Велосипеди барқӣ: Schaeffler системаи инқилобии гардонандаро муаррифӣ мекунад
Мундариҷа
Новобаста аз он ки он дучархаҳои барқӣ ё ҳосилаҳои се ва чорчарҳа бошад, системаи Free Drive, ки истеҳсолкунандаи таҷҳизот Schaeffler дар Eurobike 3 муаррифӣ кард, як инқилоби воқеии хурд аст.
Сатҳи доимии саъю кӯшиш
Асосан аз як муҳаррики барқӣ, сенсорҳо, батарея ва системаи идоракунии BMS он, системаҳои анъанавии занҷир ё камар барои VAE иборатанд, метавонанд фишорро дар педальҳо коҳиш диҳанд. Табақ худ аз худ меравад. Аммо, вақте ки он боло меравад, шумо бояд ба пойҳои худ бештар фишор оваред.
Ин сенария метавонад бо ҳалли Free Drive, ки аз ҷониби ду истеҳсолкунандагони таҷҳизоти олмонӣ Schaeffler ва Heinzmann таҳия шудаанд, аз байн равад. Хусусиятҳои муқовимати устувор ба педали.
Он чӣ гуна кор мекунад?
Бо технологияи Bike-by-Wire, ки онро тавассути экстраполяция дар ин ҷо тарҷума кардан мумкин аст ” Велосипеди ресмони электрикӣ ”, занҷир ё камар нопадид мешавад. Дар кронштейнҳои поёнӣ, генератор барои мустақиман ба муҳаррик, ки одатан дар маркази яке аз чархҳо насб карда мешавад, нерӯи барқ тавлид мекунад.
Маблағи зиёдатӣ барои пур кардани батарея истифода мешавад. Ва баръакс, агар ҷараён барои қонеъ кардани талаботи вақти воқеӣ нокифоя бошад, фарқият аз ҷониби блок таъмин карда мешавад. Хулоса, дар ин ҷо мо меъмории пайвастаи гибридии барқ дорем. Қувваи мушакҳо мустақиман ба як ё якчанд чарх интиқол дода намешавад. Харакати машина танхо бо кувваи электр бевосита ба даст оварда мешавад.
Ҳама ҷузъҳои система бо ҳам тавассути пайвасти CAN муошират мекунанд. Ҳамон тавре ки дар мошин, хоҳ электрик бошад, хоҳ не.
Имкониятҳои имконпазир
Дар асоси ин унсурҳо, якчанд намуди корҳоро метавон баррасӣ кард ва эҳтимолан дар як мошин пешниҳод карда шавад.
Дар ҳолати аввал, велосипедрон ягона устоди муқовимати педалӣ мебошад, ки ӯ мехоҳад таъмин кунад. Бо ин роҳ, он новобаста аз сатҳи батарея ва инчунин осонии сафар хаттӣ боқӣ мемонад. Аз ҷиҳати назариявӣ, ин ҳамон тавре аст, ки ба поин меравад ва бо шамоли пеш ё баръакс. Аммо пас аз чанде, пас аз дурудароз бардоштан мотор аз кор мемонад. Ҳамон тавре ки дар як велосипеди муқаррарии барқӣ, вақте ки батарея кам аст.
Реҷаи дигар ба система имкон медиҳад, ки дар вақти воқеӣ сатҳи зарурии регенератсияро ҳисоб кунад, то ки энергия тамом нашавад. Ҳамин тариқ, қувваеро, ки ҳангоми педалидан лозим аст, тадриҷан тағир додан мумкин аст. Бо мувофиқати воқеӣ барои ҳар як.
Афзалиятҳои система
Илова ба саъю кӯшиши доимӣ, агар шумо танзимотро дастӣ тағир надиҳед ё ба сатҳи дигар наравед, системаи Free Drive як қатор бартариҳоро пешниҳод мекунад, ки ҳаёти велосипедронҳои барқиро осонтар мекунанд.
Дар аксари ҳолатҳо, ба шумо дигар лозим нест, ки батареяро аз шабака пур кунед. Барои ин, он кофӣ хоҳад буд, ки қувваи татбиқшаванда тавре танзим карда шавад, ки дар батарея ҳамеша сатҳи кофии энергия мавҷуд бошад. Ҳангоми сафарҳои ҳаррӯза, ҳисобкунӣ осонтар хоҳад буд, аммо шумо ба ҳар ҳол лозим меояд, ки қувваи барқи зиёдатии аз сабаби хунукӣ ё шамол истеъмолшударо ба назар гиред.
