Таҷҳизоти барқии ВАЗ 2107: тарҳрезӣ, принсипи кор ва диаграммаҳои пайвастшавӣ
Мундариҷа
- Хусусиятҳои тарҳрезии шабакаи борти ВАЗ 2107
- Системаҳои шабакавии VAZ 2107 ва принсипи кори онҳо
- Норасоиҳои асосии таҷҳизоти барқии ВАЗ 2107
Кори ягон двигатели автомобилиро бе тачхизоти дахлдори электрики имконнопазир аст. Ва агар мо мошинро умуман ба назар гирем, пас бе он танҳо як аробаи оддӣ аст. Дар ин мақола, мо дида мебароем, ки чӣ тавр шабакаи борти мошин бо истифода аз VAZ 2107 ҳамчун намуна кор мекунад.
Хусусиятҳои тарҳрезии шабакаи борти ВАЗ 2107
Дар «хафтхо», чун дар аксар машинахои хозиразамон схемаи як-сим барои таъмини кувваи электр ба тачхизоти электрики истифода мешавад. Мо ҳама медонем, ки қувваи дастгоҳҳо танҳо барои як баранда мувофиқ аст - мусбат. Баромади дигари истеъмолкунанда ҳамеша ба «масса»-и мошин, ки терминали манфии батарея ба он пайваст карда шудааст, пайваст карда мешавад. Ин карор имкон медихад, ки на танхо тар-тиб додани сети борти оддй, балки процессхои коррозияи электрохимиявй хам суст карда шавад.
Сарчашмаҳои ҷорӣ
Сети борти мошин ду манбаи энергия дорад: аккумулятор ва генератор. Вақте ки муҳаррики мошин хомӯш карда мешавад, қувваи барқ ба шабака танҳо аз батарея дода мешавад. Вақте ки блоки энергетикӣ кор мекунад, қувваи барқ аз генератор дода мешавад.
Шиддати номиналии шабакаи борти G12 11,0 В аст, аммо вобаста ба реҷаи кори муҳаррик он метавонад аз 14,7–2107 В фарқ кунад. Қариб ҳамаи схемаҳои барқии ВАЗ XNUMX дар шакли предохранительҳо (паҳнкунӣ) муҳофизат карда мешаванд. . Дохил кардани асбобхои асосии электрики ба воситаи реле сурат мегирад.
Ноқилҳои шабакаи борти ВАЗ 2107
Ба як схемаи умумии «хафт» пайваст кардани асбобхои электрики ба воситаи симхои чандири типи ПВА ба амал бароварда мешавад. Мағозаҳои ноқили ин ноқилҳо аз ноқилҳои тунуки мисӣ печонида шудаанд, ки шумораи онҳо метавонад аз 19 то 84 фарқ кунад. Қимати буриши сим ба қувваи ҷараёне, ки аз он мегузарад, вобаста аст. Дар VAZ 2107 ноқилҳои дорои қисмати салиб истифода мешаванд:
- 0,75 мм2;
- 1,0 мм2;
- 1,5 мм2;
- 2,5 мм2;
- 4,0 мм2;
- 6,0 мм2;
- 16,0 мм2.
Поливинилхлорид ҳамчун қабати изолятсионӣ истифода мешавад, ки ба таъсири эҳтимолии сӯзишворӣ ва моеъҳои коркард тобовар аст. Ранги изолятсия аз таъиноти баранда вобаста аст. Дар ҷадвали зер симҳо барои пайваст кардани ҷузъҳои асосии электрикӣ дар "ҳафт" бо нишон додани ранг ва буридани онҳо нишон дода шудаанд.
Ҷадвал: симҳо барои пайваст кардани асбобҳои асосии электрикии ВАЗ 2107
| Навъи алоқа | Қисмати сим, мм2 | Ранги қабати изолятсия |
| Терминали манфии батарея - "массаи" мошин (куна, муҳаррик) | 16 | Сиёҳ |
| Терминали мусбати стартер - батарея | 16 | Сурх |
| Alternator мусбат - батарея мусбат | 6 | Сиёҳ |
| Генератор - пайвасткунаки сиёҳ | 6 | Сиёҳ |
| Терминал дар генератори "30" - блоки МБ сафед | 4 | Pink |
| Пайвасткунаки стартер "50" - реле оғоз | 4 | Сурх |
| Эстафетаи оғозёбӣ - пайвасткунаки сиёҳ | 4 | Браун |
| Релеи Калиди оташ - Пайвасткунаки сиёҳ | 4 | Blue |
| Терминали қулфи оташгиранда "50" - пайвасткунаки кабуд | 4 | Сурх |
| Пайвасткунаки қулфи оташгиранда "30" - пайвасткунаки сабз | 4 | Pink |
| Васлаки чароғҳои рост - замин | 2,5 | Сиёҳ |
| Васлаки чароғаки чап - пайвасткунаки кабуд | 2,5 | Сабз, хокистарӣ |
| Баромади генератори "15" - пайвасткунаки зард | 2,5 | Orange |
| Пайвасткунаки чароғҳои рост - замин | 2,5 | Сиёҳ |
| Пайвасткунаки чароғи чап - пайвасткунаки сафед | 2,5 | Сабз |
| Фатили радиатор - замин | 2,5 | Сиёҳ |
| Мухлиси радиатор - пайвасткунаки сурх | 2,5 | Blue |
| Баромади қулфи оташгиранда "30/1" - релеи фурӯзон | 2,5 | Браун |
| Контактчаи оташгиранда "15" - пайвасткунаки ягона | 2,5 | Blue |
| Чароғаки рост - пайвасткунаки сиёҳ | 2,5 | Грей |
