Санҷед, ки агар он V8 бошад, оё он блоки калон аст
Chevrolet Corvette, Ford Mustang ва Plymouth Road Runner: Bravo Трио
Агар қаҳрамонҳои дини ғарбии "Рио Браво" кадом моделҳоро интихоб мекарданд, агар онҳо аспҳоро бо мошин иваз мекарданд? Интихобҳое, ки дар ин ҷо пешниҳод мешаванд, аз ҷумла Plymouth Road Runner, Chevrolet Corvette ва Ford Mustang иборатанд.
Агар шумо хоҳед, ки мошини классикии варзишии амрикоӣ дошта бошед, шумо метавонед аз се формат интихоб кунед: мошини нафтӣ, мошини пони ва Корветт. Бо онҳо шумо мошинҳои кофӣ пурқувват хоҳед гирифт - ҳам барои сайру гашти ҳамвор дар булвори дӯстдоштаи худ ва ҳам барои иштирок дар митинги собиқадорони Лиеж-Рим. Аммо фарқиятҳо чист ва муҳимтар аз ҳама - се вариант дар мавзӯи купе варзишӣ дар роҳ чӣ қадар шавқоваранд? Крайслер - кӯҳна, воқеӣ нест - ба мо соли 1970 Plymouth Road Runner фиристод, ки равғани 7,2-литрӣ буд. GM дар соли 1968 Corvette бо 5,4L V8 давид. Ва Форд бо эҳтимолан машҳуртарин мошини пони дар ҳама давру замонҳо муаррифӣ мешавад, соли 302 Mustang Boss 1969 бо муҳаррики панҷ литрии V6500 то 8 чархзанӣ, ки танҳо 1628 адад сохта шудааст.
Plymouth Road Runner як мошини воқеии нафт аст
Аввалин — Род-давандагон — дарозтарин, васеътарин ва пурзуртарин иштирокчиёни мачлис мебошад. Иқтидори фаровони 380 асп (SAE) дарозии 5,18 м ва 1,7 тонна куперо то 100 км/соат дар камтар аз ҳафт сония метезонад. Мошинҳои асосии Corvette, E-Type Jaguar ва Maserati Ghibli дори беҳтар кор карда наметавонанд. Ин маънои ниҳоии мошини нафтӣ аст - вақте ки чаҳор донишҷӯи коллеҷи пурқуввати худ дар Plymouth Road Runner ба як суперкари аврупоӣ дар чароғаки светофор бархӯрданд, ки ба соҳиби он беш аз як мушт доллар арзиш дорад.
"Мошини нафтӣ" маънои қудрати азимро дорад. Дигар чизе нест. Барои ин, дизайнерҳо як купеи миёнаи амрикоӣ (Intermediate) -ро гирифтанд, ки то ба имрӯз хеле бештар аз панҷ метрро ташкил медиҳад ва ба он муҳаррики "блоки калон" -и дараҷаи баландтарин (Fullsize) гузошт, ки он седанҳои калон ва вагонҳои истгоҳи вазнашонро дар бар мегирифт. тақрибан ду тонна ва аксар вақт беш аз панҷуним метр дарозӣ доранд. Дар ин ҳолат, мошини нафтпазӣ омода буд.
Road Runner ҳамчун модели асосии худ як дастӣ Plymouth Belvedere (ё моҳвораи такмилёфта) -ро истифода мебарад. Варианти заифтарин ("барои котибон") Belvedere бо 3,7 литрии V6 қудрати хоксори 147 аспро таҳия кардааст. мувофиқи SAE, яъне бо 233 қувваи афсонавӣ дар он вақт. SAE камтар аз Road Runner мо бо таҷҳизоти қариб якхела. Оё чунин чизе метавонад натиҷаи хуб диҳад?
Tic-Toc-Tach ва таппонча
Илова ба муҳаррики 7,2 литр, Plymouth Road Runner мо инчунин дорои панели сиёҳ бо номи Rallye бо шаш назорати даврӣ мебошад. Дар тарафи чап "Tic-Toc-Tach"-и пурасрор аст, ки омезиши соат бо дастҳо ва тахометр, ки дар Амрико онро "тахометр" меноманд ва дар байни ронандагони дорои ғаразҳои варзишӣ эҳтироми қариб афсонавӣ дорад. Пас аз он ивазкунандаи афсонавӣ дар қуттии редукти чорсуръат меояд, гӯё он дар ҷое амиқ дар мобайни пеш нашъунамо ёфта, дуртар баромада, бо чанголи чӯбини "таппонча" гузошта шудааст, ки бояд барои зуд иваз кардани фишанг имкон диҳад.