Лутфан қайд кунед, ки дар шароити хеле номусоиди обу ҳаво, зарурати идома додани фаъолияти хеле шадиди ҷисмонӣ метавонад шуморо аз велосипедҳои классикии электрикӣ боздорад. Дар ин ҳолат, қуввае, ки ба моделе, ки бо технологияи Bike-by-Wire муҷаҳҳаз шудааст, аҳамияти камтар хоҳад дошт.
Мушкилоти мустақилият хотима меёбад?
Бартарии дигари ҳалли ҳалли муштарак, ки аз ҷониби Шеффлер ва Ҳейнзман таҳия шудааст: имкони истифодаи батарея бо истеъмоли камтари барқ. Барои чӣ давом додани борхалтае, ки ба шумо имкон медиҳад, ки садҳо километрро тай кунед, дар ҳоле ки кӯшиши мушакҳо барои пур кардани батареяҳо дар аксари мавридҳо барои пеш рафтани мошин кофист?
Садҳо евро, ки тавассути насб кардани батареяи хурдтари литий-ион сарфа мешавад, ҳама ё як қисми хароҷоти иловагиро барои истифодаи технологияи Bike-by-Wire мепӯшонад. Маҷмӯа метавонад ба чаҳорчӯба боз ҳам беҳтар ҷойгир шавад ва ба тарроҳон озодии эҷодии бештар медиҳад. Ва пеш аз ҳама, фишори мустақилият қариб аз байн меравад.
Оё ба қонунгузории VAE мувофиқат мекунад?
Дастури аврупоии 2002/24/CE аз 18 марти соли 2002, ки дар Фаронса татбиқ шудааст, велосипеди электрикиро чунин муайян мекунад: Цикли бо педали ёрирасон, ки бо муҳаррики ёрирасони электрикӣ бо иқтидори максималии доимии номиналӣ 0,25 кВт муҷаҳҳаз шудааст, қувваи он тадриҷан коҳиш меёбад ва ниҳоят қатъ мегардад, вақте ки мошин ба суръати 25 км/соат мерасад ва ё пештар, вақте ки велосипедрон педальро бозмедорад. . .
Оё он бо ҳалли Free Drive аз Schaeffler ва Heinzmann мувофиқ аст? Муқаррар кардани система ба арзишҳои маҳдудкунандаи қувваи барқ ба 250 Вт ва ғайрифаъол кардани кӯмак дар 25 км / соат ҳеҷ мушкиле нест. Аммо муҳаррики электрикӣ наметавонад ҳамчун ». ёрирасон “Чунки ӯ ҳамеша велосипедро таълим медод, на қувваи мушакҳоро мустақиман. Аз сабаби нақши он, парҳези онро низ тадриҷан қатъ кардан мумкин нест.
Агар қонунгузории аврупоӣ мутобиқ карда нашавад, маҷмӯаи Free Drive метавонад ба велосипедҳои электрикӣ насб карда шавад, ки мопедҳо ҳисобида мешаванд, аммо на VAE.
Як ҳалли махсусан барои велосипедҳои боркаш мувофиқ аст
Schaeffler ҳоло мехоҳад дар микромобилӣ тахассус дошта бошад. Дар айни замон бозор ривоҷ меёбад. Агар як маҷмӯи мошинҳои хурде мавҷуд бошад, ки дар он технологияи Bike-by-Wire воқеан маъно дорад, он дучархаҳои боркаш ва сечархаҳои ҳосилшуда ва квад мебошад.
Чаро? Зеро вазни умумӣ, аз ҷумла борҳои вазнини бардошташуда, эҳтимолан хеле баландтар аст. Ба шарофати системаи Free Drive, корбарони ин мошинҳо метавонанд нақши худро камтар дардовар донанд.
Илова бар ин, дар каталоги BAYK, истеҳсолкунандаи таҷҳизот ҳалли Free Drive-и худро, ки дар модели интиқоли сечархаи Bring S насб шудааст, муаррифӣ мекунад.
