Мошини барқӣ дирӯз, имрӯз, фардо: қисми 1

Силсилаи даъватҳои пайдошудаи электронии мобилӣ

Таҳлили оморӣ ва банақшагирии стратегӣ илмҳои хеле мураккаб мебошанд ва вазъи кунунии тандурустӣ, вазъи иҷтимоию сиёсии ҷаҳон инро исбот мекунад. Дар айни замон, ҳеҷ кас наметавонад бигӯяд, ки пас аз поёни пандемия дар робита ба тиҷорати автомобилӣ чӣ рӯй хоҳад дод, асосан аз он сабаб маълум нест, ки он кай рух хоҳад дод. Оё талабот ба партоби гази карбон ва истеъмоли сӯзишворӣ дар саросари ҷаҳон ва алахусус дар Аврупо тағир хоҳад ёфт? Чӣ гуна ин дар якҷоягӣ бо нархи пасти нафт ва коҳиш ёфтани даромади хазинадорӣ, ба ҳаракат таъсир мерасонад. Оё субсидияҳои онҳо минбаъд низ зиёд мешаванд ё баръакс? Оё барои кӯмак ба ширкатҳои мошинсозӣ (агар бошад) барои сармоягузорӣ дар технологияҳои сабз маблағ дода мешавад?

Чин, ки аллакай аз бӯҳрон наҷот ёфта истодааст, бешубҳа роҳи пешсаф шуданро дар ҳаракатҳои нав идома хоҳад дод, зеро он дар пешина авангарди технологӣ нашудааст. Аксари мошинсозон имрӯз ҳам мошинҳои маъмулиро мефурӯшанд, аммо дар солҳои охир барои ҳаракат ба маблағгузории зиёд маблағгузорӣ кардаанд, аз ин рӯ онҳо пас аз бӯҳрон ба сенарияҳои гуногун омодаанд. Албатта, ҳатто сенарияи сиёҳтарини пешгӯишаванда чизи радикалиро дар бар намегирад, ба монанди он чизе, ки рӯй дода истодааст. Аммо, тавре ки Нитше мегӯяд: "Он чизе, ки маро намекушад, маро қавитар мекунад." Чӣ гуна ширкатҳои автомобилсозӣ ва пудратчиёни пудратӣ фалсафаи худро тағир медиҳанд ва вазъи саломатии онҳо чӣ гуна хоҳад буд. Албатта, барои истеҳсолкунандагони ҳуҷайраҳои литий-ион кор хоҳад буд. Ва пеш аз он ки мо қарорҳои технологиро дар соҳаи муҳаррикҳои барқӣ ва батареяҳо идома диҳем, мо ба шумо баъзе қисматҳои ҳикоя ва ҳалли платформаро дар онҳо хотиррасон мекунем.

Чизе ба монанди муқаддима ...

Роҳ макони таъинот аст. Ин андешаи ба назар содда дар бораи Лао Цзу ба равандҳои динамикӣ, ки дар айни замон дар соҳаи автомобилсозӣ ба амал меоянд, маъно дорад. Дуруст аст, ки давраҳои мухталифи таърихи онро низ "динамикӣ" ба мисли ду бӯҳрони нафтӣ тавсиф кардаанд, аммо воқеият ин аст, ки имрӯз воқеан дар ин минтақа равандҳои дигаргунсозии назаррас ҷараён доранд. Эҳтимол беҳтарин тасвири стресс аз шӯъбаҳои банақшагирӣ, рушд ё робита бо таъминкунандагон пайдо шавад. Ҳаҷм ва ҳиссаи нисбии мошинҳои электрикӣ дар истеҳсоли умумии воситаҳои нақлиёт дар солҳои наздик чӣ гуна хоҳад буд? Тартиб додани таъминоти ҷузъҳо, ба монанди ҳуҷайраҳои литий-ионӣ барои батареяҳо ва таъминкунандаи мавод ва таҷҳизот барои истеҳсоли муҳаррикҳои электрикӣ ва электроникаи энергетикӣ чӣ гуна хоҳад буд. Ба рушди худ сармоягузорӣ кунед ё сармоягузорӣ кунед, саҳмияҳоро харед ва бо дигар таъминкунандагони истеҳсолкунандагони дискҳои барқӣ шартнома бандед. Агар платформаҳои нави бадан мувофиқи хусусиятҳои диски мавриди назар тарҳрезӣ шаванд, оё платформаҳои универсалии мавҷуда мутобиқ карда шаванд ё платформаҳои нави универсалӣ сохта шаванд? Шумораи зиёди саволҳо, ки дар асоси онҳо бояд қарорҳои зуд қабул карда шаванд, аммо дар асоси таҳлили ҷиддӣ. Зеро ҳамаи онҳо хароҷоти бузургро аз ҷониби ширкатҳо ва таҷдиди сохторҳо дар бар мегиранд, ки ба ҳеҷ ваҷҳ набояд ба рушди муҳаррики классикӣ бо муҳаррикҳои дарунсӯзӣ (аз ҷумла муҳаррики дизелӣ) зарар расонанд. Аммо, дар ниҳоят, онҳо барои ширкатҳои мошинсозӣ фоида ба даст меоранд ва бояд барои таҳия ва татбиқи моделҳои нави электрикӣ захираҳои молиявӣ таъмин кунанд. Ва ҳоло бӯҳрон ...