| Пайвасткунаки қулфи оташгиранда "INT" - пайвасткунаки сиёҳ | 2,5 | Сиёҳ |
| Блоки шаш контакти коммутатори сутуни руль — «вазн» | 2,5 | Сиёҳ |
| Ҷойгиркунии ду-пайвандак дар зери гузаргоҳи руль - чароғаки қуттии дастпӯшак | 1,5 | Сиёҳ |
| Нури қуттии дастпӯшак - оташакаки сигор | 1,5 | Сиёҳ |
| Зангаки сигор - пайвасткунаки блоки кабуд | 1,5 | кабуд, сурх |
| Defroster пушти - Пайвасткунаки сафед | 1,5 | Грей |
Маълумоти бештар дар бораи дастгоҳи генератори VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html
Маҷмӯаҳои (бандҳои) симҳо
Бо максади осон кардани кори монтаж хамаи симхои дар машина буда баста шудаанд. Ин ё бо лентаи часпак ё бо гузоштани ноқилҳо дар қубурҳои пластикӣ анҷом дода мешавад. Нурхо бо хамдигар ба воситаи васлкунакхои (блокхои) аз пластмассаи полиамидй сохташуда пайваст карда мешаванд. Барои он ки симро аз элементхои корпус кашол дода тавонанд, дар он сурохихои технологй пешбинй карда шудаанд, ки онхо одатан бо плугхои резинй махкам карда мешаванд, ки симхоро аз рахнашавии канорхо мухофизат мекунанд.
Дар «ҳафт» ҳамагӣ панҷ бастаи ноқилҳо мавҷуд аст, ки сетои онҳо дар қисмати муҳаррик ва дуи дигар дар кабина мебошанд:
- банди рост (қад-қади лойка дар тарафи рост дароз мешавад);
- банди чап (дар канори сипари муҳаррик ва лойи қисмҳои муҳаррик аз тарафи чап дароз карда шудааст);
- сими батарея (аз батарея меояд);
- як бастаи панели асбобҳо (дар зери панели асбобҳо ҷойгир аст ва ба тугмаҳои чароғҳо, гардишҳо, панели асбобҳо, унсурҳои равшании дохилӣ меравад);
- тасмаи паси (аз блоки васлшаванда то асбобхои рушноидиханда, шишаи гармкунак, сенсори сатхи сузишворй тул кашидааст).
ВАЗ 2107 хамагй панч сими сим дорад
Блоки васлкунӣ
Хамаи симхои симхои «хафт» ба блоки монтажкунй, ки дар паси рости двигатель гузошта шудааст, ба хам наздик мешаванд. Он предохранителҳо ва релеҳои шабакаи борти мошинро дар бар мегирад. Блокҳои васлкунии карбюратор ва сӯзандоруҳои ВАЗ 2107 аз ҷиҳати сохторӣ қариб фарқ намекунанд, аммо дар "ҳафтҳо" бо тазриқи тақсимшуда релеи иловагӣ ва қуттии муҳофизаткунанда мавҷуд аст, ки дар кабина ҷойгир аст.
Гайр аз ин, дар ин чо машинахое хастанд, ки бо блокхои кухна чихозонида шудаанд, ки барои истифода аз предохранительхои цилиндрй пешбинй шудаанд.
Муайян кунед, ки чӣ гуна унсурҳои муҳофизатӣ кори бехатари шабакаи борти ВАЗ 2107-ро таъмин мекунанд.
Ҷадвал: ВАЗ 2107 предохранителя ва схемаҳои, ки бо онҳо ҳифз шудаанд
| Нишон додани элемент дар диаграмма | Ҷараёни номиналӣ (дар блокҳои намунаи кӯҳна / намунаи нав), А | Схемаи барқии муҳофизатшуда |
| F-1 | 8/10 | Моторҳои вентилятори агрегати гармидиҳӣ, релеи оббозии тирезаи паси |
| F-2 | 8/10 | Мотори рубучин, лампахои чароги пеш, мотори шустани шиша |
| F-3 | Истифода нашудааст | |
| F-4 | ||
| F-5 | 16/20 | Элементи гармидиҳии тирезаи паси |
| F-6 | 8/10 | Соат, оташак, радио |
| F-7 | 16/20 | Сигнал, мухлиси асосии радиатор |
| F-8 | 8/10 | Ҳангоми фурӯзон шудани ҳушдор лампаҳо «сигналҳои гардиш медиҳанд». |
| F-9 | 8/10 | Схемаи генератор |
| F-10 | 8/10 | Лампахои сигналй дар панели асбобхо, худи дастгоххо, лампахои «сигнали гардиш» дар режими фурузон |
| F-11 | 8/10 | Лампаи дохилӣ, чароғҳои тормоз |
| Ф-12, Ф-13 | 8/10 | Лампаҳои нури баланд (рост ва чап) |
| Ф-14, Ф-15 | 8/10 | Андозаҳо (тарафи рост, тарафи чап) |
| Ф-16, Ф-17 | 8/10 | Чароғҳои нури паст (тарафи рост, чап) |
Ҷадвал: реле ВАЗ 2107 ва схемаҳои онҳо
| Нишон додани элемент дар диаграмма | Схемаи дохилшавӣ |
| R-1 | Гармкунаки тирезаи паси |
| R-2 | Моторҳои мошиншӯйӣ ва тозакунии шиша |
| R-3 | Огоҳӣ |
| R-4 | Мотор вентилятори радиатор |
| R-5 | Болори баланд |
| R-6 | Чӯбаки паст |
Эстафетаи гардиш дар «хафт» дар блоки монтажкунй не, балки дар паси панели асбобхо гузошта шудааст!
