Ин мошинҳои варзишии 4-силиндр бузургтарин мошинҳои сохташуда ҳисобида мешаванд.

Гарчанде ки ин мавзӯи баҳсбарангез аст, бисёриҳо боварӣ доранд, ки мошин аз муҳаррики пурқувват чизи бештаре дорад. Насли нави муҳаррикҳои 4-силиндрӣ метавонад корҳои воқеан девонаро иҷро кунад, аз ҷумла расидан ба нишони 400 қувваи асп! Илова бар ин, муҳаррикҳои 4-силиндрӣ сабук ва хурд мебошанд, ки барои коркарди чолоканд. Ин рӯйхати беҳтарин мошинҳои варзишии 4-силиндрӣ бисёр моделҳои нав ва инчунин баъзе моделҳои гузаштаро дар бар мегирад, ки сазовори эҳтиром мебошанд. Бастан.

Хонда S2000

Honda S2000 як мошинест, ки ҳама чизеро, ки мошинро барои ронанда хуб мегардонад, мегирад ва онро то ёздаҳ мебахшад. Биёед бо чорҳои inline-чорҳо оғоз кунем, зеро ҳам версияҳои 4 литрӣ ва ҳам 2.0 литрӣ мӯъҷизаҳои муҳандисӣ мебошанд. Хонда барои вокуниши бештар турбокомпрессорҳоро истифода набурд, аммо тавонист аз ҳарду агрегат тақрибан 2.2 от қувваи барқро фишурда кунад.

Беҳтарин чизи моторҳо дар он аст, ки онҳо то стратосфера чарх зада, қариб садоҳои мотосиклро ба вуҷуд меоранд. Илова бар ин, интиқоли дастӣ 6-суръат яке аз беҳтаринҳост ва шасси бениҳоят хуб тарҳрезӣ шудааст. Honda S2000 як мошини воқеан истисноӣ барои ронанда аст ва агар шумо тавонед, ки онро ба даст оред, шумо хушбахт ҳастед.

Родстери навбатӣ сабук аст

Лутус Элизис

Мисли Exige наздики худ, роудстер Lotus сабук ва чолок аст. Вазни хушки модели насли 3-уми Cup 260 ҳамагӣ 1,900 фунт (862 кг) буда, Elise-ро яке аз мошинҳои идорашавандаи имрӯза ба ҳисоб меравад.

Lotus Elise дорои конфигуратсияи мобайнӣ барои тақсимоти беҳтари вазн мебошад. Дар мобайн муҳаррики 1.8 литрии пурборшавандаи inline-4 Toyota ҷойгир аст. Дар конфигуратсияи Cup 260, муҳаррик 250 қувваи асп мебарорад, ки барои суръат бахшидан ба 0 км дар тӯли 60 сония кифоя аст. Мисли аксари мошинҳои Lotus, муҳаррик бо интиқоли дастӣ 3.8-суръат пайваст карда шудааст, ки ин бешубҳа ҷолибиятро илова мекунад.

Toyota MR2

Аз замоне ки Toyota аввалин MR2-ро дар солҳои 80-ум баровардааст, мошин бо номи "Феррари барои омма" маъруф аст. Мошини варзишии миёнамуҳаррик ба ронанда муомилоти мутавозин ва чолок, муҳаррики 1.6 литрии 4A-GE ва кузови сабукро фароҳам овард. Дар роҳи печидаи кӯҳӣ, ин рецепт 99% ҳаяҷонбахши рондани Ferrari-ро медиҳад, аммо бо як қисми нарх.

Toyota ду насли нави MR2-ро баровард, ки ҳардуи онҳо динамикаи ронандагиро беҳтар кардаанд. Бо вуҷуди ин, модели насли дуюм бештар матлуб аст, хусусан вақте ки бо муҳаррики 2.0 аспи 4-литр турбо-218 таъмин карда мешавад.

Honda Integra Type R

Баъзе одамон аксар вақт аз сабаби коркарди нокифоя ба мошинҳои варзишии чархи пешӣ беэътиноӣ мекунанд. Албатта, ин барои баъзе мошинҳо дуруст аст, аммо мунтазир бошед, ки шумо Honda Integra Type R-ро санҷед. Аз ҷониби бисёриҳо беҳтарин мошини пешбарандаи ҳама давру замонҳо, Integra Type R лаззати ронандагӣ дар роҳи печида аст.

Як қисми сабаби он, ки ин купе зебои ҷопонӣ ин қадар хуб идора мекунад, муҳаррик аст. Агрегати табиии 1.8-литрӣ 195 қувваи асп истеҳсол мекунад, ки барои суръат бахшидан аз 0 то 60 дар тақрибан 6 сония кифоя аст. Хонда инчунин барои кам кардани вазни модели Type R якчанд чораҳоро истифода бурд, ки дар натиҷа вазни хушк ҳамагӣ 2,400 фунт (1088 кг) шуд.

Баъд аз ҳама маъмултарин мошини варзишии Бавария меояд!

BMW M3 E30

Шумо наметавонед дар бораи мошинҳои варзишии 4-силиндрӣ бидуни дохил кардани насли якуми M3 гап занед. Барои баъзеҳо, E30 беҳтарин M3 ҳамеша аст, ба шарофати қисми зиёди муҳаррики аъло дар зери капот. Дастгоҳи корӣ дар версияи аввал ҳаҷми 2.0 литр ва иқтидори 200 асп дорад, аммо моделҳои баъдӣ то 215 асп доштанд.