Сӯзишвории дизелӣ

Таҳлил дар асоси омор ва пешгӯиҳо кори душвор аст. Тибқи пешгӯиҳои зиёд дар соли 2008, ҳоло нархи нафт бояд аз 250 доллар барои як бушка боло равад. Пас аз он бӯҳрони иқтисодӣ фаро расид ва ҳама интерполясияҳо барҳам хӯрданд. Бӯҳрон ба охир расид ва VW Бордо муҳаррики дизелиро эълон кард ва барандаи стандартии идеяи дизелӣ гардид, ки бо барномаҳо бо номи "Рӯзи Дизель" ё D-Day дар шабеҳи D-Day Normandy. Идеяҳои ӯ воқеан нашъунамо ёфтанд, вақте маълум шуд, ки партоби дизелӣ ба таври ростқавл ва пок анҷом дода нашудааст. Статистика ин гуна ходисаю саргузаштхои таърихиро ба хисоб намегирад, вале на хаёти саноатй ва на хаёти чамъиятй бесамар нест. Сиёсат ва шабакаҳои иҷтимоӣ шитофтанд, ки муҳаррики дизелиро бе ягон асоси технологӣ наркоз кунанд ва худи Volkswagen ба оташ равған рехт ва ҳамчун механизми ҷуброн онро ба оташ афканд ва парчами ҳаракати барқро дар оташ афрӯхтанд.

Бисьёр мошинсозон дар натичаи тараккиёти босуръат ба ин дом афтодаанд. Дини паси D-Day зуд ба бидъат табдил ёфт, ба Рӯзи электронӣ табдил ёфт ва ҳама бо хашм ба худ саволҳои дар боло зикршударо медоданд. Ҳамагӣ дар чаҳор сол аз моҷарои дизелӣ дар соли 2015 то имрӯз, ҳатто шаккоктарин электрошакҳо аз муқовимат ба мошинҳои барқӣ даст кашиданд ва ба ҷустуҷӯи роҳҳои сохтани онҳо шурӯъ карданд. Ҳатто Мазда, ки худро "дилу самимӣ" меномид ва Тойота ба гибридҳои худ чунон фидокорона пайваст, ки паёмҳои бемаънии маркетингиро ба мисли "гибридҳои худпуркунанда" расониданд, ҳоло бо як платформаи умумии электрикӣ омода аст.

Ҳоло, бидуни истисно, ҳама истеҳсолкунандагони мошинҳо ба қатори худ мошинҳои электрикӣ ё электриконидашударо дохил мекунанд. Мо дар ин чо муфассал сухан намеронем, ки дар солхои наздик кй махз чанд модели электрики ва электриконидашуда чорй карда мешавад, на танхо аз он сабаб, ки ин гуна ракамхо мисли барги тирамох меоянду мераванд, балки барои он ки ин кризис бисьёр нуктаи назарро дигар мекунад. Планхо барои шуъбахои баплангирии истехсолот ахамият доранд, вале чи тавре ки дар боло кайд кардем, «рох максад аст». Мисли киштие, ки дар баҳр ҳаракат мекунад, намуди зоҳирии уфуқ тағйир меёбад ва дар паси он манзараҳои нав кушода мешаванд. Нархи батареяҳо паст шуда истодааст, аммо нархи нафт низ паст мешавад. Сиёсатмадорон имрӯз қарор қабул мекунанд, аммо бо мурури замон ин боиси якбора кам шудани ҷойҳои корӣ мегардад ва тасмимҳои нав вазъи мавҷударо барқарор мекунанд. Ва он гоҳ ҳама чиз ногаҳон қатъ мешавад ...

Аммо, мо аз он фикр дурем, ки ҳаракатёбии барқӣ ба амал намеояд. Бале, ин "шуда истодааст" ва эҳтимол дорад идома ёбад. Аммо вақте ки мо дар бораи мо дар соҳаҳои мотоспорт ва варзиш борҳо гуфтугӯ кардем, дониш авлавияти аввалиндараҷа аст ва бо ин силсила мо мехоҳем ба густариши ин дониш кумак кунем.