Тавре ки аллакай зикр гардид, дар инжектори "sevens" реле ва қуттии муҳофизаткунандаи иловагӣ мавҷуд аст. Он дар зери қуттии дастпӯшак ҷойгир аст.
Дар он элементхои энергетики мавчуданд, ки кори схемахои асосии электрикии мошинро таъмин мекунанд.
Ҷадвал: муҳофизаткунандаҳо ва релеҳои блоки иловагии васлкунии инжектори ВАЗ 2107
| Ном ва таъиноти элемент дар диаграмма | Мақсад |
| F-1 (7,5 A) | Суғуртаи асосии реле |
| F-2 (7,5 A) | Суғуртаи ECU |
| F-3 (15 A) | Суғуртаи насоси сӯзишворӣ |
| R-1 | Эстафетаи асосй (асосй). |
| R-2 | Релеи насоси сӯзишворӣ |
| R-3 | Релеи вентилятори радиатор |
Бештар дар бораи насоси сӯзишвории ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/benzonasos-vaz-2107-inzhektor.html
Системаҳои шабакавии VAZ 2107 ва принсипи кори онҳо
Бо назардошти он, ки «ҳафтҳо» ҳам бо муҳаррикҳои карбюраторӣ ва ҳам бо муҳаррикҳои сӯзандору истеҳсол карда шудаанд, схемаҳои электрикии онҳо гуногунанд.
Тафовути байни онҳо дар он аст, ки охирин дорои шабакаи борти бо блоки идоракунии электронӣ, насоси сӯзишвории электрикӣ, инжекторҳо, инчунин сенсорҳо барои системаи идоракунии муҳаррик мебошад.
Новобаста аз ин, тамоми таҷҳизоти электрикии "ҳафт" метавонад ба якчанд система тақсим карда шавад:
- таъминоти барқи мошин;
- ба кор андохтани нерӯгоҳи барқӣ;
- оташ гирифтан;
- равшании беруна, даруни бино ва сигнализатсия;
- ҳушдор садо;
- таҷҳизоти иловагӣ;
- идоракунии муҳаррик (дар тағйироти тазриќї).
Муайян кунед, ки ин системаҳо аз чӣ иборатанд ва чӣ гуна онҳо кор мекунанд.
Системаи таъминоти барқ
Системаи таъминоти барқи ВАЗ 2107 танҳо се унсурро дар бар мегирад: батарея, генератор ва танзимгари шиддат. Аккумулятор барои бо кувваи электр таъмин кардани сети борти автомобиль хангоми хомуш будани двигатель, инчунин барои ба кор андохтани станцияи электрики бо рохи ба стартер кувваи электр таъмин кардан истифода мешавад. Дар «хафтхо» аккумуляторхои стартерии сурбдори типи 6СТ-55 бо шиддати 12 В ва иктидораш 55 Ах истифода мебаранд. Хусусиятҳои онҳо барои таъмини ба кор андохтани ҳам муҳаррикҳои карбюратор ва ҳам муҳаррикҳои сӯзандору кофӣ мебошанд.
Генератори автомобиль барои таъмин намудани чараёни электр ба сети борти автомобиль, инчунин барои пур кардани батарея хангоми кор кардани блоки энергетики таъин шудааст. «Ҳафтҳо» то соли 1988 бо генераторҳои навъи G-222 муҷаҳҳаз буданд. Баъдтар, ВАЗ 2107 бо манбаъҳои ҷории навъи 37.3701 муҷаҳҳаз карда шуд, ки тавонистанд худро дар ВАЗ 2108 бомуваффақият исбот кунанд. Дар асл, онҳо як тарҳи якхела доранд, аммо дар хусусиятҳои печҳо фарқ мекунанд.
Генератор 37.3701 як дастгоҳи сефазавии AC электромеханикӣ бо барангезиши электромагнитӣ мебошад. Бо назардошти он, ки сети борти «хафт» барои чараёни доимй пешбинй шудааст, дар генератор ректфикатор гузошта шудааст, ки дар асоси купруки шаш-диодй сохта шудааст.
