Карбюратор ВАЗ 2106: мақсад, дастгоҳ, корношоямӣ, танзим
Мундариҷа
Фаъолияти мӯътадили муҳаррики карбюратор мустақиман аз кори худи карбюратор вобаста аст. То ба наздикӣ, мошинҳои оилаи ВАЗ бо истифода аз ин агрегат бо системаи сӯзишворӣ муҷаҳҳаз буданд. Карбюратор нигоҳдории давриро талаб мекунад, ки қариб ҳар як соҳиби Жигули дучор меояд. Корҳои тозакунӣ ва танзимро мустақилона анҷом додан мумкин аст, ки барои ин шинос шудан ва дастурҳои зина ба зина риоя кардан кифоя аст.
Карбюратори ВАЗ 2106
ВАЗ "шаш" дар тӯли 30 сол, аз соли 1976 то соли 2006 аз ҷониби Корхонаи автомобилии Волга истеҳсол шудааст. Мошин бо муҳаррикҳои карбюратор бо ҳаҷми аз 1,3 литр то 1,6 литр муҷаҳҳаз карда шуд. Ҳамчун як қисми системаи сӯзишворӣ карбюраторҳои гуногун истифода мешуданд, аммо озон маъмултарин буд.
Барои чӣ аст
Барои ҳар як муҳаррики карбюратор, воҳиди ҷудонашаванда карбюратор мебошад, ки барои омода кардани таркиби оптималии омехтаи сӯзишворию ҳавоӣ бо омехтаи ҳаво ва сӯзишворӣ ва инчунин ба силиндрҳои агрегати барқ интиқол додани он пешбинӣ шудааст. Барои сӯзонидани самараноки сӯзишворӣ омехта бо ҳаво бояд дар таносубҳои муайян сурат гирад, одатан 14,7: 1 (ҳаво / бензин). Вобаста аз ҳолати кори муҳаррик, таносуб метавонад фарқ кунад.
Дастгоҳи карбюратор
Новобаста аз он ки карбюратор дар ВАЗ 2106 насб карда шудааст, фарқияти байни онҳо ночиз аст. Системаҳои асосии гиреҳи мавриди баррасӣ қарордошта инҳоянд:
- системаи бекор;
- камераи шиноварӣ;
- иқтисод;
- насоси суръатбахш;
- системаи гузариш;
- системаи оғозёбӣ.
Барои беҳтар фаҳмидани кори дастгоҳ, системаҳои номбаршударо бояд муфассалтар баррасӣ кард.
Системаи бекор
Системаи суръати бекор (CXX) барои нигоҳ доштани суръати мӯътадили муҳаррик ҳангоми пӯшидани газ пешбинӣ шудааст. Дар ин ҳолати корӣ, муҳаррик бидуни кӯмак кор мекунад. Сӯзишворӣ тавассути система аз камераи шиновар гирифта мешавад ва дар қубури эмульсия бо ҳаво омехта карда мешавад.
Палатаи шиноварӣ
Дар тарҳрезии ҳама гуна карбюратор камераи шинокунанда пешбинӣ шудааст, ки дар он шино ҷойгир аст, ки сатҳи сӯзишвориро назорат мекунад. Сарфи назар аз соддагии ин система, ҳолатҳое мешаванд, ки сатҳи сӯзишворӣ ба арзиши оптималӣ мувофиқат намекунад. Ин сабаби вайрон кардани тангии клапани сӯзан аст. Сабаби ин кори мошин бо сузишвории пастсифат мебошад. Мушкилот бо тоза кардан ё иваз кардани клапан бартараф карда мешавад. Худи шино баъзан ба ислоҳ ниёз дорад.
иктисодиёт
Эконостат ҳангоми кор бо суръати баланд муҳаррикро бо сӯзишворӣ таъмин мекунад ва омехтаи сӯзишворию ҳавоиро дар таносуби ба суръат мувофиқ мерасонад. Аз рӯи тарҳи худ, эконостат аз қубур бо қисмҳои гуногун ва каналҳои эмульсия иборат аст, ки дар болои камераи омехта ҷойгир шудаанд. Дар ҳадди максималии сарбории муҳаррик, дар ин ҷо вакуум ба амал меояд.
Насоси суръатбахш
Ҳамин тавр, вақте ки педали газ якбора пахш карда мешавад, ҳеҷ гуна нокомӣ вуҷуд надорад, дар карбюратор насоси суръатбахш мавҷуд аст, ки сӯзишвории иловагӣ медиҳад. Зарурат ба ин механизм дар он аст, ки карбюратор бо суръатбахшии тез ба баллонҳо миқдори зарурии сӯзишворӣ дода наметавонад.
