Диски озмоишии Феррари Калифорния: шахсияти тақсимшуда

Дар Феррари Калифорнияи нав ҷойгоҳ барои ду калонсол ва ду кӯдак, то 340 литр бағоҷ ва тахтаи болини алюминий дорад. Ва гарчанде ки саҳмияҳо нисбат ба зарурат "пурратар" ба назар мерасанд, аммо модел аслан заиф нест.

Дар ин рӯзҳо, истеҳсолкунандагони мошин, ки танҳо ба хотири эҳсоси ронандагӣ ҷуръат мекунанд ҷузъиёт илова кунанд, метавонанд ба ангуштони як даст такя кунанд. Яке аз онҳо (ва шояд муддати тӯлонӣ хоҳад буд) Феррари аст ва исботи ин ба наздикӣ бо мисоли конвертатори Калифорния пешниҳод карда шуд. Дар он, ҳангоми иваз кардани фишангҳо, омезиши муҳаррик ва редуктор садои фавқулоддаеро тавлид мекунад, ки аз ҷиҳати техникӣ нолозим аст, аммо табассумро аз гӯш ба гӯш ба ҳар як ҳаводори ашаддии мошин меорад. Ҳар дафъае, ки тугмаи гузариш пахш карда мешавад ва интиқоли автоматии дугоник онро ба сатҳи нав мебарад, омехтаи мини-таркиш ва ғурриши амиқ ба гӯш мерасад. Сӯзишвории иловагии мустақиман ба камераҳои сӯхтани V-XNUMX воридшуда зуд зуд сӯхт ва нишон медиҳад, ки идеяи тарроҳон аз эҷоди чизи бештар аз конвертатсияи бароҳат ва зуд иборат аст.

Инқилоби хурд

Дар ҳоле ки Ferrari мегӯяд, ки модели нав омехтаи конвертатсияшаванда, GT ва мошини варзишӣ аст, ин бештар як инқилоби хурд аст. Ин аввалин модели бренд бо сӯзишвории мустақим аст, аввалин бо ҳафт фишанг ва қуттии муфтаи дукарата ва аввалин бо боми металлии сахт печонидашуда. Илова бар ин, курсиҳои қафоро метавон ҳамчун ҷой барои интиқоли бори иловагӣ бо истифода аз кронштейнҳои васлкунӣ ё пайваст кардани ду курсии кӯдакон бо истифода аз қалмоқҳои Isofix истифода бурд. Ҳатто ба категорияи вагонҳо люк барои интиқоли ашёи дароз - лыжа ё карнизҳо, масалан, ба ҳар як мувофиқи ниёзҳои худ наздиктар аст.

Баръакси F 430 Spider, ки ба автомобилҳои наздик наздик мешавад, Калифорнияро ҳамчун GT тасниф кардан мумкин аст. Ин модел пас аз соли 206 Dino 1968GT пешгузаштаи мустақим надорад ва воҳидҳои дар соли ҷорӣ ба нақша гирифташуда аллакай бо нархи аслии 176 200 евро фурӯхта шудаанд. Аммо оё ин кофист, ки Калифорнияро ба афсонаи дигар аз молхонаҳои Маранелло табдил диҳед?

Имрӯз мо базӯр ҷавоб дода метавонем. Ларзишҳои моро тавассути пушти калонкардашудаи мошин зиёд мекунанд. Оё прагматизми консепсияи hardtop ва ду курсии иловагӣ ба дарки эстетикии тарроҳони Ferrari дода нашудааст?

Минусы

Қафои баланд на танҳо камбудии ошкори сохтори бадан аст, балки нуқсонҳои амалии худро низ дорад. Ҳангоми пӯшидани сақф, манзараи оинаи ақиб бояд бо маҳдудияти дидан қаноатбахш бошад. Ҳатто вақте ки кузов кушода аст - пас аз он ки сақф дар бағоҷ ба муддати рекордӣ 15 сония пинҳон карда мешавад, бо пахш кардани тугмаи консол марказӣ - қисми поёни майдони назар бо қисми болоии қафои курсии қафо вомехӯрад. дар бориктарин руймол кардан мумкин аст. пӯст, вале ӯ деворе барои чашм боқӣ мемонад, мошинҳои пушти худ пинҳон.

