Рондан: BMW HP4

(iz Avto Magazina 21/2012)

матн: Петр Кавчич, акс: BMW

BMW HP4 ҳайвони ваҳшӣ, бад, даҳшатнок, бераҳм, зебо ва чунон хуб аст, ки шуморо водор мекунад, ки бори дигар кӯшиш кунед, берун аз маълум ва бехатар нигоҳ кунед. Он ҷо будам, савор шудам, онро то охир дидам ва дар охир норозӣ мондам. Ман бештар мехоҳам! Сентябр дар ҷануби Испания гарм аст, ки дар он ҷо пойгаи мусобиқаи Херес де ла Фронтера 'circuito de velocidad' аз муҳити нимбиёбон мегузарад, ки дар он пойгаҳои MotoGP ва F1 рақобат мекунанд, як макони орзуи бисёре аз мотосиклронҳои ба суръат гурусна аст.

BMW барнагашт ва макони мувофиқро барои тамос бо мотосикли охирини худ интихоб кард. Дар он ҷо одамони сайқалёфта моро интизор буданд ҲХДТУД, ҳар як механики худро дошт, ки дар танзимот кумак мекард ва маълумоти телеметриро бодиққат сабт мекард, ки онро (шумо бовар намекунед) бо чанд сад евро харидан мумкин аст ва дар ин баста шумо инчунин маълумотро барои танзимот мегиред. Дар байни чизҳои дигар, инчунин барои мо суръати наздиктарини роҳ Ипподром Гробник (қаторкӯҳҳо албатта дар рӯйхат нестанд). Тафовут байни мо ва ронандагони завод ҳоло ҳам камтар аст, ҳадди аққал дар маводе, ки ҳардуи мо аз он савор шуда метавонем.

Аммо дар айни замон, ҳамаи ин иктишофии электронӣ марг ба мубоҳисаҳои майхона аст. Чӣ қадар шумо воқеан "сӯхтед" ва чӣ қадар майл боқӣ мондааст, ки шина дигар дар калиди муқаррарии USB сабт карда намешавад, ки шумо ба компютери худ пайваст мекунед ва маълумот, суръат, майл, қуттии редуктор ва кори системаро таҳлил мекунед. бар зидди лағжиши чарх (BMW ин DTC-ро меноманд).

Аммо BMW HP4 на он қадар махсус аст, зеро телеметрия ва коммутатори силсилавии автоматии оташзанӣ, ки дар он ҷо, бо дроссели пурра ва бидуни чангча, шумо танҳо боло меравед ва садо ва ларзиши ихроҷи Акраповичро мешунавед. Мотор дорад 193 'асп', ки якхела бо саҳҳомии S1000RR аст ва Акрапович қудрат ва моменти чархзаниро аз 3.500 то 8.000 чархзанӣ илова мекунад, ки вақте ки шумо дросселро дар баромади кунҷ мекушоед, як зарбаи ҳалкунандатар ба хар аст. Аммо тавонотарин ва сабуктарин дучархаи суперспортӣ будан кофӣ нест.

Дар асл, инқилоби воқеии ӯ v боздоштани фаъолки дар велосипед манъ карда шуда буд. Ин принсипи фаъолият зиёда аз 10 сол аст, ки аз бонуфузи BMW 7 Series Sedan гирифта шудааст. Сардори шӯъбаи рушди таваққуф бо содда гуфт: "Мо медонем, ки он кор мекунад, дар ин система ягон вайроншавӣ вуҷуд надорад ва ин чизи муҳимтарин аст."

Ман бешубҳа қаблан навишта будам, ки BMW баъзан хандид, вақте ки масалан, 15 сол пеш ABS ба мотосикл илова карда шуд. Аммо вақте ки онҳо дар супервелосипеди худ ABS насб карданд, пас тамғаи нави S1000RR, ду сол пеш, дигар ҳеҷ кас хандид. HP4 ҳоло як ҳикояи комилан нав аст, на саҳифаи нав дар таърихи мотосикл, аммо ман ҷуръат мегӯям, ки ин оғози як боб аст.

Таваққуфи фаъол кор мекунад! Махз, чунон хуб аст, ки шумо ҳамеша як дучарха доред, ки барои роҳ (ё роҳ), шароити роҳ ва услуби саворӣ беҳтарин танзим карда шудааст. Оддӣ карда гӯем: чӣ қадаре ки ман онро тела медодам, велосипеди пойга ҳамон қадар сахттар ва росттар мешуд, ҳамон қадар бештар ба фарш мебурд ва албатта, баръакс. Агар роҳ он чизест, ки шумо мехоҳед, шумо метавонед бароҳаттар савор шавед.

BMW ин системаро номидааст DDC (Назорати динамикӣ)... Аммо, ба ҳар ҳол, шумо ба ҳар ҳол маҷбуред, ки худборкунии пеш аз баҳорро "клик" кунед. Ҳамаи ин тавассути тугмаҳои тарафи чапи руль кор мекунад, ки дар он шумо табиати муҳаррик ва кори АБС -ро интихоб мекунед ва аз ин рӯ таваққуфи фаъол. Эҳтимол аст, ки ба қарибӣ ин ягона мотосикл бо таваққуфи фаъол нахоҳад буд, ҳадди аққал агар рақибон метавонанд аз навовариҳои техникӣ пайравӣ кунанд. HP4 низ дорад 'назорати роҳандозӣ', ё агар ман кӯшиш кунам тарҷума кунам, система оғоз меёбад. Ин танҳо дар барномаи аз ҳама муҳаррики муҳаррик (ҳамвор) кор мекунад ва барои оптималӣ аз истодан, масалан барои пойга сохта шудааст. Ҳамин ки сенсорҳо муайян мекунанд, ки чархи пеши бардошта мешавад, электроника моменти моторро хориҷ мекунад.

