Механикаи муосир дар услуби винтажӣ: беҳтарин сайрҳои истироҳатӣ

"Restomodding" аз замоне вуҷуд дорад, ки ронандагон мошинҳои худро такмил медиҳанд. Истилоҳи "рестомод" танҳо маҷмӯаи барқарорсозӣ ва тағирот аст ва идея оддӣ аст, ки услуби винтажӣ ва эстетикаи мошини кӯҳнаро нигоҳ дошта, онро тағир дода, онро тезтар, боэътимодтар ва бехатартар кунад.

Аксари мошинҳои кӯҳна зуд ва беэътимод нестанд, бад гардиш мекунанд ва бозмедоранд ва онҳо бешубҳа чандон бехатар нестанд. Гирифтани мошини классикӣ ва такмил додани он бо рестомод таҷрибаи шуморо тағир медиҳад ва ба шумо беҳтарин технологияҳои муосир меорад. Услуби классикӣ ва иҷрои замонавӣ. Дар ин ҷо мошинҳои олӣ, услубӣ ва барҷаста аз нав тарроҳишуда дар чанд соли охир ҳастанд.

Кадомаш дӯстдоштаи шумост?

Силсилаи ICON 4X4 BR

ICON 4×4 аз Лос-Анҷелес, Калифорния таҷассуми саҳнаи замонавии рестомод мебошад. Тахассус ба мошинҳои винтажии SUV аз Toyota ва Форд, фалсафаи онҳо ин аст, ки ҳар як мошинро аз нав тасаввур кунад, ки гӯё имрӯз бо беҳтарин технология ва тарҳ сохта шуда бошад.

Силсилаи ICON BR аз Форд Бронкои классикӣ оғоз мешавад ва то гайка ва болти охирин канда шудааст. Онҳо бо муҳаррики нави 5.0 қувваи аспи 426 литрии Форд, меҳварҳо ва дифференсиалҳои фармоишӣ, таваққуф дар роҳ бо амортизаторҳои Fox Racing ва тормозҳои StopTech аз нав сохта шудаанд. Бо таҷдиди сохтори пурраи инфиродӣ ба корҳои дохилӣ таваҷҷӯҳи камтар дода мешавад. Албатта, ҳар як мошин беназир аст ва барои шахси хушбахте, ки онро фармоиш медиҳад, сохта шудааст.

Alphaholics GTA-R 290

Корхонаи бритониёии Alfaholics Alfa Romeos-и классикиро бо дилҳои замонавӣ барқарор мекунад, бидуни ҳеҷ гуна зебоӣ ё мероси мошине, ки онҳо оғоз кардаанд. GTA-R 290 беҳтарин Alfa Romeo аст. Аз классикии зебо ва пурқудрати Giulia GTA сар карда, мошин комилан аз нав тарҳрезӣ шудааст ва бо муҳаррики муосири Алфа Ромео 2.3-литрӣ бо иқтидори 240 қувваи асп муҷаҳҳаз шудааст. Ин барои мошине, ки танҳо 1800 фунт вазн дорад, хеле зиёд аст.

Таваққуфи такмилдодашуда, тормозҳо ва ҷузъҳои қувваи барқ ​​кафолат медиҳанд, ки мошини пурқудрати пойгаи сурх метавонад қудрати иловагиро идора кунад ва дохили он бе даст кашидан аз ороиши классикии итолиёвӣ ба таври зебо нав карда шавад.

Повер ван мероси

Legacy Classic Trucks баъзе аз пойдортарин мошинҳои боркаш дар бозорро месозад. Аз Dodge Power Wagon-и классикӣ сар карда, Легаси онро ба чаҳорчӯбаи худ мекашад ва онро барои қувват, қудрат ва услуби иловагӣ барқарор мекунад.

Як қатор муҳаррикҳоро аз турбодизели 3.9 литрии Cummins то 6.2 литрии Chevrolet LSA V8 бо иқтидори 620 қувваи асп насб кардан мумкин аст. Меҳварҳо ва варақаҳои махсус ба афзоиши қувваи барқ ​​​​ёрӣ мерасонанд, дар ҳоле ки таваққуфгоҳи дарозмуддат, чархҳо ва чархҳои берун аз роҳ ва дифференсиалҳои қулфкунӣ кафолат медиҳанд, ки шумо метавонед ин нерӯро дар ҳама гуна замин истифода баред.

Навбати мо омехтаи MGB ва Mazda аст!

Пешрафтҳои Frontline MG LE50

Классик MGB + интиқоли муосири Mazda = олӣ! Frontline Developments як коргоҳи бритониёӣ аст, ки ба истеҳсол ва барқарорсозии мошинҳои классикии варзишии бритониёӣ, бахусус мошинҳои MG тахассус дорад.

Hardtop MGB бори аввал дар соли 1962 баромад кард. Ин як классикии фаврӣ бо бадан буд, ки аз ҷониби Пининфарина таҳия шудааст. Frontline тамоми кузовро нисбатан захира нигоҳ медорад ва онро бо муҳаррики муосир ва бениҳоят боэътимод, интиқол ва интиқол аз Mazda муҷаҳҳаз мекунад. 2.0 литрии муҳаррики чор цилиндр 214 қувваи асп тавлид мекунад. Ин кофӣ аст, ки купе ба 60 мил/соат дар ҳамагӣ 5.1 сония биравад.

Ringbrothers AMC Javelin Defiant

Шаҳри хурди Спринг Грин, Висконсин макони яке аз калонтарин фурӯшгоҳҳои автомобилии Ringbrothers мебошад. Вазифаи онҳо гирифтани мошинҳои мушакҳои барҷаста ва аз нав сохтани онҳо дар асри 21 бо нигоҳ доштани рӯҳи мошини аслӣ мебошад.