Системаи гузариш
Системахои гузариш дар карбюратор хангоми гузаштан аз бекористй ба кори системахои асосии ченкунй бо пахшкунии хамвор дар педали газ омехтаи сузишвориро бой мекунанд. Гап дар сари он аст, ки хангоми кушодани клапан дроссел микдори хавое, ки аз диффузори системаи асосии дозакунй мегузарад, меафзояд. Ҳарчанд вакуум ба вуҷуд омада бошад ҳам, барои аз атомизатори камераи асосии ҳисобкунӣ холӣ шудани сӯзишворӣ кофӣ нест. Омехтаи сӯзишворӣ аз сабаби дар он миқдори зиёди ҳаво кам мешавад. Дар натиҷа, муҳаррик метавонад қатъ шавад. Бо камераи дуюм вазъият ба ин монанд аст - ҳангоми кушодани дроссел, омехтаи сӯзишвориро бой кардан лозим аст, то ғарқ нашавад.
Оғоз кардани система
Ҳангоми ба кор андохтани муҳаррики хунуки карбюратор на ҳама вақт таъмин намудани миқдори зарурии сӯзишворӣ ва ҳаво имконпазир аст. Барои ин кор, карбюратор дорои системаи оғозкунанда мебошад, ки ба шумо имкон медиҳад танзими ҳаворо бо истифода аз сарбанди ҳавоӣ танзим кунед. Ин қисм дар камераи аввал аст ва бо сими салон танзим карда мешавад. Вақте ки муҳаррик гарм мешавад, дампер кушода мешавад.
Фурӯзон дастгоҳест, ки даромадгоҳро барои интиқоли ҳаво ба карбюратор ҳангоми сар додани муҳаррик мепӯшонад.
Ҳангоми берун кашидани дастаки ҷаббида, омехта бой мешавад, аммо дар айни замон холигии 0,7 мм боқӣ мемонад, то шамъҳоро зери об нагузорад.
Дар ВАЗ 2106 кадом карбюраторҳо насб карда шудаанд
Сарфи назар аз он, ки ВАЗ «шаш» кайхо истехсол карда нашудааст, дар роххо шумораи зиёди ин мошинхо пайдо мешаванд. Соҳибони онҳо аксар вақт ҳайрон мешаванд, ки ба ҷои карбюратори стандартӣ чӣ гуна карбюратор насб кардан мумкин аст, дар ҳоле ки ҳадафҳои зерин амалӣ карда мешаванд: кам кардани сарфи сӯзишворӣ, беҳтар кардани кори динамикии мошин ва умуман ба даст овардани нишондиҳандаҳои оптималӣ. Дар амал татбиқ кардани ин хоҳишҳо имрӯз комилан воқеӣ аст, ки барои он онҳо карбюратори стандартиро иваз мекунанд. Муайян кунед, ки кадом тағиротҳои дастгоҳҳои баррасӣшударо дар VAZ 2106 насб кардан мумкин аст.
ДААЗ
Дар оғози истеҳсоли мошинҳои оилаи ВАЗ, агрегатҳои энергетикӣ дар якҷоягӣ бо карбюраторҳои заводи агрегатҳои автомобилии Дмитров (DAAZ) кор мекарданд. Барои истеҳсоли ин агрегатҳо аз ширкати Weber иҷозатнома гирифта шуд. Дар бисёр "шашҳо" ва имрӯз танҳо чунин карбюраторҳо мавҷуданд. Онҳо бо динамикаи хуб, тарҳи оддӣ ва истеъмоли зиёди сӯзишворӣ, одатан на камтар аз 10 литр дар 100 километр хосанд. Дар ҳолати хуб харидани чунин карбюратор хеле мушкил аст. Барои ҷамъ кардани гиреҳи муқаррарӣ коркунанда, шумо бояд якчанд дастгоҳро харед.
Маълумоти бештар дар бораи карбюратори DAAZ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-daaz-2107–1107010-ustroystvo-i-regulirovka.html
Озон
Карбюратори озон дар асоси Вебер сохта шудааст, аммо маҷмӯа дорои хусусиятҳои фарқкунанда буд:
- самаранокии сӯзишворӣ;
- кам кардани заҳролудшавии газҳои ихроҷшуда.
Дар он рӯзҳо, ин карбюратор аз ҷиҳати экологӣ тозатарин ҳисобида мешуд. Агар дастгох дуруст танзим карда шавад, пас динамикаи он бояд хуб бошад ва сарфи сузишворй дар 7 километр бояд 10—100 литр бошад. Сарфи назар аз сифатҳои мусбӣ, гиреҳ камбудиҳо низ дорад. Гап дар сари он аст, ки камераи дуюмдарача бо ёрии механизми пневматикй кушода мешавад, ки он баъзан аз кор саркашй мекунад. Илова бар ин, бо сабаби фарсудашавии диафрагма дар системаи бекористии маҷбурӣ мушкилот вуҷуд дорад.
