Диски озмоишии Lexus GS 450h
«Мерседес»-и ҷопонӣ замоне Лексусро овози маъмул номида буд ва албатта маълум аст, ки ин бренди ҷопонӣ рақиби «сегонаи муқаддас»-и олмонист, аммо набояд фаромӯш кард, ки бозори аврупоӣ барои ӯ аз ҳама муҳим нест - ҳамин тавр тааҷҷубовар нест, ки дар оянда, зеро онҳо баъзе қарорҳоеро қабул карданд, ки метавонанд барои харидори аврупоӣ камтар равшан бошанд.
Масалан, GS як муҳаррики дизелӣ пешниҳод намекунад. Дизелҳо асосан дар Аврупо маъмуланд, аммо то андозае дар дигар кишварҳои ҷаҳон ё дар бозорҳое, ки GS бештар фурӯхта мешаванд. Lexus ба ҷои дизел гибридҳоро истифода мебарад, аз ин рӯ болои қатори нави GS 450h аст, як муҳаррики бензинии шашқилиндрӣ бо муҳаррики барқӣ.
Гарчанде ки ном шинос аст, система нав аст. Муҳаррик нав аст, боз шаш силиндраи 3,5 литр, аммо бо тазриқи мустақими насли нави D-4S, ки аз рӯи принсипи цикли Аткинсон кор мекунад (дар ин ҷо муҳим аст, ки клапани ихроҷӣ назар ба бензини муқаррарӣ дертар баста шавад) ва таносуби баланди фишурдасозӣ (13: 1). Насли нави системаи тазриқӣ дар як силиндр ду сопло дорад, ки яке бевосита ба камераи сӯзишворӣ ва дигаре ба бандари қабулкунанда, ки беҳтарин хосиятҳои сӯзандоруи ғайримустақим ва мустақимро муттаҳид мекунад.
Қисми электрикии системаи гибридӣ низ аз нав тарҳрезӣ шудааст. Панҷсад вольт шиддати ҳадди аксар дар муҳаррики синхронӣ аст ва агар ронанда ҳолати варзиширо интихоб кунад (Sport S), контролери PCU ин шиддатро то 650 В баланд мекунад. Сардшавии PCU беҳтар шудааст ва шакли батарея (ҳанӯз NiMh) нав аст, ҳоло он ҷойро барои камтар бағоҷ кам мекунад. Илова бар ин, муҳандисони Lexus имкон доданд, ки энергияро тавассути коҳиш додани суръат дар доираи васеи шароити ронандагӣ (хусусан дар суръати баландтар) барқарор кунанд.
Истеъмоли 450h дар муқоиса бо насли қаблӣ тақрибан сеяк кам шудааст, меъёр ҳоло дар давраи омехта танҳо 5,9 литр дар 100 километрро ташкил медиҳад ва пас аз чанд 100 километри аввал, истеъмоли воқеӣ тақрибан 7,5 литр қатъ шудааст - ба камияш. аз чихати истеъмол маълум мешавад, ки дизель лозим набошад. Ва 345 "қувваи асп" -и тамоми система барои пешбурди седан 1,8-тонна бо чолокии хеле мувофиқ кофӣ аст. Воқеан: танҳо бо нерӯи барқ GS 450h ҳадди аксар як километрро бо суръати 64 километр дар як соат тай мекунад.
Варианти дуюми GS, ки дар Словения дастрас аст, 250 мебошад, ки бо муҳаррики шашсилиндраи бензини шаш силиндраи бо иқтидори дақиқи дувуним литр ва 154 киловатт ё 206 қувваи асп кор мекунад. '. Муҳаррик аллакай аз модели IS250 маълум аст ва азбаски (аз сабаби набудани системаи гибридӣ) GS 250 нисбат ба гибрид хеле сабуктар аст, он ҳамагӣ 1,6 тонна дорад, ки барои иҷрои қобили қабул кофӣ аст. Ҳарду 450h ва 250, албатта, (чунон ки ба седани бонуфуз мувофиқ аст) гардонандаи пушти чархи (дар 250 тавассути интиқоли шаш-суръати автоматӣ) мебошанд.
Lexus GS инчунин дар чаҳор бозор бо чархҳои чархдор дастрас хоҳад буд, ба монанди GS 350 AWD (бо муҳаррики бензини 317-литрӣ, ки қувваи аспии XNUMX дорад), аммо Словения ин моделро пешниҳод намекунад. ... Барои онҳое, ки версияи варзиширо меҷӯянд, версияи F Sport низ дастрас аст (бо шасси варзишӣ ва лавозимоти оптикӣ), ки он инчунин рули чархдорро дар бар мегирад.
Интихоби режими гардонанда ба драйвери GS имкон медиҳад, ки аз се (агар GS бо автоматикунонидашудаи автоматикунонидашудаи AVS муҷаҳҳаз бошад, чор) намуди интиқол, роҳбарӣ ва шасси ва электроникаи устуворро интихоб кунад.
Ки интерьер ба харидори аврупоӣ нисбат ба насли қаблӣ хеле наздиктар аст ва шоёни таҳсин аст, ки таҷҳизот аллакай асосан бо версияи финӣ бой аст. Назорати круизӣ, чароғҳои би-ксенон, bluetooth, сенсорҳои таваққуфгоҳ, системаи аудиоии 12-баландгӯяк ...
Шумо аллакай метавонед GS 450h -ро аз мо фармоиш диҳед, асосан он ба шумо 64.900 250 евро арзиш дорад ва GS XNUMX дар роҳҳои мо тирамоҳ пайдо мешавад ва шаш ҳазор евро арзонтар хоҳад буд.
Душан Лукич, акс: завод
