Ferrari FXX - мошини F1 дар куртаҳои сурх
Вақте ки Ferrari Enzo-ро дар Намоишгоҳи байналмилалии Париж дар соли 2003 муаррифӣ кард, бисёриҳо аз кори нави истеҳсолкунандаи итолиёвӣ бинӣ меҷунбонданд. Он ба ҳайратовар зебо, инҷизӣ ва ҳаяҷоновар набуд, аммо онро Enzo меномиданд ва он квинтессенсияи бренди Маранелло буд. Ferrari Enzo сюрпризҳои зиёде дошт, аммо инқилоби воқеӣ аз FXX, версияи шадиди Enzo ба вуҷуд омад. Биёед бифаҳмем, ки пайдоиши модели FXX ва он чиро ифода мекунад.
Биёед як лаҳза ба Enzo баргардем, зеро он воқеан пешвои FXX аст. Бисёриҳо Enzo-ро бо F60 муайян мекунанд, ки ҳеҷ гоҳ истеҳсол нашудааст. Мо F40-и барҷаста ва F50-и миёнаро хеле хуб дар хотир дорем. Барои бисёре аз мухлисон, модели Enzo вориси F50 шуд, аммо ин дуруст нест. Ferrari Enzo бори аввал соли 2003 муаррифӣ шуд, яъне. камтар аз 5 сол пас аз ҷорӣ намудани F50. Концерни Ferrari нақша дошт, ки соли 2007 модели наверо муаррифӣ кунад, ки ин дафъа бояд расман F60 номида мешуд, мутаассифона, нақшаҳо амалӣ нагардид ва F50 вориси мукаммал нагирифт.
Мо зикр кардем, ки Enzo ҳайратҳои зиёде дошт ва суръати мошин бешубҳа яке аз онҳост. Хуб, истеҳсолкунанда суръати максималии 350 км / соатро нишон дод. Пас, чӣ ҳайратангези ҳам нозирон ва ҳам худи истеҳсолкунандагон буд, вақте ки Энзо дар роҳи итолиёвӣ дар Нардо ба суръати 355 км / соат расид, ки аз 5 км / соат баландтар аз роҳи эълоншуда буд. Ин модел танҳо дар ҳаҷми 400 нусха бароварда шуд. Дар зери капот муҳаррики олитарини Ferrari як агрегати 12-силиндраи V бо ҳаҷми 6 литр ва иқтидори 660 асп мебошад. Тамоми қувва ба чархҳои қафо тавассути редуксияи пайдарпайи 6-суръат фиристода шуд. Аввалин «сад»-и ҳисобкунак пас аз 3,3 сония пайдо шуд ва пас аз 6,4 сония аллакай дар ҳисобкунак 160 км/соатро ташкил дод.
Мо бо сабабе аз Ferrari Enzo оғоз мекунем, зеро FXX як намунаи комили кори бачаҳои рӯҳии ноустувор дар Феррари мебошад, ки ҳеҷ гоҳ сер намешаванд. Модели Enzo танҳо метавонад набзи дилро ба вуҷуд орад, дар ҳоле ки модели FXX фибрилятсияи беназорати меъдачаҳо ва гипертрофияи пурраи ҳама эҳсосҳоро ба вуҷуд меорад. Ин мошин ба ҳеҷ ваҷҳ муқаррарӣ нест ва одамоне, ки онро интихоб мекунанд, бояд ба таври баробар ғайримуқаррарӣ бошанд. Чаро? Якчанд сабабҳо вуҷуд доранд, аммо биёед аз аввал оғоз кунем.