Агар танзимот вайрон карда шавад ё механизм ифлос бошад, камераи дуюмдараҷа метавонад тамоман кушода нашавад ё кушода шавад, аммо бо таъхири тӯлонӣ. Дар натича динамика бад мешавад, кори муътадили двигатель дар суръати миёна ва баланд вайрон мешавад. Барои он ки карбюратори озон бенуксон кор кунад, ба васлшавӣ бояд давра ба давра хидмат расонад.
Бештар дар бораи карбюратори озон: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-ozon-2107-ustroystvo.html
Solex
Карбюраторҳои DAAZ-21053 (Solex) махсусан дар байни соҳибони "Жигули" маъмуланд. Дастгоҳ дорои нишондиҳандаҳои хуби динамика ва самаранокӣ мебошад. Барои "шаш" яке аз беҳтарин вариантҳост. Дар муқоиса бо карбюраторҳои қаблӣ, Solex фарқияти тарҳрезӣ дорад, зеро он бо системаи бозгашти сӯзишворӣ муҷаҳҳаз шудааст: он сӯзишвориро ба зарфи сӯзишворӣ бармегардонад. Дар натича дар 400 километр кариб 800—100 грамм бензин сарфа кардан мумкин аст.
Баъзе тағиротҳои Solex бо клапани электромагнитӣ, системаи автоматии оғози сард муҷаҳҳаз карда шуданд.
Кори чунин карбюратор нишон дод, ки аппарат аз сабаби танг будани каналхои сузишворй ва хаво, ки аксар вакт баста мешаванд, хеле инчиб аст. Дар нати-ча проблемахои бекористй ва дертар дигар проблемахо ба миён меоянд. Истеъмоли сӯзишворӣ 6-10 литр дар як сад бо ронандагӣ чен карда мешавад. Аз ҷиҳати динамика, Solex танҳо пас аз Вебер дар солҳои аввали истеҳсолот аст. Барои бенуксон кор кардани ин карбюратор таъмири профилактикиро дар сари вакт гузарондан лозим аст.
Маълумоти бештар дар бораи Solex: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html
Монтаж кардани ду карбюратор
Сохибони «Жигули», ки бо суръати баланд кори моторро конеъ намегардонанд, дар бораи гузоштани ду агрегати омехтаи сузишворй ва хаво фикр мекунанд. Гап дар сари он аст, ки дар як коллектори стандартии қабули каналҳо дарозии гуногун доранд ва ин имкон намедиҳад, ки муҳаррик иқтидори пурраро инкишоф диҳад. Ба кор андохтани ду карбюратор якхела дода шудани омехтаи сузишворию хаворо таъмин мекунад, ки момент ва иктидори блоки энергетикиро зиёд мекунад.
Агар шумо ба навсозии "шаш"-и худ таваҷҷӯҳ дошта бошед, шумо бояд бидонед, ки ин гуна корро мустақилона анҷом додан мумкин аст. Он сабр, мавод ва ҷузъҳои заруриро талаб мекунад. Барои насб кардани ду карбюратор рӯйхати зеринро талаб мекунад:
- ду коллекторҳои қабулкунанда аз мошини Ока;
- чойник барои системаи сӯзишворӣ;
- қисмҳои фаъолкунандаи дроссель;
- маҷмӯи шлангҳо ва шлангҳо;
- рахи металлии ғафсӣ 3-4 мм.
Ба гайр аз гуфтахои боло, шумо бояд мачмуи асбобхои стандартиро (винтворхо, калидхо, анбурхо), инчунин винт, парма ва буранда барои металл тайёр кунед. Дар мавриди интихоби карбюратор, шумо бояд ду модели якхеларо насб кунед, масалан, Ozone ё Solex. Раванди насб аз хориҷ кардани коллекторҳои стандартии қабулкунанда ва қисмҳои мувофиқ аз Ока оғоз меёбад, то ки онҳо ба сари силиндр сахт мувофиқат кунанд.
Барои осонии кор, тавсия дода мешавад, ки сари блокро хориҷ кунед.
Ҳангоми тайёр кардани коллекторҳои қабулкунанда ба каналҳо диққати ҷиддӣ дода мешавад: сатҳи рӯи он набояд ягон унсури берунӣ дошта бошад. Дар акси ҳол, ҳангоми кори муҳаррик, ҷараёни омехта муқовимат мекунад. Ҳама қисмҳои халалдор бояд бо буранда хориҷ карда шаванд. Пас аз ба итмом расонидани тамоми расмиёти омодагӣ, карбюраторҳо насб карда мешаванд. Пас аз он дастгоххо танзим карда мешаванд, ки барои онхо винтхои сифатй ва микдори бо хамон микдори революция кушода мешаванд. Барои он ки хар ду дастгох дар як вакт кушода шаванд, кронштейн сохтан лозим аст, ки ба педали газ пайваст карда мешавад. Кабели мувофиқ ҳамчун гардонандаи карбюраторҳо истифода мешавад, масалан, аз мошини Таврия.
