Рондан: Suzuki V-Strom DL650ABS

(iz Avto Magazina 01/2012)

матн: Петр Кавчич акс: Алес Павлетич

Дар Сузуки, онҳо аслан чангро напартофтанд, зеро ҳадди аққал аз дур, ба назар чунин мерасад, ки онҳо инқилоб накардаанд, аммо танҳо сохтори чаҳорчӯбаи пӯлоди кӯҳнаро каме тару тоза карданд.

Кунҷҳои тез бо хатҳои варзишӣ, вале каме нармтар хайрбод мегӯянд. Вай ҷиддӣ, калонсол ба назар мерасад ва аз наздик дида мешавад, ки ҷузъиёти ӯ низ мувофиқат мекунад. Илова бар ин, байни пойҳо тангтар ва борик, ҳатто варзишӣ аст. Муқоиса кардани он бо BMW ё Triumph, ки стандартҳои ин синфро муқаррар кардааст, душвор аст, аммо ҷузъҳои арзон вуҷуд надоранд ва дақиқии истеҳсолӣ комилан дар сатҳи, масалан, Suzuki GSX-R 600 ё барҳамхӯрда аст. як. Гладиус.

Вай дарҳол пас аз охирин ғамхории худро ҷамъбаст кард, зеро силиндраи 645 метри мукааб бомуваффақият трансплантатсия карда шуд ва тамоми корҳоро нигоҳ дошт. Ҳамин тавр, қувваи кофӣ барои ҳам серталабон ва ҳам барои ҳар касе, ки ду ҷуфт савор шуданро дӯст медорад, вуҷуд дорад. Дар рӯи коғаз, қувваи максималӣ ҳеҷ касро ба ҳайрат намеорад, он 67 "қувваи асп" дар 8.800 чархзаниро ташкил медиҳад.

Айнан ҳамин чиз барои 60 Нм момент дар 6.400 чархзанӣ меравад. Аммо агар дар рӯи коғаз зиёдатӣ набошад, онҳо ҳамдигарро зинда пурра мекунанд ва як тамоми бетаъсир, вале хеле варзиширо ташкил медиҳанд. Мотор, бо як калима, зебост. Бале, хеле хуб, зеро он туро бо бераҳмӣ ба ҳайрат намеорад ва агар шумо газро тамоми роҳ гардонед, ба устухонҳоятон тарс намезанад. Саёҳат лаззатбахш аст ва ӯ ба қадри кофӣ чолок аст, ки гардишҳои дӯстдоштаи худро бозича кунад.

Қуттии редуктор низ нав аст. Таносуби фишангҳо ба таври зебо ҷойгир карда шудаанд ва гузариш ҳамвор ва ором аст. Ҳама чиз барои рондани якҷоя дар роҳҳои шаҳрӣ ва деҳот мутобиқ карда шудааст. Дар он ҷо он хеле хуб кор мекунад ва дар шоҳроҳ ҳадди аксар ба 180 км/соат мерасад.. Мо ҳис мекардем, ки ман боз ҳам тезтар рафта метавонам, танҳо фишанги шашум дарозтар лозим аст. Бо вучуди ин вай хамеша сар-дихй нигох дошта, самти додашударо боэътимод нигох медорад. Онҳо инчунин ба ин тавассути аз даст додани вазн ноил шуданд. Мотоцикли нав назар ба мотоцикли пештара шаш килограмм сабуктар ва пеш аз хама шавковартар аст. Онҳо тавонистанд дучархаеро эҷод кунанд, ки дар ҳар шароите, ки дар роҳ дучор мешавед, худро хуб ҳис мекунад. Ва агар ин як мошини саҳар ба кор, қаҳва-брейк бо ҳамкорон ё сафари рӯзҳои истироҳат ба Доломитҳои Италия бошад.

Ба шарофати аэродинамикаи мукаммали худ, он инчунин дар суръати баландтари ронандагӣ бароҳат аст, зеро он ба шумо имкон медиҳад, ки комилан рост нишинед, ҳатто агар шумо аллакай аз маҳдудияти шоҳроҳ хеле тезтар бошед. Дар суръати баланд мо ларзиши рульро, ки дар акси ҳол як бемории V-Strom буд, ошкор накардем, бинобар ин, ин камбудӣ, ки бо истифодаи маҷмӯаи ҷомадон шадидтар шуд, аз афташ ислоҳ карда шуд. Вақте ки V-Strom 650-и нав пурра пур карда мешавад, мо бояд онро санҷида, бигӯем, ки ин ваъдаи Соли нави 2012 аст.

Мо онро дар ҳавои сарди моҳи ноябр хеле зуд озмоиш кардем, ки ин маънои онро дошт, ки мо аэродинамикаро озмоиш кардем, ки бори дигар таъкид кардан лозим аст, ки аъло аст. Дар акси ҳол, барои панҷ тоза, ба шумо як шишаи шамоли бо барқ ​​танзимшаванда лозим аст, аммо ҳоло ба шумо лозим меояд, ки танзимро ба кор баред. Барои рондан дар ҳавои сард, мо тавсия медиҳем, ки посбонҳои дастӣ насб кунед, аммо шумо чангҳои гармшударо умуман муҳофизат карда наметавонед. Suzuki ҳамаи инро ҳамчун лавозимот пешниҳод мекунад.

Маҷмӯа ба қадри кофӣ бой аст, ки шумо V-Strom-и худро мувофиқи хоҳишатон танзим кунед. Дар акси ҳол, курсии аълои аслиро 20 миллиметр баландтар ё пасттар иваз кардан мумкин аст, шумо метавонед муҳофизати иловагии муҳаррик (қубурӣ ва пластикӣ), шишаи шамол ва комбинатсияҳои гуногуни корпусҳои пластикӣ ё алюминий ва, албатта, ABS харед. ҷолиб.

Вакте ки мо аз Люблянаи туману яхбаста ба суи Приморская ва офтоби гарми гуворо харакат мекардем, мо имконият доштем, ки АБС-ро санчида бошем. Ин кор кори худро хуб иҷро мекунад, аммо он варзишгартар аст, яъне он воқеан дар ҳолати зарурӣ ба кор медарояд. Аммо пас аз асфалти лағжиш ва лағжиш эҳсоси мотосикли дорои ABS нисбат ба бе он беҳамтотар аст.

Бо ин роҳ, Сузуки хоҳиш ва эҳтиёҷоти мотосиклронҳо ва, рости гап, мотосиклронҳоро тавассути тарҳрезии сайёҳии сайёҳии синфи миёнаи худ қонеъ кард. Бисёриҳо бо ӯ савор мешаванд. Дуруст аст, ки он аз чихати мусбат ва ё манфй фарк намекунад, аммо ин маънои заррин, боварибахш аст ва агар интизори он бошед, аз он даст намекашед.

Ин метавонад бо нархи рақобатпазиртарин мушкил гардад. Дар TC-Motoshop, ки Suzuki низ барои озмоиш ба мо додааст, инчунин Kawasaki мавҷуд аст, масалан, 650cc Versys арзонтар, хеле камтар аст. Барои нарх, он боз ҳам бештар бо Honda Transalp муқоиса карда мешавад. Аммо агар шумо онро бо BMW муқоиса кунед, миқёс боз дар тарафи Сузуки аст.

Ҳама чизе, ки ба иҷроиш ва он чизе ки дар санҷиш нишон дода шудааст, ба нарх низ дахл дорад. Он чое дар мобайн, дар мобайни ягон чост. Бешубҳа барои одамоне, ки мотосиклро бо ақли худ мехаранд, на дилашон.