Шарҳи Ferrari FF V12 2015
Ferrari FF аввалин мошини Маранелло нест, ки ба зеҳни шахсе меояд, ки ба мошинҳо таваҷҷӯҳи миёна ё миёна дорад. Вақте ки шумо ба одамон мегӯед, ки Феррари барои истироҳат ба шумо ФФ медиҳад, онҳо бинии худро чинанд ва ба шумо каме хандаовар нигоҳ мекунанд.
Вақте ки шумо тавзеҳ медиҳед, ки ин купе чаҳорҷойӣ, бо V12 бо қудрати ҳама чархдор аст, пеш аз фурӯзон шудани чароғҳо дурахши шинохт пайдо мешавад. — Оҳ, шумо онеро дар назар доред, ки каме ба микроавтобуси дудара монанд аст?
Ҳа ҳамин.
арзиши
Як қадам дуртар аз болои қатори "муқаррарӣ" Феррари, шумо FF-ро хоҳед ёфт. Калифорнияи сатҳи ибтидоӣ метавонад чаҳор курсӣ дошта бошад, аммо ба он чор нафари воқеӣ ворид кардан хеле душвор хоҳад буд, аз ин рӯ, агар шумо хоҳед, ки дӯстон ё оилаатонро бо худ биёред, FF барои шумо Феррари аст.
Аммо, аз $624,646 20 FF сар карда метавонад на барои ҳар як суратҳисоби бонкӣ бошад. Бо ин маблағи калон, шумо чароғҳои би-ксенонӣ, тозакунакҳои автоматӣ ва чароғҳои пешӣ, сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш ва пас бо камераи ақиб, круиз-контрол, оинаҳои тафсоншудаи электрохроматикии ақиб, чархҳои хӯлаи XNUMX дюймӣ, панҷ режими ронандагӣ, курсии барқӣ ва руль мегиред. чарх. танзим, назорати иқлимии дуҷониба, тирезаҳои ду шишабандӣ, сарпӯши бағоҷи барқ ва муҳофизати зидди дуздӣ.
Ҳамчун нишонаи он, ки ин мошинҳо аз ҷониби соҳибонашон хеле кам истифода мешаванд, FF бо пуркунандаи барқ ва сарпӯши муҷаҳҳаз меояд.
Мошини мо бо муносибати овезони як бонкдори сармоягузорӣ пас аз хӯрдани мукофоти азим/вискӣ қайд карда шуд. Бисёре аз вариантҳо аз барномаи Ferrari Tailor Made гирифта шудаанд, ки ба соҳибони эҳтимолӣ имкон медиҳад, ки ҳар як дӯхтани ришта ва пораи матоъро интихоб кунанд, дар ин ҳолат матои 147,000 11,500 доллари квадратӣ (ҳа), рангҳои аҷиби сеқабата, чархҳои RMSV ва халтаи муҷаҳҳаз барои голф. бо боз ҳам бештар tartan ($ XNUMXK).
Рӯйхати умумии опсияҳо 295,739 30,000 доллар буд. Илова ба боҳашамати Tailor Made, ба ин боми панорамии шишагӣ ($13950), миқдори зиёди қисмҳои нахи карбон дар кабина, чархи рули карбон бо нишондиҳандаҳои тағирёбандаи LED ($6790), тахометри сафед, Apple CarPlay ($XNUMX) ва арматураҳо дохил шуданд. барои iPad mini. барои пассажирони курсии қафо.
Боз вуҷуд дорад, аммо шумо тасвирро мегиред. Шумо метавонед як Ferrari-ро аз они худатон созед ва амалан ҳеҷ кас Феррариро бидуни тафтиши чанд чиз харидорӣ намекунад.
лоиҳа
Мо рост мебароем ва мегӯем, ки ин каме аҷиб аст. Агар мутаносибан гӯем, ин набояд кор кунад - капот зиёд аст ва дар байни чархи пеши ва даре фосила вуҷуд дорад, ки Smart ForTwo қариб онро фишурда метавонад. мошин ва барои ҷуброн кардани мавқеи кабина дар ақиб кӯмак мекунад. Зиндагӣ назар ба аксҳо хеле беҳтар ба назар мерасад.