Аломатҳои корношоямии карбюратор
Вақте ки мошини дорои карбюратор истифода мешавад, мушкилоти муайяне ба вуҷуд омада метавонад, ки дар натиҷа тозакунӣ, танзими васл ё иваз кардани ягон қисмҳои он зарур аст. Масъалаҳои маъмултаринро бо механизм ва усулҳои бартараф кардани онҳо баррасӣ кунед.
Дуконхо дар холати бекор
Яке аз камбудиҳои маъмултарини карбюраторҳои ВАЗ 2106 ва дигар "классикҳо" мушкилоти бекорист. Дар ин вазъият чунин ходиса руй медихад: хангоми пахш кардани педали газ двигатель одатан суръатро баланд мекунад ва хангоми озод шудан двигатель аз кор мемонад, яъне хангоми гузаштан режими бекористии (XX) . Шояд якчанд сабабҳои ин падида вуҷуд дошта бошанд:
- бастани реактивхо ва каналхои системаи XX;
- корношоямии клапани электромагнитӣ;
- мушкилот бо экономайзери маҷбурии инсулт;
- вайрон кардани мӯҳри винти сифат;
- зарурати танзими гиреҳ.
Тарҳи карбюратор бо омезиши системаи XX ва камераи ибтидоӣ сохта шудааст. Дар натиҷа, норасоиҳо ба амал омада метавонанд, ки на танҳо ба нокомиҳо, балки ба қатъи пурраи мотор оварда мерасонанд. Ҳалли ин мушкилот хеле оддӣ аст: иваз кардани унсурҳои вайроншуда, дар ҳолати зарурӣ, тоза ва тоза кардани каналҳо бо ҳавои фишурда.
Шитоб ба садама дучор мешавад
Ҳангоми суръатбахшии мошин, нокомиҳо метавонанд ба амал оянд, ки коҳиши суръат ё қатъи пурраи мошин мебошанд.
Нокомиҳо метавонанд аз рӯи давомнокӣ гуногун бошанд - аз 2 то 10 сония, чархзанӣ, чарх задан, ларзиш низ имконпазир аст.
Сабаби асосии ин мушкилот омехтаи камбизоат ё бойи сӯзишворӣ аст, ки дар лаҳзаи пахш кардани педали газ ба баллонҳои блоки энергетикӣ ворид мешавад.
Пеш аз ҳама, бояд қайд кард, ки нокомиҳо метавонанд на танҳо аз сабаби корношоямии карбюратор, балки аз басташавӣ ё корношоямии системаи сӯзишворӣ, инчунин системаи сӯзишворӣ ба амал оянд. Аз ин рӯ, шумо бояд аввал онҳоро тафтиш кунед ва танҳо пас аз он таъмири карбюраторро ба ӯҳда гиред. Сабаби эҳтимолии нокомии VAZ 2106 метавонад сӯрохи басташуда дар ҳавопаймои асосии сӯзишворӣ (GTZ) бошад. Вакте ки двигатель дар зери бори сабук ё дар режими бекористй кор мекунад, микдори сузишвории сарфшуда кам аст. Дар лахзаи пахш кардани педали газ бори зиёд ба амал меояд, ки дар натичаи ин сарфи сузишворй якбора меафзояд. Дар сурати баста шудани GTZ сӯрохии гузар кам мешавад, ки ин боиси нарасидани сӯзишворӣ ва аз кор мондани муҳаррик мегардад. Дар ин ҳолат, реактив бояд тоза карда шавад.
Пайдоиши ғарқшавӣ инчунин метавонад аз сабаби баста шудани филтрҳои сӯзишворӣ ё клапанҳои насоси сӯзишворӣ бошад. Агар дар системаи энергетикӣ ихроҷи ҳаво вуҷуд дошта бошад, пас мушкилоти мавриди назар низ эҳтимол дорад. Агар филтрҳо баста шаванд, онҳоро ба осонӣ иваз кардан ё тоза кардан мумкин аст (тор дар даромадгоҳи карбюратор). Агар мушкилӣ аз насоси сӯзишворӣ ба вуҷуд ояд, механизмро таъмир кардан ё бо механизми нав иваз кардан лозим аст.
Дар мавриди ихроҷи ҳаво, ин, чун қоида, тавассути коллекторҳои қабулкунанда рӯй медиҳад. Дар байни карбюратор ва коллектор сахт будани пайвасткуниро тафтиш кардан лозим аст. Барои ин хангоми кор кардани двигатель аз хар тараф ба васлкунакхои байни коллекторхо, прокладкахо ва карбюратор WD-40 пошед. Агар моеъ хеле зуд барояд, пас дар ин ҷо ихроҷ вуҷуд дорад. Баъдан, шумо бояд карбюраторро хориҷ кунед ва мушкилотро ҳал кунед (онро дар зери фишор мувофиқ кунед ё ба воситаҳои импровизатсия муроҷиат кунед).