Соли 2017 ширкати антифризии Prestone 90-солагии худро ҷашн гирифт. Барои таҷлил аз ин ҷашн, Prestone бо Ringbrothers як монстри оромро эҷод кард, ки аз ҷониби Hellcat-и AMC Javelin дар соли 1972 бо номи "Defiant" сохта шудааст.

Мехатроникаи Mercedes-Benz M-Coupe

Мехатроника дар Штутгарти Олмон ҷойгир аст, ки Porsche ва Mercedes-Benz низ дар он ҷо ҷойгиранд. Муносиб ҳамчун Mechatronic M-Coupe як Mercedes-Benz W111 модернизатсияшуда ва барқароршуда мебошад.

Ширкат пур аз муҳаббат ба офаридаҳои худ аст ва таваҷҷӯҳи M-Coupe ба тафсилот воқеан ҳайратовар аст. Мошинҳо бо барқарорсозии пурра оғоз ёфта, сипас бо интиқоли муосири Мерседес V8 муҷаҳҳаз карда мешаванд. Мошини 5.5 литрии AMG V8 бо иқтидори 360 қувваи асп мебошад. Тормозҳо, инчунин таваққуф пур карда мешаванд ва Мехатроника инчунин бехатариро ҳамаҷониба такмил дода, ABS ва назорати устувориро илова мекунад.

Дар пеш Porsche истироҳат мекунад!

Singer 911 DLS

Сароянда барои Porsche 911 он чизест, ки Rolex барои соат аст. Мошинҳое, ки ширкати Калифорнияи ҷанубӣ истеҳсол мекунад, на танҳо 911-ҳои модернизатсияшуда, балки асарҳои воқеии санъат мебошанд. Қуллаи қобилиятҳои Сароянда дар 911 DLS-и шаҳватангез аст. Ба таври кофӣ тавсиф кардани ин мошин душвор аст, бинобар ин бигзор хусусиятҳо барои худ сухан гӯянд.

Сароянда аз 1990-и соли 911 оғоз ёфта, онро аз нав тарҳрезӣ мекунад, то ба 911 аз солҳои 1970 монанд шавад. Дар DLS, ин бадан комилан аз нахи карбон сохта шудааст. Сипас Сингер пеш аз насб кардани он бо муҳаррики 4.0-б 500 литрии ҳамвор-шаш, ки аз ҷониби шарики Williams Advanced Engineering таҳия шудааст, онро ба қадри имкон сабук, рондашаванда ва тормозкунанда месозад. Бале, ҳамон ширкате, ки мошинҳои F1 месозад. Мо боварӣ надорем, ки оё он аз ин беҳтар хоҳад буд!

Eagle Speedster

Оё шумо медонед, ки дар забони англисӣ 118 калима вуҷуд дорад, ки синоними калимаи "зебо" ҳастанд? Ин метавонад барои тавсифи шоҳасари аҷибе, ки Eagle Speedster аст, кофӣ набошад. Дӯкони барқарорсозии англисии Eagle соли 1984 таъсис ёфтааст ва ҳоло бо Jaguar E-Type синоним аст. Корҳои барқарорсозии онҳо дар сатҳи ҷаҳонӣ аст, аммо диққати бештарро мошинҳои барқароршудаи онҳо ҷалб мекунанд.

Eagle бо шасси луч оғоз меёбад ва пеш аз хориҷ кардани бамперҳо ва хромҳои номатлуб хатҳои E-Type -ро тоза мекунад. Сипас, онҳо муҳаррики 4.7 қувваи аспи 330 литрии шашгонаро насб мекунанд, ки бо интиқоли 5-суръати дастӣ алоқаманд аст. Намоиш ба намуди зоҳирии хуб мувофиқат мекунад ва Eagle Speedster барои рондан он қадар ҳайратангез аст, ки ба он нигоҳ кардан мумкин аст.

FJ Toyota Land Cruiser

Агар ба шумо SUV-ҳои классикӣ маъқул бошад, пас ба FJ диққат диҳед. Онҳо баъзе аз осоишгоҳҳои олитарини Toyota Land Cruiser дар сайёра месозанд. Аз мошинҳои боркаши сахт ё нармафзори FJ Series, ҷасадҳо ба металли луч кашида мешаванд ва сипас бо истифодаи технологияи нави Toyota бодиққат аз нав васл карда мешаванд.

Қувва аз муҳаррики комилан нави Toyota V4.0 6-литр аст, ки бо интиқоли 5-суръати механикӣ алоқаманд аст. Пас аз он FJ ҳар як мошини боркашро бо ABS, назорати устуворӣ ва кашиш, марказҳои қулфкунии автоматӣ ва идоракунии замонавӣ ва таваққуф муҷаҳҳаз мекунад. Дар дохили он шумо як дохилии фармоишӣ бо асбобҳои рақамӣ, рӯйпӯши фармоишӣ ва бароҳатҳои муосир, аз ҷумла системаи олиҷаноб хоҳед ёфт! Инҳо мошинҳои боркаш мебошанд, ки намуди зоҳирии хуб доранд, метавонанд ба ҳама ҷо бираванд ва аз қисмҳои нав сохта шудаанд.

Тарабхонаи навбатии мо назар ба он ки ба назар мерасад, хеле тавонотар аст!

Мошинҳои Амос Delta Integrale Futurist

Мошинхо бо сабабхои гуногун «культ» мешаванд. Онҳо метавонанд пешравони технология, иҷроиш, услуб бошанд ё шояд ҳикояҳои пайдоиши онҳо дар интрига ва драма фаро гирифта шудаанд. Баъзе мошинҳо аз сабаби таърихи рақобат ва ронандагони машҳуре, ки онҳоро рондаанд, барҷаста шудаанд. Lancia Delta Integrale яке аз он мошинҳост, хетчбеки турбочархи чархдорест, ки дар солҳои 1980 ва 1990 дар ҷаҳони пойгаи ралли ҳукмронӣ мекард.