Ин зишт нест, аммо он ба мисли 458 зебо нест ва мисли F12 зебо нест. Бо вуҷуди ин, дар пеш, он холис Феррари аст - панҷараи аспи рахнашаванда, чароғҳои дуру дарози рӯфташуда бо стекҳои имзои LED. Он бешубҳа ҳузур дорад.
Дар дохили он ба таври мувофиқ услубӣ аст. Феррари ба корҳои дохилӣ равиши минималистӣ дорад ва FF ба ҳашамат нисбат ба варзиш афзалият медиҳад. Курсҳои калони пеши хеле қулай мебошанд. Сӯзанакҳои қафо, ки ба қафои қафо бурида шудаанд, барои як ихтиёриёни шаш футӣ ба қадри кофӣ амиқ ва бароҳат буданд.
Амният
FF дорои чор болишти бехатарӣ мебошад. ABS дар дискҳои пуриқтидори карбон-самолӣ ва инчунин системаи назорати устуворӣ ва кашиш насб карда шудааст. Эҳтимол бо сабабҳои маълум, рейтинги ситораҳои ANCAP вуҷуд надорад.
Хусусиятҳое,
FF мо бо Apple CarPlay буд. Вақте ки тавассути USB пайваст мешавад, интерфейси услуби iOS-ро иваз мекунад стандарти Ferrari (ки худаш бад нест). Стерео нӯҳ баландгӯяк ба таври таъсирбахш пурқувват аст, аммо мо онро чандон истифода набурдем...
Муҳаррик / интиқол
Мошини 6.3 литрии V12-и Ferrari ба девори девор сахт печонида шудааст ва FF-ро амалан як мошини миёнамуҳаррик месозад. Дар пеш ҷой барои бори дигар вуҷуд дорад, агар он барои қабули ҳавои озори (зебо) намебуд. Дар суръати 8000 чархзании шунавоӣ, дувоздаҳ силиндр 495 кВт-ро тавлид мекунад, дар ҳоле ки моменти қуллаи 683 Нм пештар ба 2000 чархзанӣ мерасад.
Он дар рондани ҳаррӯза хеле қулай аст
Трансмиссияи 1-суръати дукабачадор тамоми чор чархро меронад. Албатта, Drive як чархи ақиб аст, бо дифференсиали пушти F100-Trac, ки дар итолиёвӣ сохта шудааст, кафолат медиҳад, ки корҳо аз дасти худ дур нашаванд. Бо пои ҳамвор, шумо 3.7 км/соатро дар 200 сония ва 10.9 км/соатро дар 15.4 сония ба даст меоред, дар ҳоле ки истеъмоли миёнаи иддаошудаи сӯзишворӣ 100 л/20 км-ро вайрон мекунад. Дар тӯли якчанд рӯзи ронандагии фаъол, мо тақрибан 100 л / XNUMX км масраф кардем.
Ронандагӣ
Гузариш ба FF чизе монанди F12 вазнинтар нест. Дари дароз ба осонӣ кушода мешавад ва ба туфайли баланд шудани баландии савор шудан ба курсии ронанда осон аст. Дар чархи росткунҷаест, ки бо тамоми назорати зарурӣ муҷаҳҳаз, аз ҷумла тугмаи оғоз сурх ҷолиб. Назорати манеттино ба шумо имкон медиҳад, ки байни режимҳои ронандагӣ гузаред - Барф, Тар, Бароҳат, Варзиш ва ESC Off.
Дар болои тугмаи оғозкунанда тугмаи "роҳи ноҳамвор" мавҷуд аст, ки кори амортизаторҳои фаъолро нарм мекунад, ки ин махсусан дар роҳҳои хуб мумфаршшудаи Австралия муфид аст.
Хусусияти ФФ дар он аст, ки онро дар рондани ҳаррӯза истифода бурдан мумкин аст. Мисли Калифорния T, таҷрибаи ронандагӣ кам аст - агар шумо худро нигоҳ доред - то мошинро ҳамчун чизи аҷибе тавоно фарқ кунад. Он тақрибан мисли он аст, ки ҳангоми ҳаракат карданатон ҳаракат мекунад. Он бо осонии таваққуфгоҳ ва маневр ҳамсарҳад аст, ки аз ҳама мошинҳои дигар камтар аз панҷ метр бадтар нест, гарчанде ки қисми зиёди он капот аст. Васеъ чизест, ки метавонад чизҳоро душвор гардонад.