Мисли ҳар як M3, ки ба он муваффақ шуд, E30 конфигуратсияи гардонандаи пушти чарх дошт. Бо муҳаррики сабук дар пеш ва бадани сабук, M3 E30 рондан дар роҳҳои печдор лаззатбахш аст. Интиқоли аълои 5-суръати дастӣ ногузир тамоми таҷрибаи ронандагиро боз ҳам беҳтар мегардонад.

Porsche 944

Ба наздикӣ, Porsche танҳо ду мошини варзишии миёна ва пушти муҳаррик истеҳсол кардааст, 718 Cayman ва Boxster ва 911. Бо вуҷуди ин, онҳо дар гузашта моделҳои муҳаррики пешина истеҳсол кардаанд ва 944 намунаи беҳтарини онҳост. Мошини зебои варзишии солҳои 80-ум дорои интихоби муҳаррикҳои 2.5 литрӣ, 2.7 литрӣ ва 3.0 литрии 4 силиндраи бо турбо пурборкунанда ё бе турбо пурборкунанда буд.

Қувваи он аз 160 то 250 қувваи асп буд, ки барои он вақт хеле хуб буд - версияи пуриқтидор 0 мил / соатро ҳамагӣ 62 сония зад ва то ба 5.7 мил / соат расид, қатъ нашуд. Мошин инчунин бо динамикаи аълои ронандагии худ маъруф аст, ба шарофати қисми зиёди тақсимоти вазнаш 164:XNUMX.

Купе Ауди TTS

Audi асосан бо муҳаррикҳои 5-силиндраи худ маълум аст, аммо онҳо дар қатори худ якчанд агрегатҳои бузурги 4-силиндрӣ доранд. Дустдоштаи мо купе TTS аст, ки 2.0-литр турбо-4-ро истифода мебарад, ки 288 қувваи асп ва 280 фунт фут (380 Нм) моментро ташкил медиҳад. Бо интиқоли автоматии ултра тези ду муфта, муҳаррик метавонад купе хурдро то 60 мил / соат дар ҳамагӣ 4.4 сония ҳаракат кунад.

Ҳамагӣ даҳ сол пеш, ин қаламрави суперкар буд. Audi TTS инчунин бо системаи гардонандаи пурраи Quattro муҷаҳҳаз шудааст, ки ба беҳтар кардани кашиш ва устуворӣ мусоидат мекунад. Пойгоҳи чархи кӯтоҳ ва корпуси сабуки сабукрав идоракунӣ ва ҷавобгариро боз ҳам беҳтар мекунад - TTS як мошини ҷолиб барои рондан аст.

Ниссан Силвия

Nissan Silvia, ки дар баъзе бозорҳо бо номи 240SX маъруф аст, дар замоне бароварда шуд, ки дрейф навакак оғоз мешуд. Силвия, ки бо нархи дастрас, вале барои рондан аъло тарҳрезӣ шудааст, фавран диққати дрифтёрҳоро дар саросари ҷаҳон ба худ ҷалб кард. Бо шарофати тақсимоти вазн дар 55:45, Silvia як мошини хеле тез ва динамикаи аълои ронандагӣ мебошад.

Бо вуҷуди ин, беҳтарин чизе дар бораи Силвия ин ганҷест дар зери сарпӯши пеши. SR20DET афсонавӣ дорои ҷойивазкунии 2.0 литр ва турбокомпрессор мебошад, ки иқтидори 205 асп дорад. дар S13 ва 217 кувваи асп дар наслҳои S14 ва S15. Мотор инчунин бо потенсиали аълои танзими худ маълум аст - бо тағиротҳои хурд, шумо метавонед ба осонӣ зиёда аз 300 қувваи барқро фишурда кунед.

Mitsubishi Eclipse GSX

Бо вуҷуди зиёда аз 20-сола будан, Mitsubishi Eclipse GSX ҳоло ҳам замонавӣ менамояд, алахусус бо маҷмӯаи танзими девона насбшуда. Мисли аксари мошинҳои варзишии Mitsubishi, Eclipse GSX бо системаи чархи чарх муҷаҳҳаз шудааст. Ба шарофати ин, мошин дар кунҷҳо зуд ҳаракат мекунад, ҳатто агар шумо муҳаррикро ба пуррагӣ насб кунед.

2.0-литр турбоагрегат иқтидори истеҳсолии 210 асп дорад. Ва ҳатто агар шумо онро танзим накунед, Eclipse GSX то ҳол метавонад дар тӯли 214 сония 60 мил / соатро тай кунад, ки ин барои он давра олӣ аст.

Toyota Corolla AE86

Nissan Silvia дрифингро ҳамчун як варзиш маъмул гардонд, аммо онро Corolla AE86 оғоз кард. Аслан барои дастрас ва шавқовар барои рондан дар роҳҳои печида тарҳрезӣ шуда буд, AE86 ба шарофати қисми зиёди тарҳи олии шасси зуд бо ронандагии дақиқ синоним шуд.