Дар паси он то 340 литр ҳаҷми бор пинҳон мешавад, ки онро метавон бо маҷмӯи ҷомадонҳои ранга ва расмии бренди Феррари пур кард. Ҳадди кофӣ паст аст ва кушодани он барои боркунӣ кофӣ аст, ҳатто вақте ки сохтори сақф бозмегардад - пас ҳаҷми он то 100 литр коҳиш меёбад. Дарвоқеъ, кай бори охир мо дар бораи амалӣ будани конвертативҳои Маранелло сӯҳбат кардем? Революция давом дорад.

Калифорния метавонад ҳамчун оилаи Феррари бо номи 612 Scaglietti муайян карда шавад. Аммо бо вуҷуди дарозии 4,56м назарраси он, умед ба фазои кабина набояд зиёд бошад. Ягон калонсоле нест, ки ихтиёран ба курсиҳои қафо нишастан розӣ шавад. Танҳо кӯдакони хурдсол аз ин пешниҳод қаноатманд хоҳанд буд.

Ронанда аз он хушнуд хоҳад шуд, ки ӯ фикр мекард, ки оё ӯ ҳатто пеш аз оғоз дар Феррари аслӣ нишастааст? Бо қувваи 30 HP. камтар аз F 430 ва вазнаш аз 599 GTB камтар аст, аз ин рӯ Калифорния қобилияти динамикии худро зери шубҳа гузоштан маъно дорад. Зеро ҳатто муҳандисони бренд эътироф мекунанд, ки шитоби аз 0 то 100 км / соат дар тӯли камтар аз чор сония аз ҳисоби барқрезии редуктор бештар аст ва на аз ҳисоби қудрати муҳаррик.

Бадрафтор

Муҳаррики V4,3 Калифорния баробари ҳаҷми 430 литр бо F 8 дорад, аммо комилан нав аст. Ин аст 460 HP. аз ҳадди ҷодугарии 100 HP дар як литр ҷойивазкунӣ зиёдтар шавед, аммо сатҳи моменти он низ таъсирбахштар аст, ки он ҳам аз 100 Нм барои як литр ҷойивазкунӣ зиёдтар аст, ки ин сабти мутлақ барои мошинҳои дорои муҳаррики бензини табиӣ аст.

Ба кор даровардани муҳаррик шояд аксари одамоне, ки ба оҳанги пойгаи F 430 одат кардаанд, ҳайрон шаванд. Бо вуҷуди он ки аз ҷониби ҳашт баллон ва вентилятсияи 180-дараҷаи хусусӣ модул карда шудааст, оҳанги гилофак амиқтар ва қавитар аст ва гӯё аз қаъри варта баромадааст. Ҳатто бо сақфи пӯшида, садоҳои истеъмол ва ихроҷ ба таври ноаён, вале пайваста ва бидуни таваҷҷӯҳи акустикии изофӣ ба дохили бино ворид мешаванд.

Роҳбарии асосӣ оромбахш аст, бо тамоми унсурҳои асосӣ дар наздикии руль ҷойгиранд ва ду чизи ҷолибтарин дар он ҳастанд. Ин тугмаи оғоз аст ва Manettino як гузариш барои танзими хусусиятҳои гуногуни мошин аст. Агар соҳиби он барои хариди амортизаторҳои иловагии мутобиқшавӣ 3870 евро сармоягузорӣ карда бошад, ӯ метавонад байни ду рафтори таваққуфро интихоб кунад. Дар реҷаи «Спорт» ӯ тамоми рахнаҳои роҳро ба таври муфассал сабт мекунад, аммо филтр кардани зарбаҳоро фаромӯш намекунад. Дар «Комфорт» система танхо барои «чамъбаст кардани» вазъияти рох мувофик аст.