Automobili Amos Integrale-ро гирифта, онро ба шакли тозатарини худ такмил дода, иҷроишро ба сатҳи суперкарҳои имрӯза расонд. Integrale Futurista аз купеи чордардор ба купе дудара табдил меёбад, ба мисли мошини ралли-гурӯҳи В дар солҳои 1980 ва бо муҳаррики чор-силиндраи турбомуҳаррики 330 қувваи асп кор мекунад. Корхонаи кузов нахи карбон аст, дохили он аз чарм аз нав ороиш ёфтааст ва таҷрибаи ронандагӣ ба ҳайрат меорад.

Дивани Porsche 959SC

Рондани мошине, ки ҳамчун Porsche 959 барҷаста, таърихӣ ва эҳтиром аст, барои одамони сустӣ нест. Ин корро нодуруст кунед ва шумо ҳамчун мағозае шинохта мешавед, ки нишонаро хароб кардааст, аммо агар шумо ин корро дуруст кунед, шумо қаҳрамон хоҳед буд, ки яке аз бузургтарин мошинҳои аз ҷониби Porsche сохташударо ба асри 21 овард.

Canepa Design дар Калифорния яке аз чанд устохонаҳо дар ҷаҳон аст, ки қодир ба табдили Porsche 959 аст. Ҳунармандии онҳо ба онҳо имкон медиҳад, ки рӯҳ ва технологияи барҷастаи тасвири солҳои 80-умро нигоҳ дошта, қувваи барқ, фаъолият ва шахсияти ҳар як мошинро комилан аз нав тарҳрезӣ кунанд. . Натиҷа як суперкари 1980 бит аст, ки аз солҳои 800-ум бо мошинҳои имрӯза комилан мувофиқ аст.

Honda S800 Outlaw

Намоиши SEMA ҷои хубест барои омӯхтани тамоюлҳои мутобиқсозии воситаҳои нақлиёт, технологияи пас аз фурӯши мошинҳо ва дидани баъзе аз мошинҳои олӣ ва боркаш дар роҳ. Дар намоишгоҳи SEMA 2019 дар Хонда, яке аз олитарин рестомодҳое, ки мо ҳамеша дидаем, кушода шуд.

Ин як мошини Honda S1968-и соли 800 бо номи Outlaw аст ва зодаи актёр, коргардон ва дӯстдори мошин Даниел Ву мебошад. Outlaw ба шарофати алангаҳои панҷара бо чархҳои аслии OEM ду дюйм паст карда шудааст. Ихроҷи махсус ба муҳаррики чоргонаи 791cc имкон медиҳад, ки то аломати сурхи 10,000 чархзанӣ "нафас гирад". 800 Outlaw як тарҳи бениҳоят хуби мутобиқсозӣ ва фардӣкунонии муосир бо услуби винтажӣ мебошад.

пантера

De Tomaso Pantera як мошини афсонавии варзишии итолиёвӣ-амрикоӣ аз солҳои 1970 аст. Тарҳи ҳамвор ва каҷшакл, ки аз муҳаррики бузурги Ford V8 истифода бурдааст. Имрӯз, Ares Design дар Модена, воқеъ дар Италия, Pantera-ро бо як мошини замонавӣ аз нав месозад, ки ороиш ва шакли кандашро такрор мекунад, аммо ҷузъҳои комилан муосирро истифода мебарад.

Нуқтаи оғоз Lamborghini Huracan аст. 5.2 литрии калон V10 ва системаи гардонандаи тамоми чарх барои 650 қувваи асп танзим карда шудааст. Ин кофӣ аст, то ба Ares суръати боло 202 mph дод. Корхонаи аслии Lamborghini бо корпуси мукаммалшудаи нахи карбон иваз карда шуд, ки шакли классикии Пантераи солҳои 70-умро ба асри 21 меорад. Барқарор кардани мошини ҳозира ба як тамоюли хеле маъмул табдил ёфтааст.

Минбаъд мошине меояд, ки ҳамчун Ягуар оғоз меёбад ва сипас чизи тамоман дигар мешавад!

Дэвид Браун Speedback GT

Дэвид Браун Automotive илҳомбахши зебои Speedback GT мебошад. Ин як намуди муосири классикии Aston Martin DB5 аст. Дастаи Дэвид Браун Automotive аз Jaguar XKR-и кӯҳна сар карда, аз муҳаррики пурқуввати 100 литрии V5.0 8 қувваи аспи иловагӣ фишурда, ба он ҳамагӣ 601 қувваи асп дод.

Фабрикаи пуриқтидор бо баданҳои фармоишӣ печонида шудааст, ки хатҳои классикии Aston Martin DB5-ро ба ёд меорад. Мо ин мошинро ҳамчун як намуди воқеии нақлиёт барои Ҷеймс Бонд дар хотир дорем. Дар ҳоле, ки шумо ягон гаҷети Bond ба даст намеоред, шумо як дохилии фармоишӣ мегиред, ки бо таваҷҷӯҳи ҳайратангез ба тафсилот таҳия шудааст. Ин як истироҳат барои ҷанобони сарватманд аст, ки нисбат ба Rolls-Royce мошини инфиродӣ меҷӯянд.

Porsche 935 (2019)

"Restomod" шояд беҳтарин тамға барои ин мошин набошад. Ин бештар ба як арҷгузории ретро ба яке аз маъруфтарин ва муваффақтарин мошинҳои пойгаи Porsche монанд аст, аммо аз сабаби танаи бадан ва рангҳои винтажӣ, мо фикр мекунем, ки он то ҳол ба рӯҳияи рестомод мувофиқат мекунад.

