Мо рафтем - Эндуро газ барои озмоиши 2021 - Биёед газ кунем!

Сарфи назар аз ҳавасмандии раднашавандаи худ ба мотоспорт, каталонҳо ба тарзе тавлидоти худро дар Жирона ва таъминоти қисмҳои эҳтиётиро ба шабакаи дилерӣ ба дараҷаи муқаррарнамудаи стандартҳои муосир расонида натавонистанд. Дар давраҳои даврӣ онҳо бо муфлисӣ мубориза мебурданд. Пас нуқтаи гардиш ба гунае ногузир буд. Ҳамин тавр, маҳз як сол пеш, онҳо бренди сеюм зери сарпарастии бузургтарин истеҳсолкунандаи мотосиклҳои Аврупо дар Аврупо шуданд ва ин аввалин натиҷаи заҳматталаби 12 моҳи охир аст. Pierer Mobility Group ҳоло KTM, Husqvarna, Gas Gas ва велосипедҳои электрикии R Raymon -ро муттаҳид мекунад.

Дар тӯли як соли охир, онҳо таҳкурсӣ гузоштанд ва номи Gas Gas -ро ҳамчун чипта ба ҷаҳони мотосиклҳои берун аз роҳ таъсис доданд, ки мехоҳанд ба ҳаводорони беруна, шурӯъкунандагон ва онҳое, ки мӯзаҳои худро ифлос кардан мехоҳанд, муроҷиат кунанд. ба намуди иҷрои баланде, ки онҳо KTM -ро дар Husqvarna пешниҳод мекунанд, ниёз надоранд. Илова ба силсилаи мотосиклҳои мотокросс барои калонсолон ва кӯдакон (ки нав аз ин истеҳсолкунанда мебошанд), технология ва асбобҳои кӯҳна барои модели дуқабата эндурои 250 ва 300 cc ба истеҳсолкунандаи испании Jie фурӯхта шуда, платформаи навро ваъда доданд. Азбаски онҳо як гурӯҳанд, табиист, ки онҳо технологияҳои умумӣ доранд (муҳаррикҳо, таваққуф ва то андозае тарҳи чаҳорчӯба), инчунин шабакаи хидматрасонии фурӯш ва қисмҳо. Ҳар касе, ки дар солҳои охир соҳиби мотосикл KTM ё Husqvarna аст, медонад, ки қисмҳо ва хидматрасонӣ ҳеҷ мушкиле надоранд. Ин маҳз ҳамон чизест, ки ба гази газ бештар ниёз дошт ва он чизеро, ки ӯ низ гирифтааст. Онҳо тасмим гирифтанд, ки рушд ва истеҳсоли велосипедҳои озмоиширо дар Жирона хотима бахшанд ва дар Маттигофн моделҳои эндуро, кросс ва мотокросс сохта шудаанд.

Саволи бузургтарини ман пеш аз он ки ман дар даври аввали эндуро ба нави Gas Gas EC 350 F савор шавам, ин буд, ки оё он танҳо як KTM дигар бо сурх ранг карда шуда, амортизатори паси он ба ҷои PDS - амортизатор мустақиман дар чархак насб карда мешавад? Биёед ҳоло ба шумо мегӯям, ки ин ҳақиқат нест! Ман дарҳол худро дар дучархаи эндуро дар хона ҳис кардам ва ҳангоми азназаргузаронии наздик он як маҳсулоти босифат буд, ки бидуни хатҳо ва ҷузъҳои арзон, симҳои барҷастаи барқӣ ва амсоли он ба дучархаи муосири эндуро, ки то ҳол ёфтаем, мувофиқат намекунад. имрӯз дар мотосиклҳои арзонтар. Пластмасса аз KTM ё Husqvarna фарқ мекунад, аммо пеш аз ҳама ман онро як плюси калон мебинам, ки он дар байни пойҳо танг аст ва ман тавонистам онро бо мӯза ва зонуҳоям хуб фишурда тавонам. Зиёда аз ин, вақте ки ман ҳангоми баромадан ба теппаи нишеб ё аз болои чӯб вазни худро ба қадри имкон ба ақиб мегардондам, пластикҳо ба қадри KTM ё Husqvarnas васеъ нашуданд. Ҳамин тавр, хатҳои қатъии бидуни баромадҳо воқеан беҳтар аз он чизест, ки ман дар дави аввал ҳис кардам. Онҳо инчунин ба ин бо зерчаҳорчӯбаи нави алюминий, ки курсӣ ва панҷараи қафоро дастгирӣ мекунанд, ба даст оварданд. Ман аслан ягон шарҳ надорам.