Видео: рафъи ихроҷи ҳаво
Шамъҳоро пур мекунад
Мушкилоти шамъҳои шарораи зериобшуда қариб ба ҳар як соҳиби мошини дорои муҳаррики карбюратор шинос аст. Дар ин вазъият ба кор андохтани агрегат хеле душвор аст. Ҳангоми хомӯш кардани шамъ дидан мумкин аст, ки қисми он тар аст, яъне аз сӯзишворӣ пур шудааст. Ин нишон медиҳад, ки карбюратор дар вақти оғозёбӣ омехтаи пур аз сӯзишворӣ медиҳад. Дар чунин вазъият пайдоиши шарораи муқаррарӣ ғайриимкон аст.
Мушкилоти шамъҳои зериобӣ метавонад ҳам ҳангоми оғози сардии муҳаррик ва ҳам ҳангоми гарм шудани он ба амал ояд.
Азбаски ин падида метавонад якчанд сабаб дошта бошад, онҳоро ба таври муфассал баррасӣ кардан лозим аст:
- Ба кор андохтани двигатель бо дароз кардани дроссель. Агар дроссель дар двигатели гарм баста шавад, он гох ба силиндрхо омехтаи аз нав ганй додашуда дода мешавад, ки ин боиси обхезии шамъхои шарора-вар мегардад.
- Носозгорӣ ё танзим кардани дастгоҳи оғозёбӣ. Мушкилот дар ин ҳолат, чун қоида, дар сардӣ зоҳир мешавад. Барои он ки стартер дуруст танзим карда шавад, холигоҳҳои оғозёбӣ бояд дуруст танзим карда шаванд. Худи оғозкунанда бояд диафрагмаи солим ва корпуси пӯшида дошта бошад. Дар акси хол, дамфери хаво хангоми ба кор андохтани агрегати хунук дар кунчи мукарраршуда кушода намешавад ва ба ин васила омехтаи сузишвориро бо омехта ба хаво кам мекунад. Агар чунин нимкушоӣ вуҷуд надошта бошад, пас омехта ҳангоми оғози хунук бой мешавад. Дар натича шамъхо нам мешаванд.
- Нокомии сими шарора. Агар шамъ дуддои сиёх дошта бошад, дар байни электродхо фосилаи нодуруст гузошта шуда бошад ё он тамоман сурох шуда бошад, он гох кисм омехтаи сузишворию хаворо даргиронда наметавонад ва дар вакти ба кор андохтани двигатель аз бензин пур мешавад. Ин нишон медиҳад, ки зарурати дар захира мавҷуд будани маҷмӯи шамъҳои шароравӣ, то дар ҳолати зарурӣ иваз кардан мумкин аст. Бо чунин корношоямӣ қисмат ҳам сард ва ҳам гарм тар мешавад.
- Носозиҳои клапанҳои сӯзанӣ. Агар клапани сузани карбюратор дар камераи шинокунанда мустахкамии худро гум карда, аз даркориаш зиёдтар сузишворй гузаронад, дар вакти ба кор андохтан омехтаи сузишворй бой мешавад. Агар ин қисм кор накунад, мушкилотро дар вақти сармо ва гарм мушоҳида кардан мумкин аст. Ихроҷи клапанҳоро аксар вақт аз бӯи бензин дар қисмати муҳаррик ва инчунин бо доғҳои сӯзишворӣ дар карбюратор муайян кардан мумкин аст. Дар ин ҳолат, сӯзанро тафтиш кардан лозим аст ва агар лозим бошад, иваз карда шавад.
- Аз насоси сӯзишворӣ пур мешавад. Агар гардонандаи насоси сӯзишворӣ дуруст танзим карда нашавад, худи насос метавонад сӯзишворӣ кашад. Дар натича дар клапани сузан фишори зиёдатии бензин ба вучуд меояд, ки ин боиси зиёд шудани сузишворй дар камераи шинокунанда ва ганй шудани омехтаи сузишворй мегардад. Барои ислоҳ кардани мушкилот, шумо бояд дискро танзим кунед.
- Ҳавоҳои бандшудаи системаи асосии дозакунӣ (GDS). Ҳавопаймоҳои ҳавоии GDS барои таъмини ҳаво ба омехтаи сӯзишворӣ заруранд, то он таносуби зарурии бензин ва ҳаворо барои оғози муқаррарии муҳаррик дошта бошад. Набудани ҳаво ё тамоман набудани он аз сабаби баста шудани реактивҳо боиси тайёр кардани омехтаи сӯзишвории ғанӣ ва пур кардани шамъ мегардад.
Буи бензин дар кабина
Соҳибони мошинҳои ВАЗ 2106 ва дигар "классикҳо" баъзан бо чунин нороҳатӣ, мисли бӯи бензин дар кабина дучор меоянд. Вазъият ҷустуҷӯи фаврӣ ва бартараф кардани мушкилотро тақозо мекунад, зеро буғҳои сӯзишворӣ ба саломатии инсон зараровар ва тарканда мебошанд. Ин бӯй метавонад якчанд сабаб дошта бошад. Яке аз онхо, масалан, дар натичаи кафидан зарар дидани баки сузишворй мебошад. Аз ин рӯ, контейнерро барои пошидан тафтиш кардан лозим аст ва дар сурати пайдо шудани ҷои вайроншуда, таъмир кардан лозим аст.
