Феррари 488 Spider 2017 баррасии

Ҷеймс Клири нави Ferrari 488 Spider-ро бо кор, истеъмоли сӯзишворӣ ва ҳукми роҳ озмоиш ва баррасӣ мекунад.

Ин қариб ногузир аст. Ба касе бигӯед, ки шумо рӯзноманигори мошин ҳастед ва саволи аввал ин аст, ки "Пас, беҳтарин мошине, ки шумо ягон бор савор кардаед, кадом аст?" 

Бидуни таҳлили эзотерикии калимаи "беҳтарин" дар ин замина чӣ маъно дорад, маълум аст, ки одамон мехоҳанд, ки шумо дӯстдоштаи худро номбар кунед. Мошини зудтарин ва мудтарине, ки ба шумо бештар маъқул аст; яке, ки таҷрибаи комилан олиро пешкаш кардааст.

Ва агар ман ба ҳуҷраи оинаҳо ворид шавам (дар он ҷо шумо ҳамеша метавонед ба худ назар кунед) ҷавоб равшан аст. Аз ҳазорон мошинҳое, ки ман аз рондан лаззат бурдам, беҳтаринаш то ҳол ин Ferrari 458 Italia аст, ки маҷмӯи бениҳоят поки дурахшони динамикӣ, суръатбахшии хашмгин, садои баланд ва зебоии бенуқсон аст.

Ҳамин тавр, қобилияти рондани версияи кушодаи Spider-и вориси он 488 муҳим аст. Рост аст, ки беҳтаринҳо бояд боз ҳам беҳтар шаванд. Аммо ин аст?

Феррари 488 2017: BTB
Рейтинги бехатарӣ	-
навъи муҳаррик	3.9L
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	11.4л / 100км
Зарур аст	2 ҷойҳо
Нархи	$315,500

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 10/10

Соли 2015 дар соли 488 ба кор андохта шуда, чорумин V8-и миёнамуҳаррики Ferrari мебошад, ки бар асоси меъмории чаҳорчӯбаи кайҳонии алюминий дар 360 Modena дар соли 1999 муаррифӣ шуда буд ва бар хилофи пешгузаштагони худ, ки Пининфарина навиштааст, дар Маркази тарҳрезии Феррари таҳти роҳбарии Флавио Манзони.

Ин дафъа, таваҷҷӯҳ ба иҷрои аэродинамикӣ, аз ҷумла ниёзҳои иловагии нафаскашӣ ва хунуккунии муҳаррики 488 литрии V3.9 twin-turbo 8 (дар муқоиса бо муҳаррики 458 литрии табиии 4.5) буд; аз ин рӯ, аломатҳои визуалии мошин, ки дар паҳлӯҳо ҷойгиранд, ҳавои калон доранд.

Андозаи 4568 мм аз бинӣ то дум ва 1952 мм бари он, 488 Spider нисбат ба 41 ҳамтои худ каме дарозтар (+15мм) ва васеътар (+458мм) аст.Бо вуҷуди ин, баландии он маҳз якхела аст, ҳамагӣ 1211мм ва пойгоҳи чархи 2650 мм. тағйир наёфтааст.

Вақте ки сухан дар бораи моҳирона пинҳон кардани трюкҳои таъсирбахши аэродинамикӣ меравад, Феррари як устоди комил аст ва 488 Spider истисно нест.

Дар дохили он тарҳ содда буда, ба шахсе нигаронида шудааст, ки руль дар даст дорад.

Унсурҳои болоии спойлери пеши дугонаи аз F1 илҳомёфта ҳаворо ба сӯи ду радиатор равона мекунанд, дар ҳоле ки қисмати поёнии калонтар ҷараёни зери мошинро ба таври нозук равона мекунад, ки дар он "генераторҳои гирдоби" бодиққат танзим карда мешаванд ва диффузори паси қафо (аз ҷумла тағирёбандаи аз компютер идорашаванда) flaps) қувваи зерро бе коҳиши назарраси кашолакунӣ зиёд мекунад.