Генератор дар станцияи электрикии машина гузошта шудааст. Он ба воситаи тасмаи V-ро аз шкиваки кранкафон идора мекунад. Микдори шиддати хосилкардаи дастгох ба микдори гардиши вали кранка вобаста аст. Барои он ки он аз хаддхои барои сети борти мукарраршуда (11,0—14,7 В) набарояд, танзимгари микроэлектроникии шиддати типи Я112В бо генератор дар тандем кор мекунад. Ин унсури ҷудонашаванда ва танзимнашаванда аст, ки ба таври худкор ва пайваста баландшавӣ ва пастшавии шиддатро ҳамвор мекунад ва онро дар сатҳи 13,6-14,7 В нигоҳ медорад.
Генератор ҳатто вақте ки мо калиди калиди оташгирандаро ба ҳолати "II" табдил медиҳем, ба тавлиди ҷараён шурӯъ мекунад. Дар айни замон релеи оташгиранда ба кор андохта мешавад ва шиддат аз батарея ба печи ҳаяҷонбахши ротор дода мешавад. Дар ин холат дар статори генератор кувваи электрики ба вучуд меояд, ки чараёни тагйирёбандаро ба вучуд меорад. Аз росткунак гузашта, ҷараёни тағйирёбанда ба ҷараёни доимӣ табдил меёбад. Дар ин шакл вай ба танзимгари шиддат ва аз он ҷо ба шабакаи бортӣ ворид мешавад.
Инчунин диаграммаи ноқилҳои VAZ 21074-ро санҷед: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/vaz-21074-inzhektor-shema-elektrooborudovaniya-neispravnosti.html
Видео: чӣ гуна пайдо кардани хатогии генератор
Системаи ба кор андохтани нерӯгоҳи барқӣ
Системаи оғози муҳаррики ВАЗ 2107 дар бар мегирад:
- Батарея;
- стартер бо реле;
- тугмаи оташгиранда (қуфл).1 - оғозкунанда; 2 - реле; 3 - қулфи оташ; 4 - батарея
Ҳамчун дастгоҳ барои ба кор андохтани блоки энергетикӣ дар ВАЗ 2107 стартери электрикии доимии чорчӯбаи навъи СТ-221 истифода мешуд. Схемаи он бо предохранитель хифз карда нашудааст, вале вай ду релеро таъмин мекунад: ёрирасон (таъмини энергия) ва ретрактор, ки пайвастшавии вали дастгохро бо маховик таъмин мекунад. Эстафетаи аввал (навъи 113.3747-10) дар сипари мотории мошин ҷойгир аст. Эстафетаи электромагнитӣ бевосита ба корпуси стартер насб карда шудааст.
Оғози муҳаррик тавассути калиди оташгиранда, ки дар блоки руль ҷойгир аст, идора карда мешавад. Он дорои чор мавқеъ аст, ки тавассути тарҷумаи калид, ки мо метавонем схемаҳои таҷҳизоти гуногуни барқро ба кор дарорем:
- «0» - мавќеъе, ки дар он њамаи асбобњои барќї хомуш карда мешаванд, ба истиснои сигнали садої, оташак, чароѓи шифти дарунї, баъзан радио (вобаста ба васлшавии он);
- «III» — чарогхои чарогхои чарогхои берунй, шустани шиша ва «тозакунакхо» ба кор андохта мешаванд;
- "I" - қувваи барқ ба системаи оташгиранда, ба панели асбобҳо, чароғҳои сигнализатсия ва вентилятори гармкунак дода мешавад;
- «II» - ҷараён ба релеи стартер, ретрактор ва печҳои барангезандаи стартер дода мешавад.
Ба кор андохтани мотор чунин аст. Вакте ки калид ба мавкеи «II» табдил дода мешавад, контактхои муво-фики оташгиранда баста шуда, чараён ба баромадхои релеи ёрирасон чорй шуда, электромагнитро ба кор меандозад. Вақте ки контактҳои он низ баста мешаванд, қувва ба печҳои ретрактор дода мешавад. Дар айни замон, ба стартер шиддат дода мешавад. Ҳангоми ба кор андохтани реле электромагнитӣ чоҳи гардиши дастгоҳи оғозкунанда бо тоҷи маховик пайваст шуда, ба воситаи он моменти моментро ба вали кранкавӣ интиқол медиҳад.
Вақте ки мо калиди оташгирандаро озод мекунем, он ба таври худкор аз мавқеи «II» ба ҳолати «I» бармегардад ва интиқоли ҷорӣ ба релеи ёрирасон қатъ мегардад. Ҳамин тариқ, схемаи стартер кушода мешавад ва он хомӯш мешавад.