Тӯби сеҳрнок

Вақте ки Manettino аз Comfort ба ҳолати варзиш мегузарад, тағир додани аломат сурат мегирад. Калифорния аз моделҳои маъмулии Maserati мегузарад Ҳолати GT дар ҳолати мусобиқаҳои ҷангии хоси Феррари қарор дорад. Рули чарх росттар мешавад, бадан камтар хам мешавад ва дрифтҳо ҳоло роҳи маъмултарини берун шудан аз кунҷҳо ба назар мерасанд. Интиқол имкон медиҳад, ки гардишҳо пеш аз дахолати маҳдудкунандаи электронӣ афзоиш ёбанд ва лаззати тағир додани фишанг бо парҳо дар паси чарх ба мусиқии чаҳор қубури рақобаткунанда рақобат мекунад. Ҳатто агар байни сменаҳо таваққуф карда шавад ҳам, ронанда инро эҳсос намекунад.

Адреналин бештар? Системаи назорати оғозёбӣ оғози комили таътили шуморо таъмин мекунад. Бо кашиши бештар аз F 430, конвертатсияшаванда бо суръати 2500 чархзанӣ ба пеш ҳаракат мекунад, аммо бо афзоиши гардиш муҳаррик ҳамон осонии гардишро мисли ҳамтои мобайнии худ нишон намедиҳад. Ба ҳадди 100 км/соат дар камтар аз чор сония мерасад - тезтар аз F 430 Spyder.

Дигаргуниҳо

Дар рохи сертеппаи мувофик хислати нихонии мошин боз хам равшантар зохир мегардад ва рондани боми бом як амри табиист — хох дар тобистон ва хох дар рузи салкини тирамох. Ҳатто бе дамперҳои муҳофизатии ҳаво ва ҳангоми хориҷ кардани тирезаҳои паҳлӯӣ, дар бадан ҳеҷ гуна нооромӣ ба вуҷуд намеояд: гардани дурушти лётчик мавзӯи баҳс дар Калифорния нест.

Дар паси чархи конвертатсияшаванда, ба назар чунин мерасад, ки ронанда хати мукаммалро равшантар мебинад, қобилияти ҳаракат карданро ба туфайли дискҳои стандартии сафолини карбон пеш аз кунҷҳо ҳарчи бештар наздик мекунад ва газро пештар пахш мекунад. Сатҳи баланди кашиши пушти бисёрҷониба дар Калифорния имкон медиҳад, ки ҳатто ҳангоми хомӯш кардани ESP устувор монад.

Калифорния шояд хатои "бахшандатарин" Феррари дар ҳама давру замон бошад. Ва ҳангоме ки ронанда тасмим гирифтааст, ки аз исботи то чӣ андоза суръат метавонад аз нуқтаи А ба нуқтаи В ҳаракат кунад, бас аст, ки ба ҳолати бароҳат баргардад ва бомро пӯшонад. Сипас, қуттии редуктор бо нармии автомати классикӣ иваз кардани фишангҳоро оғоз мекунад ва ҳеҷ чиз оромии рӯҳро дар кабина халалдор карда наметавонад. Оё намунаи беҳтари доктор Ҷекил ва ҷаноби Хайд вуҷуд дорад?

матн: Маркус Питерс

Аксҳо: Ҳанс-Дитер Зайферт

тафсилоти техникӣ

Феррари Калифорния
Ҳаҷми корӣ	-
Истеъмоли барқ	460 к. дар 7750 чархзанӣ
Максимум моменти	-
Суръатбахшӣ 0-100 км / соат	4.0 бо
Масофаи боздорӣ бо суръати 100 км / соат	-
Суръати максималӣ	310 км / соат
Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар озмоиш	13,1 л
Нархи асосӣ	176 евро (Олмон)