Porsche аз 911 GT2 RS оғоз меёбад ва дар атрофи он як бадани дарозшудаи фармоишӣ месозад, ки ба мошини пойгаи афсонавии 935/78 Ле Ман, ки бо номи "Моби Дик" маъруф аст, эҳтиром мегузорад. Иқтидори пурқудрати 700 қувваи асп 935-ро бармеангезад, дар ҳоле ки панҷарҳои калон, лағжишҳои калон ва турбоҳои калон онро беҳтарин мошин дар роҳи мусобиқа мекунанд. Номи 935-ро "мега" гуфтан кам будани сол аст.

Сӯзан бо кашолакунии пасти GT

Дар соли 1962, Ягуар камёфттарин ва эҳтимолан муҳимтарин E-Type купееро, ки кашиши паст дорад, офарид. Он дар ибтидо ҳамчун версияи ултра аэродинамикии пойгаи E-Type таҳия шуда буд. Ягуар ҳамагӣ 1 мошин истеҳсол кард. Дар ибтидои солҳои 1960-уми асри гузашта купе дар дасти хусусӣ пойга идома дошт ва ба Jaguar Lightweight E-Type, ки ширкат 12 ададро истеҳсол кардааст, таъсир расонд.

Имрӯз, Coupe-и аслии Low Drag дар коллексияи хусусӣ мавҷуд аст ва эҳтимолан яке аз арзишмандтарин Ягуарҳост, ки то кунун сохта шудааст, аммо агар ба шумо истгоҳи аслии мошин маъқул бошад, Eagle-и Британияи Кабир аз сохтани он хеле хушҳол аст. Кумак. Аз нигоҳи ҳайратангез ва идора кардани он ҳам ҳайратовар аст, Eagle Low Drag GT метавонад як осоишгоҳи ниҳоии E-Type бошад.

Силсилаи Идомаи Шелби Кобра

Ягон мошини дигаре вуҷуд надорад, ки ба таври васеъ ба мисли Shelby Cobra такрор ва такрор карда шавад. Агар шумо дар ҷустуҷӯи мошини маҷмӯаи арзон бошед, ширкатҳои зиёде мавҷуданд, ки метавонанд онро бо дараҷаҳои гуногуни сифат ҷойгир кунанд. Бо вуҷуди ин, агар шумо беҳтарин ва содиқ истироҳати мошинҳои аслӣ бо системаҳои муосирро ҷустуҷӯ кунед, пас танҳо як ҷой вуҷуд дорад - Shelby American.

Бо хусусиятҳои гуногун дастрас аст, шумо метавонед онро ба даст оред, зеро он дар солҳои 1960 сохта шудааст ё бо бадан ва муҳаррикҳои муосири нахи карбон. Ҳама чашмҳо метавонанд ба 427 S/C бошанд, аммо мо фикр мекунем, ки 289 мошинҳои FIA Competition роҳи пешрафт мебошанд. Онҳо махсусан барои пойга тарҳрезӣ шуда, ба ҷаҳониён нишон доданд, ки тарроҳони амрикоӣ ба чӣ қодиранд ва Шелби Амрикоро шӯҳратманд карданд.

Дар оянда Dodge классикӣ аст!

Додж Чарджер Хеллефант

Дар соли 2018, Додж дар намоишгоҳи SEMA дар Лас Вегас бо пуркунандаи барқи соли 1968 зоҳир шуд. Дар ин ҷо ҳеҷ чизи беназире нест, Dodge Chargers классикӣ дар тӯли солҳо такмил дода шудааст, аммо мошине, ки Dodge овардааст, на бо муҳаррик, балки бо бомбаи ҳастаӣ муҷаҳҳаз шудааст!

Соли 1968 Dodge Charger Hellephant платформаест барои намоиш додани муҳаррики калонтарин ва олитарини Dodge, 1,000 қувваи асп пурборшаванда 426 HEMI V8 бо номи Hellephant. Он ба ҳамон муҳаррики мошинҳои Hellcat асос ёфтааст ва ба бинокорон, тюнерҳо ва тюнерҳо 1,000 қувваи аспи калидӣ пешниҳод мекунад.

ICON 4X4 Силсилаи партофташуда

Вақте ки сухан дар бораи номзадҳои эҳтимолӣ барои истироҳат меравад, шумораи ками одамон Rolls-Royce-и классикиро баррасӣ мекунанд. Аммо одамонро дар ICON 4X4 озод гузоред, то бо силсилаи рестомодҳои "Derelict" -и худ берун аз қуттӣ фикр кунанд. 1958 Rolls-Royce Silver Cloud, ки аз ҷониби ICON мушоҳида шудааст, як крейсери классикии бритониёӣ мебошад.

ICON бо барқарор кардани шӯҳрати қаблии худ қаноат накарда, аз корхонаи Rolls-Royce даст кашид ва LS7 V8-и 550 қувваи аспро насб кард. Сипас онҳо Rollerро бо тормозҳои замонавии Brembo ва таваққуф муҷаҳҳаз карданд. Дар пеш як насби комилан мустақил бо coilovers аст ва дар қафо як насби фармоишии чор пайвандак бо coilovers мебошад. Ҳатто бо патинаи аслӣ, мошин дар тӯли солҳо ба даст овардааст, он дорои мавҷудият, синф ва як рестоми воқеан беназир аст.

Ҷон Саркисян Мерседес-Бенс 300SL Gullwing

Баъзе мошинҳо дар таҳаввулоти мошин он қадар барҷаста ва муҳиманд, ки ҳатто дар бораи тағир додани тарҳи аслӣ фикр кардан қариб муқаддас аст. Яке аз чунин мошинҳо Mercedes-Benz 300SL "Gullwing" мебошад. Мошине, ки дар солҳои 1950-ум барои пойга сохта шудааст ва яке аз муҳимтарин мошинҳо ба ҳисоб меравад. Тағйир додани яке аз онҳо эҳтимол арзиши як мошини коллексияи бисёрмиллиондоллариро нест кунад.

