Мо рафтем: чаро KTM 790 Duke барои навоварон беҳтарин нест
Duke аввалин KTM-и ба роҳ нигаронидашуда буд - дар соли 1994 он супермото буд, ки дар асоси модели LC4 620 enduro асос ёфтааст.Имрӯз Герцог аввалин KTM бо муҳаррики дусилиндраи истеҳсолӣ мебошад, аммо KTM ҷуз тарҳрезӣ чизи умумӣ надорад. забон. Онҳо мегӯянд, ки он холигии байни Duke 690cc-ро пур мекунад. , мо хеле кам фикр мекунем, ки 1290 SMC бояд ба ҷои Duka 690 гузошта шавад, аммо австрияҳо эҳтимол аллакай медонанд, ки чаро. Дарвоқеъ, аз замони тавлиди супермотои ғайриоддӣ бо як ҷуфт чароғҳои мудаввар, мотосиклронҳо то имрӯз ва ҳатто бештар аз он КТМ австриягӣ тағйир ёфтанд, ки дигар на танҳо дӯстдорони берун аз роҳ, балки корбарони оддии мотоциклро низ ҷалб намекунад. Оё дар ҳақиқат ба ӯ чунин мошини тез лозим аст?
Чаро параллел, на V-муҳаррик?
Бо сарфаи ҷой, зеро ин воҳиди профилӣ тақрибан ба мисли муҳаррики 390cc KTM калон (хурд) аст. Моторҳои V-ро каме тангтар кардан мумкин буд, аммо аз сабаби фосилаи байни силиндрҳо он имкон намедиҳад, ки чунин тарҳи паймоне аз тамоми мотоцикл. Бо ҳамин сабаб, ихроҷи аз зери курсӣ (дар он ҷое, ки он дар консептуалӣ насб карда шудааст) ба паҳлӯ кӯчонида шуд. Хусусияти мотор чӣ гуна аст? Бо чоҳи эквалайзер дар сари он хеле ором кор мекунад ва танҳо чанд ларзиш ба амал меорад (баъзеҳо дар рутба эҳсос мешаванд) ва ба илова кардани газ хеле зуд вокуниш нишон медиҳанд.
Агрессивӣ, албатта, аз барномаи интихобшудаи муҳаррик вобаста аст, аммо ман бе таассуф гуфта метавонам, ки муҳаррик нисбат ба қудрати муқоисашавандаи насли қаблии Honda Hornet 600 (2007-2013) хеле бештар тела медиҳад. Онро дар шаҳр бо суръати зиёда аз се ҳазор гардиш дар як дақиқа истифода бурдан мумкин аст, барои суръатбахшии фаъол бо суръати баланд он бояд ҳадди аққал каме бештар гардиш карда шавад. Баъд вай литр барин тела дода, бо хурсандй, гарчанде лозим набошад хам, ба сутуни оташгиранда табдил меёбад.
Аммо двигатель, акаллан дар ре-жими трек, чунон сахт аст, ки он метавонад дар шахр ва ё дар роххои печутобхурда, хусусан хангоми дар зери шинахо рохи бад (Словакия) мавчуд бошад, ба хашм омада метавонад. Сарфи назар аз насаби норанҷии берун аз роҳ, онҳо бо Герцог ё ронандаи ӯ хуб наменишинанд, вақте ки курсии сахт ӯро ба қафо тела медиҳад ва баки сӯзишворӣ ба зарфи байни пойҳояш меафтад.
Байни пойҳо мисли мошини мотокросс сахт
Гузаштан ба мавқеи нишаста, дар баландии 181 дюйм, ба ҷуз пошнаи росташ ҷои фаровон вуҷуд дорад, агар ӯ бо педальҳо савор шуданро дӯст дорад (ботинкаи №45), пас сипари ихроҷӣ шикастааст. Афсус, ки Иванчна Горица инро пайхас накардааст ва дар вакти васл кардани глушикан Акрапович низ хамин мушкилот ба миён меояд (не, ин чиддй нест, вале харидорони имконпазир бояд дар кабина диккат диханд). Байни пойҳо бениҳоят танг аст, чунон танг, ки вақте ки зонуҳо ором мешаванд, онҳо ҳатто аз баки сӯзишворӣ мебароянд, тамоми бадан каме ба пеш овезон мешавад (аммо на он қадар зиёд, ки дастҳо азоб мекашанд). Ҷолиб буд, вақте ки ман дудилагӣ накардам, ки онро дар треки каҷшудаи супермото-сабки (бо як пои навбат берун карда) савор кунам, на мисли ҳама дигарон "дар зонуям". Ин ба ҳарду имкон медиҳад. Аммо бо ин навъи ронандагӣ, вақте ки оринҷҳо баланданд, оинаҳо барои ороиш бештар мувофиқанд.
Тормозҳо бо ABS-и оқил (ABS кунҷӣ) хубанд, аммо мисли Superduk бераҳмона нестанд ва аз электроникаи интеллектуалии Duke инчунин ивазкунандаи бефаслот, як варианти Supermoto ABS, ки имкон медиҳад чархи қафо ҳаракат кунад, пешниҳод мекунад. парвоз, чор барномаи муҳаррик ва интихоби иловагии танзимшавандаи трек ва экрани ранги TFT бо рангҳои каме камтар аз 390 Duke, ки ман онро кафкӯбӣ мекунам, зеро он воқеан ба дарахти Мавлуди Исо монанд аст. Таҷҳизот чунон бой аст, ки ягона таваққуфгоҳи танзимшаванда эҳтимол барои версияи R зинда мондааст.
Оё онҳо Duke мусобиқа мекунанд? Бале, рекордсмен Крис Филлмор ба Пикс Пикс ҳамла мекунад ва онҳо инчунин ҳамларо ба силсилаи амрикоии Flat Track эълон мекунанд. Adventure чунин муҳаррикро кай хоҳад дошт? Онҳо нахостанд ҷавоби дақиқ диҳанд, аммо ба эҳтимоли зиёд онро тирамоҳи имсол дар Милан нишон медиҳанд.
Ҳамчун харидори эҳтимолии 790 Duka, мо шахсеро мебинем, ки ҳадди аққал як мавсими қаблӣ корбари қаноатманди Duka-и хурдтар (125, 200, 250, 390) буд, аммо ин мошин барои а) навгониҳои мукаммал ва б) онхое, ки маъ-нии мотоспортро дар саёхати осуда мебинанд. Герцог нозанин аст!
Видео:
