Мо ронда шудем - Kawasaki Z650 // Z'adetek пурра
Ман дурӯғ намегӯям, аммо ҳамаи мо, ки аксар вақт бо дучархаҳои калонтар бо захираҳои бузурги нерӯи барқ савор мешавем, баъзан нисбат ба мошини монанди ин Kawasaki Z650 каме беадолатона рафтор мекунем. Дар оилаи мотосиклҳои Kawasaki Z шаш модел мавҷуданд. Барои наврасон Z125 дар ин ҷост, барои навгониҳои мактабҳои ронандагӣ, дар бозорҳои камтар рушдкарда Z400 ва сипас Z650, ки ман дар Испания ронда будам. Се дучархаҳои дигар барои ронандагони ботаҷриба ва серталаб пайравӣ мекунанд: Z9000, ки мо ба наздикӣ савор шуда будем, Z1000 ва Z H2 бо муҳаррики мусбӣ, ки метавонад то 200 қувваи асп бошад. Санҷиши Z650 бешубҳа чунин варзишгар нест ва ваҳшиёна нест, аммо бо вуҷуди ин он ба таври возеҳ нишон медиҳад, ки он ба ин оилаи сабз тааллуқ дорад. Вай сабти ДНК-и худро пинҳон намекунад.
Дар берун, насли нав хуб, ҷиддӣ ва хашмгин ба назар мерасад, ки ба чашми мотосикл ҷалб карда шавад. Дар се комбинатсияи мо кавасаки сабзро пайдо мекунем, ки маънои варзиширо низ дорад. Комбинатсияҳои рангҳое, ки барои модели 2020 дастрасанд, сиёҳ бо сабз, оҳак сабз бо сиёҳ ва сафед марворид бо сабз мебошанд. Ниқоби нав бо нури шинохта ӯро ҷиддӣ ва калонсол мекунад. Ҳатто курсии варзишӣ бо фастбеки кӯтоҳ ва кунҷдор, ки дар зери он чароғҳои паси тарҳи хоси Зеев варзишӣ мебахшанд. Дар баробари ин, албатта, ман ҳамеша аз худ мепурсам, ки ман мехоҳам ба кадом курсии мусофирбар равам, зеро он хеле хурд аст, аммо агар шумо онҳоро каме фишор диҳед, шумо метавонед зуд ба баҳр равед ё ба теппаҳо сафар кунед. кухи печида мегузарад.
Ин гуфта мешавад, ман бояд эргономикаро қайд намоям, ки дидаю дониста барои мувофиқ кардани одамони каме кӯтоҳтар сохта шудаанд. Ба ин гурӯҳ заноне низ дохил мешаванд, ки Кавасаки дар бораи онҳо бисёр фикр мекард. Ба шарофати курсии паст ва секунҷае, ки аз педальҳо ва дастҳо ташкил карда шудааст, барои ҳар касе, ки аз 180 см зиёд нест, бароҳат аст, ман худам дар ин марз ҳастам ва аз ин рӯ ҳатто бо пешниҳоди кормандони Кавасаки ман даст ба курсии бар-дошта дар баромад. Ин баландии заминро то 3 см баланд мекунад.Азбаски он беҳтар пӯшонида шуда буд ва инчунин бароҳаттар буд, ин як иқдоми оқилона буд, зеро ман қисми аввали даври санҷиширо нисбат ба қисми дуюм бароҳаттар иҷро кардам, вақте ки ман маҷбур шудам, ки аз замин даст кашам. курсии баланд ба як ҳамсафари рӯзноманигор. Дар баландии муқаррарӣ, пойҳоям аз баландии ман хеле хам шудаанд, ки ман онро пас аз 30 километри хуб ҳис кардам. Аммо, барои онҳое, ки пойҳои каме кӯтоҳтар доранд, баландии стандартӣ мувофиқ аст. Шахсан ман мехоҳам, ки рутбаҳо каме кушодатар ва дар ҳар тараф тақрибан як дюйм васеътар бошанд. Аммо боз ҳам ин аст, ки баландии ман он чизе нест, ки Кавасаки ҳангоми дар ин велосипед дюйм ба даст овардан дар назар дошт. Азбаски он паймон аст ва, албатта, бо пойгоҳи чархи кӯтоҳ, интизор мерафт, ки рондани он хеле осон бошад. Дар кунҷҳо ва дар шаҳр, он воқеан сабук ва барои шурӯъкунандагон комил аст. Гарчанде ки ман дар аввал таваққуфро каме нодида гирифтам, ки ҳеҷ гуна қаҳва ба назар намерасад ё нишон намедиҳад, пас аз он ки ман тавонистам дросселро каме мушаххастар кушоям, ман ҳайрон шудам, ки он боэътимод, ором ва хеле хуб, ҳатто динамикӣ савор мешавад. Савораи навкор ҳеҷ гоҳ мисли ман зуд гӯшаҳоро давр намезанад, аммо ман ба ҳар ҳол аз осонии гузаштан аз кунҷ ба кунҷ лаззат мебурдам. Инчунин дар ҳолати гардиши бехатар ва бо мотори афсонавӣ.