Натарс, 300SL Gullwing дар боло нусхабардорӣ аст. Роҳи барқарорсозии суперкари аслии Мерседес бидуни вайрон кардани арзиши аслӣ. Сохтмон Ҷон Саркиссян бо SLK 32 AMG оғоз кард ва 300SL-и аслии 3D-ро скан кард, то нусхаи дақиқи кори баданро эҷод кунад. Шасси ва гардонандаи SLK қудратро таъмин мекунанд, дар ҳоле ки бадани реплика услубро таъмин мекунад.

Chevrolet Chevelle Laguna 775

Дар SEMA 2018, Chevrolet муҳаррики навтарин ва бузургтарини қуттии худро намоиш дод, ки соли 1973 Chevelle Laguna-ро интихоб кард. Ин як LT5 V8 пуриқтидор, ҳамон 755 қувваи асп аст, ки C7 Corvette ZR1-ро ба суръати баландтарини 210 мил / соат меронад.

Дар мавриди '73 Chevelle, он таваққуфгоҳи камтар, тормозҳои калонтар ва чархҳои услуби NASCAR дорад. Сплиттери пеши поён ва спойлери қафо виби NASCAR-ро пурра мекунанд. Chevrolet аз нав тарҳрезии Chevelle Laguna NASCAR-ро бо муҳаррики пурқуввати муосир муттаҳид мекунад.

Торнли Келхэм Лансия Аурелия B20GT

Торнли Келхман яке аз мӯҳтарамтарин мағозаҳои барқарорсозӣ дар Британияи Кабир аст. Ҷойе, ки дар он мошинҳои ултра-нодир, ултра-гарон ва ултра зебои винтажӣ бо душворӣ ба ҳолати долон барқарор карда мешаванд. Баъзан мумкин аст, ки мошини классикиро гирифта, онро ба чизи воқеан аҷиб табдил диҳед. Чунин ҳолат бо Lancia Aurelia B20GT Outlaw аст. Модели пас аз машҳуртарин Аурелия, Гованни Бракко, ки дар Mille Miglia дуюмро гирифт ва дар соли 1951 дар Ле-Ман дар синфи худ ғолиб омад.

Торнли Келман таваққуф ва тормозро ба кори муосир такмил дода, муҳаррикро бо 2.8 литрии Lancia V6 бо иқтидори 175 қувваи асп иваз мекунад. Дар дохили мошин бо курсиҳои сатили Porsche 356 ва бари чарх муҷаҳҳаз шудааст. Сард, сард ва бешубҳа яке аз истироҳатгоҳҳои беназири замонҳои охир.

Gunther Werks 400R

Насли 993-и ҳамеша машҳури Porsche 911 охирин силсилаи дорои муҳаррики бо ҳаво хунукшаванда буд. Инҳо аз соли 1995 то 1998 истеҳсол шудаанд, ки ин моделҳои навтарин ва пешрафтатарин бо ҳаво хунуккардашудаи 911 мебошанд.

Gunther Werks бо 993 тоза оғоз мекунад ва ҳар як ҷузъиётро тағир медиҳад, такмил медиҳад ва такмил медиҳад, то онро нисбат ба мошини аслӣ беҳтар, тезтар ва мутамарказтар кунад. Иқтидори муҳаррик то 4.0 литр зиёд карда шуд, ки солим 400 қувваи асп медиҳад. Корпус комилан аз нахи карбон сохта шудааст ва дар шасси васеъ бо таваққуфгоҳи фармоишӣ ва тормозҳои азими Brembo насб шудааст. Чархҳо аз се қисм алюминийи қалбакӣ сохта шудаанд, ки аз ҷониби Гюнтер Веркс тарҳрезӣ шудаанд.

Ringbrothers 1965 Форд Мустанг "Ҷосусӣ"

Дар тӯли солҳо нисбат ба Форд Мустанг камтар мошинҳо барқарор карда шудаанд. Хатҳои классикӣ ва платформаи ба осонӣ танзимшаванда, инчунин дастгирии беҳамто пас аз фурӯш маънои онро дорад, ки ҳар кас метавонад Stang-и худро созад, тағир диҳад ва фардӣ кунад.

Дар он ҷо бисёр Мустангҳои табдилшуда мавҷуданд, ки онҳоро бо муносибати "ҳамаашро қаблан дидаанд" тоза кардан осон аст. Бо вуҷуди ин, баъзан мошини махсусе пайдо мешавад, ки бозиро тағир медиҳад ва ҳамаро огоҳ мекунад. Яке аз чунин мошинҳо як Ringbrothers '65 Mustang мебошад, ки Ҷосус ном дорад. Ин мошин бо муҳаррики пурборкунандаи 959 қувваи асп LS7 V8 кор мекунад, ки шоҳасари ваҳшиёна аст. Бадан ҳама нахи карбон аст, чархҳо аз ҷониби HRE сохта шудаанд ва дохили он ба мисли суръатбахшӣ аҷиб аст.

Кингсли Range Rover Classic

Баъзе мошинҳо ҳеҷ гоҳ аз услуб намебароянд. Яке аз чунин мошинҳои классикии Land Rover Range Rover мебошад. Range Rover аз соли 1970 то соли 1994 сохта шуда буд, на танҳо боҳашамат, балки ба таври бениҳоят қодир буд дар роҳи автомобилгард. Аҷиби муҳандисӣ, мошини боркаш аз сабаби мушкилоти васлкунӣ ва назорати сифат ноком шуд. Кингсли, як ширкати барқарорсозии бритониёии Land Rover, барои ба асри 21 овардани мошини боркаш иқдом кард.

V8 то 4.8 литр дилгир шуда, ба он 270 қувваи асп медиҳад. Таваққуф навсозӣ ва такмил дода шуд, бузургтарин тағирот дар паҳнои роҳ аст. Тормозҳо наванд, дохилӣ ва электрикӣ низ бодиққат аз нав сохта шудаанд. Дар натиҷа мошини боркаши классикӣ бо эҳсоси муосир ва таҷрибаи ронандагӣ аст, ки бешубҳа яке аз зеботарин SUV барои наслҳои оянда боқӣ мемонад.