Дар муқоиса бо ин асбоби варзишӣ, дивани васеъ дар пеш, ки дар он зиёда аз ду намояндаи ҷавони тиллоӣ нишаста метавонистанд, агар фишанги фишанги пурқувват ба пойҳои онҳо халал нарасонад. Омезиши рангҳо дар дохили дохилӣ - сабз ва тиллоӣ - низ даҳсолаи ҷолиби солҳои шастумро ба ёд меорад, ки дохили мошин ҳанӯз ба диктаҳои дилсӯзӣ дар "сабки варзишии" сиёҳаш тобеъ набуд.
Ҷойгоҳи пурра, руль монанд ва чанголи таппонча. Ба ҳамаи ин - як блоки калон дар зери сарпӯши пеши дароз. Бо вуҷуди ин, шумо то ҳол худро раққосаи гург ҳис намекунед. Рухи котиб хануз хам хукмфармост — сарфи назар аз тик-так-тои ороишии зери бинии у. Вале дар ягон чо дар пеш двигатель гуё бо худ гап зада бошад, кунд-гунох садо медихад ва купеи азим андаке меларзад. Пахшидани педали барҷастаи муфта ба пешона қатраи аввалини арақро мекушад. Дере нагузашта боз афтидан бисьёр мешавад, вакте ки аз истгох баромада, мо мачбур мешавем, ки хар дафъа аз хам кардани руль метарсем, чанд манёвр кунем. Серво нест! Ҳар як гардиши ҳамвор, ки дар он бадан ба таври бениҳоят майл мекунад, ҳамчун муваффақият қабул карда мешавад. Ҳангоми мубориза бо сафарҳои вазнини идоракунии ғайримустақим, шумо баъзан хато мекунед, ки дар фишанги сеюм оғоз кунед, аммо хушбахтона, V8 ҳафт литрӣ ба ҳайрат намеояд.
Road Runner ба дасти пурқувват, вале ҳассос ниёз дорад
Дар қитъаи ройгони тақрибан 30 км / соат мо тасмим гирифтем, ки суръатро суръат бахшем. «Роаар» шунида мешавад, ки пас аз он хиссиёте ба амал меояд, ки касе моро аз акиб тела додааст. Мо фикр мекунем, ки шояд ин такони бераҳмона ба бекористӣ чӣ буд? Аммо штурмане, ки дар тарафи рост нишастааст, сохиби роди сабз Йохен Гримм моро бовар мекунонад: «Дар вацти гази пурра чарххои оригиналй танг роли назорати кашишро мебозанд. Шумо бояд зуд вокуниш нишон диҳед ва ҳатто дар фишанги сеюм бо руль ба ҳамлаи ҷавобӣ гузаред.”
Бояд гуфт, ки ба Road Runner-и ноҳамвор ба дасти қавӣ ва ҳассос ниёз дорад, то тавоноии бебаҳои худро ба роҳ - роҳе бо каҷҳои камтар интиқол диҳад. Интиқоли ба осонӣ ивазшаванда, тормозҳои ҳайратангез боэътимод ва моменти баланд ба шумо ҳангоми нишастан дар рӯйпӯши зебои курсии васеи яккавор худатонро нигоҳ медоранд. Мошине бо шахсияти таъсирбахше, ки Ҷон Уэйн, ки дар Рио Браво нақш бозидааст, маъқул буд. Қаҳрамони бузурги ғарбӣ низ танҳо вақте ки воқеан зарур буд, зуд шуд.
