Оё мошинҳои электрикӣ ва гибридӣ мошинҳои маъмулии бензинро иваз мекунанд?
Мелекси хуберо дар хотир доред, ки кормандони маъмурият крани обкаширо ислоҳ мекарданд? Дар кӯдакӣ ман ҳамеша дар ҳайрат будам, ки чаро мошини калони «Фиати» падарам сигор мекашад ва садо мебарорад, аммо челонгари шумо Мелекси хомуш меронад.
Ману дугонаҳоям намефаҳмидем, ки чаро мошини падарамро васл кардан мумкин нест ва Мелекс ҳеҷ гоҳ ба нуқтаи сӯзишворӣ намерафт. Кӣ медонад, шояд пас аз 15-20 сол кӯдакон дигар ин дудилагӣ надоранд. Онхо ба чои таклид ба садои мотор хомуш шуда, бо пружинахо бозй мекунанд.
Ду мотор
Бист сол пеш, технологияи гибридӣ ба назар дастнорас буд. Кушишхои тарсончак барои сохтани машинахои омехта натичаи чашмдошт набахшид. Хароҷоти баланди сохтани системаҳои гардонанда боиси сарфакоронаи рондан намешуд ва прототипҳои пур аз электроника аксар вақт вайрон мешуданд.
Муваффақият Toyota Prius, аввалин мошини гибридии оммавӣ буд. Хэтчбеки панҷдара дар асоси модели Echo (American Yaris) муҳаррики 1,5 литрии бензин бо иқтидори 58 асп гирифт. Японхо онро ба агрегати электрикии иктидораш 40 кувваи асп пайваст карданд. Дар Аврупо ва Амрикои Шимолӣ мошин соли 2000 ба фурӯш баромад, аммо қаблан такмил дода шуда буд. Иктидори двигатели бензин ба 72 кувваи от ва электрикй ба 44 кувваи асп расид. Мошине, ки дар шаҳр ба ҳар сад мошин 5 литр бензин масраф мекунад, барои рақибоне, ки ба бензин камтар аз ду маротиба бештар сӯзишворӣ лозим буд, огоҳии ҷиддӣ буд.
Дар тӯли дувоздаҳ сол, истеҳсоли мошинҳои гибридӣ мошинҳои классикии дарунсӯзишро иваз накардааст, аммо пешрафт нишон медиҳад, ки ба зудӣ чунин сенария бештар ва воқеӣ ба назар мерасад. Мисол? Мошини нави Toyota Yaris, ки дар сикли шаҳрӣ ҳамагӣ 3,1 литр бензин масраф мекунад ва бо роҳбандиҳои калон сарфи сӯзишворӣ камтар аст. Ин чӣ гуна имконпазир аст? Система дар вацти таваккуф ва ё рохбандй факат мотори электрикиро истифода мебарад. Машина дар болои он ба масофаи то ду километр беист харакат карда метавонад. Дар ин муддат як катра бензинро истифода намебарад. Танҳо вақте ки батареяҳо холӣ мешаванд, муҳаррики дарунсӯзӣ ба кор медарояд.
Батареяҳои бе нигоҳдорӣ ба таври худкор пур карда мешаванд. Энергияе, ки ба онҳо лозим аст, ҳангоми ҳаракат, масалан, ҳангоми тормоз барқарор карда мешавад. Пас аз он муҳаррики дарунсӯзӣ қатъ мешавад ва муҳаррики электрикӣ ба барқ гирад.
Чунин мошинро чӣ гуна бояд идора кард? Барои корбари миёна, таҷриба метавонад ҳайратовар бошад. Чаро? Якум, мошин калид надорад. Моторро бо тугмаи кабуд ба ҷои тугмаи оташгиранда ба кор дароред. Аммо, пас аз пахш кардани он, танҳо индикаторҳо фурӯзон мешаванд, бинобар ин ронанда беихтиёр аввал аз нав оғоз мекунад. Бе зарурат. Мошин гарчанде садое набарояд, ба харакат омода аст. Аз он садое намебарояд, зеро хангоми пахш кардани тугма танхо мотори электрики ба кор медарояд. Барои ба роҳ баромадан, интиқоли автоматиро ба ҳолати "D" гузаронед ва педали тормозро озод кунед.
