Омилҳо / тағирёбандаҳое, ки ба таваққуфи таваққуф мусоидат мекунанд

Бароҳатии таваққуф метавонад як тағирёбандаи хеле оддӣ ба назар расад, аммо он воқеан тафсилоти бештареро дар бар мегирад, ки шумо тасаввур карда метавонед. Пас, биёед ба қадри имкон бештар параметрҳои марбут ба бароҳатии таваққуфи мошинро дида бароем, бо онҳое, ки майл ба беҳтар шудан доранд ва дигар параметрҳое, ки майл ба таназзул доранд.

Асбоби бозгашт

Таваққуф баръало меъёри аввалинест, ки мо дар бораи он фикр мекунем, аз ин рӯ дар аксари ҳолатҳо пружинаҳои чархдор. Ҳар қадаре, ки онҳо чандиртар ва дарозтар бошанд, массаҳои овезон ба печутобҳо ва бесарусомонии роҳ ҳамон қадар ҳамвортар вокуниш нишон медиҳанд. Аз тарафи дигар, чашмаҳои кӯтоҳ барои беҳтар кардани коркард тавассути маҳдуд кардани қадами аз ҳад зиёд тарҳрезӣ шудаанд.

Системаҳои дигар, аз қабили торсион ва чашмаҳои барг мавҷуданд, аммо ин манфиҳо барои чашмаҳо камтар боварибахшанд.

Лутфан таваҷҷӯҳ намоед, ки беҳтарин система суспензияи пневматикӣ боқӣ мемонад, ки барои иваз кардани панҷараи металлӣ бо болишти муҳофизатӣ пешбинӣ шудааст. Пас аз он мошинро бо ҳавои дар қубурҳои резинӣ печонидашуда овезон мекунанд, зеро бар хилофи моеъҳо, газҳо ба осонӣ фишурда мешаванд ва барои суспензияи чандир имкон медиҳанд (барои фишурдани моеъ садҳо тонна лозим мешавад, ин барои мо “” мувофиқ нест). тарозуи мӯрча. Ва гайр аз ин, мо хатто дар механика ин коидаро ба назар мегирем: газ фишурда мешавад, моеъ не. Дарвоқеъ, ин дар физика низ дуруст нест, аммо дар миқёси мо онро дубора дуруст ҳисобидан мумкин аст, зеро барои фишурдани моеъ қувваи фавқулодда лозим аст).

Вобаста аз фишоре, ки дар қубурҳо ҳукмфармост, таваққуфи ҳавоӣ низ бештар ё камтар сахт хоҳад буд. Ҳамин тариқ, афзоиши охирин, мо сахтгир мешавем (ва, чун қоида, ин баландӣ ва тозакунии замини мошинро зиёд мекунад). Инчунин системае мавҷуд аст, ки аз пайваст кардани "камераҳои ҳавоӣ" ба схема иборат аст, ҳар қадаре ки мо онҳоро пӯшем (аз ин рӯ, мо онҳоро аз боқимондаи схемаи ҳаво чӣ қадар бештар ҷудо кунем), ҳамон қадар сахтӣ ба даст меорем (мо фишорро тағир намедиҳем) дар ин ҷо, аммо ҳаҷме, ки дар он ҳаво мавҷуд бошад, ҳамон қадар камтар аст, фишурдани он ҳамон қадар мушкилтар мешавад). Дар чунин таваққуф режими Sport ҳамин тавр кор мекунад (гарчанде ки амортизаторҳои идорашаванда низ мавҷуданд. Онҳо ҳатто калиди рақами яки таҳкими таваққуф мебошанд).

Амортизаторҳо

Онҳо суръати ҳаракати таваққуфро маҳдуд мекунанд. Чӣ қадаре ки онҳо сахттар бошанд, ба каҷравии амудӣ ҳамон қадар таҳаммулпазир нестанд. Хамин тавр, моеъ аз як зарф ба зарфи дигар (боло ва поёни амортизатор) мегузарад. Сурохихо хар кадар калон бошанд, аз як камера ба камераи дигар кашондани нефть хамон кадар осонтар мешавад, гузарон-дани он хамон кадар осонтар мешавад, зарба хамон кадар кам мешавад ва амортизаторхо ба сатхи нобаробари рох хамон кадар хамвортар муносибат мекунанд.

Амортизаторҳоро инчунин ба таври электронӣ идора кардан мумкин аст (дар баъзе мошинҳо ихтиёрӣ). Бинобар ин системаеро ёфтан лозим аст, ки осонии аз як камера ба камераи дигар гузаштани нафтро танзим кунад.