Корветт - ва ҳеҷ чизи дигар
Корвет як корвет аст. Рақибон ва ҳатто рақибони ҳасад надоранд. Аз соли 1953 инчониб хамин тавр аст. Танҳо аз соли 1956 то соли 1958 Форд дар қатори худ як мошини хурди варзишии ду курсии Thunderbird дошт, ки баъдтар ба купе боҳашамати бебаҳо табдил ёфт. Дар аввали XNUMXs, Форд тасмим гирифт, ки De Tomaso Pantera-ро дар Иёлоти Муттаҳида озод кунад, то бартарияти Chevrolet дар фазои варзиширо зери шубҳа гузорад. Проспектҳо аллакай ба забони англисӣ чоп шуда буданд, аммо воридоти оммавӣ тавассути қоидаҳои қатъии ИМА оид ба муқовимат ба бархӯрд монеъ карда шуд. То имрӯз, Corvette ягона мошини варзишии калонҳаҷм дар ИМА боқӣ мемонад. Бисёр мухлисони илҳомбахши қитъаи кӯҳна ҳастанд.
Вақте ки шумо ба нуқраи C3-и соли 1968 нигоҳ мекунед - соле, ки насли сеюми Corvette дебют мекунад, шумо беихтиёр каҷҳои пурқуввати симои Серена Уилямсро ба ёд меоред. Ниҳоят, муқоисаро бо як шиша Coca-Cola фаромӯш кунед! Пас аз гузаштан аз лимузини азими Road Runner ба Корветти паймоне, муқоисаи мустақим шуморо мисли Себастьян Веттел дар мошини Формула 1 эҳсос мекунад.Корветт ронандаро тақрибан мисли капсулаи киштии кайҳонии Gemini иҳота мекунад. Агар ронандаи кӯтоҳмуддат дар паси рули Corvette бошад, танҳо манаҳ ва эҳтимолан паҳлӯҳо намоён мешаванд - ба шарте ки ӯ ду нимаи ҳаракатшавандаи бомро дар баробари тирезаи қафо нагирад ва онҳоро дар бағоҷ дар паси курсиҳо нагузорад. Зеро C3 ҳамчун стандарт боми targa дорад.
Шояд дарозтарин фасади мошин дар ҷаҳон
Фарқияти дигар аз Road Runner васеъ дар он аст, ки дар Corvette дарозии 4,62 метр шумо қариб дар тири қафо менишинед. Дар натиҷа, шояд дарозтарин фронти мошин дар ҷаҳон дар назди шишаи пеш то нӯги тир дароз карда шуда бошад. Мутаассифона, ба истиснои каҷҳои ду панҷара, он барои ронанда ноаён мемонад. Ҷониби мусбӣ, он дорои маҷмӯи пурраи идоракунӣ ва ивазкунандаи чорсуръати ба таври комил ҷойгиршуда.
Пойгоҳи 1,5-литрии V5,4 бо 8 HP. барои як мошини на он қадар вазнин, ки вазнаш 304 тонна аст, кофист. с. тибқи SAE барои ҳаракат бо динамикаи мувофиқ. Ғайр аз он, тарк кардани мошинҳои пуршарафи ҳафтлитра бо сарфаи вазни 81 кило мукофот гирифт. Ин аст, ки чаро Corvette дар атрофи кунҷҳо бо дақиқии барои ҳеҷ як амрикоӣ ё аврупоӣ номаълум тир мепартояд. Дар ҳоле ки муҳаррик дар шасси паст ҷойгир аст ва хеле қафо, кунҷ низ дар ҳудуди қатъӣ нигоҳ дошта мешавад.
Ҳунарманди зирак Дин Мартин, ки мисли як зиндагии воқеӣ дугонаи маст нақш мебозад, эҳтимол ин Корветро бардорад. Агар танҳо аз он сабаб, ки духтарон ӯро дар салон бо боми таргаи худ зуд ва хато намешинохтанд.
Мустанги нажодӣ
На танҳо Брюс Спрингстин ҳуқуқ пайдо кард, ки Босс номида шавад - аз ин имтиёз инчунин донишмандони версияи варзишии Форд Мустанг дар солҳои 1969/70 истифода мебаранд. Нашри мошини пони соли 1967. Аз аввал, дар ин ҷо ороиши маъмулии чароғҳои қафои Мустанг боз ҳам такмил дода шуд. Илова бар ин, бо ёрии тирезаи паҳлӯи дуюм, конструкторҳо тавонистанд боми нишебиро (fastback) ба силуэти умумии бадан беҳтар муттаҳид кунанд. Ба шарофати ин, онҳо акнун метавонанд аз канатҳои сардкунандаи паҳлӯ дар пояи сақф холӣ кунанд. Ҳамин тариқ, соли 1965 Mustang SportsRoof (номи Fastback партофта шуд) ба аспи пойгаи Мустанг табдил ёфт, ки шояд ҳатто зеботарин мошини пони дар ҳама давру замон бошад.
