандагони мошинҳо, ки аз онҳо истифода мебаранд, дастрас набуданд. Акнун онхо дар дуконхои яклухт ва дуконхо дастрас хоханд шуд.

Бош тахмин мезанад, ки то соли 2007 80% ин навъи тозакунакҳо истифода мешаванд. ред.

Ба болои мақола