Муҳаррики пуриқтидор моменти кофӣ дорад, ки маро аз аксари роҳҳои техникӣ ва хеле танг дар фишанги сеюм гузарад, зуд ва ҳамвор меронам ва ман муфтаро базӯр истифода мебурдам. Новобаста аз он ки онҳо бо чаҳорчӯба кор мекунанд, геометрия ва суспензия кор мекунанд. Велосипед як "бомба"-и ҳақиқӣ барои савор кардани эндуро дар рельефи бадтарин аст ва аз ҳама бештар табассум дар чеҳраи ман буд, вақте ки ман дросселро дар поёноби тӯлонӣ кушодам ва он танҳо тамом нашуд. Аммо чизи беҳтаре ҳаст. Gas EC 250 F як мошини эндуро буд, ки ман онро комилан дӯст медоштам. Ҳатто сабуктар, тезтар ва дақиқтар дар кунҷҳо, он ба ман дар роҳи техникӣ эътимод бахшид. Ман оштинопазирона ба каналҳои амиқ ворид шудам ва дар кунҷҳо ман бори дигар тасдиқ кардам, ки массаҳои даврзананда дар муҳаррик, ки аз сесаду панҷоҳ дар боло зикршуда 100 дюймаи мукааб камтар аст, фарқияти калон доранд. Дар ин ҷо ман тавонистам, ки дросселро тамоми роҳ фишурдам ва танҳо аз болои тамоми решаҳои лағжиш "парвоз" кунам. Мотор хануз хам кувваи фаровон ва пеш аз хама, кашиши хуб дошт, ки он ба чархи акиб ва ба хоки тару лойолуд ба воситаи амортизатори хуби паси ва «тарозухо» мегузарад. Ҳама таваққуф ва таваққуфгоҳи қафо аз велосипедҳои эндуро бренди Husqvarna гирифта шудаанд. Барои эътимоди бештар ҳангоми рондан дар роҳ, ман танҳо посбонҳои дастӣ илова мекардам, зеро Gas Gas бо он ҷуфт посбонҳои пластикӣ ба мисли Husqvarna ва KTM стандартӣ нест. Шояд онҳо дар ин бора тақрибан 50 евро сарфа карданд ва бигӯем, ки ман онҳоро мефаҳмам, зеро Газ Газ арзонтарин дар ин гурӯҳ зери як бом аст. Инчунин сарфаи назаррас дар тормозҳо ва қисми гидравликии муфта. Онҳо ба мо фаҳмонданд, ки онҳо танҳо мехоҳанд, ки провайдери таҷҳизоти испании Braketec-ро санҷанд. Ман ҳеҷ гуна мушкилотро бо эҳсоси чанг дар ягон модел мушоҳида накардаам, кашиш сабук ва хеле дақиқ аст. Ман мехостам, ки бо назардошти фишурдани фишанги тормози пеши ва эҳсоси дақиқи педали тормози пасӣ таъсири тормоз каме шадидтар бошад. Gas Gas ба ман фаҳмонд, ки онҳо ин интихобро интихоб карданд, зеро онҳо мотосиклҳоро асосан барои сайёҳони фароғатӣ ва шурӯъкунандагон сохтаанд. Барои ҷамъбаст, ман тормозҳоро ҳамчун боэътимод ва тавоно тавсиф мекардам, ки шумо метавонед ҳангоми рондан ба кори онҳо боварӣ дошта бошед ва фарқияти байни мусобиқаҳои хонагӣ дар он аст, ки шумо танҳо бояд фишангро сахттар тела диҳед, то ҳамон як эффекти тормозро ба даст оред. Ман инчунин фарқияти арзонтарро бо rims пайдо кардам. Ҳубҳо бо CNC коркард шудаанд ва ҳалқаҳо аз пайдоиши бонуфуз нестанд.