Спойлери паси дамида ҳаворо аз сӯрохиҳои ҳавоӣ дар пояи тирезаи қафо равона мекунад, геометрияи мушаххаси он имкон медиҳад, ки профили сатҳи бештар равшантар (конкав) барои баланд бардоштани каҷравии боло ва ба ҳадди аксар расонидани қувваи поён бидуни зарурати боли калонтар ё боло.

Ин гиреҳҳои паҳлӯӣ бо як пардаи уфуқии марказӣ ҷудо карда мешаванд, ки ҳаво аз боло ба васлкунакҳои болои дум равона карда шуда, роҳи фишори пастро мустақиман аз паси мошин ба ақиб тела медиҳад, то кашолакуниро боз кам кунад. Ҳавое, ки ба қисмати поёнӣ ворид мешавад, ба интеркулерҳои турбо хунуккардашуда равона карда мешавад, то афзоишро оптимизатсия кунад. Ҳама чиз ба таври олиҷаноб самаранок ва бо завқ нофаҳмо аст.

Ҷойгир кардани муҳаррик дар маркази мошин ва насб кардани танҳо ду курсӣ на танҳо ба таври динамикӣ фоида меорад, балки платформаи мукаммал барои мувозинати визуалӣ фароҳам меорад ва Ferrari кори олиҷаноби таҳияи "суперкари хурд"-и худро бо як ишораи хатт анҷом додааст. мерос ва назар ба васеъ кардани доираи он.

Шиддат дар бисёр сатҳҳои каҷ ва контурии он хуб идора карда мешавад ва мавқеи каҷшудаи тортанак қувват ва ҳадафро фарёд мезанад.

Дар дохили он, дар ҳоле, ки мусофир метавонад аз савор лаззат барад, тарҳ содда ва эҳтиромона ба шахси дар даст доштани чарх аст. 

Бо ин мақсад, рули каме кунҷӣ дорои миқдори зиёди назоратҳо ва дисплейҳо, аз ҷумла тугмаи хеле сурхи оғоз, рақами режими ронандагии "Манеттино", тугмаҳои индикатор, чароғҳо, поккунакҳо ва "роҳи ноҳамвор" мебошад. баъдтар), инчунин чароғҳои огоҳкунандаи пайдарпайи суръати максималӣ дар болои чарх.

Руль, тире, дарҳо ва консол (ихтиёрӣ) аз карбон бой мебошанд ва тугмаҳои маъмули Auto, Reverse ва Launch Control ҳоло дар сохтори камондори аҷибе байни курсиҳо ҷойгир шудаанд.

Дар биннаи асбобҳои паймон як тахометри марказӣ бо спидометри рақамӣ дар дохили он бартарӣ дорад. Экранҳо барои хондани маълумоти бортӣ дар бораи аудио, навигатсия, танзимоти мошин ва дигар вазифаҳо дар ҳар ду ҷониб ҷойгиранд. Ҷойҳо бароҳат, сабук ва асарҳои ҳунарии дастӣ мебошанд ва эҳсоси умумӣ дар кабина як омехтаи аҷиби функсияҳои олӣ ва интизории як маросими махсус мебошад.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 8/10

Пас, чӣ гуна шумо ба амалия дар мошине, ки ба консепсия ба таври возеҳ алоқаманд нест, муносибат мекунед?

Беҳтар аст бигӯем, ки дар бораи нигоҳдории дохилӣ бо қуттии дастпӯшаки хоксор, ҷайбҳои дари хурд ва як ҷуфт дорандагони пиёлаҳои пикколӣ дар консол як баррасии рӯякӣ вуҷуд дорад. Қад-қади девори паси курсиҳо тор ва ҷои хурд барои ашёи хурд мавҷуд аст. 