Мошини навтарини чархи паси Corolla партофтан ба кунҷ хеле шавқовар аст - он хеле чусту чолок ва тез аст. Муҳаррики маъмули 4-силиндраи 1.6A-GE бо табиати чархдораш таҷрибаи ронандагиро боз ҳам такмил дод, дар ҳоле ки интиқоли ҳамвор ивазшавандаи дастӣ яхбандии торт буд. Тасодуфӣ нест, ки AE4-ҳои нав имрӯз нисбат ба замони нав гаронтаранд!

Дар оянда як тасвири ралли итолиёвӣ аст, ки шуморо водор мекунад, ки ҳар як гардишро ҳамла кунед.

Lancia Delta HF Integrale 16V

Ралли солҳои 80-ум якчанд мошинҳои варзишии воқеан афсонавӣ истеҳсол кард, ки аксари онҳо версияи роҳи худро диданд. Яке аз мошинҳои машҳуртарини он давра Lancia Delta HF Integrale мебошад, ки хетчбеки варзишӣ бо иҷрои саргардонкунанда мебошад.

Дар зери капот, итолиёиҳо як муҳаррики 2.0 литрии 16 клапанро бо турбоагрегати Garrett T3 насб карданд, ки барои вокуниш сохта шудааст. Муҳаррик 200 қувваи асп истеҳсол мекард, ки барои ҳаракати хетчбеки ваҳшӣ ба 62 мил / соат дар тӯли 5.7 сония кофӣ буд. Муҳимтар аз ҳама, Delta HF Integrale бо системаи баландтехнологии гардонандаи тамоми чархи худ бо тақсимоти моменти 47-53 (аз пеш ба қафо) маъруф аст, ки онро ба мисли релсҳо дар кунҷҳо савор мекунад.

4 BMW Z2.0

Навтарин BMW Z4 дар ҳамкорӣ бо Toyota тарҳрезӣ ва сохта шудааст ва Supra ҷияни наздики он аст. Мисли Supra 2020, BMW Z4 низ бо муҳаррики 4-силиндрӣ меояд, ки бо турбокомпрессор барои интиқоли нерӯи бештар кӯмак мекунад.

Агрегати 2.0-литр иқтидори 254 қувваи аспро ташкил медиҳад, ки ин чандон садо намедиҳад, аммо дар хотир доред, ки Z4 як роудстери сабук аст. Спринти 0-60 ҳамагӣ 5 сонияро мегирад, ки ин бояд барои ба шумо саёҳати ҳаяҷонбахш додан кифоя бошад. Илова бар ин, Z4 беҳтарин роудстерҳоро идора мекунад ва интиқоли автоматии 8-суръат дорад.

Бритонҳо инчунин як мошини варзишии чор силиндрӣ доранд, ки бо онҳо фахр кардан мумкин аст.

Jaguar F-Type 2.0

Jaguar F-Type эҳтимолан яке аз зеботарин мошинҳои варзишии муосир аст. Бади, вале шево, F-Type дар ҳама ҷо таваҷҷӯҳро ба худ ҷалб мекунад. Jaguar барои мошини варзишӣ се муҳаррики гуногун пешниҳод мекунад, ки яке аз онҳо 2.0-литр турбоагрегат бо 296 қувваи асп ва 295 Нм момент мебошад.

Сарфи назар аз муҳаррики сатҳи ибтидоӣ будан, он ҳоло ҳам метавонад F-Type-ро дар 60 сония ба 5.7 мил / соат расонад. Муҳимтар аз ҳама, сарфи назар аз силиндрҳои "не", муҳаррик ҳанӯз ҳам ҳангоми суръат ва тормоз садо медиҳад. Jaguar F-Type танҳо бо интиқоли автоматии 8-суръат дастрас аст. Ин хуб аст - мошини варзишии бритониёӣ айшу ишратро муттаҳид мекунад.

Fiat 124 Spider Abarth

Родстери охирини Fiat комилан ба тарроҳӣ ва муҳандисии итолиёвӣ асос ёфтааст, ки бо як ламси ҳанутҳои ҷопонӣ. Агар шумо аллакай намедонистед, 124 Spider Abarth ба MX-5 Miata асос ёфтааст, аммо бадан каме дигар ва муҳаррики нав дорад.

Баръакси дугоникҳои шарқии худ, 124 Spider Abarth бо муҳаррики турбомуҳаррики 1.4 литрӣ бо иқтидори 164 асп кор мекунад. ва 184 фунт фут (250 Нм) моменти. Ин каме садо медиҳад, аммо барои суръат бахшидан ба 0 км / соат дар 60 сония кифоя аст. Муҳимтар аз ҳама, роудстери итолиёвӣ бо интиқоли аълои 6.8-суръати механикӣ муҷаҳҳаз шудааст, ки ҳатман лаззати ронандагиро зиёд мекунад. Ин зарар намерасонад, ки шасси хуб мувозинат дорад ва коркарди он чолиб аст.

Lotus Exige S 260 Силсилаи 2

Lotus аввалин ширкате буд, ки сабукиро дар мошинҳои варзишии худ ихтироъ кард ва аксар вақт ба онҳо нисбат ба рақибони пурқуввати худ иҷрои беҳтарро фароҳам овард. Exige як намунаи комилест, ки чӣ гуна вазни сабукро ба манфиати ронанда истифода бурдан мумкин аст. Вазни мошин ҳамагӣ 2,077 фунт (942 кг) аст, аммо дар камтар аз 60 сония ба 4 мил / соат суръат мегирад.