Бӯи бензин инчунин метавонад аз хати сӯзишворӣ (шлангҳо, қубурҳо) берун рафтани сӯзишворӣ бошад, ки бо мурури замон метавонад корношоям шавад. Ба насоси сӯзишворӣ низ диққат додан лозим аст: агар мембрана вайрон шавад, бензин метавонад ҷорӣ шавад ва бӯй ба салони пассажирон ворид шавад. Бо гузашти вақт, чӯбчаи насоси сӯзишворӣ фарсуда мешавад, ки ин кори танзимро талаб мекунад. Агар ин тартиб дуруст иҷро нашавад, сӯзишворӣ пур мешавад ва дар кабина бӯи ногувор пайдо мешавад.
Вақте ки шумо газро пахш мекунед, хомӯш мешавад
Вақте ки шумо педали газро пахш мекунед, сабаби аз кор мондани муҳаррик бисёранд. Инҳо метавонанд:
- баста шудани реактивхои насоси суръатбахш;
- тасҳеҳи нодурусти бистум;
- бастани системаи гузариш.
Илова бар ин, сабаб метавонад дар худи дистрибютор бошад, масалан, аз сабаби тамоси суст. Дар хусуси карбюратор бошад, бояд тамоми сурохихои онро тоза ва бод кардан, аломатхои реактивиро бо чадвали тагйир додани конкрет санчидан ва дар мавридхои зарурй кисми дахлдорро васл кардан лозим аст. Сипас оташгиранда танзим карда мешавад, ки қаблан фосиларо дар камераҳои дистрибютор муқаррар карда буд, карбюратор низ танзим карда мешавад (сифат ва миқдори сӯзишворӣ).
Видео: Бартараф кардани мушкилоти муҳаррики қатъшуда
Танзими карбюратори ВАЗ 2106
Фаъолияти агрегати энергетикй дар хама гуна шароити кор бевосита ба дуруст танзим кардани карбюратор вобаста аст. Ин аз он бармеояд, ки пеш аз ба даст овардани асбоб ва гардиши ягон винт, шумо бояд фаҳмед, ки кадом қисм барои чӣ масъул аст. Илова бар ин, шумо бояд асбобҳоро омода кунед:
- маҷмӯи мурваттобакҳо (ҳамвор, Филлипс);
- маҷмӯи калидҳои кушода;
- маҷмӯи зондҳои мудаввар ё пармаҳои диаметрҳои гуногун;
- лампаи резинӣ;
- дандонҳо;
- қобилияти шустани механизм;
- калибрҳо
- дандонҳо;
- ҳокимият
- латтаҳо.
танзими XX
Танзими суръати бекористӣ бо винтҳои сифат ва микдор сурат мегирад. Тартиб аз қадамҳои зерин иборат аст:
- Мо муҳаррикро ба кор меандозем ва онро то ҳарорати кори 90 ° C гарм мекунем ва пас аз он мо онро хомӯш мекунем.
Мо муҳаррикро ба кор меандозем ва онро то ҳарорати кори 90 ° C гарм мекунем - Мо дар корпуси карбюратор винтхои сифат ва микдорро ёфта, то он даме, ки онхо катъ нашаванд, махкам мекунем. Сипас, мо аввалини онҳоро 5, дуюмро 3 давр мегардонем.Танзими бекористӣ бо винтҳо барои сифат ва миқдори омехта анҷом дода мешавад
- Мо муҳаррикро ба кор меандозем ва винти миқдорро истифода мебарем, то суръати тахометрро дар ҳудуди 800 чархзанӣ муқаррар кунем.
- Мо винти сифатро то паст шудани суръат печонида, баъд аз он 0,5 гардиш боз мекунем.
Видео: чӣ гуна бекористиро устувор кардан мумкин аст
Танзими камераи шинокунанда
Яке аз расмиёти ибтидоӣ ҳангоми насб кардани карбюратор танзими камераи шинокунанда мебошад. Дар сурати баланд будани бензин дар камера, омехтаи сӯзишворӣ бой мешавад, ки ин меъёр нест. Дар натича захрнокй ва сарфи сузишворй зиёд мешавад. Агар сатҳ аз он камтар бошад, пас дар режимҳои гуногуни кори муҳаррик, бензин кофӣ нахоҳад буд. Дар ин маврид забони шинокунандаро тавре танзим кардан лозим аст, ки он зарбаи 8 мм дошта бошад. Бартараф кардани шиновар, сӯзанро гирифта, барои камбудиҳо тафтиш кардан муфид хоҳад буд. Агар карбюратор аз об пур шавад, пас сӯзанро иваз кардан беҳтар аст.