Аммо наҷот як танаи калони росткунҷаест, ки дар камон 230 литр фазои боркаши ба осонӣ дастрасро пешкаш мекунад.

Хусусияти дигаре, ки ба категорияи амалӣ ба таври васеъ мувофиқат мекунад, устухони кушодашаванда мебошад, ки ҳамагӣ дар тӯли 14 сония ба осонӣ кушода мешавад/печ мешавад ва бо суръати то 40 км/соат кор мекунад.

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 9/10

Биёед аз шумораи калон халос шавем. Ferrari 488 Spider пеш аз хароҷоти сафар ба 526,888 XNUMX доллар нархгузорӣ шудааст.

Ин рақами муҳим дифференсиали электронии идорашавандаи E-Diff3, назорати кашиши F1-Trac, ASR ва CST, ABS, системаи зидди дуздӣ, тормозҳои карбон-самолӣ, амортизаторҳои Magnaride, назорати иқлими дуҷониба, курсиҳои чармии услубӣ, би-ксенонро дар бар мегирад. чароғҳои пешӣ бо чароғҳои LED, чароғҳо ва индикаторҳо, оғози бе калид, мултимедиявии Harman (аз ҷумла системаи аудиоии 12 Вт JBL бо 1280 баландгӯяк), чархҳои хӯлаи 20 дюймӣ, назорати фишор ва ҳарорати шина ва ... сарпӯши мошин.

Аммо ин танҳо як нуқтаи ибтидоӣ аст. Ҳар як соҳиби Ferrari, ки худро эҳтиром мекунад, бояд ба бозичаи нави худ мӯҳри шахсии худро гузорад ва аспи давидан бо камоли майл ин корро мекунад.

Агар шумо хоҳед, ки ранги бадан ба чашмони пони дӯстдоштаи шумо мувофиқат кунад, мушкиле нест, барномаи Ferrari Tailor-Made ҳамаашро иҷро мекунад. Аммо ҳатто рӯйхати вариантҳои стандартӣ (агар он маъно дошта бошад) имконоти бештареро пешниҳод мекунад, то изҳороти аллакай таъсирбахши чор чархро боз ҳам фарқкунандатар кунад.

Мошини озмоишии мо аз Mazda3-и нав шаш илова дошт. Он каме камтар аз 130 25 доллар аст, ки аз он беш аз 22 10 доллар барои нахи карбон, 6790 XNUMX доллар барои рангҳои махсуси дуқабатаи кабудии Blue Corsa, беш аз XNUMX XNUMX доллар барои чархҳои қалбакӣ бо хром рангшуда ва XNUMX XNUMX доллар барои Apple доллари ИМА мебошад. CarPlay (стандарт дар Hyundai Accent).

Аммо шумо бояд дар хотир доред, ки мантиқи баръакс дар ин ҷо татбиқ мешавад. Дар ҳоле ки баъзеҳо метавонанд барои $ 3000 бинанд аспи даванда сипарҳои панҷараҳои пеши то андозае гарон ҳастанд, барои соҳиби ифтихори як Феррари онҳо нишони фахрӣ мебошанд. Дар таваққуфгоҳи клуби яхта, ки хариди охирини худро нишон дода, шумо метавонед як фахри қаноатманд нависед: "Ин дуруст аст. Ду дона. Танҳо барои қолинҳо!

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 10/10

488 Spider бо як муҳаррики 3.9 литрии пурраи металлӣ, ки дар миёна васлшудаи ду турбофиндори V8 бо вақти тағйирёбандаи клапан ва молидани қубури хушк кор мекунад, кор мекунад. Қувваи даъво 492 кВт дар 80000 чархзанӣ ва 760 Нм дар 3000 чархзании муфид аст. Интиқоли дугонаи муфтаи ҳафтсуръати "F1" аст, ки танҳо чархҳои қафоро меронад.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 8/10

Феррари иддао дорад, ки 488 GTS дар давраи омехта 11.4 л/100 км масраф мекунад (ADR 81/02 - шаҳрӣ, берун аз шаҳр) ҳангоми ихроҷи 260 г/км CO2. Барои чунин муҳаррики монументалӣ бад нест. Барои пур кардани бак ба шумо 78 литр бензини олӣ лозим аст.