Моторҳо як боби алоҳида мебошанд. Ман дар ин синф ҳеҷ гоҳ чунин чизеро идора накардаам. Муҳаррики ду-силиндраи дарунсохт, ки 68 «қувваи асп» дар 8.000 чархзанӣ дорад, бениҳоят гуногунҷанба аст. Дар ин ҷо ба он моменти хуби 64 Нм дар 6.700 чархзанӣ кӯмак мекунад. Бо вуҷуди ин, дар амал, ин маънои каме иваз кардани фишанги фишанги хубро дар фишанги хуб ва қобилияти дар фишанги чорумро давр заданро дорад, ки дар он фишанги сеюм одатан бояд истифода шавад. Ман дар давоми худи сафар қариб ҳеҷ гоҳ ба дигараш гузаштам. Ҳатто ҳангоми давр задан ба фишанги дуюм лозим набуд, аммо саввум ва чорум кифоя буданд ва пас шумо танҳо дросселро ба таври мӯътадил табдил медиҳед ва хуб суръат мебахшед. Ин яке аз сабабҳои он аст, ки Kawasaki Z650 барои омӯхтани ронандагӣ беэътиноӣ ва олӣ аст, зеро он бахшанда аст ва вақте ки шумо дар назди чорроҳа хеле баланд ҳастед ё дар фишанги гардиш ба шумо халал намерасонад. Мутаассифона, бо суръати 120 км/соат он аллакай сахт вазанда истодааст ва иқтидори муҳаррики муҳаррик кофӣ аст, ки онро бо суръати 130 км/соат бемалол дар атрофи роҳ ронад. Кавасаки дар рақамҳои тасдиқшуда иддао мекунад, ки суръати он ба 191 км/соат мерасад. з) Барои ин хачм бад нест ва сарфи сузишворй бад нест. Онҳо расман 4,3 литр дар 100 км даъво доранд ва компютери бортӣ дар охири давраи санҷиш 5,4 литр дар 100 км нишон дод. Аммо бояд бигӯям, ки дар байни он барои эҳтиёҷоти аксбардорӣ ва наворбардорӣ дар роҳи баста гази фишурда хеле зиёд буд. Ба хар хол, дар гурухи мо дар рохи печ-печкухй онро хеле тезу тунд ба марра расондем, зеро рох моро ба ин лаззат даъват мекард.
Ман ҳеҷ гоҳ фикр намекардам, ки ман дучархаеро мехоҳам, ки истеҳсолкунанда ҳамчун модели сатҳи ибтидоӣ пешниҳод кунад. Бояд қайд кард, ки ман бояд ҳадди аққал ду ҷузъро қайд кунам. Тормозҳои боэътимод бо системаи ABS, ки пешрафта ва танзимшаванда нест, аммо барои чунин велосипед хеле муҳим ва оддӣ, аммо хеле муфид аст. Пеш аз ҳама, он ягона экрани рангаи TFT дар синфи худ аст. Он инчунин бо смартфон мувофиқ аст ва шумо метавонед дар экран бубинед, ки оё касе ба шумо занг мезанад ё вақте ки шумо дар телефони худ паёми SMS мегиред. Аз ҳамаи маълумоти дастрас, ман намоиши ҳарорати берунаро аз даст додам, аммо ман метавонам осонии истифодаро бо ҳамагӣ ду тугма дар зери экран ситоиш кунам. Он мураккаб нест, на аз ҷиҳати технологӣ пешрафта, балки шаффоф ва муфид аст.
Ва Z650 чӣ қадар арзиш дорад? Варианти асосӣ барои шумо 6.903 евро ва версияи SE (версияи махсус: сиёҳ ва сафед) барои 7.003 евро хоҳад буд. Фосилаи хидмат дар ҳар як километри 12.000 ҳисоб карда мешавад, ки ин ҳам нишондиҳандаи муҳим аст.