Ҷолиб он аст, ки Lotus Exige бо муҳаррики пурборкунандаи 1.8 литрии 2-силиндраи Toyota 4ZZ-GE меояд, ки дар ин оҳанг 260 қувваи аспро таъмин мекунад. Баръакси бисёре аз рақибон, Lotus танҳо Exige-ро бо интиқоли дастӣ 6-суръат муҷаҳҳаз мекунад, ки мо фикр мекунем, ки қарори дуруст аст. Илова бар ин, Exige яке аз мошинҳои бароҳаттаринест, ки то ҳол сохта шудааст.

Mercedes-Benz SLC 300 Roadster

Ягона роудстери Мерседес дар қатор барои иҷрои мутлақ сохта нашудааст. Дар рӯҳияи Mercedes-Benz, SLC боҳашаматро бо услуби ронандагии варзишӣ муттаҳид мекунад. На ин ки он суст аст - ҳатто модели 4-силиндраи сатҳи ибтидоӣ, SLC 300, қудрати кофӣ дорад, ки ба шумо дар роҳҳои печида савори ҳаяҷонбахш диҳад.

Муҳаррики 2.0 литрии турбо-4 иқтидори 241 аспро истеҳсол мекунад. ва 273 Нм момент дорад ва бо интиқоли автоматии 370-суръати 9G-TRONIC пайваст карда шудааст. Ин комбинатсияи муҳаррик ва интиқол метавонад SLC-ро дар 9 сония 300 то 60 мил / соат ҳаракат кунад. Ба андешаи мо, ин барои саёҳати ҳаяҷоновар кифоя аст, хусусан вақте ки дар якҷоягӣ бо чолокии SLC 5.8.

Porsche 718 Кайман / 718 Boxster

Версияҳои охирини 718 Cayman ва 718 Boxster танҳо бо муҳаррикҳои 4-силиндрӣ, ба истиснои версияҳои ба трек нигаронидашуда меоянд. Муҳаррикҳои турбочарбадори ҳамвор-чаҳор ҳам дар Кайман ва ҳам Бокстер 300 қувваи аспро аз ҷойивазкунии 2.0 литр истеҳсол мекунанд.

Бо бастаи Porsche Sport Chrono ва интиқоли ду муфта, муҳаррик метавонад як мошини варзиширо ба 60 мил / соат дар ҳамагӣ 4.7 сония расонад ва он то 170 мил / соат ҳаракат намекунад. Аммо, беҳтарин чизе дар бораи ин мошинҳои варзишӣ он аст, ки онҳо чӣ гуна идора мекунанд. Дар айни замон, ҳар як мошини дигари варзишӣ 718 Cayman ва 718 Boxster-ро ҳамчун истинод дар раванди тарроҳӣ истифода мебарад ва ин беш аз кофист.

Fiat 500 Abar

Вақте ки Fiat бори аввал 500-ро дар Аврупо оғоз кард, онҳо эҳтимол дар бораи он дар болои дарё гузаронанд, фикр намекарданд. Хушбахтона, пас аз якҷояшавӣ бо Крайслер, итолиёвӣ хетчбеки ночиз ва ҷолибро ба Амрикои Шимолӣ оварданд. Гузашта аз ин, онҳо як версияи гарми Abarth-ро муаррифӣ карданд, ки ба M-Performance ва AMG аз BMW ва Mercedes-Benz монанданд.

Fiat 500 Abarth муҳаррики 1.4 литрии турбо пурқувватро истифода мебарад, ки иқтидори 160 асп дорад. ва 170 фунт фут. Бале, ин зиёд нест, аммо ин кофӣ аст, ки итолиёвии сабукро дар камтар аз 60 сония ба 7 мил / соат расонад. Мисли мошини воқеии ронанда, 500 Abarth бо интиқоли 5-суръати дастӣ муҷаҳҳаз шудааст, ки таҷрибаи ронандагиро боз ҳам беҳтар мекунад.

Баландии Toyota RS200

Toyota Altezza RS200 як версияи насли аввали Lexus IS200 мебошад, ки барои бозори дохилии Ҷопон сохта шудааст. Аммо, сарфи назар аз он ки сатҳӣ монанд аст, Altezza дорои муҳаррики 4-силиндраи дар муқоиса бо муҳаррики Lexus inline-6 ​​мебошад.

Ва агар шумо фикр мекардед, ки Lexus муҳаррики беҳтаре дорад, бори дигар фикр кунед. Муҳаррики табиии 3S-GE бо BEAMS (муҳаррики пешрафт бо системаи пешрафтаи фишанг) як ганҷи воқеӣ аст. Тойота тавонист 210 қувваи аспро аз муҳаррики 2.0 литрӣ бидуни истифодаи турбоагрегат фишурда кунад, ки ин барои он вақт хеле хуб буд. Altezza R200 инчунин бо динамикаи аълои рондани худ ва чароғҳои равшани аз Lexus илҳомёфта маълум аст.

Оянда седани варзишии ҷопонӣ аст.

Toyota GR Supra 2.0

Toyota ба наздикӣ як версияи 4-силиндраи нави GR Supra-ро муаррифӣ кард. Ин ороиш бешубҳа тааҷҷубовар нест - дугоникҳои Баварияи BMW Z4 аллакай бо муҳаррики шабеҳ меояд. Мотор 2.0 литр турбочарбадор 255 от кучига эга.