Кӣ чӣ кор хоҳад кард - дар ояндаи наздик?

Ҷаззобии Элон Маск ва индукцияе, ки Tesla (ба монанди моторҳои индуксионӣ ё индукционии ба таври васеъ истифодашавандаи ширкат) ба саноати автомобилӣ таъсир мерасонад, бениҳоят бузург аст. Схемаҳои азхудкунии сармояи ширкатро канор гузошта, мо наметавонем ба он марде, ки нишони худро дар соҳаи автомобилсозӣ ёфтааст ва "оғоз" -и худро дар байни мастодон тарғиб мекунад, мафтун нашавем. Дар ёд дорам, соли 2010 ба як намоиш дар Детройт ташриф овардам, вақте ки Tesla як қисми платформаи алюминийи Model S-ро дар як стенди хурд нишон дод.Аз афташ хавотир буд, ки муҳандиси стенд эҳтиром нагирифтааст ва аз ҷониби аксари ВАО таваҷҷӯҳи махсус гирифта шудааст. Қариб ҳеҷ як аз рӯзноманигорони он замон тасаввур намекарданд, ки ин сафҳаи хурди таърихи Тесла барои рушди он ин қадар муҳим хоҳад буд. Монанди Toyota, ки барои таҳкурсии технологияи гибридии худ ҳама гуна тарҳҳо ва патентҳоро меҷуст, эҷодкорони Tesla дар он замон роҳҳои мохиронаи эҷоди як мошини барқӣ бо арзиши кофиро меҷустанд. Ин ҷустуҷӯ аз муҳаррикҳои асинхронӣ истифода бурда, ҷузъҳои ноутбукро ба батареяҳо дохил мекунад ва оқилона идора мекунад ва платформаи сабуки Lotus-ро ҳамчун асос барои аввалин Roadster истифода мебарад. Бале, ҳамон мошине, ки Маск бо Falcon Heavy ба кайҳон фиристодааст.

Тасодуфан, дар ҳамон соли 2010 дар уқёнус ба ман хушбахтӣ расид, ки дар як чорабинии ҷолиби марбут ба мошинҳои барқӣ - муаррифии автомобили BMW MegaCity иштирок намоям. Ҳатто дар замони поин рафтани нархи нафт ва адами таваҷҷуҳи комил ба мошинҳои барқӣ, BMW моделеро муаррифӣ кард, ки комилан аз рӯи вижагиҳои гардонандаи барқӣ тарҳрезӣ шуда, чаҳорчӯби алюминӣ дорад, ки батареяро мебардорад. Барои ҷуброн кардани вазни батареяҳо, ки дар соли 2010 ҳуҷайраҳое доштанд, ки на танҳо иқтидори камтар доштанд, балки панҷ маротиба гаронтар аз ҳозира буданд, муҳандисони BMW дар якҷоягӣ бо як қатор зерпудратчиёни худ, як сохтори карбонро таҳия карданд, ки метавонад дар ҳаҷми калон истеҳсол карда шавад. миқдор.. Инчунин дар соли 2010, Nissan ҳамлаи электрикии худро бо Leaf оғоз кард ва GM Volt/Ampera-и худро муаррифӣ кард. Инҳо аввалин паррандагони ҳаракати нави электрикӣ буданд ...

Баргард дар вақти

Агар ба таърихи мошин баргардем, мебинем, ки аз охири асри 19 то саршавии Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ мошини электрикӣ бо муҳаррики электрикии дарунсӯзӣ комилан рақобатпазир ҳисобида мешуд. Дуруст аст, ки батареяҳо дар он вақт хеле бесамар буданд, аммо ин ҳам дуруст аст, ки муҳаррики сӯзиши дохилӣ дар ибтидои худ буд. Ихтирои стартери электрикӣ дар соли 1912, кашфи конҳои асосии нафт дар Техас пеш аз он ва сохтмони роҳҳо дар Иёлоти Муттаҳида ва ихтирои хатти конвейерӣ, муҳаррики бо мотор бартариҳои хос дошт. аз болои электрик. Батареяҳои ишғолии «умеднок»-и Томас Эдисон бесамар ва эътимоднок будани худро исбот карданд ва танҳо ба оташи мошини электрикӣ сӯзишворӣ зам карданд. Ҳамаи бартариятҳо дар тӯли бештари асри 20, вақте ки мошинҳои электрикии ширкат танҳо аз рӯи манфиатҳои технологӣ сохта шуда буданд, боқӣ монданд. Ҳатто дар замони бӯҳронҳои нафтии дар боло зикршуда ҳеҷ гоҳ ба фикри касе намеомад, ки мошини электрикӣ алтернатива бошад ва гарчанде ки электрохимияи ҳуҷайраҳои литий маълум буд, он ҳанӯз "тоза карда нашудааст". Аввалин пешравии бузург дар эҷоди як мошини муосири электрикӣ GM EV1, як офариниши беназири муҳандисии солҳои 1990 буд, ки таърихи он дар ширкати Who Killed the Electric Car тасвир шудааст.