Истилоҳи "мошини пони" аз аввалин Ford Mustang сарчашма гирифтааст, ки муваффақияти он тамоми насли купеҳои арзони варзиширо ба вуҷуд овард: Chevrolet Camaro, Pontiac Firebird, Evasion Challenger, Plymouth Barracuda ва AMC Javelin. Ин моделҳои паймон ва сабуки амрикоӣ, ки версияҳои шашилиндрии онҳо танҳо тақрибан 1,3 тонн вазн доранд, метавонанд ихтиёрӣ бо муҳаррикҳои бузурги шашилиндрӣ ва ҳафтлитраи V8 муҷаҳҳаз шаванд, ки ин аксар вақт онҳоро бераҳмона аз ҳад зиёд мотосиклсозӣ мекунад. Ғайр аз он, дар ҷаҳони автомобилсозии Амрико ин "мошинҳои пони" бо муҳаррикҳои пурқудрат на ҳамеша ҳамчун "мошинҳои мушакӣ" тасниф карда мешаванд (ба фасли Таърифҳои таърихи мошинҳои мушакӣ дар сайти www.classicmusclecars.com нигаред).
Омодагӣ ба пойга Транс Ам
Дар соли 1969, Mustang Boss 302, дар якҷоягӣ бо Mach 1, ки ба наздикӣ дебют карда шуд, бешубҳа аспи варзишии бештар дар устувории бренд буд. Бо вентилятори ҳавоӣ, ки танҳо дар муҳаррики Cobra Jet (428cc, 340hp) кор мекунад ва пинҳои бехатарии ҳалқаи пеши, Mach 1 назар ба Boss дар назди ошхона ё гаражи хона таъсирбахштар менамояд. Аммо ҳатто дар он вақт, донишмандон медонанд, ки Boss 302 як Мустанг пойгаи ҳақиқӣ аст. Бо он шумо метавонед саҳар дар роҳ машқ кунед ва оромона барои хӯроки нисфирӯзӣ соати дувоздаҳ ба хона баргардед.
Бо Boss 302, тарроҳони Форд Мустангро мутобиқ ба силсилаи пойгаҳои Trans Am эҷод мекунанд. Ҷойивазкунӣ бо панҷ литр маҳдуд аст, аз ин рӯ афзоиши қудрат пеш аз ҳама аз суръати баландтар, камераҳои шадиди camshaft ва клапанҳои калонтар ба даст меояд. Ҳамин тавр, қувваи 220 асп (мувофиқи SAE) дар як V8 панҷлитраи муқаррарӣ то 290 барои Boss, ки дар 5800 чархзании он мавҷуд аст, чарх мезанад. Ба ин шасси асосан азнавсозишуда ва трансмисси чорсуръат бо фишангҳои сахттар илова карда шудааст.
Ҳатто садои иғвоангез ва носини Boss V8-и хурд, ки суръати бекораш аз Road Runner ва Corvette баландтар аст, таҳдидомез ба гӯш мерасад. Чунин таассуротро сайёҳати дарозмуддат ба даст меорад, ки ба пойҳои ронанда фишори зиёд меорад. Муфта танҳо дар сантиметрҳои охир бо қувваи доми хирс пайваст мешавад. Пас аз ба кор андохтан, мо дар аввал дар гардиши пасти кашиш надорем. Дар навбати худ, дар зиёда аз 3500 чархзанӣ, аспи ваҳшӣ гӯё дар пойҳои қафо истода, тири сахти пушти худро бо асфалт васеъ бо пайроҳаи васеъ пахш карда, дар гардишҳо ба суръати тааҷубовар баланд мерасад ва дар ҳолати зарурӣ метавонад ҳаёти ҳатто як варзишгарро ба мисли тира кунад Корветт.
Ситораи ҷавони Рио Браво, сароянда Рики Нелсон эҳтимол Boss 302-ро интихоб мекунад. Ҳаждаҳ нафар то ҳол орзуи бузург доранд - мисли ғолиби Мустанг дар пойгаи мошин.