Ҳамон функсионалӣ
Баъдтар вазифаи ронанда тандо идора кардани руль, педальдои газ ва тормоз аст. Фаъолияти гардонандаи гибридӣ дар дисплейи калони ранга дар консоли марказӣ нишон дода мешавад. Шумо метавонед тафтиш кунед, ки кадом муҳаррик ҳоло кор мекунад ва услуби ронандагии худро танзим кунед, то ҳадди имкон сӯзишворӣ камхарҷ бошад. Мо инчунин дар паҳлӯи спидометр дар панели асбобҳо нишондиҳандаи пуркунанда ва сарфакор ё динамикӣ дорем. Шумо метавонед бо пахш кардани тугмаи паҳлӯи фишанги тормози дастӣ ба режими электрикии ронандагӣ гузаред.
Истифодаи гардонандаи гибридӣ функсияҳои ҳаррӯзаи мошинро маҳдуд намекунад. Дар зери капот муҳаррики иловагӣ ҷойгир карда шудааст ва батареяҳо дар зери курсии қафо пинҳон карда мешаванд. Фосила дар мобайн ва дар бағон ҳамон тавре ки дар мошин бо муҳаррики классикии бензин аст.
Камбудии «Тойота»-и гибридӣ пеш аз ҳама, маҳдуд будани дастрасии хидмат аст. На ҳар як механик мошини гибридиро таъмир мекунад, аз ин рӯ, дар сурати вайрон шудан, одатан боздид ба хадамоти ваколатдор гузошта мешавад. Нархи чунин мошинҳо низ то ҳол баланд аст. Масалан, гибридии Toyota Yaris дар версияи арзонтарин 65 100 PLN арзиш дорад, дар ҳоле ки версияи асосии ин модел бо муҳаррики бензин 39 900 PLN арзиш дорад.
Як мошини Toyota Yaris бо ҳамон таҷҳизоте, ки гибрид дорад, бо интиқоли автоматӣ ва муҳаррики бензинии 1,3 бо қудрати муқоисашаванда бо гибрид, 56500 PLN арзиш дорад, ки 8 PLN 600 арзонтар аст.
Оё барои як мошини сабзтар пардохт кардан меарзад? Ба гуфтаи истеҳсолкунандаи мошин, бешубҳа ҳа. Мутахассисони Toyota ҳисоб кардаанд, ки дар масофаи 100 000 км бо нархи сӯзишворӣ 5,9 PLN гибрид 18 300 PLN сарфа мекунад. Азбаски генератор, стартер ва тасмаҳои V-камар ҳам вуҷуд надорад ва тахтаҳои тормоз хеле оҳиста фарсуда мешаванд, шумо метавонед боз ҳам бештарро ба банкаи хук партоед.
Аз ҷиҳати экологӣ тоза, вале бо оташ
Аммо сарфа кардан на хама чиз аст. Тавре ки мисоли Honda нишон медиҳад, мошини гибридӣ метавонад мисли мошини варзишӣ рондан шавқовар бошад. Боз як концерни бузурги Ҷопон модели чаҳорҷоии CR-Z-ро пешниҳод мекунад.
Мошин дорои системаи 3-режими ронандагӣ мебошад, ки ба шумо имкон медиҳад аз се намуди ронандагӣ интихоб кунед. Ҳар кадоми онҳо танзимоти гуногунро барои дроссел, идоракунӣ, кондитсионер, вақти хомӯш кардани муҳаррики сӯзишворӣ ва истифодаи қувваи барқ истифода мебаранд. Дар натиҷа, ронанда метавонад интихоб кунад, ки ӯ мехоҳад хеле сарфакорона сафар кунад ё аз намоишҳои варзишӣ лаззат барад.
Peugeot 508 RXH - Санҷиши Regiomoto.pl
Дар реҷаи ECON истеъмоли камтарини сӯзишворӣ - 4,4 литр дар як сад. Ҳолати NORMAL як созиш байни динамикаи ронандагӣ ва сарфа мебошад. Дар хар ду маврид тахометр бо ранги кабуд мунаввар мешавад, вале вакте ки ронанда сарфакорона харакат мекунад, он сабз мешавад. Ҳамин тариқ, мо медонем, ки чӣ гуна мошинро идора кунем, то ки ҳарчи камтар сӯзишворӣ сарф кунем. Дар реҷаи СПОРТ тахометр бо ранги сурхи оташин мунаввар мешавад. Ҳамзамон, вокуниши дроссел тезтар ва тезтар мешавад, системаи гибридии IMA интиқоли зудтари нерӯро таъмин мекунад ва роҳбарикунанда бо муқовимати бештар кор мекунад.