Ронандан чӣ гуна аст? 10/10

Мо имкони нодире доштем, ки 488 Spider дар роҳҳо ва пайроҳаҳо савор шавем ва Ferrari Australasia ба мо калидҳои роҳи деҳотӣ аз Сидней то Батурст дод, ки пас аз он мо каме вақт мустақилона дар роҳҳои атрофи шаҳр гузаронидем ва сипас. як катор даврахои гарму чУшони номахдуд кард. гардиши Маунтин Панорама пеш аз 12 Соатҳои имсола (ки Скудерия бо 488 GT3 дилпурона ғолиб омад).

Дар роҳи автомобилгард бо суръати 110 км/соат бо боми кушода, 488 Spider ба таври осоишта ва бароҳат рафтор мекунад. Дарвоқеъ, Феррари иддао дорад, ки гуфтугӯи муқаррарӣ дар суръати беш аз 200 км/соат мушкиле нест. Маслиҳати боло (бе ягон калима пешбинӣ нашудааст) ин аст, ки тирезаи паҳлӯ ва тирезаи хурди пушти барқро боло нигоҳ дорад, то нооромӣ то ҳадди ақал нигоҳ дошта шавад. Ҳангоми боло, 488 Spider мисли GTB-и собит ором ва тозашуда аст.

Нолаи афзояндаи fortissimo 458 Italia atmo V8 яке аз бузургтарин симфонияҳои механикӣ дар ҷаҳон аст.

Ҳатто бо муҳаррики бисёрсоҳаи Манеттино дар реҷаи муқаррарии "Спорт" ва интиқоли дугонаи муфтаи ҳафт-суръати "F1" дар реҷаи автоматӣ, танҳо як гардиши пои ростро лозим аст, то аз корбарони ғазабкунандаи роҳ халос шавад. дар рох. пешрафти 488.

Дар роҳҳои ором, кушода ва печкатоб дар канори Батурст, мо шояд гузаргоҳро ба Race тоб дода, интиқолро ба дастӣ гузаронидем ва 488 Spider-ро тела додем. Дар баъзе гӯшаҳои мудаввари кӯҳи Панорама, мо ҳатто метавонистем назарияи Эйнштейнро санҷида бошем, ки матоъ матоъро фазо ва вақтро хам мекунад. Хулоса, мо тавонистем дар бораи қобилиятҳои динамикии мошин эҳсоси хубе ба даст орем ва онҳо бениҳоят бузурганд.

Дар муқоиса бо 458, қудрат танбал 17% (492 бар зидди 418 кВт), дар ҳоле ки моменти турбо 41% (760 бар зидди 540 Нм) ва вазни ҷилавгирӣ 10 кг (1525 бар зидди 1535 кг) кам шудааст.

Дар натиҷа 0-100 км/соат дар 3.0 сония (-0.4 сония), 0-400 м дар 10.5 (-0.9 сония) ва суръати максималии 325 км/соат (+5 км/с) мерасад.

Агар шумо хоҳед донед, ки нишондиҳандаҳои самаранокии сӯзишворӣ ва партовҳои партовҳо калиди гузариши Ferrari ба турбо буданд, ин ҳама аз ҳисоби сарфаи якҷояи 11.4 л/100 км баробар карда мешавад (дар муқоиса бо 11.8 барои 458).

Парвози пурра дар ин мошин ба он монанд аст, ки сӯзишворӣ дар як мушаки Атлас фурӯзон шавад: як зарбаи ба назар беохир ба тахтапушти шумо ба курсӣ фишор меорад ва ҳар як такони чархи ивазкунандаи карбон, ки дар сутун насб шудааст, парвози ҳамвор ва қариб фаврӣ таъмин мекунад. . смена. Феррари иддао дорад, ки интиқоли ҳафтсуръати 488 нисбат ба 30 то 40% тезтар ва 458% коҳиш меёбад.

