Сафар: KTM EXC ва EXC-F 2014

Албатта, мо аз санчидани ин овозахо хурсанд шудем ва лётчики озмоишии худ Роман Еленаро ба Словакия фиристодем, ки махсулоти навро пешкаш намояд. Роман эҳтимол ба муаррифии зиёд эҳтиёҷ надорад, зеро ӯ яке аз муваффақтарин ронандаҳои пешини мотокросс аст. Аммо пеш аз он ки шумо таассуроти аввалини маҳсулоти навро мутолиа кунед, биёед ба навовариҳои асосии хоси моделҳои нави KTM hard-enduro зуд назар андозем.

Маҷмӯи пурраи моделҳои EXC-F, яъне моделҳои чор зарба, чаҳорчӯбаи нави сабуктар ва васлаки чӯби поёнтарро гирифтаанд, ки коркарди дақиқтар ва дастгирии беҳтарро барои панҷараи пеши нав таъмин мекунанд. Суспензия низ комилан нав аст, акнун чангакҳои пеширо бе истифодаи асбобҳо танзим кардан мумкин аст. Бузургтарин навовари EXC-F 250 бо муҳаррики нав мебошад. Он ба муҳаррики SX-F асос ёфтааст, ки KTM дар солҳои охир дар мотокросс муваффақ шудааст. Муҳаррики нав пурқувваттар, сабуктар аст ва ба иловаҳои газ бештар ҷавоб медиҳад.

Моделҳои дуқабата як қатор беҳбудиҳои хурдтар, вале ба ҳар ҳол барои қудрати бештар ва коркарди осонтар гирифтанд. Аммо ҳамаи онҳо як пластикаи нави муштарак доранд, ки ба принсипҳои мӯди мотосикл дар канори роҳ мувофиқат мекунанд ва ниқоби нав бо чароғҳои дурахшон, то шуморо шабона бехатар ба хона баранд.

Чӣ гуна навовариҳо аз коғаз ба саҳро интиқол дода мешаванд, Роман Елена: "Агар ман бо хурдтарин EXC 125 ду сӯзишворӣ оғоз кунам: он хеле сабук ва идорашаванда аст, баъзе мушкилот танҳо ҳангоми баромадан ба ҷангал ба миён меоянд. қудрат дар диапазони гардиши поёнӣ барои муҳаррики 125cc муқаррарӣ аст. см, аз ин рӯ он бояд доимо дар суръати каме баландтар истифода шавад. Ман ба EXC 200 хеле шавқовар будам, ин танҳо як такмил аст, бинобарин он ба 125, сабук ва идорашаванда монанд аст. Ман интизори қудрати бештар доштам, аммо муҳаррик дар миёна ва ба болои хати муҳаррик хеле зуд ва хашмгинона рушд мекунад, бинобарин рондани мошин он қадар осон нест, ки ман фикр мекардам.

Тааҷҷубовар гуворо EXC 300 буд, ки сарфи назар аз пурқувваттарин ва бузургтарин муҳаррики дуқабата, хеле сабук ва идорашаванда аст. Барои муҳаррики ду такт, он моменти хуб дар гардиши камтар дорад. Ин аввалин интихоби ман аст, EXC 300 ба ман таассурот бахшид. Он инчунин беҳтарин велосипед барои гуфтан, эндурокросс аст. Ман инчунин ҳамаи моделҳои чоркунҷаро озмоиш кардам. Пеш аз ҳама, албатта, EXC-F 250-и нав, ки бениҳоят назоратшаванда аст ва то ҳол дар гардиши паст кофӣ тавоно аст, то савор шудан аз ҷангалҳо, решаҳо, сангҳо ва релефи нисбатан душвортарро осон кунад.

Шумо метавонед бо ӯ дар санҷишҳои суръат ё "суръат" хеле хашмгин бошед, зеро он назар ба мотоцикли мотокросс хеле мулоимтар аст. Таваққуф хуб аст, аммо барои таъми ман хеле мулоим барои рондани тезтар дар роҳи зуд ё мотокросс. Он инчунин аз суръати ронанда вобаста аст, таваққуф эҳтимол ба ронандаи миёнаи эндуро мувофиқ аст. Ҳамин тавр, навкор ноумед нашуд! Ҳамин тавр, модели миқёси навбатӣ EXC-F 350 дар хона рақиб шуд. Ин ҳисси сабукӣ ва муносибати хубро ҳангоми рондан медиҳад. Таваққуф ба EXC-F 250 монанд аст.

Ин кӯҳнаварди хуб дар ҷангал аст (дар ин ҷо аз EXC-F 250 каме пеш аст) ва дорои эҳсоси хуби чанговар аст, зеро он гидравликӣ аст. Ман инчунин нашри махсуси EXC-F 350 Sixdays-ро санҷидам, ки онҳо ба миқдори маҳдуд барои серталабтарин истеҳсол мекунанд. Мотоцикл аз пойгоҳи асосӣ дар таваққуфи пешрафта фарқ мекунад, ки онро махсусан дар "фишангҳо" эҳсос мекарданд. Он инчунин бо ихроҷи Акрапович муҷаҳҳаз аст, то муҳаррик ба илова кардани газ дар диапазони поёнии гардиш беҳтар ҷавоб диҳад ва таносуби фишангро каме афзоиш диҳад.

EXC-F 450 як дучархаи хеле ҷолиб аз ҷиҳати қудрат аст. Мо дар ин ҷо дар бораи таҷовуз сухан намегӯем, чуноне ки дар дучархаи кроссовери 450cc аст, бинобар ин ин эндуро хеле идорашаванда аст, зеро он хеле вазнин нест ва бо вуҷуди 450cc будан. Бубинед, дар ҷангал ҳанӯз ҳам хуб идора карда мешавад. Мотор воқеан қодир аст, ки дар заминҳои ноҳамвор андозагирӣ кунад ва аммо бо илова кардани газ мулоим боқӣ мемонад. Таваққуф барои аксари заминҳо хуб аст, танҳо дар фишангҳо он боз барои ман хеле нарм аст. EXC-F 450 интихоби беҳтарини ман барои чор зарба аст.

Дар охир, ман пурқувваттарин EXC-F 500-ро нигоҳ доштам, ки воқеан 510 см. Ин хеле ҷолиб аст, ки чӣ тавр он 60cc хусусияти муҳаррик ва инчунин хислати тамоми велосипедро тағир медиҳанд. Он моменти азим дорад ва инчунин метавонад дар фишангҳои баландтар идора карда шавад ва бахшҳои техникиро аз решаҳо ва сангҳои калон бо осонӣ ҳал кунад. Ягона камбудӣ дар он аст, ки он аз ҳама вазнинтар аст, яъне он на барои ҳар як ронанда, балки барои ронандаи ботаҷриба мувофиқ аст. Ба шумо хеле писанд меояд, — хулоса мекунад таассуроти худро дар бораи моделхои нав ба мо Роман Элен. Дар соли модели 2014, KTM роҳи пешбинишудаи худро идома медиҳад ва ба анъанаи худ содиқ мемонад.

Матн: Петр Кавчич ва Роман Ҳелен