Мо рафтем: Porsche Panamera Sport Turismo ё хонум Панамера Лопес.
Панҷ соли пур аз он аст, ки консепсияи Panamera Sport Turismo, вақте Porsche вагони босуръати ҷаҳон эълон кард, кушода шуд. Аён аст, ки таъмири Panamera интизор буд ва ҳоло аввалин тарҳи кузови ван дар таърихи парки Порше дар ниҳоят дастрас аст.
Ба андозагирии маълумоти техникӣ нигоҳ карда, шумо ба дурустии онҳо шубҳа мекунед, аммо далели он аст, ки версияи корвони Panamera аз хоҳари "муқаррарӣ" чандон фарқ надорад. Гарчанде ки пойгоҳи чархи чарх ва дарозии умумӣ якхела аст, Sport Turismo танҳо аз шакли паси қафо аз сутуни B фарқ мекунад. Афзоиши вазн низ ҳадди аққал аст ва ба ҳисоби миёна ҳамагӣ 30 килоро ташкил медиҳад.
Ин дар бораи чандирӣ аст
Аммо моҳият ҳоло ҳам дар чандирии курсии тана ва қафо аст. Дар Sport Turism, тартиби ҷойгиршавӣ аз системаи 4 + 1 пайравӣ мекунад, ки дар он +1 воқеан маънои курси фавқулодда дар қаторкӯҳи миёнаро дорад. Аммо, ба ҳар ҳол, ҳатто дар он ҷо, кӯдак аз сафари хеле зуд аз боғча то хона лаззат мебарад. Калонсолон умуман афзоиши баландии болоравиро мушоҳида мекунанд, зеро дар натиҷаи афтидани думбҳо ягон ҳисси тангшавӣ вуҷуд надорад. Курсҳои алоҳидаи тафсон, хунукшуда ва массажӣ низ бо арзиши иловагӣ дастрас мебошанд.
Аммо бартариҳои версияи вагони истгоҳ бо ин тамом намешавад. Ҳаҷми худи мӯза нисбат ба Панамераи классикӣ чандон зиёд нест: бо ҷойгиркунии муқаррарии ҷойҳо он 20 литр зиёд мешавад, дар ҳоле ки дар курсиҳои пӯшида ҳаҷм 50 литр зиёд мешавад. Тафовути асосӣ дастрасии осонтар ба утоқи бағоҷ аст, зеро дарвозаи қафо хеле калонтар аст ва канори поёнии қуттии бағоҷ комилан паст карда шудааст.
Ҳамин моторсозӣ
Дар акси ҳол, Panamera Sport Turismo дар ҳама версияҳо ба мисли Panamera классикӣ мотордор карда шудааст. Ин маънои онро дорад, ки он ҳамчун модели сатҳи ибтидоӣ бо муҳаррики бензини 330 қувваи асп ва пас аз муҳаррики бензини дугонаи турбои 440 қувваи асп мавҷуд аст, системаи гибридии 462 қувваи асп аллакай ҷиддӣ аст, дар ҳоле ки дар қатори боло моделҳои Turbo бо 550 "қувваи асп мавҷуданд. "ва Turbo S E-Hybrid бо баромади системаи 680" қувваи асп ".
Ва дар ҳоле ки моҳияти Sport Turismo дар курсии қафо ниҳон аст, мо ронандагиро интихоб кардем, то "эффектҳои" бардошти паси мусофиронро бубинем. Мо тавонистем итминон ҳосил кунем, ки навоварӣ аз хоҳари классикӣ аз ҷиҳати динамикаи ронандагӣ дар роҳҳои зебо аз Трогир то Паг аз ҳад зиёд фарқ намекунад. Ҳеҷ ҳисси вазнинӣ ё вазни зиёдатӣ дар ягон қисми роҳ вуҷуд надорад, ҳатто дар суръати баланд субот истисноӣ аст. Версияи вагони истгоҳ инчунин дорои аэродинамикаи мутобиқшаванда мебошад, зеро онҳо тавонистанд як спойлери дигарро дар спойлери сақф пинҳон кунанд. Он мобилӣ буда, ба барномаи интихобшудаи суръат ва суръат мутобиқ аст ва қодир аст то 50 килограмм кашиши иловагии заминро ба вуҷуд орад.
Аз ҷиҳати нарх, Panamera Sport Turismo ба ҳисоби миёна аз Панамераи классикӣ чаҳор як ҳисса бештар арзиш хоҳад дошт, аммо ин барои мошин хеле ночиз аст, ки аксари ашёи рӯйхати дуввум аз он миқдор гаронтаранд.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Panamera Turbo S E-Hybrid аввалин Porsche мебошад, ки дар он версияи гибридӣ версияи бонуфузтарин моделро муаррифӣ мекунад. Пас аз як сӯҳбати кӯтоҳ мо тавонистем боварӣ ҳосил кунем, ки ӯ барои ин чемпионат тамоми шароитҳоро дорад.
Дар муқоиса бо "муқаррарии" Panamera Turbo, мошин 310 кг вазн илова кардааст, аммо ҳоло трансмисси классикӣ (муҳаррики V8 бо 550 "қувваи асп) бо муҳаррики электрикии 100 кВт, ки бо батареяи 14 кВт қувват мегирад, пурра карда мешавад. Дар якҷоягӣ, он 680 "қувваи асп" -и қудрати системавӣ ва моменти бениҳоят 850 Нютон метрро эҷод мекунад, ки дар боло бекор ҳастанд.
Мо танҳо тасаввур карда метавонем, ки трансмиссионии дугона-фишорбахши PDK 8-то чӣ қадар душвор кор мекунад ва аз тормозҳои сафолин, ки ҳеҷ гоҳ як лаҳза ҳис намекунанд, ки онҳо то 2.400 кг вазн доранд, бештар мутаассир мешавад. автомобилӣ. Аммо агар ақли сабз як лаҳза шуморо фаро гирад, чунин Порше метавонад масофаи 50 километрро танҳо дар режими барқ паси сар кунад.
матн: Саша Капетанович акс: Порше
