Диски озмоишии Mercedes-AMG E 43

Чунин ба назар мерасид, ки ӯ дар сояи ултра тез ва оштинопазир беэътино мемонад 63. Мо тасмим гирифтем, ки ин ҳадди аққал беадолатона аст

Дарёфти E 43 -ро дар таваққуфгоҳи зеризаминии дафтари Маскав дар Маскав фавран пайдо кардан ғайриимкон буд. Мошин дар байни тағироти муқаррарии E-Class ҷойгир аст, ки фарқиятҳои визуалӣ аз он чандон зиёд нестанд. Чархҳои калон, оинаҳои сиёҳ ва чорчубаҳои тирезаҳои паҳлӯӣ ва қубурҳои ихроҷи ихроҷ. Ин маҷмӯи оддии асбобҳост. Зимнан, чунин либоси ягона барои ҳама моделҳои AMG бо индекси 43 пешбинӣ шудааст, ки аз он Мерседес-Бенс аллакай 11 дона ҷамъ кардааст. Аммо, ба монанди версияҳои кӯҳна, ҳама фароғат дар зери кулоҳ пинҳон аст.

Mercedes-AMG E 43 акнун таксиҳои корпоративии ронандагӣ нест, аммо он ҳоло AMG-и калонсолон нест. Ин дар ҷое аст, ки дар байни тағиротҳои мулкии E-Class ва версияи болотарини E 63 ҷойгир аст. Аммо агар ин охирин як сӯзанзании насосӣ дар стероидҳо бошад, дар тӯли чанд рӯз дар пойафзоли паҳлавонӣ қадам мезанад, пас хеши наздиктарини вай ба осонӣ бо фармони аввали ронанда полоҳои варзиширо ба тасодуфии интеллектуалӣ иваз мекунад ... Варзиш барои хурдтарин седанҳои AMG E-Class аслан касб нест, балки маҳфилест, ки медонад бо худ ва атрофиёнаш чӣ тавр хушнуд шавад. Ба як маъно, E 43 чиптаи вуруд ба олами технологияҳои баланд аз Аффалтербах барои онҳоест, ки на танҳо муҳаррики пуриқтидор, балки дохилии васеъро низ қадр мекунанд.

Ин як посухи деринтизор ва хеле мантиқии Mercedes-AMG ба рақибон аз Audi Sport ва BMW M. аст. Онҳо кайҳо холигоҳи холиро байни моделҳои маъмулӣ ва версияҳои олии гаронбаҳо бо нархи суперкар дидаанд, ки дар натиҷа Audi S6 ва BMW M550i тафсон дар бозор пайдо шуданд. Ва онҳо каме беҳтар аз E 43 гарм карда мешаванд. Ва ҳама аз он сабаб, ки ҳарду рақибон бо "ҳаштҳо" -и турбогарядкунии дукарата, ки 450 ва 462 қувваи асп доранд, муҷаҳҳаз шудаанд. мутаносибан.

Муҳаррики E 43 низ шакли V дорад ва бо як ҷуфт турбокомпрессорҳо муҷаҳҳаз шудааст. Аммо баллонҳои ин ҷо ҳашт не, балки шашто мебошанд. Дар асл, ин ҳамон муҳаррикест, ки истеҳсолкунанда бо версияи E 400 бо дастгоҳи идоракунии аз нав танзимшуда ва турбинаҳои калонтар насб мекунад. Дар натиҷа, ҳосилнокии энергоблоки аз 333 ба 401 асп баробар шуд. Бо қудрат ва ё дар вақти шитоби 0-100 км / соат ба рақибон расидан ғайриимкон буд. E 43 4,6 сония мегирад, дар ҳоле ки Audi ҳамон ду даҳякро тезтар мекунад ва BMW онро дар 4 сония.

Агар мо аз рақамҳо абстракт кунем ва ба сенсатсияҳои субъективӣ гузарем, пас седани AMG хеле боэътимод ҳаракат мекунад. Мӯътадил варзишӣ ва бениҳоят оқил. Инчунин ҷолиб аст, ки бо афзоиши суръат шиддати шитоб амалан суст намешавад. "Автомат" -и 9-суръат шитоби тақрибан бесамарро таъмин мекунад ва методӣ фишангҳоро пас аз фишанг пахш мекунад. Чунин ба назар мерасад, ки шитоб ҳеҷ гоҳ ба поён нахоҳад расид, то даме ки шумо ба ақли солим бедор нашавед.