Видео: агар стартер нагардад
Системаи сӯхтор
Системам оташгиранда барои сари вакт оташ задани омехтаи сузишворй дар камерахои сузишвории станция пешбинй карда шудааст. То соли 1989, аз ҷумла, дар ВАЗ 2107 оташгирандаи навъи тамос насб карда шуд. Тарҳрезии он чунин буд:
- катир, ки трансформатори болобардор аст;
- дистрибютор бо шикастани тамос;
- симҳои баландшиддат;
- шамъ.1 - генератор; 2 - қулфи оташгиранда; 3 - паҳнкунанда; 4 - халалдоркунанда; 5 - шамъ; 6 - чарх; 7 - батарея
Катраи оташгиранда барои зиёд кардани миқдори шиддати аз батарея додашуда истифода мешавад. Дар системаи оташнишонии классикӣ (контактӣ) як печи ду печи навъи В-117А ва дар ғайритиҷоратӣ - 27.3705 истифода мешуд. Аз ҷиҳати сохтор, онҳо фарқ намекунанд. Фарқи байни онҳо танҳо дар хусусиятҳои печҳо вобаста аст.
Видео: таъмири системаи оташнишонии ВАЗ 2107 (қисми 1)
Паҳнкунанда барои қатъ кардани ҷараён ва паҳн кардани импулсҳои шиддат дар шамъ зарур аст. Дар «хафтхо» дистрибюторхои типи 30.3706 ва 30.3706-01 гузошта шудаанд.
Ба воситаи симхои баландвольт чараёни баландвольт аз контактхои cap-поки дистрибютор ба шамъхо мегузарад. Талаботи асосӣ барои симҳо якпорчагии ядрои гузаронанда ва изолятсия мебошад.
Шамъҳои шарора дар электродҳои худ шарора ба вуҷуд меоранд. Сифат ва вақти сӯзишвории сӯзишворӣ бевосита аз андоза ва қувваи он вобаста аст. Аз завод муҳаррикҳои ВАЗ 2107 бо шамъҳои навъи A -17 DV, A-17 DVR ё FE-65PR бо фосилаи байниэлектродҳои 0,7-0,8 мм муҷаҳҳаз карда шуданд.
Системам оташгирандаи контакт ба таври зерин кор мекард. Вақте ки оташгиранда ба кор андохта шуд, шиддат аз батарея ба катил рафт, ки дар он ҷо якчанд ҳазор маротиба зиёд шуд ва аз паси контактҳои шикаста, ки дар корпуси паҳнкунандаи оташ ҷойгир аст, пайравӣ кард. Аз сабаби гардиши эксцентрик дар чоҳи дистрибютор контактҳо баста ва кушода шуда, импульсҳои шиддатро ба вуҷуд меоранд. Дар ин шакл, ҷараён ба слайдери дистрибютор ворид шуд, ки онро дар баробари контактҳои сарпӯш "бардошт". Ин алоқаҳо ба электродҳои марказии шамъҳои шароравӣ тавассути симҳои баландшиддати барқ пайваст карда шуданд. Ин аст, ки шиддат аз батарея ба шамъҳо рафт.
Пас аз соли 1989, "ҳафтҳо" бо системаи оташгирии навъи ғайрифаъол муҷаҳҳаз карда шуданд. Ин аз он сабаб буд, ки контактҳои шикаста пас аз панҷ-ҳашт ҳазор километр пайваста сӯхта, корношоям мешуданд. Илова бар ин, ба ронандагон лозим омад, ки фосилаи байни онҳоро танзим кунанд, зеро он доимо гумроҳ мешуд.
Дар системаи нави оташгиранда дистрибютор набуд. Ба ҷои ин, дар схема сенсори Холл ва коммутатори электронӣ пайдо шуданд. Тарзи кори система тагьир ёфт. Датчик микдори гардиши вали кранкро хонд ва ба коммутатор сигнали электронй дод, ки вай дар навбати худ импульси пасти шиддатро ба вучуд оварда, онро ба катрон мефиристад. Дар он чо шиддат баланд шуда, ба cap додани дистрибютор cap дода шуд ва аз он чо мувофики схемаи кухна ба шамъхо рафт.
Видео: таъмири системаи оташнишонии ВАЗ 2107 (қисми 2)
Дар сӯзандоруи "ҳафтҳо" ҳама чиз хеле муосиртар аст. Дар ин чо дар системам оташгиранда умуман кисмхои механики мавчуд нестанд ва модули махсус роли огуши оташгирандаро ичро мекунад. Кори модулро блоки электроние идора мекунад, ки аз якчанд сенсор маълумот кабул мекунад ва дар асоси он импульси электрикиро ба вучуд меорад. Баъд вай онро ба модул мегузаронад, ки дар он чо шиддати импульс баланд шуда, ба воситаи симхои баландвольт ба шамъхо мегузарад.
