Энсиклопедияи муҳаррик: Honda 2.0 i-VTEC (бензин)
Муҳаррикҳои K-оилаи Хонда аз беҳтарин ва пешрафтатарин муҳаррикҳои бензин дар бозор ба ҳисоб мераванд. Мутаассифона, ҳатто Хонда нокомиҳои худро дошт ва яке аз бузургтаринҳо аввалин K20A6 мебошад, ки мушкилоти ҷиддӣ дорад.
Умуман, муҳаррикро танҳо дар боло тавсиф кардан мумкин аст. Оилаи K20 он қадар зиёд аст, ки метавон дар бораи он китоб навишт. 90-95 фоизи вариантҳо муҳаррикҳои хеле хубанд. Аммо, дар вокеияти бозори мо маъмултарин синфи K20A6 дар Honda Accrod дар солҳои 2003-2005 ва K20Z2 аз ҳамон модел истифода шудааст, аммо аз соли 2006 то охири модели насли 7. Дар ҳарду версия бо иқтидори 155 асп.
Двигатель характеристика-хои форам, маданияти баланди мехнат ва чусту чолокй дорад. Он бо рондани моҳирона сарфакор аст ва дар суръати баланд динамикаи хубро пешкаш мекунад. Он дар 200-300 ҳазор боқӣ мемонад. км кариб боэътимод аст. Ба гайр аз иваз кардани равган, тафтиши занчири вакт ва танзими клапанхо, дахолати махсусро талаб намекунад.
Ин метавонад ба баъзе мушкилот бо автогаз оварда расонадки боиси паст шудани клапанхо мегардад. Агар дар хар 15—20 хазор километр онхоро тафтиш кунед, ягон мушкилие нест. Бо вуҷуди ин, он метавонад бештар шавад корношоямии зонди ламбда ё бармаҳал фарсудашавии конвертери каталитикӣ. Хонда дорои электроникаи хеле ҳассос аст, ки кори муҳаррикро ташхис мекунад ва набояд нодида гирифт.
Мотор дар марҳилаи аввал аз як нуқсони истеҳсолӣ дар шакл дучор шуд баҳодиҳии экспресс. Одатан ин пас аз ивазкунӣ рӯй намедиҳад. Ин асосан аз сабаби фосилаҳои хеле тӯлонӣ байни тағирёбии равған аз нав ба нав аст. Соҳибони Хонда одатан барои чанд сол ба хадамоти нафтии ASO муроҷиат мекунанд ва аксар вақт ин бо тоза кардани агрегат анҷом меёбад. Бо вуҷуди ин, ин бузургтарин мушкили ҳанӯз нест.
Бадтарин чизе, ки соҳибони аккорд бояд бо онҳо мубориза баранд, ба ном аст поршенҳои варамшуда. Ин танҳо ба Варианти K20A6 дахл дорад, ки масофаи зиёда аз 300 20. км, он хеле хашмгинона кор карда шуд. Мутаассифона, ҳатто пас аз рондани тӯлонӣ, ҳатто баланд шудани суръати муҳаррик метавонад ба кӯфтани муҳаррик оварда расонад. Он гоҳ тамоми маҷмӯа бояд иваз карда шавад. Муҳаррикҳои LPG ба ин бештар майл доранд, зеро нокомӣ то андозае натиҷаи ҳарорати баланд ва сарборӣ аст. Аксар вақт ин ҳангоми рондан дар шоҳроҳ рӯй медиҳад. Мушкилот дар версияи нави муҳаррик, ки бо рамзи K2Z ишора шудааст, тамоман рух намедиҳад.
Афзалиятҳои муҳаррики 2.0 i-VTEC:
- Иҷрои хуб, чандирии баланд
- Сарфи ками сӯзишворӣ
- Сатҳи пасти нокомӣ ва сохтори оддӣ
Камбудиҳои муҳаррики 2.0 i-VTEC:
- Проблемаи варам кардани поршен ва поршени версияи аввали K20A6
- Эҳсоси электронӣ
- Носозиҳои зондҳои ламбда дар муҳаррикҳое, ки насби газ доранд