Гибриди Honda CR-Z бо муҳаррики бензини 1,5 литрӣ, ки тавассути агрегати электрикии IMA кӯмак мекунад, кор мекунад. Қувва ва моменти максималии ин дуэт 124 қувваи асп аст. ва 174 Нм. Қиматҳои баландтарин ҳарчӣ зудтар 1500 чархзанӣ дастрасанд, ба монанди мошинҳои ду компрессории бензин ё муҳаррикҳои турбодизелӣ. Он инчунин ба ҳамон нишондиҳандаи бензини 1,8 Honda Civic аст, аммо гибрид ба таври назаррас камтар CO2 мебарорад.. Инчунин, муҳаррики Civic бояд баландтар гардиш карда шавад.
Citroen DS5 - гибридии нав аз рафи боло
Дар Honda CR-Z, интиқол каме дигар кор мекунад. Моторҳои электрикиро ба турбокомпрессор муқоиса кардан мумкин аст, ки кори агрегати бензинро дастгирӣ мекунад. Дар ин чо ронан-даи соф электрикй имконнопазир аст. Фарқияти дигар ин интиқоли дастӣ мебошад (аксарияти гибридҳо интиқоли автоматиро истифода мебаранд).
Сӯзишворӣ аз розетка
Коршиносони бозори мошин пешгӯӣ мекунанд, ки дар тӯли 20-30 сол мошинҳои гибридӣ имкон доранд, ки то сеяки бозори мошинҳоро ишғол кунанд. Истеҳсолкунандагон аз сабаби пурзӯр кардани стандартҳои партовҳои ихроҷшуда ба ин навъи диск муроҷиат мекунанд. Эҳтимол аст, ки мошинҳое, ки бо гидроген ё нерӯи барқ кор мекунанд, низ дар бозор як бозигари қавӣ шаванд. Аввалин мошини сӯзишворӣ бо ҳуҷайраи Honda FCX Clarity аллакай дар ИМА истифода мешавад. Фуруши мошинхои электрики боз хам тезтар меафзояд.
Полша метавонад барои мошинҳои гибридӣ субсидия ҷорӣ кунад
Аввалин мошини истеҳсоли оммавӣ бо чунин ронанда Mitsubishi i-MiEV мебошад, ки соли гузашта дар Полша муаррифӣ карда шуд. Аз рУи конструк-ция мошин ба модели «и» — мошини хурди шахр асос ёфтааст. Дар қафо ва байни меҳварҳо муҳаррики электрикӣ, конвертер, батареяҳо ва дигар дискҳои аз ҷиҳати экологӣ тоза насб карда шудаанд. Батареяи якдафъаина ба шумо имкон медиҳад, ки тақрибан 150 километрро тай кунед. Батареяи литий-ион дар зери фарш ҷойгир аст.
Mitsubishi i-MiEV-ро бо чанд роҳ пур кардан мумкин аст. Барои ин дар хона розеткаи 100 ё 200 В истифода мешавад.Батареяҳоро дар стансияҳои пуркунандаи барқ, ки дар саросари ҷаҳон пайваст шудаанд, низ пур кардан мумкин аст. Вақти пур кардани барқ аз розеткаи 200В 6 соат аст ва пуркунии зуд ҳамагӣ ним соат вақт мегирад.
Диски инноватсионӣ ягона хусусиятест, ки Mitsubishi электрикиро аз мошинҳои классикӣ фарқ мекунад. Мисли онҳо, iMiEV метавонад чаҳор нафари калонсолро ба киштӣ бибарад. Он дорои чор дари васеъ кушода, қисми бағоҷ 227 литр борро нигоҳ медорад. То охири соли 2013, Полша дорои шабакаи 300 нуқтаи пуркунандаи барқ мешавад, ки дар 14 агломератсияи асосии Лаҳистон ҷойгир аст.
Губернатори Бартош
Сурати Бартош Губерна