Қуллаи баланди моменти ду-турбо ҳамагӣ дар 3000 чархзанӣ ба ҳадди аксар мерасад ва вақте ки шумо дар он ҷо ҳастед, он бештар аз як миз аст, бо зиёда аз 700 Нм то ҳол дар тақрибан 7000 чархзанӣ дастрас аст.

Қувваи баландтарин дар 8000 чархзанӣ баланд мешавад (хатарнок ба шифти 8 чархзании V8200 наздик аст) ва интиқоли ин ҳама қувваи бераҳмона ба таври назаррас комил ва хаттӣ аст. Барои беҳтар кардани вокуниши дроссел, турбинаҳои паймон дорои чоҳҳои подшипникҳои шарикӣ (дар муқоиса бо подшипникҳои оддӣ) ва чархҳои компрессорӣ, ки аз TiAl, хӯлаи титан-алюминийи зичии паст сохта шудаанд. Дар натиҷа, қафои турбо танҳо дар луғати 488 нест.

Дар бораи садо чӣ гуфтан мумкин аст? Дар роҳ ба суръати 9000 чархзанӣ, садои баландшавандаи fortissimo 458 Italia atmo V8 яке аз бузургтарин симфонияҳои механикӣ дар ҷаҳон аст.

Муҳандисони ихроҷкунандаи Маранелло гӯё солҳо барои дуруст кардани баромади садои 488 сарф карда, қубурҳои дарозии якхеларо дар коллектор тарҳрезӣ кардаанд, то гармоникаро пеш аз расидани ҷараёни газ ба турбина оптимизатсия кунанд ва то ҳадди имкон ба садои баландии ҳавои табиӣ наздик шаванд. Феррари V8. 

Танҳо мо метавонем бигӯем, ки садои 488 аҷиб аст, он дарҳол ҳангоми тамос таваҷҷӯҳро ба худ ҷалб мекунад ... аммо ин 458 нест.

Истифодаи қобилияти бебаҳои динамикии 488 Spider барои табдил додани импулси пеш ба қувваҳои паҳлӯии G яке аз лаззатҳои бузургтарини ҳаёт аст.

Бо пуштибонии таваққуфгоҳи дугонаи пеши ва бисёрпайванди пушти, шумо як қатор гаҷетҳои баландтехнологиро ба даст меоред, аз ҷумла E-Diff3, F1-Trac (назорати устуворӣ), Ferrari-и пурмахсули ABS, FrS SCM- E (дампферҳои магнитореологӣ) ва SSC ​​(зиддилағзиш).

Ба он аэродинамикаи фаъол, ки бесадо мошинро ба маккандаи чорчарха табдил медиҳад, илова кунед, инчунин чархҳои баландсифати Pirelli P Zero ва шумо кашиши аҷибе доред (хусусан қисми пеши ақл аст), мувозинати комил ва суръати аҷиби кунҷҳо.

Бюллетени кӯҳии Панорамаи мо тасдиқ кард, ки 488 Spider дар кунҷҳо ва кунҷҳо бо суръати хандаовар мувозинат ва идорашаванда боқӣ мемонад.

Дар як хати рост таъқиб кардани фишангҳои дар болои қуттии боло буда, чароғҳои ҳалқаи болоии рульро ба оташбозӣ монанд мекарданд. Тортанак ҳар як ҳаракати худро дар болои курс тавассути курсии сабук равона мекард ва тире хеле зуд дар The Chase дар охири Conrod Straight ҷаҳони дигар буд. Мошинро дар назди даромадгоҳ гузоред, қадами педали газро давом диҳед, танҳо як қисми хурди қулфи рульро молед, ва он танҳо мисли ҳавопаймои баландсуръат бо суръати 250 км / соат ва бештар аз он парвоз мекунад.