Push-pull асосан барои фароғат ва омӯзиш

Ман иқрор мешавам, ки ман ҳам ба моделҳои дутабақаи EC 250 ва EC 300 умеди зиёд доштам, шояд ҳатто аз ҳад калон. Хотираҳои ман дар бораи озмоиши Husqvarn TE 250i ва TE 300i хеле тару тозаанд ва ман ба шумо гуфта метавонам, ки гази газ ба ҳеҷ ваҷҳ як велосипед нест, гарчанде ки онҳо асосан дар муҳаррик ва таваққуфгоҳи қафо ҳамон техникаро истифода мебаранд. . Двигательхои дута-ра бо инъекцияи бевоситаи сузишвории сурх бешубха пуриктидор мебошанд. Аммо бо танзимот, шояд ҳатто бо электроника коре кардан лозим буд, зеро таъминоти барқ ​​дигар аст. Қувват ва момент дар диапазони гардиши поёнӣ намерасанд ва ҳарду муҳаррик воқеан танҳо дар диапазони гардиши миёна то баланд зинда мешаванд. Нишебиҳои дарозе, ки шумо метавонед дросселро кушоед, барои онҳо мушкил набуд ва барои гузаштан аз решаҳо ва сангҳои лағжиш, ман маҷбур будам, ки бо муфта ба худам кӯмак кунам ё дар фишанги пасттар ҳаракат кунам. Tristotak як дучархаи хеле зуд аст, ки инчунин каме донишро талаб мекунад, дар ҳоле ки 250 барои онҳое, ки ба эндуро нав одат карда истодаанд, интихоби оқилона хоҳад буд. Он камтар серталаб, хеле сабук, идорашаванда аст ва ба савора имкон медиҳад, ки ҳатто дар заминҳои душвор онро бо кӯшиши камтар идора кунад. Бо вуҷуди ин, ман таваққуфгоҳи пеши каме сахттарро аз даст додам. Ман як мухлиси дучархаҳои нармтари эндуро ҳастам, аммо ман фаҳмидам, ки ин хеле нарм аст. Фарқҳои пеши WP Xplor бо тамғаи худсохти 48 мм намуди кушода мебошанд ва асосан ба KTM эндуро ду-зарба якхелаанд, танҳо боркунии пешакӣ ба таври дигар муқаррар карда мешавад, бештар барои саёҳати сайёҳӣ. Мутаассифона, вақт ба мо имкон надод, ки бо танзимоти форк бозӣ кунем, аммо бо назардошти сифати истеҳсолкунанда, ман боварӣ дорам, ки танҳо бо гузоштани кликҳо бисёр корҳоро анҷом додан мумкин аст. Албатта, ин лаззати ронандагии маро ҳангоми бозгардонидани лента барбод надод, аммо осонӣ ва коркарди оддӣ дар хотираи ман боқӣ монд. Ҳарду ду зарба ба бозичаҳои эндуро монанданд.

Мурофиа аст, ки ҳамааш аз он ҷо оғоз ёфт

Чанд таассуроти дигар дар бораи моделҳои нави гази газ барои озмоиш, ки аз соли 2021 то ҳол ҳадди аққал тағир ёфтаанд. Ассортимент силсилаи асосии TXT Racing-и 125, 250, 280 ва 300 cc ва хати бонуфузи TXT GP-ро дар бар мегирад, ки дар баробари ҳамон муҳаррикҳои дуқабата барои доварони серталаб таҷҳизоти иловагиро пешниҳод мекунад.