Дэвид Браун Мини

MINI-и аслӣ яке аз он мошинҳост, ки ҳама бояд ҳадди аққал як маротиба дар як умр аз сар гузаронанд. Мушаки хурди ҷайбӣ мисли ҳеҷ чизи дигар савор намекунад, мисли ҳеҷ чизи дигар кор намекунад ва сарфи назар аз андозаи хурди худ, қодир аст, ки ба шумо табассуми бузургтаринро дар ягон вақт биёрад. Дэвид Браун Automotive як MINI-и классикиро аз нав тарроҳӣ мекунад, то онро то ҳадди имкон хубтар созад, ки ҳар яки он барои фармоишгаре, ки онро фармоиш медиҳад, комилан беназир бошад.

муҳаррики 1275 см CM барои дучанд кардани қудрати аслӣ танзим карда шудааст ва таваққуф ва тормозҳо барои суръати иловагӣ такмил дода шудаанд. Бадан бо бартараф кардани дарз тоза карда мешавад ва тамоми мошин барои қувваи иловагӣ мустаҳкам ва кафшер карда мешавад. Интерьер беохир танзимшаванда аст ва дастаи Дэвид Браун Automotive ҳар як MINI-ро барои мувофиқ кардани завқ ва афзалияти фармоишгаре, ки онро фармоиш медиҳад, месозад.

Ширкати Fusion Motor Eleonora

Дӯстдорони филм ва ронандагон ин мошинро аз "Элеонор" медонанд 60 сония гузашт, ремейки соли 2000, ки дар он Николас Кейҷ нақш бозидааст ва ба тамоми ҷаҳон ҳамчун Форд Шелби GT1967 дар соли 500 маълум аст. Fusion Motor дорои иҷозатномаи сохтани нусхаҳои мошини ситораи филм аст ва имконоти мутобиқсозӣ амалан беохиранд.

Ҳама сохтмонҳои Eleanor бо мошинҳои аслии Форд Мустанг Fastbacks 1967 ё 1968 оғоз мешаванд, пас Fusion ба мошинҳои муҳаррикҳои муосир аз 430 аспи 5.0 литр V8 то бобо, 427 қувваи асп пурборшаванда 8 V750 мувофиқат мекунад. Таваққуф як coilovers махсус оид ба ҳамаи чор чарх аст, ва тормозҳо азими Вилвуд адад шаш поршень мебошанд. Вариантҳои дохилӣ ва берунӣ зиёданд, аммо муҳимтарин мод ин тугмаи оксиди нитрозии "Go Baby Go" дар ивазкунанда мебошад.

МЗР Роудспорт 240Z

Nissan/Datsun 240Z куллаи тарроҳии мошин ва умуман тарроҳии мошинҳои варзишӣ мебошад. Nissan мехост, ки мошин беҳтарине бошад, ки Аврупо истеҳсол карда метавонад. 240Z махсусан ба MGB-GT нигаронида шуда буд ва муваффақияти бузург нишон дод ва ҳоло мошинест, ки коллекторҳо ва дӯстдорони он ба он меоянд.

Дар Британияи Кабир, MZR Roadsports дорои наздикӣ ва рейтинги беназири 240Z мебошад. MZR на танҳо як мошини классикии варзишии Ҷопон аст. MZR мебинад, ки 240Z чӣ гуна буда метавонад, он чӣ бояд бошад ва чӣ гуна онро ба таҷрибаи беҳтарини ронандагӣ табдил додан мумкин аст. Ҳар як дюймаи рестоми MZR 240Z такмил, барқарор ва такмил дода шудааст, то як мошини муосири варзиширо эҷод кунад, ки аз аксари мошинҳои нав беҳтар ба назар мерасад.

Феррари Дино Дэвид Ли

Барқарор кардани Ferrari-и классикӣ як роҳи олии хафа кардани пуристҳо ва мухлисон аст. Аммо, агар шумо воқеан хуб бошед ва сохтмон дар сатҳи олӣ бошад, ин як роҳи олии эҷоди чизи воқеан беназир аст. Мошини соли 1972-и Дэвид Ли Dino GTS '246 яке аз чунин мошинҳост, ки ҳам воқеан беназир ва ҳам шаҳодати фарҳанги автомобилсозии Калифорнияи ҷанубӣ мебошад.

Дар асоси Dino 246, ки ба қадри кофӣ баҳо дода нашудааст, ин рестомиди мушаххас яке аз ҷолибтарин свопҳои муҳаррикро дорад, ки мо ҳамеша шунидаем. Дар паси ронанда муҳаррики Ferrari F40 аст. 2.9 литрии V8 то 3.6 литр дилгир карда шуд ва аз танзимоти ду-турбо маҳрум карда шуд. Дар натиҷа, симфонияи садо аз V400-и табиии 8-қувваи асп аст, ки аз 7,000 чархзанӣ зиёдтар чарх мезанад. Тавре ки шумо интизор будед, шасси, тормозҳо ва таваққуф барои мувофиқ кардани суръати нав такмил дода шуданд.

Феррари F355 аз ҷониби Ҷефф Сегал тағир дода шудааст

Баъзан як мошини хуби истироҳатӣ ба таҷдиди пурра ниёз надорад. Ба вай миллион кувваи асп ва технологияи асри кайхонй лозим нест. Он аз сабаби таҷрибае, ки он медиҳад, олиҷаноб мешавад ва тағиротҳо ба эҷоди як ҳодисае кӯмак мекунанд, ки онро дар дигар мошинҳо такрор кардан мумкин нест. Мошини барқароршудаи Ҷефф Сегал Ferrari F355 Modificata як мошинест, ки дар он тағирот ва навсозӣ бар хилофи ҳама мошинҳои дигар дар роҳ таҷрибаи ронандагӣ эҷод мекунанд.