Муҳаррики 4-силиндраи Supra бо интиқоли автоматии 8-суръат пайваст карда шудааст, ки яке аз беҳтарин дар синфи худ мебошад. Муҳимтар аз ҳама, муҳаррики сабуктар дар пеш маънои онро дорад, ки тақсимоти вазн ҳоло 50:50 ё ба ибораи дигар, комил аст. Мо то ҳол онро санҷида натавонистем, аммо коркард бояд гуворо бошад.

Дар оянда як суперкари итолиёвӣ бо муҳаррики 4-силиндрӣ аст!

Alfa Romeo 4C купе / тортанак

Alfa Romeo 4C Coupe дорои муҳаррики ночизи ҳамагӣ 1.75 литр аст, аммо бисёре аз баррасиҳо онро суперкар мешуморанд. Сабаби асосии ин шасси сабук аст, ки ҳамагӣ 1,973 фунт (895 кг) хушк барои Купе ва 2,072 фунт (940 кг) барои Spyder хушк аст, 4C ба қадри имкон сабук аст.

Мотор низ суст нест. Ба шарофати истифодаи турбокомпрессор, он 240 қувваи аспро тавлид мекунад, ки барои ҳаракати 4C ба 62 мил дар ҳамагӣ 4.5 сония ва то 160 мил (258 км/соат) ҳаракат кардан кифоя аст. Интиқоли 6-суръати дугонаи муфта низ тез аст ва тамоми мошин ба мисли мошини пойга ҷавоб медиҳад.

Mitsubishi Lancer Evo X

Даҳ сол ба ақиб баргардед ва маъмултарин седани варзишии аз ралли илҳомёфта дар ҷаҳон Lancer Evo X буд. Мутаассифона, Mitsubishi версияи навро бароварда нахоҳад кард, ҳадди ақалл ба наздикӣ. Бо вуҷуди ин, насли охирини силсилаи Evolution ҳанӯз ҳам як мошини дӯзах аст, ҳатто дар муқоиса бо мошинҳои муосир.

Дар зери капот Evo X дорои муҳаррики турбоагрегати 2.0-литрӣ мебошад, ки иқтидори 295 асп дорад. дар конфигуратсияи асосӣ ва то 400 қувваи асп. дар версияҳо бо танзимоти завод. Илова бар ин, системаи гардонандаи тамоми чархи S-AWC (Super All Wheel Control) аслан мошинро дар кунҷҳо ба роҳ часпонида, онро ба мошини идорашаванда табдил медиҳад.

subaru wrx sti

Хушбахтона, барои дӯстдорони ралли дар саросари ҷаҳон, Subaru то ҳол як қатор аълои моделҳои WRX истеҳсол мекунад. Навтарин WRX STI ҳамон дорухатеро, ки ҳама версияҳои қаблӣ доранд, пайравӣ мекунад, аз ҷумла системаи симметрии гардонандаи тамоми чарх ва турбо-чаҳор барои кам кардани вазнинӣ. Ин созиш ба WRX STI ҳатто дар сатҳи лағжиш кашиш ва муомилоти барҷастаро медиҳад.

Иҷрои хати рост низ ба назар гирифта мешавад. Турбочарбадор 2.5-литр ҳамвор-чор солим 310 от. Ғайр аз ин, Subaru тасмим гирифт, ки трансмиссияи механикии 290-суръатро дар ин насл нигоҳ дорад, ки ҳамеша интихоби дуруст барои мошини варзишӣ мебошад.

Пас аз он боз як митинги куввахои иавъ-и Япония мегузарад.

Toyota Celica GT-4

Toyota дар аввали солҳои 90-ум пешсафи Чемпионати ҷаҳон оид ба ралли буд. Ногузир, муваффақияти онҳо боиси он гардид, ки мошинҳои аҷиб ба кӯчаҳо бархӯрданд, масалан Celica GT-4. Истеҳсолкунандаи Ҷопон тавонист се насли мошинро барорад, ки ҳар яки онҳо бо иҷрои аъло ва хусусиятҳои техникии худ фарқ мекунанд.

Мо навтарин ST205-ро интихоб кардем, ки муҳаррики маъмули 2.0 аспи 3 литрии турбофиндори 255S-GTE-ро истифода бурд, ки Celica-ро то 60 мил/соат дар 5.9 сония пеш бурд. Тойота барои тобовартар кардани муҳаррик чанд технологияро истифода кардааст, ба монанди турбокомпрессори дударомад. Celica GT-4 инчунин бо системаи мукаммали гардонандаи тамоми чарх муҷаҳҳаз шудааст, то дар сатҳи лағжиш беҳтар кашиш диҳад. Охир, ин мошини ралли аст!

Mazda MH-5 Miata

MX-5 Miata то ба ҳол роудстери пурфурӯштарин дар ҳама давру замон аст ва бо сабаби хуб - он дастрас аст. Аммо ин танҳо ин нест - MX-5 Miata инчунин ба шарофати шасси сабук ва чолок ва тақсимоти аълои вазн яке аз мошинҳои ҷолибтарин мебошад.

Насли охирини MX-5 Miata бо муҳаррики 2.0 литрии табиӣ муҷаҳҳаз шудааст, ки иқтидори 181 аспро медиҳад. ба чархҳои қафо тавассути интиқоли дастӣ 6-суръат. Ин комбинатсия бояд кофӣ бошад, ки ба шумо дар роҳи печидаи кӯҳӣ ҳаяҷонбахш бахшад, бахусус ҳангоми поёни бом.