Инчунин қайд кунед, ки часпакии равған дар амортизаторҳо метавонад аксуламали онҳоро тағир диҳад. Аз ин рӯ, амортизаторҳои фарсуда дорои равғани бориктар мешаванд, ки ин онҳоро камтар сахттар мекунад (аммо, мо аз ҳисоби бехатарӣ бароҳат мешавем). Ин ба ҳарорат низ дахл дорад, ҳатто агар ин падида каме латифа бошад: амортизаторҳо дар ҳавои сард назар ба ҳавои гарм эҳтимолан "сахттар" мешаванд. Пас ҳайрон нашавед, ки мошини шумо дар тобистон каме нармтар шавад!

Пойгоҳи чарх / Ҷойгиршавӣ

Ҷойгиркунии пойгоҳи чарх ва курсӣ низ дар тасаллӣ нақши калон мебозад. Умуман, чӣ қадаре ки шумо аз мошини зерӣ дуртар бошед, ҳамон қадар ларзиш камтар эҳсос мешавад. Ҳамин тариқ, пойгоҳи калони чарх ба ин мусоидат мекунад, зеро дар ин ҳолат мо эҳтимолан аз шасси дуртар ҷойгирем. Бадтаринаш бевосита болои чархҳо нишастан аст (ки аксар вақт дар курсиҳои паси мошинҳои хурд, ки эҳтимолан нороҳатии бештар вуҷуд дорад), пас шумо худро дар ҷое хоҳед ёфт, ки чархҳоро бештар амудӣ ҳаракат мекунад.

Сахтии бадан

Ин метавонад мухолиф садо диҳад, аммо сахтии шасси ба тасаллӣ мусоидат мекунад. Дар ҳақиқат, ларзишҳои аз ҷониби шасси гирифташуда ба қисми боқимондаи мошин хеле камтар интиқол дода мешаванд, вақте ки охирин ба қадри кофӣ сахт аст. Дар акси ҳол, зарба тамоми баданро меларзад, ки боиси садои бештари мебел мегардад. Ва баъд ин ларзишҳо аз мо мегузарад, ки ин чандон гуворо нест.

Барномаи Advanced Comfort Citroën инчунин инро тавассути тағир додан ва такмил додани кафшерҳои марбут ба сохтори чаҳорчӯбаи корпус ба назар мегирад.

Чархҳо / шинаҳо

Ин классикӣ аст, баръало шина нақши хеле муҳим мебозад. Ва дар ин ҷо, пеш аз ҳама, ғафсии паҳлӯҳо муҳим аст (ва таваррум, албатта, аммо ин аён аст ва шумо инро худатон тахмин кардаед), ҳатто агар шумо бояд паҳнои онро низ ба назар гиред (он қадар васеътар аст), ҳар қадар ҳаво зиёд бошад (ҳаво бештар бошад, суспензия аз тарафи шина ҳамон қадар зиёд мешавад, зеро ҳаво бештар фишурда мешавад).

Ҳамин тариқ, ин рақами дуюм аст, ки дар андозаҳои шина пайдо мешавад. Мисол: 205/55 R16. Аз ин рӯ, мо ба 55 сол дар ин ҷо манфиатдорем. Мутаассифона, ин арзиши мутлақ нест, балки фоизест, ки ба рақами аввал алоқаманд аст. Дар ин ҷо, баландии паҳлӯ = (205 X 0.55) см.

Дар зери 12 см, мо гуфта метавонем, ки ӯ ба даст меорад.

Аҳамият диҳед, ки чархҳо ҳангоми рондан сахт мешаванд (ба истиснои вақте ки бо нитроген пур карда мешаванд), зеро ҳаво (20% оксиген + нитроген) аз сабаби мавҷудияти оксиген васеъ мешавад. Ҳамин тавр, эҳтимолан, мошин ҳангоми рондани шумо нишебтар ва нишебтар мешавад (шумо метавонед ба осонӣ аз 2.2 бар ба 2.6 бар гузаред).

Ниҳоят, нармии резинӣ инчунин ба тасаллӣ ҳангоми шинаҳои профили паст таъсир мерасонад (ин дар шинаҳои паҳлӯҳои ғафс хеле кам мушоҳида мешавад).