Бори дигар, берун аз Батерст тасдиқ мекунад, ки эҳсоси ҷаҳонии воқеии рули электро-гидравликӣ ва пинхонӣ олиҷаноб аст, гарчанде ки мо мушоҳида кардем, ки сутун ва чарх дар дастҳоямон дар роҳҳои ноҳамвор ларзонда мешавад.

Ҳалли зуди мушкилот ин пахш кардани тугмаи "роҳи ноҳамвор" дар руль мебошад. Бори аввал дар 430 Scuderia дида шуд (пас аз он ки қаҳрамони Ferrari F1 Майкл Шумахер барои таҳияи он тела дод), система амортизаторҳоро аз танзимоти Manettino ҷудо карда, чандирии иловагии таваққуфро бидуни қурбонии ҷавоби муҳаррик ё интиқол таъмин мекунад. Олиҷаноб.

Қувваи қатъкунӣ аз ҷониби системаи Brembo Extreme Design, ки аз гиперкари LaFerrari гирифта шудааст, таъмин карда мешавад, ки маънои роторҳои стандартии карбону сафолиро (пеш 398 мм, пушти 360 мм), ки бо калиперҳои азим - шаш поршенӣ пеш ва чаҳор поршенӣ (мошинҳои мо сиёҳ буданд) фишурда мешаванд. , барои $2700, ташаккур). Пас аз чанд истгоҳ аз суръати гардиш то суръати пиёдагард, онҳо устувор, пешрафта ва бениҳоят муассир монданд.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

3 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 8/10

Дар робита ба бехатарии фаъол, воситаҳои гуногуни кӯмаки ронандагони дар боло зикршуда ба пешгирии садама мусоидат мекунанд ва дар бадтарин ҳолат болишти дугонаи пеш ва паҳлӯ таъмин карда мешаванд.

488 Spider аз ҷониби ANCAP барои бехатарӣ арзёбӣ нашудааст.

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 9/10

Ferrari 488 Spider бо кафолати сесолаи бемаҳдуд фаро гирифта шудааст ва хариди ҳар як Ferrari-и нав тавассути шабакаи дилерҳои ваколатдори он дар Австралия хидматрасонии нақшавии ройгонро дар доираи барномаи Ferrari Genuine Maintenance дар ҳафт соли аввали ҳаёти мошин дар бар мегирад.

Фосилаҳои тавсияшудаи нигоҳдории 20,000 км ё 12 моҳ (охирин бидуни маҳдудияти масофа) мебошанд.

Нигоҳдории ҳақиқӣ ба мошини инфиродӣ дода мешавад ва ба ҳар як соҳиби минбаъда ба мӯҳлати ҳафт сол дахл дорад. Он меҳнат, қисмҳои аслӣ, равғани мотор ва моеъи тормозро дар бар мегирад.

Қарор

Ferrari 488 Spider мошини олиҷаноб аст. Ин як суперкари воқеӣ аст, дар хати рост ва дар кунҷҳо зуд. Он аҷиб менамояд ва таваҷҷӯҳ ба тафсилоти тарроҳӣ, мураккабии муҳандисӣ ва сифати умумӣ аз ҳар як сӯрох мебарояд.

Оё ин беҳтарин мошинест, ки ман ягон бор рондаам? Наздик, аммо на он қадар. Дигарон метавонанд бо ин розӣ набошанд, аммо бо вуҷуди ин, ман фикр мекунам, ки Ferrari 458 Italia, бо тамоми шӯҳрати баландсуръати табиии худ, ҳанӯз ҳам аз ҳама лаззатбахштарин мошин аст.

Оё ин аспи итолиёии болояш кушода мошини орзуи шумост? Ба мо бигӯед, ки шумо дар шарҳҳои зер чӣ фикр доред.