Танзими насоси суръатбахш
Баъди танзими камераи шинокунанда кори насоси суръатбахшро тафтиш кардан лозим аст. Барои ин карбюраторро аз двигатель канда, сарпуши болоро аз он мебароранд. Насос бо тартиби зерин тафтиш карда мешавад:
- Мо як шиша бензини соф тайёр мекунем, ба ҷои зарфи холӣ дар зери карбюратор, камераи шинокунандаро нисфи сӯзишворӣ пур мекунем.Барои танзими насоси суръатбахш, ба шумо лозим меояд, ки камераи шинокунандаро бо сӯзишворӣ пур кунед
- Мо фишанги фаъолкунандаи дросселро якчанд маротиба ҳаракат медиҳем, то бензин ба ҳама каналҳо ворид шавад, ки кори насоси суръатбахшро таъмин мекунанд.Барои он ки сузишворй ба хамаи каналхо дохил шавад, фишанг-и дросселро якчанд маротиба харакат кардан лозим аст
- Мо фишанги дросселро 10 маротиба табдил дода, бензини фирориро ба контейнер ҷамъ мекунем. Сипас, бо истифода аз сӯзандоруи тиббӣ, мо ҳаҷмро чен мекунем. Дар вакти кори муътадили газ индикатор бояд 5,25—8,75 смXNUMX бошад.Мо кори насоси газро тавассути ҳаракати фишанги дроссел ба муқобили ақрабаки соат месанҷем
Дар вацти тафтиши суръатбахш ба он диккат додан лозим аст, ки реактив ба кучо нигаронида шудааст, он чй гуна шакл ва сифат дорад. Бо ҷараёни муқаррарӣ, он бояд бе ягон каҷравӣ ва пошидани бензин ҳамвор бошад. Дар сурати руй додани ходисахои вайронкуни-пошак бояд бо машинаи нав иваз карда шавад. Структурӣ, карбюратор як винти танзимкунанда дар шакли болти конус дорад, ки ҳангоми дарун кардан кушодани реактиви гардиш баста мешавад. Бо ин винт шумо метавонед таъминоти сӯзишвориро тавассути насоси суръатбахш иваз кунед, аммо танҳо поён.
Тоза кардан ё иваз кардани ҳавопаймоҳо
Карбюраторро, ки истифода мешавад, дар хар 10 хазор километр бо хаво тоза кардан ва тоза кардан лозим аст. давидан. Имрӯзҳо барои тоза кардани васлкунӣ аз мошин бисёр асбобҳо пешниҳод карда мешаванд. Аммо чун қоида, онҳо танҳо бо ифлосшавии хурд кӯмак мекунанд. Ҳангоми басташавии ҷиддитар, хориҷ кардани дастгоҳ ҳатмист. Пас аз демонтаж ва демонтаж кардани карбюратор филтр ва реактивхо кушода ва тоза карда мешаванд. Ҳамчун агенти тозакунӣ, шумо метавонед бензинро истифода баред ва агар он кӯмак накунад, ҳалкунанда.
Барои он ки диаметри сӯрохиҳои гузариши реактивҳо халал нарасонад, барои тоза кардан аз ашёи металлӣ, аз қабили сӯзан ё сим истифода набаред. Беҳтарин вариант як дандон ё чӯби пластикии диаметри мувофиқ хоҳад буд. Пас аз тоза кардан, реактивҳо бо ҳавои фишурда вазида мешаванд, то ки ягон хошок намонад.
Видео: чӣ гуна тоза кардани карбюратор
Дар охири тамоми тартиб, реактивҳо мувофиқати ба карбюратори насбшуда тафтиш карда мешаванд. Ҳар як қисм дар шакли як қатор рақамҳо қайд карда мешавад, ки қобилияти интиқоли сӯрохиҳоро нишон медиҳанд.