Дуэти навбатӣ як муҳаррики чор силиндраи боксёр ва платформаи гардонандаи қафоро барои беҳтар кардани таҷрибаи ронандагӣ истифода мебарад.

Toyota 86 / Subaru BRZ

Дугоникҳои Toyota 86 ва Subaru BRZ он қадар маъруфиятро собит карданд, ки онҳоро аз ҳама гуна рӯйхати мошинҳои варзишӣ хориҷ кардан душвор аст, бигзор модели 4-силиндрӣ бошад. Муҳаррики 2.0 литрии ҳамвор-чор дар ин купеҳои сабук 200 қувваи асп тавлид мекунад, ки барои аз 0 то 60 дар тӯли тақрибан 7 сония давидан кофӣ аст.

Бале, мо медонем, ки ин рақамҳо истисноӣ нестанд, аммо 86 ва BRZ танҳо пас аз нишастан ба паси руль тамоми ҳикояро нақл мекунанд. Шасси мутавозин, муҳаррики ҷавобгӯ ва интиқоли аълои 6-суръати дастӣ ба ронанда лаззати зиёде мебахшад. Toyota 86 ва Subaru BRZ чунон мутавозинанд, ки ҳатто як навкор метавонад бидуни мушкилот аз кунҷҳо ҳаракат кунад.

Мерседес A45 S AMG

Дар мавриди муҳаррикҳои чор-силиндрӣ, агрегати M139 дар айни замон пешрафтатарин ва тавонотарин дар ҷаҳон аст. Сарфи назар аз он, ки ҳамагӣ 2.0-литр ҷойивазкунӣ дошта бошад, Мерседес-AMG тавонист дар версияи 'S'-и A416 AMG 369 қувваи асп ва 45 фунт фут истихроҷ кунад, ки ин ҳайратовар аст.

Дар A45 S AMG, гавҳари турбочархшуда бо интиқоли 8-суръати дукабата барои иваз кардани фишанг пайваст карда шудааст. Ногузир, олмонҳо инчунин ба хетчбеки варзишӣ бо системаи гардонандаи пурра муҷаҳҳаз карданд, зеро конфигуратсияи стандартии гардонандаи пеши чарх наметавонад ин қадар нерӯро идора кунад. Мошин суръати 0-60-ро дар тӯли 3.9 сония анҷом медиҳад, ки нисбат ба баъзе суперкарҳо тезтар. Амрикои Шимолӣ эҳтимол дорад, ки ин муҳаррикро дар седан-синфи А ба наздикӣ ба даст орад.

Форд Фокус RS

Форд аввалин ширкате буд, ки бо муҳаррики қобили қабули тавоно дар хетчбеки хурд бо Focus RS флирт кард. Аввалин RS ҳайвони махсусан ҷолиб буд, зеро он конфигуратсияи чархи пеш дошт. Бо вуҷуди ин, пули мо ба модели насли дуюм меравад, ки системаи гардонандаи пурра бо режими Drift барои саёҳати ҷолибтар мегирад.

Дар ин модел муҳаррики турбомуҳаррики 2.3 литрии EcoBoost иқтидори солим 350 асп мебарорад. Хушбахтона, Форд танҳо Focus RS-ро бо интиқоли 350-суръати дастӣ пешниҳод мекунад ва таҷрибаи ронандагиро боз ҳам беҳтар мекунад.

Volkswagen Golf R.

Фольксваген барои эҷоди Golf R аз рецепти собитшуда барои гардонандаи тамоми чарх ва муҳаррики пуриқтидори чор силиндрӣ истифода бурд. Аммо, бар хилофи Focus RS, версияи пурқуввати Голф бештар ба таҷрибаи ронандагии олӣ нигаронида шудааст. берун. Ҳангоми рондан чашмонатонро пӯшед ва шумо эҳтимол онро Ауди гум мекунед.

Гап дар он нест, ки он аз кор камй мекунад. Муҳаррики чор-силиндраи 2.0 TFSI иқтидори таъсирбахши 288 аспро таҳия мекунад. Системаи гардонандаи тамоми чархи 280Motion дар бораи кашиш ва кашиш ғамхорӣ мекунад, дар ҳоле ки 0-суръати автоматии дучандон ё 60-суръат ба шумо интихоби байни кор ва ҷалбро медиҳад.

Бингар, ки вақте ки шумо ба голф R-и худ танаи илова мекунед, чӣ мешавад.

Ауди S3

Оилаи модели "S"-и Audi дар қатори худ аз ҳама самараноктар нест. Бо вуҷуди ин, ин мошинҳо то ҳол иҷрои барҷаста ва муомилотро пешниҳод мекунанд, махсусан дар кӯча. 3-2015 Audi S2016 мошини дӯстдоштаи мост, зеро бо он зиндагӣ кардан осон аст, аммо он метавонад ҳар дафъае, ки шумо педали газро пахш мекунед, дили шуморо оташ мезанад.

Мисли ҳар як модели дигари Audi Performance, S3 бо системаи чархи пурраи Quattro муҷаҳҳаз шудааст, ки имкон медиҳад он дар ҳама шароити обу ҳаво, аз ҷумла борон ва барф истифода шавад. Ғайр аз он, муҳаррики турбо-2.0-и 4-литрӣ 292 аспро таҳия мекунад.