МАATЛУМОТИ ТЕХНИКИ
Plymouth Road Runner 440 (1970)
ДВИГАТОР Моторе, ки бо ҳашт силиндраи чор зарбаи V8 хунук карда мешавад, картер ва саракҳои силиндраи хокистари рехтагӣ, вентилятсия бо панҷ подшипникҳои асосӣ, camshaft марказӣ, ду клапанаи камераи сӯхтагӣ, ки онҳоро занҷири вақт идора мекунад. Диам. силиндр x зарба 109,7 х 95,3 мм, ҷойивазкунӣ 7206 см3, таносуби фишурдагӣ 6,5: 1, қудрати максималӣ 380 а.с. SAE дар 4600 чархзании дақиқа, ҳадди аксар. моменти 652 Нм SAE @ 3200 чарх / дақ. Омехта: Карбюратори чорпалатии Картер; Оташи сӯзишворӣ: батарея / coil Хусусиятҳо: лифтҳои гидравликӣ, ихроҷи қубурҳои дугона.
Интиқоли барқ. Диски паси чарх, интиқоли дастии чорсуръати пурра ҳамоҳангшуда бо фишанги сменаи миёнаи мошин ё се-суръат автоматӣ як диски хушки диск. Таносуби трансмиссионӣ 2,44: 1; 1,93: 1; 1,39: 1; 1: 1. Асбоби асосии 3,54: 1 ё 4,10: 1
ТАН ВА ЛИФТ Кузови пӯлоди худидоракунӣ, купе бо ду дар ва панҷ нишаст. Суспензияи пешӣ: мустақил бо сутунҳои секунҷа, сутунҳои transverse, пружинаҳои torsion, stabilizer; таваққуфи қафо: меҳвари сахт бо чашмаҳои барг; амортизаторҳои телескопии пеш ва қафо. Тормозҳои барабан, тормозҳои диски пеши ихтиёрӣ. Системаи идоракунии винтӣ. Чархҳои 14, ихтиёрӣ 15 дюйм; шинаҳои F70-14, ихтиёрии F60-15.
МА DЛУМОТ ВА ТАРЗИ Пойгоҳи чархзанӣ 2950 мм, пайроҳа аз пеш / қафо 1520/1490 мм, дарозӣ х паҳнои х баландӣ 5180 x 1940 x 1350 мм, вазни холис 1670 кг.
Нишондиҳандаҳои динамикӣ ва истеъмол Шитоб аз 0 то 100 км / соат дар 6,8 сония, макс. суръат 180 – 225 км/соат Истеъмоли сӯзишворӣ тақрибан 22 л / 100 км.
МУХлати ИСТЕХСОЛ ВА ТИРАЖ Аз соли 1967 то соли 1980 барои соли 1970 — 15 купе, 716 купе хардтоп (бе сутуни миёна), 24 адад конвертер.
Chevrolet Corvette (1968)
ДВИГАТЕРИ Муҳаррики ҳашт силиндраи V8, ки бо об хунук карда мешавад, картери оҳании рехтаи хокистарӣ ва сарлавҳаҳои силиндрӣ, тири кран бо панҷ подшипникҳои асосӣ, ду клапани камеравии сӯхтани занҷирдор, camshaft маркази, dia. силиндр x зарба 101,6 х 82,6 мм, ҷойивазкунӣ 5354 см3, таносуби фишурдасозӣ 10: 1. Иқтидори максималӣ 304 а.с. мувофиқи SAE дар 5000 чархзанӣ, ҳадди аксар. моменти 488 Нм SAE @ 3400 чарх / дақ. Омехта: Карбюратори чорбаррелии Рочестер; Оташи сӯзишворӣ: батарея / coil Хусусиятҳо: лифтҳои гидравликӣ, ихроҷи қубурҳои дугона.
ГУЗАРОНИДАНИ Қувваи барқ паси чарх, интиқоли дастии чорсуръати пурра ҳамоҳангшуда, ихтиёрии сефиналии дастӣ ва ё се-суръат интиқоли автоматӣ, мутаҳаррики хушки якшакл. Таносуби трансмиссионӣ 2,52: 1; 1,88: 1; 1,46: 1; 1: 1. Диски ниҳоӣ 3,54: 1 ё 4,10: 1. Хусусиятҳо: дифференсиалии ихтиёрии худидоракунӣ.