Ҷадвал: рақамҳо ва андозаҳои реактивӣ барои карбюраторҳои ВАЗ 2106
| Нишон додани карбюратор | Ҷараёни сӯзишвории системаи асосӣ | Ҳавопаймои асосии система | Ҳавопаймои сӯзишвории бекор | Ҳавопаймои ҳавоӣ | Ҳавопаймои насоси суръатбахш | |||||
| 1 хона | 2 хона | 1 хона | 2 хона | 1 хона | 2 хона | 1 хона | 2 хона | сӯзишворӣ | гузаштан | |
| 2101-1107010 | 135 | 135 | 170 | 190 | 45 | 60 | 180 | 70 | 40 | 40 |
| 2101-1107010-02 | 130 | 130 | 150 | 190 | 50 | 45 | 170 | 170 | 50 | 40 |
| 2101–1107010–03; 2101-1107010-30 | 130 | 130 | 150 | 200 | 45 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2103-1107010 | 135 | 140 | 170 | 190 | 50 | 80 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2103–1107010–01; 2106-1107010 | 130 | 140 | 150 | 150 | 45 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2105-1107010-10 | 109 | 162 | 170 | 170 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2105-110711010; 2105-1107010; 2105-1107010-20 | 107 | 162 | 170 | 170 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 21053 | 100 | 115 | 150 | 135 | 35-45 | 50 | 140 | 150 | 45 | 40 |
| 2107-1107010; 2107-1107010-20 | 112 | 150 | 150 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2107-1107010-10 | 125 | 150 | 190 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2108-1107010 | 97,5 | 97,5 | 165 | 125 | 42 ± 3 | 50 | 170 | 120 | 30/40 | - |
Иваз кардани карбюратор
Сабабҳои аз байн бурдани маҷмӯа метавонанд гуногун бошанд: иваз кардани маҳсулоти дигар, таъмир, тозакунӣ. Дар ҳар сурат, шумо бояд аввал филтри ҳаворо хориҷ кунед. Барои иҷрои корҳои ивазкунӣ ба шумо асбобҳои зерин лозиманд:
- калиди кушода барои 13;
- мурваттобаки салиб;
- сарлавҳаҳои 8 ва 10;
- кран;
- васеъшавии хурд.
Чӣ тавр ба хориҷ
Пас аз андешидани чораҳои омодагӣ, шумо метавонед ба демонтаж идома диҳед:
- Мо 4 чормағзҳои маҳкамкунандаи корпуси филтри ҳавоиро хомӯш мекунем ва табақи онро мегирем.Барои хориҷ кардани корпуси филтри ҳаво, шумо бояд 4 гайкаро кушоед ва плитаро гиред
- Мо кандчаро кушоем ва шланги ихрочкунандаи картерро барорем.
- Мо қубури гарми ҳаво ва корпуси филтри ҳаворо ҷудо мекунем.Мо қубури гарми ҳаво ва корпуси филтри ҳаворо ҷудо мекунем
- Мо тазиқи шланги таъминкунандаи сӯзишвориро кушода, сипас онро аз арматура мекашем.Шланги таъминоти сӯзишвориро аз арматура хориҷ кунед
- Қубури борикро, ки аз паҳнкунандаи оташгиранда меояд, ҷудо кунед.Қубури борик, ки аз паҳнкунандаи оташгиранда меояд, бояд хориҷ карда шавад
- Симро аз клапан электромагнитӣ хориҷ кунед.Симро аз клапан электромагнитӣ ҷудо кунед
- Мо фишанг ва асои идоракунии дросселро ҷудо мекунем, ки барои ин каме кӯшиш кардан ва чӯбро ба паҳлӯ кашидан кофӣ аст.
- Мо 2 винтро воз карда, сими ҷаббидаро озод мекунем.Барои кушодани сими соркунанда 2 винтро кушодан лозим аст
- Дар байни коллектор ва штангаи карбюратор пружина мавчуд аст — онро кашед.Мо пружинаи бозгаштро, ки дар байни коллекторҳои қабулкунанда ва асои карбюратор ҷойгир аст, хориҷ мекунем.
- Мо 4 чормағзро хомӯш мекунем, ки карбюраторро ба коллектор бо калиди 13 таъмин мекунад.Барои канда кардани карбюратор, 4 гайкаеро, ки ба коллекторҳои қабулкунанда мустаҳкам карда шудаанд, кушоед.
- Мо карбюраторро аз корпус мегирем ва онро аз штангахо мебарорем.Баъди кушодани гайкахо карбюраторро аз корпус гирифта, ба боло кашед
Пас аз барҳам додани дастгоҳ, расмиёти иваз кардан ё таъмири васлкунӣ гузаронида мешавад.
Видео: чӣ гуна хориҷ кардани карбюратор бо истифода аз мисоли VAZ 2107
Чӣ тавр гузоштан
Насбкунии маҳсулот бо тартиби баръакс сурат мегирад. Хангоми махкам кардани гайка кувваи зиёд ба кор набаред. Пайвасткунакҳо бо моменти 0,7-1,6 кг фишурда мешаванд. m Гап дар сари он аст, ки самолёти хамгирандаи карбюратор аз металли нарм сохта шуда, вай-рон шуда метавонад. Пеш аз насб кардани васлкунӣ, протуба бо нав иваз карда мешавад.
Имрӯзҳо муҳаррикҳои карбюраторӣ истеҳсол карда намешаванд, аммо мошинҳои дорои чунин агрегатҳо хеле зиёданд. Дар қаламрави Русия маъмултарин моделҳои классикии "Лада" мебошанд. Агар ба карбюратор дуруст ва сари вакт хизмат расонда шавад, аппарат бе ягон шикоят кор мекунад. Дар сурати вайроншавӣ бо бартараф кардани онҳо, таъхир кардан лозим нест, зеро кори мотор ноустувор мешавад, истеъмоли сӯзишворӣ меафзояд ва хусусиятҳои динамикӣ бад мешавад.