Таваққуф, системаи оғозкунанда, тормозҳои пойгаи ABS -и варзишӣ ва Брембо, агар онҳо дар HP4 сохта намешуданд, он чизҳое нахоҳанд буд. Назорати кашиши чархи паси 15-суръат... Шумо метавонед бо танзимоти роҳ бе мушкилӣ бозӣ кунед, зеро электроникае, ки тамоми мавқеи дроссел, сенсорҳои нишеб, ABS ва модулро, ки мағзи мотосикл мебошад, бехатарӣ ва фароғатро таъмин мекунад.

Дар даврҳои шиносоӣ ман дар барномаи варзишӣ HP4 савор шудам, ки ин маънои онро дошт, ки чароғи сафед, ки нишондиҳандаи халалдоршавии яхбандиро нишон медиҳад, зуд-зуд фурӯзон мешуд. Ин хеле бехатар аст, шумо наметарсед, ки дар навбати худ дар қафо зарар бинед. Пас аз он ман ба барномаи Race гузаштам, ки аллакай дорои хислати варзишӣ буд ва пас аз ним рӯзи варзиш, велосипедҳо аз чархҳои роҳии Pirelli ба чархҳои сабуки пойга иваз карда шуданд, гӯё ки онҳо дар пойгаи супербайк истифода мешуданд.

Мардуми ман, чӣ шеър! Дар чархҳои лағжонак ва лағжанда, ӯ аллакай хеле тез буд. Қулай гардиш таъсирбахш аст, қисман аз чархҳои пойга, қисман аз чархҳои сабуктари алюминий ва қисман аз сабаби таваққуфи аъло, вазни сабук ва чорчӯба. Ҳангоми рондани мошин ба ман хеле шавқовар буд, ки агар бо суръати 180 км / соат ҳангоми фуруд омадан тавассути гардиши тӯлонӣ чизе ба ман рӯй диҳад, дар асл беҳтар мебуд, ки ба ҳисобкунак тамоман нигоҳ накунед! Аммо чизе нашуд. HP4 роҳи худро хуб нигоҳ дошт ва бори дигар тасдиқ кард, ки BMW воқеан медонад, ки чӣ тавр боварӣ ҳосил кардан мумкин аст, ки дучарха хати худро дар роҳ хуб нигоҳ медорад.

Ман инчунин аҷиб будам, ки электроника он қадар дағалона дахолат намекунад, вақте ки ман, масалан, аз як кунҷи чархи қафо суръат мегирифтам. Дар барномаи аз ҳама варзишӣ, электроника имкон медиҳад, ки дар чархи қафо муддати тӯлонӣ савор шавед ва аз ҳад зиёд бардоштанро танҳо ҳангоми хатарнок шудан пешгирӣ кунед.

Дар ин ҷо эътимод ба велосипед калид аст ва дар ҳоле ки ман ором ва оҳиста -оҳиста қадам ба қадам тафтиш ва озмоиш мекардам, ки DTC ва DDC дар асл чӣ кор кардаанд, ман танҳо дар дафтарам табассум кардам. Агар шумо медонед, ки касе шуморо аз худаш муҳофизат мекунад, мувофиқ аст. Азбаски чарх ҳангоми зиёд будани газ ва аз ин рӯ қудрат дар чархи қафо лағжидааст ва ҳоло электроника инро комилан ошкор мекунад ва оромона танҳо бо дурахши кӯтоҳи нур огоҳ мекунад.

Ман ба шумо боварӣ дорам, ки дар доира чӣ қадар маълум аст, агар шумо BMW S1000RR ва HP4 -ро муқоиса кунед, яъне клони пойгаи аз ҷиҳати технологӣ пешрафтаи он? BMW мегӯяд, ки дар як давр ба монанди Херес, HP4 як сония даври хуб мегирад. Акнун онро ба шумораи давраҳо зиёд кунед, ки мусобиқаи фароғатӣ давом мекунад... Шумо фикр мекунед, дуруст. Хуб, ин бартарӣ чизе арзиш дорад, аммо, тааҷҷубовар аст, ки он бо тиллои хушк пардохта нашудааст. Шумо каме бештари HP4 ба даст меоред Euro 19.000дар ҳоле ки нахи карбон ва лавозимоти пойгаи пурборшуда ё сабуктар бояд танҳо аз чор ҳазор як ҳиссаи онро илова кунад.

Умедворам, ки рӯзе ин моро ба велосипедҳои MotoGP боз ҳам наздиктар мекунад, зеро ин паланг дандонҳои худро дар Испания хеле қавӣ нишон дод. 2,9 сония аз 0 то 100 км/соат ва суръати максималии тақрибан 300 км/соат осон нест.