Системаи равшании беруна, дохилӣ ва сигнализатсия
Системаи равшанӣ ва сигнализатсия барои равшан кардани дохили салони пассажир, сатҳи роҳ дар пеш ва паси мошин шабона ё дар шароити маҳдуди дидан, инчунин огоҳ кардани дигар иштирокчиёни ҳаракат дар бораи самти ҳаракати мошин пешбинӣ шудааст. бо додани сигналхои рушнои манёвр мекунанд. Тарҳрезии система дар бар мегирад:
- чароғҳои пеш;
- такрори гардишҳо (нишондиҳандаҳои тарафӣ);
- чароғҳои пушти;
- шифти салон.Системаи равшанӣ чароғҳои пеш ва пас, ретрансляторҳо, шифти дохилиро дар бар мегирад
ВАЗ 2107 бо ду чароғҳои пешӣ муҷаҳҳаз шудааст, ки ҳар яки онҳо дар тарҳрезии худ чароғҳои дурдаст ва паст, чароғҳои паҳлӯ ва нишондиҳандаҳои самтро муттаҳид кардаанд. Равшании дуру наздикро дар онхо як лампаи галогении ду-филаменти типи АГ-60/55 таъмин мекунад, ки кори он ба воситаи коммутаторе, ки дар сутуни рули чап вокеъ аст, идора карда мешавад. Дар воҳиди нишондиҳандаи самт лампаи навъи A12–21 насб шудааст. Вақте ки шумо ҳамон калидро ба боло ё поён ҳаракат мекунед, он фаъол мешавад. Равшании андозагириро лампаҳои навъи А12-4 таъмин мекунанд. Онҳо ҳангоми пахш кардани тугмаи равшании берунӣ фурӯзон мешаванд. Репланатор инчунин лампахои А12-4-ро истифода мебарад.
Чароғҳои паси "ҳафт" ба чор қисм тақсим мешаванд:
- нишондиҳандаи самт (чарог А12–21–3);
- чароғи паҳлӯ (А12–4);
- чароги туман (А12-21-3);
- чарогхои акиб (А12-21-3).
Чароғҳои зидди туман ҳангоми пахш кардани тугмаи фурӯзон кардани онҳо, ки дар консоли марказии мошин ҷойгир аст, фурӯзон мешаванд. Вақте ки фишанги ақиб фурӯзон мешавад, лампаҳои бозгашт ба таври худкор фурӯзон мешаванд. Калиди махсуси «қурбоққа», ки дар паси қуттии редуктор насб шудааст, барои кори онҳо масъул аст.
Дохили мошин бо чароғи махсуси шифт, ки дар шифт ҷойгир аст, равшан карда мешавад. Даргиронидани лампаи он ҳангоми фурӯзон шудани чароғҳои таваққуфгоҳ ба амал меояд. Илова бар ин, диаграммаи пайвасти он гузаргоҳҳои лимити дарҳоро дар бар мегирад. Хамин тавр, шифт хангоми фурузон будани чарогхои тараф ва акаллан яке аз дархо кушода мешавад.
Системаи сигнали садоӣ
Системаи ҳушдордиҳии садоӣ барои додани сигнали садоӣ ба дигар истифодабарандагони роҳ пешбинӣ шудааст. Тарҳрезии он хеле содда буда, аз ду шохи барқӣ (як оҳанги баланд, дигаре паст), релеи R-3, сӯзишвории F-7 ва тугмаи барқ иборат аст. Системам сигнали садой ба сети борти доимй пайваст аст, бинобар ин он хатто хангоми аз блоки оташгиранда баровардани калид кор мекунад. Он тавассути пахш кардани тугмаи дар чархи руль ҷойгиршуда фаъол карда мешавад.
Сигналҳо ба монанди 906.3747–30 ҳамчун манбаи садо дар "ҳафтҳо" амал мекунанд. Ҳар яки онҳо як винти танзимкунанда барои танзими оҳанг доранд. Тарҳрезии сигналҳо ҷудонашаванда аст, бинобар ин, агар онҳо ноком шаванд, онҳо бояд иваз карда шаванд.
Видео: Таъмири сигнали садоии VAZ 2107
Таҷҳизоти барқии иловагӣ ВАЗ 2107
Ба тачхизоти иловагии электрикии «хафт» дохил мешаванд:
- муҳаррикҳои фишанги шишаи шамол;
- муҳаррики насоси шустани шиша;
- оташакаки сигор;
- муҳаррики вентилятори гармкунак;
- муҳаррики вентилятори радиатори хунуккунӣ;
- тамошо кунед.
Моторҳои поккунакҳои шиша трапецияро ба кор меандозанд, ки дар навбати худ «тозакунакҳо»-ро аз болои шишаи пеши мошин ҳаракат мекунанд. Онҳо дар паси қисми муҳаррик, фавран дар паси сипари мотории мошин насб карда мешаванд. Дар ВАЗ 2107 моторҳои редукторҳои навъи 2103–3730000 истифода мешаванд. Ҳангоми ҳаракат додани пояи рост ба схема қувваи барқ дода мешавад.
Моторҳои мошиншӯйӣ насоси худро ба кор медарорад, ки он ба хатти мошиншӯйӣ об медиҳад. Дар «ҳафтҳо» мотор ба тарҳи насосе, ки дар сарпӯши обанбор сохта шудааст, дохил карда шудааст. Рақами қисми 2121-5208009. Моторҳои мошиншӯйӣ бо пахш кардани тугмаи рости рули (ба сӯи шумо) фаъол карда мешавад.
Заткашка, пеш аз хама, на ба ронанда хизмат мекунад, ки аз у сигор даргирад, балки барои пайваст кардани тачхизоти электрии беруна: компрессор, навигатор, видеомагнитофон ва гайра хизмат мекунад.
Диаграммаи пайвасти оташакҳои сигор танҳо аз ду элемент иборат аст: худи дастгоҳ ва сӯзишвории F-6. Фаъолсозӣ тавассути пахш кардани тугма дар қисми болоии он сурат мегирад.