Chevrolet Camaro 1LS

Вақте ки мошинҳои мушакӣ дар кӯчаҳои Амрико гардиш карданд, онҳоро бо муҳаррики 4-силиндрӣ муҷаҳҳаз кардан ғайриимкон буд. Аммо пешрафти технология ва техника ин имкон дод. Camaro 1LS намунаи комили он аст, ки муҳаррики хурд дар мошини мушакҳои варзишӣ чӣ гуна кор карда метавонад.

Муҳаррики 2.0-литрӣ турбомуҳаррик дар Camaro 275 аспро таҳия мекунад. Илова бар ин, муҳаррики сабуктар ба Camaro-и сатҳи ибтидоӣ коркарди тезтар ва вокуниши беҳтар медиҳад. Ниҳоят, интиқоли 295-суръати дастӣ барои мухлисоне, ки мехоҳанд аз ронандагӣ лаззат баранд, як хабари олӣ аст.

Форд Мустанг EcoBust

Chevrolet ягона ширкате нест, ки мошинҳои мушакҳои 4-силиндрӣ истеҳсол мекунад. Форд инчунин чунин муҳаррикро дар Мустанг пешниҳод мекунад. Блоки EcoBoost бо Focus RS якхела аст - муҳаррики 2.3 литра бо иқтидори 332 асп. ва 350 фунт фут. Ин барои суръат бахшидан аз 0 то 60 дар 4.5 сония кифоя аст, ки ин ба баъзе суперкарҳо наздик аст.

Бешубҳа, муҳаррики сабуктар инчунин коркарди Мустангро дар сатҳи ибтидоӣ беҳтар мекунад ва бурҷро осон мекунад. Форд дастури 6-суръатро барои модели EcoBoost пешниҳод мекунад, ки хуш омадед, аммо шумо инчунин метавонед автомати 10-суръатро интихоб кунед, ки мо онро истиқбол мекунем.

Баъдӣ: Шветсия метавонад бо мошини варзишии чор-силиндрӣ фахр кунад!

Volvo S60/V60 Polaris

Ба наздикӣ Volvo эълон кард, ки онҳо дар мошинҳои ояндаи худ танҳо муҳаррикҳои чор силиндрӣ истифода хоҳанд кард, ки ногузир дар байни мухлисон шубҳаро ба вуҷуд овард. Аммо, пас аз он ки онҳо версияҳои вагонҳои S60 ва V60 Polestar-ро муаррифӣ карданд, кор зуд ба фоидаи онҳо табдил ёфт.

Версияҳои гармтарини седанҳои маъмултарини онҳо як қувваи барқи гибридро истифода мебаранд. Муҳаррики дарунсӯзи дорои чор силиндр ва ҳамагӣ 2.0 литр, аммо дар айни замон он 316 қувваи аспро ташкил медиҳад. бо истифода аз ҳам турбокомпрессор ва пурборкунанда. Электр двигательхо иктидорро то 415 кувваи асп зиёд мекунанд, ки ин барои дар зарфи камтар аз 0 сония ба 60 километр/соат тезондани суръат кифоя аст.

BMW 230i Coupe

2 Series Coupe эҳтимолан беҳтарин мошини ронанда дар қатори BMW аст, ба истиснои эҳтимолии Z4 Roadster. Купеи хурд ва сабуки сатҳи ибтидоии Баварӣ ба ронанда муомилаи мутавозин, иҷрои аъло ва дохилии боҳашамат пешкаш мекунад.

Беҳтарин чизи ин купе дар он аст, ки шумо метавонед дар версияи нисбатан арзони 230i савори ҳаяҷоновар ба даст оред. 2.0i Coupe, ки бо муҳаррики турбоагрегати 230-литрӣ муҷаҳҳаз шудааст, рондан дар кӯча ё роҳ лаззатбахш аст. Муҳаррики ин муҳаррик 249 бит иқтидори солим мебарорад, ки барои аз 0 то 60 дар тӯли 5.8 сония давидан кофӣ аст. 230i Coupe-ро дар конфигуратсияи RWD ё AWD харидан мумкин аст.

Alfa Romeo Giulia 2.0

Инак, мо медонем, ки шумо фикр мекунед, ки Giulia дар сатҳи ибтидоӣ мошини ҳақиқии варзишӣ нест, аммо интизор шавед, ки шумо онро санҷед. Седанҳои варзишии итолиёвӣ бо BMW 3-Series ва Lexus IS, ки бо иҷрои аълои худ машҳуранд, рақобат мекунанд. Хуб, Алфа Ромео Ҷулиа аз онҳо пеш гузаштааст - ин чӣ қадар хуб аст.

Бо идоракунии ултра ҷавобгӯ ва зуд ва шасси бениҳоят мутавозин, седан итолиёвӣ рондан дар кунҷҳо лаззатбахш аст. муҳаррики турбомуҳаррики 2.0 литр бо иқтидори 280 асп беақл ҳам нест, суръати мошинро дар 60 сония то 5.5 мил / соат метезонад. Alfa Romeo Giulia-ро дар конфигуратсияи гардонандаи қафо барои коркарди ҷолибтар ё дар конфигуратсияи гардонандаи тамоми чарх барои устувории беҳтар пешниҳод мекунад.