F355 Modificata дорои таваққуфгоҳи мошини пойгаи 355 Challenge, ихроҷи рости қубур ва иқтидори 375 қувваи асп мебошад. Интерьер ба F40-и афсонавӣ тақлид мекунад ва тамоми мошин барои фароҳам овардани таҷрибаи беҳтарини ронандагӣ дар роҳ танзим шудааст.

Volvo Amazon Estate аз ҷониби Гай Мартин

Гай Мартин як пойгаи афсонавии мотосикл аст. Вай як бачаест, ки чӣ тавр мошин ронданро медонад ва Volvo Amazon Estate-и соли 1967 барқароршудаи ӯ метавонад зудтарин ва олӣтарин Volvo дар сайёра бошад. Вагонҳои оқилона ва хеле шведӣ дорои 2.8-литр турбо-шаш аст, ки иқтидори бузурги 788 қувваи асп дорад. Ин кифоя аст, ки аз истодан то 60 мил/соат дар камтар аз 3 сония суръат бахшад ва ба суръати максималии беш аз 205 мил/соат расад.

Тормозҳо аз гиперкари Koenigsegg CC8S гирифта шудаанд, ду дари қафоро аз бадан ҷудо кардан лозим буд, то он вагонҳои се дардор бошад ва дар қафо фарши шишагӣ дорад, то дифференсиал ва меҳварҳоро бубинед.

Корхонаи Бавария BMW 2002

Соли 2002 яке аз мошинҳое буд, ки обрӯи BMW-ро дар ИМА ҳамчун истеҳсолкунандаи мошинҳои баландсифат ба вуҷуд овард. Купеи сабукрави чархи паси чархи рондан шавқовар буд, ба вақти худ кофӣ тез ва ба назар олӣ менамуд.

Дастаи Workshop Bavarian аз такмил додани таваққуф ва тормозҳои купе бавария оғоз кард. Онҳо чароғҳои панҷара, ҷудокунандаи пеши ва чархҳои 16-дюймаи илова мекунанд. Дар дохили он курсиҳои BMW 320i, ороиши чармӣ ва ламсҳои дигар истифода мешавад, аммо он чизе ки ин мошинро воқеан махсус мегардонад, он чизест, ки дар зери сарпӯши пӯшида аст. Муҳаррики чор силиндраи 2.3 литрӣ ба мухлисони Bimmer ҳамчун S14 маълум аст ва ба аксари қуттиҳои редуктор ҳамчун корхонаи афсонавии BMW E30 M3 шинос аст.

Redux E30 M3

Якчанд мошинҳо аз охири солҳои 1980 ва аввали солҳои 1990-ум дорои статус ва кэши аввалин BMW M3, E30 M3 мебошанд. Ин як кандакори дараи боло буд, ки ба яке аз муваффақтарин мошинҳои пойгаи ҳама давру замон табдил ёфт.

Ширкати бритониёии Redux беҳтарин E30 M3-ро гирифта, як мошини фармоишии баландмаҳсул месозад, ки метавонад бо мошинҳои хеле муосиртар кор кунад. Муҳаррики чор цилиндрии 2.3 литрӣ то 2.5 литр пур карда шудааст ва бо турбокомпрессор муҷаҳҳаз шудааст. Муҳаррики нав иқтидори 390 қувваи асп дорад ва тавассути интиқоли механикии 6-суръат бо дифференсиали худ қулфшавандаи пушти сар ронда мешавад. Тормозҳо блокҳои азими AP Racing мебошанд, корпусаш нахи карбон аст ва дохили он барои ҳар як соҳиб мувофиқ сохта шудааст.

Ян Каллум Астон-Мартин Ванкуиш

Aston Martin Vanquish ҳамагӣ 12-сола аст, аз ин рӯ эҷод кардани рестомод бо он метавонад каме бармаҳал ба назар расад, аммо агар касе метавонад ин вазифаро ба ӯҳда гирад, он бояд Ян Каллум, тарроҳи аслии Vanquish бошад.

Callum Designs бо табдил додани Vanquish ба мошини дараҷаи ҷаҳонӣ барои ронандагони имрӯза оғоз ёфт. Муҳаррики V12 барои беш аз 600 қувваи асп танзим шудааст ва таваққуф ва тормозҳо низ ба хусусиятҳои кунунӣ мувофиқ карда шудаанд. Интерьер комилан фармоишӣ буда, аз нахи карбон, чарм ва дигар ороишоти баландсифат васеъ истифода мешавад. Ин мошин барои давидан дар роҳи пойга нест, ин тафсири муосири GT-и афсонавии масофаи дур аст. Конкорд барои роҳ.

1969 Ford Mustang Boss 429 Cont

Ford Mustang Boss 429 яке аз мошинҳои мушакҳои сердаромадтарин дар давраи муҳаррикҳои калон, қудрати бузург ва иҷрои баланд мебошад. Мошин дар ибтидо дар солҳои 1969 ва 1970 ба истеҳсолот гузошта шуда буд, то ба Форд имкон диҳад, ки муҳаррики V429-ро барои истифодаи NASCAR 8 мукааб дюймаи гомологӣ кунад.

Имрӯз, мошини барҷастаи мушакҳо тибқи иҷозатномаи Форд аз ҷониби Classic Recreations аз нав сохта мешавад. Boss 429-и онҳо аз берун ба чизи воқеӣ то ҳадди имкон наздик аст, аммо дар зери пӯст шумо суспензияи танзимшаванда, тормозҳои азим, ихроҷи аз пӯлоди зангногир ва дохилии фармоиширо хоҳед ёфт. Муҳаррик ҳайвони ҳақиқӣ аст, як ҳаюло 546 мукааб-дюймаи, ки 815 қувваи асп дорад. Турбина нест, пурборкунанда нест, ин ҳама мотор аст.