Моторҳои шамолдиҳандаи гармкунак барои маҷбур кардани ҳаво ба салони пассажир истифода мешаванд. Он дар дохили блоки гармидиҳӣ насб карда мешавад. Рақами каталоги дастгоҳ 2101–8101080 аст. Кори мотори электрикй дар ду режими суръат имконпазир аст. Фандор бо тугмаи се мавқеъ дар панели асбобҳо фурӯзон карда мешавад.
Муҳаррики вентилятори хунуккунии радиатор барои маҷбур кардани ҷараёни ҳаво аз гармидиҳии асосии мошин ҳангоми баланд шудани ҳарорати хунуккунӣ аз арзишҳои иҷозатдодашуда истифода мешавад. Схемаи пайвастшавии он барои карбюратор ва инъекцияи «ҳафтҳо» гуногунанд. Дар ҳолати аввал, он бо сигнал аз сенсоре, ки дар радиатор насб шудааст, фаъол мешавад. Вақте ки моеъи хунуккунанда то ҳарорати муайян гарм мешавад, контактҳои он баста мешаванд ва шиддат ба занҷир ҷорӣ мешавад. Схема бо релеи R-4 ва муҳофизаткунандаи F-7 муҳофизат карда шудааст.
Дар тазриќї ВАЗ 2107, схема гуногун аст. Дар ин чо датчикро на дар радиатор, балки дар кубури системаи хунуккунй гузоштаанд. Гузашта аз ин, он контактҳои вентиляторро намепӯшад, балки танҳо маълумотро дар бораи ҳарорати яхдон ба блоки идоракунии электронӣ интиқол медиҳад. ECU ин маълумотро барои ҳисоб кардани аксари фармонҳои марбут ба кори муҳаррик истифода мебарад, аз ҷумла. ва барои ба кор андохтани мотори вентилятори радиатор.
Соат дар мошин дар панели асбобҳо насб карда шудааст. Вазифаи онхо дуруст нишон додани вакт аст. Онхо конструк-цияи электромеханикй доранд ва аз сети борти машина кувва мегиранд.
Системаи идоракунии муҳаррик
Факат агрегатхои кувваи инъекционй бо системаи идоракунй чихозонида шудаанд. Вазифаҳои асосии он ҷамъ овардани маълумот дар бораи режимҳои кори системаҳо, механизмҳо ва ҷузъҳои муҳаррик, коркарди онҳо, тавлид ва фиристодани фармонҳои мувофиқ ба дастгоҳҳои идоракунӣ мебошанд. Тарҳи система агрегати электронӣ, соплоҳо ва як қатор сенсорҳоро дар бар мегирад.
ECU як навъ компютерест, ки дар он барнома барои идоракунии кори муҳаррик насб шудааст. Он ду намуди хотира дорад: доимӣ ва оперативӣ. Барномаи компютерӣ ва параметрҳои муҳаррик дар хотираи доимӣ нигоҳ дошта мешаванд. ECU кори блоки энергетикиро назорат карда, саломатии тамоми ҷузъҳои системаро тафтиш мекунад. Дар сурати вайрон шудан двигательро ба ре-жими фавкулодда мегузорад ва дар панели асбобхо лампаи «ЧЕК»-ро фурузондан ба ронанда сигнал медихад. RAM дорои маълумоти ҷорӣ аз сенсорҳо гирифта шудааст.
Инжекторҳо барои таъмини бензин ба коллекторҳои қабулшуда дар зери фишор пешбинӣ шудаанд. Онро пошида, ба приёмник меандозанд, ки дар он омехтаи сузишворй хосил мешавад. Дар маркази тарроҳии ҳар як сопло электромагнит мавҷуд аст, ки соплоро мекушояд ва мепӯшад. Электромагнит аз ҷониби ECU идора карда мешавад. Вай бо басомади муайян импулсҳои электрикиро мефиристад, ки ба туфайли онҳо электромагнит фурӯзон ва хомӯш мешавад.
Ба системаи идоракунӣ сенсорҳои зерин дохил карда шудаанд:
- Сенсори мавқеи дроссель. Он мавқеъи дамперро нисбат ба меҳвари он муайян мекунад. Сохторӣ, дастгоҳ як муқовимати навъи тағирёбанда аст, ки муқовиматро вобаста ба кунҷи гардиши дампер иваз мекунад.
- Сенсори суръат. Ин элементи система дар корпуси гардонандаи спидометр насб карда шудааст. Ба он сими спидометр пайваст карда шудааст, ки аз он ахборот кабул карда, ба блоки электронй мефиристад. ECU импулсҳои худро барои ҳисоб кардани суръати мошин истифода мебарад.
- Сенсори ҳарорати хунуккунӣ. Тавре ки аллакай зикр гардид, ин дастгоҳ барои муайян кардани дараҷаи гармии яхдон, ки дар системаи хунуккунӣ давр мезанад, хизмат мекунад.