Volkswagen Golf GTI

Оё шумо ягон бор дар бораи истилоҳи "ҳатч гарм" шунидаед? Хуб, он вақте ихтироъ шудааст, ки Volkswagen насли якуми Golf GTI-ро баровардааст. Дар аввал дар Аврупо фурӯхта шуда буд, GTI зуд ба симои мошини варзишӣ табдил ёфт. Одамон дар саросари ҷаҳон дастрасӣ, кор, коркард ва осонии истифодаи амалии Golf GTI-ро дӯст медоштанд.

Ҳар як насли ин мошин дар зери капот муҳаррики чор цилиндр дорад. Навтарин, насли 7-ум, як агрегати турбоагрегати 2.0 TFSI бо иқтидори 228 аспро истифода мебарад. Volkswagen GTI-ро бо интиқоли автоматии 258-суръати механикӣ ё 60-суръати ду муфтали пешниҳод мекунад.

Оянда: Ороиши бритониёӣ ва муҳандисии олмонӣ як хати ҷолиби ҷолибро месозад

Мини Купер дар болои сахт кор мекунад

Ҳар як мошин дар қатори Mini сохта шудааст, ки рондан шавқовар бошад, аммо он версияҳои John Cooper Works мебошанд, ки лаззатро то ёздаҳ дароз мекунанд. Варианти седарии Hardtop дӯстдоштаи мост, зеро он дар кунҷҳо хеле чолок ва ҷавобгӯ аст.

John Cooper Works Hardtop бо муҳаррики 2.0-литрӣ бо иқтидори 228 қувваи асп муҷаҳҳаз шудааст. 235-0 спринт танҳо 60 сонияро дар бар мегирад, вақте ки бо интиқоли муҷаҳҳази дугона муҷаҳҳаз шудааст. Пуристҳо ба зудӣ метавонанд дар Knights Edition интиқоли дастии 5.9-суръатро ба даст оранд, ки мо ба он модел меравем.

Hyundai Veloster N

Veloster купе ҷолиб аст. Дар тарафи ронанда, он як дари калон дорад, ба монанди ҳама купеҳои дигар. Аммо, дар тарафи мусофирон, Veloster ду дар дорад, ба монанди хетчбеки паймон. Hyundai боварӣ дорад, ки ин конфигуратсия ба амалия кӯмак мекунад ва мо албатта инро тасдиқ карда метавонем.

Хушбахтона, ширкати кореягӣ инчунин Veloster-ро бо тарҳи варзишии "N" пешниҳод мекунад. Veloster N бо тағиротҳои шасси ва муҳаррики пурқувваттар барои лаззат бурдан аз ронандагӣ муҷаҳҳаз шудааст. Муҳаррики турбомуҳаррики 2.0-литр 250 қувваи асп истеҳсол мекунад. дар модели стандартӣ ё 275 асп дар модели иҷрои, кифоя аст, ки купе ба назар намоён то 60 мил дар камтар аз 6 сония ба даст ояд.

Chevrolet Cobalt SS

Мошинҳои варзишии амрикоӣ қариб ҳамеша бо муҳаррикҳои V6 ё V8 муҷаҳҳаз мебошанд. Бо вуҷуди ин, General Motors кӯшиш кард, ки онро бо Chevrolet Cobalt SS тағир диҳад. Cobalt SS, ки ҳамчун мошини ронанда тарҳрезӣ шудааст, бисёре аз мошинҳои Ҷопон ва Аврупоро шарманда кард.

Дар аввал, мошин бо муҳаррики пурқудрати 2.0-литрӣ бо иқтидори 205 асп пешниҳод карда шуд, аммо баъдтар General Motors онро бо муҳаррики пурқувваттари 2.0 литрии турбо бо иқтидори 260 асп иваз кард. Ҳарду муҳаррикро танзим кардан осон аст - Chevrolet ҳатто аз завод маҷмӯаҳои тюнингро пешниҳод кард. Ин Cobalt SS-ро дар байни дӯстдорони мошин нишон дод, бахусус онҳое, ки беҳбуди пас аз бозорро қадр мекунанд.

Бо нархи дастрас, вале бениҳоят шавқовар рондан дар роҳи печида, хетчбеки навбатӣ як мошини соф ронандагӣ аст.

Форд Фиеста СТ

Шӯъбаи аврупоии мошинҳои варзишии Форд дар солҳои охир якчанд мошинҳои аҷиб истеҳсол кардааст. Яке аз чунин мошинҳо Fiesta ST мебошад, ки версияи гарми мошини шаҳрӣ асосан барои дастрас будан ва истеъмоли ками сӯзишворӣ сохта шудааст.

Fiesta ST дар платформаи гардонандаи пеш сохта шудааст, аммо Форд то ҳол тавонист онро мисли мошини воқеии варзишӣ рафтор кунад. Қисмати пеши хеле ҷавобгӯ аст ва дар дигар мошинҳои чархи пешдор ҳеҷ ишорае аз пастравӣ вуҷуд надорад. 1.6bhp 197-литр муҳаррики турбо пуриқтидор бешубҳа ба таҷрибаи бо суръатбахшии қавӣ ва садои гӯшт илова мекунад. Ғайр аз он, Fiesta ST бо дастури 6-суръат меояд, ки ҳамеша интихоби дуруст барои мошини варзишӣ мебошад.