Ҳангоми гузаштан ба реҷаи варзиш дарозӣ ва вазни он ҳеҷ маъно надорад - амортизаторҳо сахттаранд, дроссел ба сафар камтар ниёз дорад ва тамоми мошин худро дар ҳолати омода ҳис мекунад. Мо омодаем - дар пеш маҷмӯи бузурги гардишҳо ҳастанд. Идоракунии партобро фаъол созед (барои кӯдаки дувоздаҳсола дар дохили он) ва пеш аз кунҷи аввал то 100 км/соат давед, ки ногаҳон ба таври фаҳш наздик мешавад.
V12 комилан олиҷаноб аст
Педали азими перфоратсияшудаи тормоз ба маҷмӯи тормозҳои азими карбон-самолӣ амал мекунад. Ин гардиши аввал ҳангоми педали шумо чашмони шуморо ба воя мебахшад ва фикр мекунед, ки ба шумо ҳамаи ин қудрати боздорӣ лозим аст. ФФ бо худдорӣ, вале сахт меистад ё агар шумо тормозро давом диҳед, бозмеистад. Боз бо тирезаҳо зер кардани газро пахш кардан ва гӯш кардани мошин бо шумо тавассути гӯшҳо ва кафҳои шумо хеле шавқовартар аст.
Вақте ки шумо боварӣ ба даст меоред, ки ин хеле зуд рух медиҳад, шумо хоҳед фаҳмид, ки дар ҳоле ки FF ламси сабукеро, ки 458 ва F12 доранд, надорад, он суст намешавад.
V12 комилан олиҷаноб аст ва водии моро бо садои беҳамто пур мекунад ва ҳар дафъае, ки шумо пояи ростро пахш мекунед.
Системаҳои гуногуни электронӣ ва дифференсиали олиҷаноби F1-Trac ҳамзамон кашиши беҳамто ва фароғатии зиёдеро таъмин мекунанд.
Дар зери сарборӣ, қисми пеши он каме пастравии ибтидоӣ дорад, ки нишон медиҳад, ки каме қувваи барқ аз чархҳои пеш мегузарад. Гарчанде ки он ба мисли дигар қатори он хушбахтона думдор нест, устуворӣ ва оромии FF маънои онро дорад, ки он як мошини бароҳаттарест, ки бо ҳама сафар кардан мумкин аст.
Албатта, вақте ки шумо фалокати ногузир аз роҳи ҷамъиятии бо дарахтон, панҷара ва афтидани тӯлонӣ ба дарё афтоданро ба назар мегиред, истилоҳи нисбӣ аст.
Ҳатто дар давраи санҷиши бениҳоят пуршиддати мо, FF дорои қобилияти бефосила ва мукофотҳо бо озодии кофӣ аз назорати кашиш мебошад, то шуморо ҳамчун як қаҳрамон ҳис кунад.
Ferrari FF як мошини хеле таъсирбахш аст. Гарчанде ки коршоямӣ ва коркард паст карда шудаанд, то он ба мошини бароҳати GT табдил ёбад, он ҳоло ҳам хеле зуд аст. Ҳамон тавре ки муҳим аст, ин мошинест, ки новобаста аз он ки дар он чӣ кор мекунед, шуморо табассум мекунад. Гарчанде ки ин барои одамони оддии мисли мо дастрас нест, шунидани он ки касе ба шумо муроҷиат мекунад, яке аз беҳтарин вақтхушиҳои ройгони пешниҳодшуда мебошад.
FF мухолифони худро дорад, аммо бо назардошти баъзе нуқтаи назари афсонавии пуристӣ дар бораи бренд он қариб комилан беасос аст. Ҳеҷ сабабе вуҷуд надорад, ки чунин мошин вуҷуд надошта бошад ва он комилан сазовори нишони Феррари аст.