Эҳтимол, дар инҷо бояд интиқолро алоҳида ёдовар шавем, зеро ин ҳодисаи нодир аст, ки ҳар як режими муқарраршудаи ронандагӣ алгоритми тағирёбии худро дорад. Ҳатто экстремали Спорт ва Спорт +, ҳарчанд каме бошад ҳам, аммо аз ҳам фарқ мекунанд ва дар ҳолати дастӣ, электроника ба раванд аслан халал намерасонад, ҳатто вақте ки сӯзани тахометр ба лимитер наздик аст. Умуман, ҳама чиз одилона аст. Аз қуттии редуктор моменти интиқолдиҳанда ба ҳамаи чор чархҳо интиқол дода мешавад, аммо барои E 43 муҳандисон тавозуни кашишро ба фоидаи меҳвари қафо ба андозаи 31:69 каме тағйир доданд. Дарвоқеъ, мошин одатҳои пушти чархи гардонро пушти сар кардааст, аммо дар ҳолатҳои муҳим, кӯмаки чархҳои пеш эҳсос карда мешавад. Ва ин чӣ лаззат аст - барои кушодани "газ" дар гӯшаи хеле барвақт!

Бо вуҷуди ин, E 43 на танҳо дар бораи ронандагӣ, балки дар бораи роҳат аст. Ҳатто вақте ки педали рост дар фарш аст ва сӯзани спидометр кайҳо аз болои нишони 100 км / соат гузаштааст, чархболҳои гус аз болои пӯст намегузаранд. Бештар аз ҳама дар чунин лаҳзаҳо шумо мехоҳед рӯзномаи шомро кушоед ё ба дӯстатон занг занед. Дар шитоби хаттӣ унсияи драма вуҷуд надорад, гарчанде ки седани AMG ба гӯшаи комил такмил дода шудааст. Ҷалб дар раванди рондани мошин ба миқдори камтарин мавҷуд аст ва ин чизест, ки шумо бештар аз чунин мошин интизоред. Ронанда аз ҷаҳони беруна бодиққат ҷудо карда шудааст. Баъзан шумо фикр мекунед, ки оё ин S-Class нест? Аммо зарбаи сахте дар лағжиши роҳи оянда зуд ҳама чизро дар ҷои худ мегузорад.

Боздоштан шояд ягона чизе бошад, ки тасаллои оромбахшро дар кабина вайрон мекунад. Дар назария, дар роҳҳои бад, кӯзаҳои ҳавоӣ бо амортизаторҳои электронии идорашаванда бояд ба наҷот оянд. Чунин ба назар мерасад, ки ин комбинатсия бурднок аст, аммо дар E 43, ҳатто дар ҳолати бароҳат, шасси ниҳоят шадид танзим карда шудааст. Гуё ин седани тиҷорӣ нест, балки як навъ снаряди трек аст. Мошин дарвоқеъ комилан менависад, аммо танҳо ба шарте, ки асфалт дар зери чархҳо комилан комил бошад. Дар мавриди мошини озмоишӣ, чархҳои ихтиёрии 20-дюймӣ бо шинаҳои ултра-паснамо ба оташ равған илова карданд. Бо чархҳои пойгоҳи 19-дюйма, эҳтимол дорад, ки камбудиҳо дар пӯшиш камтар дардовар бошанд, аммо ба ҳамвории нусхаҳои мулкӣ наздик шудан ғайриимкон аст.

Азбаски E 43 номи фахрии AMG дорад, истеҳсолкунанда натавонист системаи тормозро нодида гирад. Бо андозаи нисбатан хоксоронаи тормоз (диаметри дискҳои пеш 360 мм), мошин аз ҳар гуна суръат ба таври таъсирбахш суст мешавад. Кӯшиши педал бениҳоят шаффоф аст ва ҳатто пас аз як қатор тормоздиҳии сахт тағйир намеёбад.

Дар ниҳоят чӣ мемонад? Дуруст, танҳо корҳои дохилии боҳашаматро омӯзед. Дар маҷмӯъ, дар ин ҷо ҳамон тавре ки дар версияи мулкии E-Class мавҷуд аст: як ҷуфт экранҳои 12,3 дюймӣ, назорати мултимедиявии шинос бо менюи бепоён ва равшании контурӣ бо 64 соя барои интихоб. Аммо вариантҳое ҳастанд, ки хоси версияи AMG мебошанд. Масалан, як рули варзишӣ бо Алкантара дар семоҳаи сеюм ва курсиҳои варзишӣ бо дастгирии паҳлӯии фаъол. Ҳама чизи рамзи тасаллӣ дар инҷост. Ва агар шумо хоҳед, шумо метавонед каме дилхоҳ варзиш илова кунед. Дар ҳудуди оқилона.

Намуди бадан	Седан
Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм	4923/1852/1468
Пойгоҳи чархдор, мм	2939
Вазни роҳ, кг	1840
навъи муҳаррик	Бензин
Ҳаҷми кор, метри мукааб см	2996
Макс. қудрат, л. бо.	401/6100
Максимум. лаҳза, Нм	520/2500 - 5000
Навъи гардонанда, интиқол	Пурра, интиқоли автоматии 9-суръат
Макс. суръат, км / соат	250
Суръат аз 0 то 100 км / соат, с	4,6
Сарфи сӯзишворӣ (сикли омехта), л / 100 км	8,4
Нарх аз, доллари ИМА	63 100