БАД ВА ЛИФТ Чорчӯбаи дастгирӣ аз профилҳои пӯшида бо чӯбҳои салиб, бадани дугонаи пластикӣ, бом бо ду қисмати манқул сохта шудааст. Боздоштани пеш: мустақил бо ҷуфтҳои сутунчаи секунҷа, пружинаҳои печдор, стабилизатор. Боздоштани қафо: мустақил бо сутунҳои тӯлонӣ ва амудӣ, пружина. Амортизаторҳои телескопӣ ва тормозҳои диск дар чор чарх, системаи идоракунии винтӣ. 15-дюймаи чархҳои пеш ва қафо, шинаҳои 7.75-15, ихтиёрии F70-15.
МА DЛУМОТ ВА ТАРЗИ Пойгоҳи чархзанӣ 2490 мм, пайроҳа аз пеш / қафо 1480/1500 мм, дарозӣ х паҳнои х баландӣ 4625 x 1760 x 1215 мм, вазни холис 1480 кг.
Динамика ва ҷараёнҳо Суръат аз 0 то 100 км / соат дар 7,6 сония, ҳадди аксар. суръат то 205 км / соат Сарфи сӯзишворӣ тақрибан 18 л / 100 км.
ВАҚТИ ИСТЕҲСОЛ ВА ИДОРАКУН Che Chevrolet Corvette C3, аз соли 1968 то 1982, тақрибан 543 нусха. (ҳама имконот).
Форд Мустанг Босс 302 (1969)
ДВИГАТОР Моторе, ки бо об хунук карда мешавад, ҳашт силиндрӣ, чор зарбаи V8, картери карнаи оҳанини рехтаи хокистарӣ ва сарҳои силиндр, панҷ вали асосии подшипник, ду клапанаи камераи сӯхтагӣ, camshaft марказии идорашаванда. Диам. 101,6 x 76,2 мм силиндр x зарба, ҷойивазкунии 4942 cc, таносуби фишурдагӣ 3: 10,5, ҳадди аксар 1 HP мувофиқи SAE дар 290 чархзанӣ, ҳадди аксар. моменти 5800 Нм SAE @ 393 чарх / дақ. Омехта: Автолит карбюратори чорпалатагӣ, алангагирӣ: батарея / печ. Хусусиятҳо: Моторҳои асосӣ барои моделҳои пойга бо клапанҳои калонтар, суръатбахшии суръат ва ғайра.
ГУЗАРОНИДАНИ ҚУВВА Паси чархи гардонанда, интиқоли дастии чорсуръати пурраи ҳамоҳангшуда, як плитаи хушки пластикӣ. Диски ниҳоӣ 4,91: 1, дифференсиалии маҳдуд.
БАДАН ВА ЛИФТ Кузови пӯлоди худидоракунанда, купе аз ду дар, чор курсӣ. Суспензияи пешӣ: мустақил бо сутунҳои секунҷа, сутунҳои transverse, пружинаҳои печ, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор. Боздоштани қафо: меҳвари сахт бо чашмаҳои барг, як чархаки телескопӣ дар як чарх дар пеш ва паси меҳвар. Тормозҳои диск / барабан, винти чархдор. Чархҳои 15 дюймии пеш ва қафо, резинии F60 x 15. Хусусиятҳо: элементҳои тақвиятӣ дар бадан.
МА DЛУМОТ ВА ТАРЗИ Пойгоҳи чархзанӣ 2745 мм, пайроҳа аз пеш / қафо 1520/1490 мм, дарозӣ х паҳнои х баландӣ 4760 x 1810 x 1280 мм, вазни холис 1375 кг.
Динам. НИШОНДИДАНДАҲО ВА ҶОРИҲО Суръат аз 0 то 100 км / соат дар тӯли 7,5 сония, ҳадди аксар. суръат то 205 км / соат Сарфи сӯзишворӣ тақрибан 20 л / 100 км.
МУХлати ИСТЕХСОЛ ВА ИСТЕХСОЛОТ Ford Mustang Boss 302: 1969 - 1628 адад, 1970 - 6318 адад. (сутуни миёна нест), 824 конвертатсияшаванда.
Матн: Франк-Питер Ҳудек
Аксҳо: Артуро Ривас