Тарҳ минималист буда, комилан барои рафъи монеаҳои сахттарин тарҳрезӣ шудааст. Мотоциклҳо бо ҷузъҳои босифат зебо оро дода шудаанд. Қисмҳои пластикӣ бо полипропилен коркард карда мешаванд, ки ин маънои онро дорад, ки ҳангоми партофтан пластмасса намешиканад ва дар ҷойҳое, ки печида мешавад, осори сафед намегузорад. Ҳар як озмоишгар медонад, ки афтидан бо қаноти ақиб ба ҳар ҷиҳат қисмати ҷудонашавандаи варзиш аст. Gas Gas инчунин аз шакли патентшудаи қафаси филтркунандаи ҳаво ифтихор мекунад, ки ба ғайр аз афзалиятҳои тарроҳӣ зич буда, аз ин рӯ дар байни пои мотосикл хеле танг аст. Ин маънои онро дорад, ки монеаҳои камтар барои иҷрои корҳои озмоишӣ камтаранд. Зарфи хурде, ки ҳамагӣ 2,3 литр аст, дар чаҳорчӯбаи қафас хуб пинҳон карда шудааст, ки аз қубурҳои пӯлоди хромӣ-молибдении роботдор сохташуда сохта шудааст ва қариб ноаён аст. Дар бораи таассуроти ронандагӣ, ин дафъа ба таври мухтасар, ман дар бораи муаррифии муфассал дар яке аз шумораҳои зерини маҷалла таваққуф хоҳам кард. Мушкилот дар он аст, ки савор ҳаракат мекунад ва велосипед посух медиҳад, аз ин рӯ ин беҳтарин вариант барои омӯхтани савор шудан бо мотосиклронҳои муқаррарӣ мебошад. Бо назардошти дониши оддии озмоишии ман, ман танҳо гуфта метавонам, ки ҳама чиз бидуни шарҳ кор мекунад. Суспензия ба қадри кофӣ мулоим аст, ки ба чархҳо қобилияти хуби ҳаракатро фароҳам меорад ва ҳангоми савор шудан ба чархи қафо зарбаи қафо назорати хубро таъмин мекунад. Гарчанде тормозҳо хурданд, бо диски пеши 185 мм ва диски қафо 150 мм, тормозҳо ба таври муассир пайваст мешаванд. Эҳсоси фишанги дастӣ, ки он қадар мулоим аст, ки ман онро бо як ангушт идора карда метавонам, хеле хуб буда, назорати воқеии қувваи муҳаррик ва моменти онро таъмин мекунад. Ман ҷилдҳои гуногунро санҷидам ва дарёфтам, ки барои сатҳи дониши худ ман метавонам ҳама монеаҳоро дар модели 125сс бартараф кунам. TXT 300 чӣ кор карда метавонад, чӣ гуна нишебиҳои нишеб ва чӣ қадар моментро идора карда метавонад, аз ҳад зиёд, аммо боз ҳам чолок аст. Бе сӯзишворӣ он танҳо 69,4 кг вазн дорад, дар ҳоле ки версияи 125 см66,7 танҳо 7.730 кг вазн дорад. Нархҳо аз 125 евро барои TXT 8.150 оғоз ёфта, барои 300 TXT XNUMX ба охир мерасад. А.

Матн: Питер Кавчич · Сурат: А. Миттербауэр, Себас Ромеро, Марко Кампелли, Киска

Инфиҷор

Нархи модели асосӣ: EC 250: 9.600 € 300: EC 9.919: 250 € 10.280: EC 350 F: € 10.470; EC XNUMX F: XNUMX XNUMX евро

Таассуроти аввал

Намоиш

Ба намуди муосир ва тару тоза, маҳсулнокии баланд писанд аст.

Engineers

Интихоби хуб байни муҳаррикҳои ду ва чорзании аз 250 то 350 cc.

Рӯҳонӣ

Эргономикаи аъло имкон медиҳад, ки дар мотосикл ҳаракати зиёде ба амал ояд, онҳо бо зичӣ ва курсии хуби худ ба ҳайрат меоянд. Онҳо ҳангоми ҳаракат кардан сахт намешаванд.

нархи

Нархи гази газ ба Husqvarna ва KTM тааллуқ дорад, аммо он чандон арзон нест.

Синфи якум

Сабук ва идорашаванда барои фароғат ва омӯзиш бидуни рақобат! Илова бар ин, нарх он қадар шӯр нест, ки мо дар гурӯҳи KTM одат кардаем. Интихоби аввалини мо ин EC 250 F, баъд EC 350 F, сипас ду зарбаи EC 300 ва EC 250 мебошад.

андозҳо

Модел: EC 350 F, EC 250 F, EC 300, EC 250 2021

Двигатель (тарҳ): EC 350 ва 250: 1-силиндраи 4-ярадор, хунукшудаи моеъ, тазриқи сӯзишворӣ, оғози мотор. EC 300 ва 250: 1-силиндраи 2-ярадор, хунукшудаи моеъ, тазриқи сӯзишворӣ, равған дар зарфи алоҳида, оғози барқ

Ҳаҷми ҳаракат (см³): EC 350/250 F: 349,7 / 249,9

EC 300/250: 293,2 / 249

Чаҳорчӯба: қубурӣ, 25CrMo4 хромӣ молибден, қафаси дукарата, чаҳорчӯбаи ёрирасони алюминий

Тормозҳо: диски пеши 260 мм, диски қафо 220 мм, системаи гидравликии Braketec

Таваққуф: WP Xplor 48 мм пеши танзимшавандаи ғалтаки телескопии баръакс, 300мм сафар, WP ягона танзимшавандаи дампери қафо бо клипи дастӣ, 300мм сафар

Gume: 90/90-21, 140/80-18

Баландии ҷой аз замин (мм): 950

Иқтидори зарфи сӯзишворӣ (L): 8,5

Вазн: EC 350F: 106,8 кг; EC 250 F: 106,6 кг

EC 300: 106,2 кг; EC250: 106,2 кг

Фурӯш:

Moto, doo, Grosuplje -ро интихоб мекунад