Навъи меҳвар

На ҳама меҳварҳо баробар офарида шудаанд, версияҳои соддакардашуда ва арзон, инчунин версияҳои такмилёфта ва мураккабтар мавҷуданд. Ба ибораи оддӣ, як тир ё тири нимсахтро одатан беҳтар кардан мумкин аст (аммо на ба қадри чашмаҳои барг! Ин воқеан оддӣ аст!). Идеалӣ дар сатҳи устухонҳои бисёрпайвандӣ ва дучандон аст (бо ё бе чархи офсетӣ, ба кӣ ғамхорӣ мекунад) ва ин чизест, ки ба таври мунтазам мошинҳои премиум ва XNUMXхXNUMX муҷаҳҳаз карда мешавад (пас тири ақиб бояд моменти муҳаррикро идора кунад, бинобар ин бояд тезтар бошад). Мошинҳои фаронсавӣ, баъзан ҳатто премиум (псевдо), асосан бо меҳварҳои нимсахт муҷаҳҳаз карда мешаванд.

Бар зидди рол

Бар зидди чархбол як дастгоҳи муҳим дар меҳварҳои бисёрпайванд барои рондани мошин мебошад (аз ин рӯ, эҳтимолан як ё ду дар як мошин). Асосан, он дар бораи эҷоди пайвастшавӣ байни чархҳои чап ва рости мошин меравад, то ки онҳо дар кинематикаи худ мутобиқатро нигоҳ доранд. Чӣ қадаре ки мо охиринро сахттар кунем, ҳамон қадар мо реаксияҳои таваққуфгоҳи хушк хоҳем дошт, ки ин инчунин параметри афзалиятнок барои мошинҳои баландсифат мебошад. Мутаассифона, мо роҳатро аз даст медиҳем ...

Мошинҳои боҳашамате, ки ба нафт ва пул ниёз доранд, роҳи ҳалли худро ёфтанд: пешниҳод кардани панҷараҳои фаъоле, ки дар хати рост истироҳат мекунанд ва ҳангоми гардиш қарор мегиранд. Дар 3008 I (ва мутаассифона дар 2 нест), дар версияҳои баландтар системаи механикӣ (Назорати Rolling Dynamic) мавҷуд буд, то як натиҷа диҳад (дар хати рост истироҳат кунед ва мулоим гардед).

Системаи пешгӯӣ

Брендҳои премиум инчунин системаҳои камера доранд, ки роҳро пеш аз вақт мехонанд, то бидонанд, ки кадом камбудиҳо бартараф карда мешаванд. Система пас аз он ҳама чизеро, ки метавонад назорат кунад, барои коҳиш додани эффектҳо мутобиқ мекунад: асосан амортизатсияи назоратшаванда (эҳтимолан таваққуфгоҳи ҳавоӣ ва барҳои фаъоли зидди рол).

Навъи мошин

Танзимоти таваққуф / зарба низ вобаста ба намуди мошин фарқ мекунад. Ва дар ҳар як ҳолат афзалиятҳо ва нуқсонҳо мавҷуданд ва натиҷа умуман аз хусусиятҳо / он чизе, ки менеҷери лоиҳаи мошин (асосан як тасмимгиранда) мехоҳад, вобаста аст. Дар SUV / 4X4, мо имконоти бештари сафар дорем, аз ин рӯ дар ин ҷо бароҳат аст. Бо вуҷуди ин, як сайд вуҷуд дорад ... Вақте ки шумо ба мошини дорои каҷҳои калон ворид мешавед, шумо наметавонед суспензияи аз ҳад зиёд чандирро харидорӣ кунед, зеро дар ин ҳолат мошин ба кунҷ (рол/қаҳ) аз ҳад зиёд такя мекунад. Дар ин ҳолат, хеле маъмул аст, ки танзимот каме сахттар шаванд ... Аммо, дар Range Rover сахтӣ хеле мӯътадил боқӣ мемонад ва мошин майл ба кунҷҳо ғарқ мешавад ва бароҳатӣ афзалият дорад ...

Ниҳоят, вазн низ муҳим аст, чӣ қадаре ки мошин вазнин бошад, аз ҷиҳати назариявӣ ҳамон қадар таваққуфро сахттар кардан лозим аст. Аммо аз тарафи дигар, ин вазни зиёдатӣ инерсияи назаррасро ба вуҷуд меорад, ки ҳаракати амудии баданро мушкил мекунад. Ҳамин тавр, мошин эҳтимолан камтар ҳаракат мекунад (ки маънои онро дорад, ки ҳаракати камтар маънои тасаллии бештар дорад) ё на, баҳор аз тела додани шасси сахттар меафтад.