- сенсори мавқеъи кранка. Он сигналҳоро дар бораи мавқеъи чоҳ дар як лаҳзаи муайян тавлид мекунад. Ин маълумот барои компютер зарур аст, ки кори худро бо циклҳои станцияи электрикӣ ҳамоҳанг созад. Таҷҳизот дар сарпӯши гардонандаи camshaft насб карда шудааст.
- Сенсори консентратсияи оксиген. Барои муайян кардани миқдори оксиген дар газҳои ихроҷ хизмат мекунад. Дар асоси ин маълумот, ECU таносуби сӯзишворӣ ва ҳаворо ҳисоб мекунад, то омехтаи оптималии сӯзишворӣ ҳосил шавад. Он дар қабулкунанда танҳо дар паси коллектори ихроҷ насб карда шудааст.
- Сенсори ҷараёни ҳавои оммавӣ. Ин дастгоҳ барои ҳисоб кардани ҳаҷми ҳавои воридшаванда ба коллекторҳои қабулкунанда пешбинӣ шудааст. Чунин маълумот ба ЭКЮ низ барои дуруст ташаккул додани омехтаи сӯзишворӣ ва ҳаво лозим аст. Дастгоҳ дар канали ҳаво сохта шудааст.Ба кори хамаи системахо ва механизмхо ЭКЮ назорат карда мешавад
Сенсорҳои иттилоотӣ
Датчикҳои иттилоотии ВАЗ 2107 сенсори фишори фавқулоддаи равған ва ченаки сӯзишвориро дар бар мегирад. Ин дастгоҳҳо ба системаи идоракунии муҳаррик дохил карда нашудаанд, зеро он бе онҳо хуб кор карда метавонад.
Сенсори фишори ҳолати фавқулодда барои муайян кардани фишор дар системаи молидан ва фавран ронандаро дар бораи паст шудани он ба сатҳи муҳим огоҳ кардан пешбинӣ шудааст. Он дар блоки двигатель гузошта шудааст ва ба лампаи сигналие, ки дар панели асбобхо нишон дода мешавад, пайваст карда мешавад.
Сенсори сатҳи сӯзишворӣ (FLS) барои муайян кардани миқдори сӯзишворӣ дар бак ва инчунин барои огоҳ кардани ронанда аз тамом шудани он истифода мешавад. Сенсор дар худи зарфи газ насб карда шудааст. Ин муқовимати тағйирёбанда аст, ки слайдери он ба шинокунанда пайваст карда шудааст. Сенсори сатҳи сӯзишворӣ ба нишондиҳандае, ки дар панели асбобҳо ҷойгир аст ва чароғи огоҳкунанда дар он ҷо ҷойгир аст.
Норасоиҳои асосии таҷҳизоти барқии ВАЗ 2107
Дар мавриди шикастани таҷҳизоти барқӣ дар VAZ 2107, он қадар зиёд аст, ки шумо мехоҳед, хусусан вақте ки сухан дар бораи мошини сӯзандору меравад. Дар ҷадвали зер камбудиҳои асосии марбут ба асбобҳои электрикии "ҳафт" ва аломатҳои онҳо нишон дода шудаанд.
Ҷадвал: корношоямии таҷҳизоти барқии ВАЗ 2107
| Аломатҳо | Хато |
| Стартер фаъол намешавад | Батарея холӣ шудааст. Бо «омма» алокае нест. Эстафетаи кашиши нодуруст. Шикастан дар печҳои ротор ё статор. Калиди оташгиранда нодуруст. |
| Стартер чарх мезанад, аммо муҳаррик ба кор намеояд | Релеи насоси сузишворй (инжектор) аз кор баромад. Пӯшидани насоси сӯзишворӣ сӯхтааст. Танаффус дар ноқилҳо дар минтақаи сӯзишворӣ-калон-паҳнкунанда (карбюратор). Хатогии оташгиранда (карбюратор). |
| Мотор ба кор медарояд, аммо дар ҳолати бекорӣ номунтазам кор мекунад | Носоз будани яке аз датчикхои системаи идоракунии мотор (инжектор). Шикастани симхои баландшиддат. Фосилаи нодурусти байни контактҳои шикаста, фарсуда шудани контактҳо дар сарпӯши дистрибютор (карбюратор). Шамъҳои шарораи нодуруст. |
| Яке аз асбобхои рушноидихии берунй ё дохилй кор намекунад | Эстафета, предохранитель, коммутатор, канда шудани сими сим, аз кор баромадани чарог. |
| Радиатор вентилятор ба кор намеояд | Датчик аз кор баромадааст, реле вайрон, сими симхо канда шудааст, диски электрикй. |
| Тамокукаш кор намекунад | Пурдагард дамид, печи оташаки тамоку дамид, бо замин алокае нест. |
| Батарея зуд холӣ мешавад, чароғи огоҳкунандаи батарея фурӯзон аст | Корношоямии генератор, ректфикатор ё танзимгари шиддат |
Видео: бартараф кардани мушкилот дар шабакаи борти VAZ 2107
Тавре ки шумо мебинед, ҳатто як мошини ба назар содда, ба монанди VAZ 2107 дорои шабакаи хеле мураккаби бортӣ мебошад, аммо агар хоҳед, шумо метавонед бо он мубориза баред.