Агар ба рӯзҳои худ баргардем, мебинем, ки афзалиятҳо аллакай тағир ёфтаанд. Вазъи кунунии автомобилҳои барқии BMW нишондиҳандаи равандҳои сареъест, ки дар саҳро ҷӯш мезананд ва химия қувваи асосии пешбарандаи ин раванд шуда истодааст. Акнун тарҳрезӣ ва истеҳсоли конструксияҳои сабуки карбон барои ҷуброн кардани вазни батареяҳо зарур нест. Дар айни замон масъулияти химикҳои (электро) ширкатҳо ба монанди Samsung, LG Chem, CATL ва дигарон мебошад, ки шӯъбаҳои илмӣ ва тадқиқотии онҳо роҳҳои истифодаи самараноки равандҳои ҳуҷайраҳои литий-иониро меҷӯянд. Зеро ҳам батареяҳои умедбахши "графен" ва ҳам "сахт" дар асл вариантҳои литий-ион мебошанд. Аммо биёед аз худ пеш нагирем.

Tesla ва ҳама дигарон

Ба наздикӣ, дар мусоҳиба Илон Маск қайд кард, ки ӯ аз мошинҳои электрикӣ васеъ истифода хоҳад кард, ки ин маънои онро дорад, ки рисолати ӯ ҳамчун пешрав барои таъсир ба дигарон анҷом ёфтааст. Ин алтуристӣ садо медиҳад, аммо ман боварӣ дорам, ки ин аст. Дар ин замина ҳама гуна иддаъо дар бораи эҷоди қотилони мухталифи Тесла ё изҳорот ба мисли "мо беҳтар аз Тесла ҳастем" бемаънӣ ва зиёдатист. Он чизе, ки ширкат муяссар кардааст, беҳамто аст ва ин далелҳоянд - ҳатто агар шумораи бештари истеҳсолкунандагон нисбат ба Tesla моделҳои беҳтарро пешниҳод кунанд.

Автомобилсозони Олмон дар остонаи як инқилоби хурди электрикӣ қарор доранд, аммо аввалин рақиби шоистаи Tesla бо I-Pace -и худ ба Ягуар афтод, ки он яке аз мошинҳои камшумор (ҳанӯз) дар платформаи махсус сохта шудааст. Ин асосан аз таҷрибаи муҳандисони Jaguar / Land Rover ва ширкати волидайн Tata дар соҳаи технологияҳои коркарди хӯлаи алюминий ва инчунин далели он аст, ки аксари моделҳои ширкат чунинанд ва истеҳсоли серияи паст ба шумо имкон медиҳад, нархи баланд. ,

Мо набояд фаромӯш кунем, ки истеҳсолкунандагони чинӣ дар ин кишвар моделҳои махсуси барқии тарроҳишавандаро таҳия мекунанд, ки бо имтиёзҳои андоз ҳавасманд карда шудаанд, аммо эҳтимолан саҳми назаррас ба мошини маъмултарин аз "мошини мардум" -и VW хоҳад буд.

Дар доираи тағироти куллии фалсафаи ҳаёт ва дур будан аз мушкилоти дизелӣ, VW барномаи азими худро дар асоси сохтори бадани MEB таҳия мекунад, ки дар даҳҳо модел дар солҳои оянда асос хоҳад ёфт. Барои ин, онҳо аз ҷониби стандартҳои қатъии партоби CO2021 дар Иттиҳоди Аврупо ҳавасманд карда мешаванд, ки талаб мекунанд, ки миқдори миёнаи CO2 дар доираи ҳар як истеҳсолкунанда то соли 95 то 3,6 г / км кам карда шавад. Ин маънои онро дорад, ки ба ҳисоби миёна 4,1 литр солярка ё XNUMX литр бензин истеъмол мешавад. Бо коҳиш ёфтани талабот ба мошинҳои дизелӣ ва афзоиши талабот ба моделҳои SUV, ин бидуни ҷорӣ кардани моделҳои барқӣ, ки гарчанде ки онҳо комилан сифр набошанд ҳам, ба ҳисоби миёна хеле паст мешаванд.