Jaguar Classic XJ6

Ягуар соли 2018 50-солагии силсилаи XJ-ро ҷашн гирифт. Барои таҷлили ин марҳала, онҳо XJ1984-ро соли 6 аз нав тарҳрезӣ карданд Iron Maiden барабаннавоз Нико МакБрейн. Мошин ҳамчун "Беҳтарин Хит"-и XJ маъруф аст ва унсурҳои тарроҳӣ ва фармоиширо аз тамоми 50 соли истеҳсоли XJ дар бар мегирад.

Седанҳои классикии бритониёӣ дорои паноҳгоҳҳои алангадор ва чархҳои симдори 18 дюймӣ, суспензияи замонавӣ бо амортизаторҳои танзимшаванда, электроникаи замонавӣ, аз ҷумла экрани муосири сенсории Ягуар, sat-nav мебошад. ва камераи назари ақиб, ва дохилии комилан фармоишӣ. XJ инчунин барои истифодаи чароғҳои LED бо чароғҳои пешбарии услуби "Halo" ва 4.2-литрӣ-шаш, ки тавассути се карбюратори SU нафас гирифта, тавассути системаи ихроҷкунии комилан фармоишӣ нафаскашӣ карда шуд, аз нав танзим карда шуд.

Муҳофизони соҳили Шарқӣ Land Rover Defender 110

Муҳофизони соҳили Истӣ дар соли 2013 барои сохтани беҳтарин мошинҳои классикии Land Rover дар ҷаҳон таъсис ёфтаанд. Лоиҳаи Defender 110, ки бо номи "NEO" маъруф аст, яке аз беҳтарин офаридаҳои онҳост. Land Rover-и васеъи бадан бо гардонандаи муосир, технологияи замонавӣ, фишангҳои муосири берун аз роҳ ва ороишоти премиум барои ба он ҷое, ки мехоҳед бо услуб биравед. ва роҳат.

NEO бо муҳаррики 565 қувваи асп LS3 V8 ва интиқоли автоматии 6-суръат муҷаҳҳаз шудааст. Таваққуф 2 дюйм баланд шудааст ва амортизаторҳои Fox Racing ва буттаҳои вазнини берун аз роҳро истифода мебарад. Интерьери спартанӣ бо чарм, нахи карбон ва системаи муосири иттилоотӣ иваз карда шудааст.

RMD 1958 Chevrolet Impala

Канҳо, ракетаҳо ва хромҳо дар муайян кардани тарҳи мошинҳои амрикоӣ дар солҳои 1950 кӯмак карданд. Соли 1958 Chevrolet Impala ҳамаи ин унсурҳои тарроҳиро дар мошине ҷамъ овард, ки дар роҳ барҷаста буд. RMD Garage Chevy-и классикиро гирифт ва намуди ретро беохир нигоҳ дошт, аммо ҳама чизро дар зери корпуси хромӣ комилан нав кард.

Мошини классикии Impala бо номи "Ebony" маъруф аст, ки бо муҳаррики 500 қувваи асп LS3 V8 кор мекунад, ки ҳамааш бо сиёҳ ранг карда шудааст, то ба намуди мошин мувофиқат кунад. Дар таваққуфгоҳ коиловерҳои махсус бо системаи таваққуфи пневматикӣ барои танзими баландии савор истифода мешавад. Чархҳо чархҳои хӯлаи Raceline 22 ″ ва дохилӣ чарми фармоишӣ мебошад, ки маҷмӯи мувофиқи ҷомадонҳои фармоиширо дар бар мегирад.

E-Type UK V12 E-Type Jaguar

Jaguar E-Type яке аз мошинҳои зеботаринест, ки ҳама вақт сохта шудааст ва дар ҳоле ки таваҷҷӯҳ ба мошинҳои Серияҳои 1 ва 2 аст, Мошинҳои Силсилаи 3 аксар вақт нодида гирифта мешаванд ва номзадҳои олӣ барои истироҳат мебошанд. E-Type UK E-Type Series 3-ро мегирад ва ҳар як гайка ва болтро дубора коркард мекунад, то зебоии классикиро бо иҷрои муосир эҷод кунад. V12 то 6.1 литр дилгир шудааст ва дорои тазриқи сӯзишвории фармоишӣ, ECU фармоишӣ ва сими ноқилҳо мебошад.

Таваққуф комилан танзимшаванда аст, тормозҳо агрегатҳои азими AP Racing мебошанд ва дохилӣ дар асоси купе навтари XJS фармоишӣ сохта шудааст. Шево ва болаззат, бо зарбаи кофӣ барои ҷолиб кардани он.

40 Маха Мустанг

Он нисбат ба Mach 40 Mustang мутобиқсозӣ бештар надорад.Станг омехтаи байни Ford Mustang Mach-и соли 1969 ва суперкари Ford GT 1 мебошад. Бадани Mach 2005 дар шасси фармоишӣ дароз карда мешавад ва масҳ карда мешавад, ки барои ҷойгир кардани тарҳи муҳаррики миёна дароз мешавад. Табиист, ки чунин тағирот миқдори бениҳоят сохтакориро талаб мекунад ва натиҷа ҳам беназир ва бениҳоят хуб иҷро карда мешавад.

Муҳаррик аз мега Форд GT гирифта шудааст. 5.4 литрии V8, ки бо пурборкунандаи 4.0 литрӣ ва ECU фармоишӣ такмил дода шудааст, иқтидори бениҳоят 850 қувваи аспро медиҳад. Интерьер аз ретро илҳомбахшида шуда, вибеи аслии Mach 69 1-ро нигоҳ дошта, унсурҳо ва маводҳои муосири тарроҳиро илова мекунад. Бетартибии ваҳшӣ, ки набояд кор кунад, аммо онро хеле хуб мекунад.