Ин як майдони хеле душвор аст ва натиҷа аз бисёр танзимот вобаста аст (суспензия, амортизаторҳо, барҳои зидди рол ва ғайра).

Ҳамаи шарҳҳо ва вокунишҳо

Dernier шарҳ нашр шуд:

Pachamama (Сана: 2021, 03:17:08)

Салом ҷаноби Наудо,

Ташаккури зиёд барои ин мақолаи аълосифат.

Ҳангоми азназаргузаронии ин мо, мо дарк мекунем, ки дар ниҳоят хоҳиши беҳтар кардани бароҳатии таваққуф осон нест, зеро омилҳои зиёде мавҷуданд.

Ман мехоҳам барои мошини худ коре кунам (2016 Hyundai Tucson TLE 2.0L версияи 136 HP AWD). Ман ин мошинро хеле дӯст медорам ва ягона нуқсоне, ки ман меёбам, набудани маводи паҳлӯи курсӣ ва бароҳатии таваққуф аст. Ман мехоҳам инро такмил диҳам. Далели иваз кардани қисми аслии 19-дюймаи бо 17-дюймаи бо чархҳои ногаҳон фарбеҳ бароҳатро қисман беҳтар кард. Он аз хар хеле хурдтар аст. Аз тарафи дигар, маро ташвишовар он аст, ки таваққуф норасоиҳои роҳро тамоман нест намекунад. Ногахон нохамвории рохро хис мекунем. Дар сафарҳои дур он нороҳат мешавад. Эътироф кардан маро дардовар мекунад, аммо ман қариб мошини занамро афзалтар медонам (Peugeot 2008 аз соли 2020), гарчанде ки динамикӣ бошад ҳам, он зарари роҳро хеле хуб ҷаббида мекунад.

Аз ин рӯ, ман намехостам, ки мошин ё таваққуфро иваз кунам, ки эҳтимолан ба ман арзонтар меафтад. Ба фикри шумо, оё бо суспензияҳои риштадор мо метавонем тасаллӣ ба даст орем, зеро онҳо танзимшавандаанд? Дар акси ҳол, ман дидам, ки KW таваққуфи озмоишии хати дуюмро пешниҳод мекунад, аммо априори барои модели ман мувофиқ нест.

Агар ягон насиҳат дорӣ, ман ҳама гӯшам.

Раҳмат,

Шумо

Ил Ҷ. 2 вокуниш ба ин шарҳ:

• Admin МУДИРИ САЙТ (2021-03-18 10:39:25): Ташаккури зиёд ва ман мебинам, ки шумо номи маро медонед, сарфи назар аз салоҳдиди нисбии ман дар бораи насабам ;-)

  Дар мавриди KW, масалан, он чизе ки ман дар BM-и худ дорам, мо гуфта метавонем, ки он ҳоло ҳам хеле мустаҳкам аст. Газ ба микропротрузияҳо ҳамлаи каме камтар (ва реактивии афзоянда) имкон медиҳад, аммо он сахт боқӣ мемонад.

  Асосан ба шумо амортизаторҳо ва пружинаҳои гуногун лозим мешаванд, аммо ин ҳанӯз ҳам хеле мураккаб аст, зеро ба назарам (шумо бояд онҳоеро, ки ба шумо мувофиқанд, пайдо кунед, на ҳатман шахсони аён), дар хотир доред, ки ҳатто ҳама чизро ба §A иваз кунед, шумо ҳоло ҳам метавонед барои бештар гурусна. Кифоя аст, ки бари зидди рол каме "тағз" бошад, то таъсири интизоршуда назар ба интизорӣ камтар муҳим бошад.

  Аз ин рӯ, иваз кардани мошин як роҳи ҳалли имконпазир ба назар мерасад ва аз ин рӯ, ба Citroën таассурот бахшидан лозим аст, C5 Aircross бояд шуморо писанд кунад.

• Pachamama (2021-03-18 18:24:12): Ташаккур барои фикру мулоҳизаатон. Барои номи худ, шумо онро дар шарҳи танҳо дар зер гузоштаед ^^.

  Дар ҳақиқат, иваз кардани таваққуф ба он меарзад. То он даме, ки ба мошини дигар гузарам, ҳамин тавр мемонам.

  Ташаккур барои маълумот.

  Шумо

(Пости шумо пас аз тафтиш дар зери шарҳ намоён мешавад)

Назари худро бинависед

Сабаби АСОСИИ шумо барои харидани мошини электрикӣ чист?