Аввалан, Ferrari FXX дар соли 2005 дар асоси модели Enzo дар шумораи хеле маҳдуди нусхаҳо сохта шудааст. Гуфта мешуд, ки ҳамагӣ 20 адад истеҳсол мешавад, ки бо номаш нишон дода шудааст (F - Ferrari, XX - рақами бист), аммо бисту нӯҳ адад истеҳсол карда шуд. Илова бар ин, ду нусха бо ранги беназири сиёҳ ба бузургтарин брендҳои Ferrari, яъне Майкл Шумахер ва Жан Тодд, рафтанд. Ин аввалин хусусиятест, ки ин мошинро камтар анъанавӣ мекунад. Шарти дигаре, ки бояд иҷро шавад, албатта, ҳамёни фарбеҳ буд, ки бояд ба 1,5 миллион евро мувофиқат кунад. Бо вуҷуди ин, ин як қисми нарх аст, зеро модели FXX танҳо барои онҳое пешбинӣ шудааст, ки аллакай дар гараж мошинҳои ин тамға доштанд. Илова бар ин, ҳар як шахси хушбахт бояд дар барномаи махсуси дусолаи санҷиши қобилияти Ferrari иштирок кунад, ки дар давоми он онҳо дар бораи мошин омӯхтанд ва тарзи рондани онро ёд гирифтанд. Танҳо ин қоидаҳо таъсирбахшанд ва ин танҳо ибтидо аст…
Тавре ки аллакай зикр гардид, модели FXX ба модели Enzo асос ёфтааст, аммо бо назардошти хусусиятҳои техникӣ пайдо кардани бисёр унсурҳои умумӣ душвор аст. Бале, он дорои муҳаррики мутамарказ ҷойгир аст, он инчунин дувоздаҳ силиндраи V дорад, аммо шабоҳатҳо дар ҳамин ҷо ба охир мерасанд. Хуб, иқтидор, аз ҷумла аз ҳисоби дилгиркунии агрегат ба ҳаҷми 6262 см3, аз 660 то 800 асп афзуд. Қувваи баландтарин дар 8500 686 5750 чархзанӣ мерасад, дар ҳоле ки моменти максималии XNUMX XNUMX Нм барои ронанда дар гардиш дастрас аст. Ва иҷрои модели FXX чӣ гуна аст? Шояд касе шубха накунад, ки ин девонавор аст.
Ин хеле ҷолиб аст, зеро Ferrari маълумоти расмии техникии моделро пешниҳод намекунад ва ҳамаи параметрҳо аз санҷишҳо гирифта шудаанд. Дар ҳар сурат, суръатбахшии FXX танҳо ҳайратовар аст. Шитоб аз 0 то 100 км/соат ҳамагӣ 2,5 сонияро мегирад ва суръати 160 км/соат дар камтар аз 7 сония пайдо мешавад. Пас аз тақрибан 12 сония сӯзани спидометр 200 км/соатро мегузарад ва мошин мисли девона суръатро идома медиҳад, то суръати тақрибан ба 380 км/соат мерасад. Бо шарофати дискҳои карбону сафолӣ ва калибрҳои титанӣ, сустшавӣ ба таври назаррас таъсирбахш аст, FXX дар 100 метр бо суръати 31,5 км/соат меистад. Рондани чунин мошин бояд эҳсосоти шадидро ба бор орад.
Чунин параметрҳо яке аз гунаҳкорони набудани иҷозатномаи роҳ мебошанд. Бале, бале, мошини ба маблағи сарватмандро дар роҳҳои ҷамъиятӣ рондан мумкин нест, танҳо дар пойга. Ин "салкинии" мошинро ба таври назаррас коҳиш медиҳад, зеро мо онро бо Bugatti Veyron ё ягон суперкари дигар муқоиса карда наметавонем, аммо Ferrari FXX дар лигаи тамоман дигар аст. Дар айни замон, танҳо Pagani Zonda R манифести бренд аст, ки ҳангоми мавҷуд набудани қоидаҳо чӣ кор карда метавонад.
Дар бораи намуди зоҳирии мошин бошад, дар ин ҷо чизе нест, ки ӯро ба ҳайрат оварад. Мо дар ин ҷо хатҳои таъсирбахши зебо, танаффусҳои нозук, каҷҳо ё лаззатҳои услубиро намеёбем. Худи Enzo зебо набуд, аз ин рӯ корпуси аз нав коркардшудаи FXX чизе нест, ки эстетикҳои фанатӣ оҳ мекашанд. Чароғҳои пеш ба чашмони карп монанданд, ҳаво дар пеши гурба гурбаро фурӯ мебарад ва қубурҳои ихроҷкунанда дар он ҷое, ки пеш чароғҳо буданд, берун мебароянд. Унсурҳои аэродинамикии қафо дар шакли спойлерҳои шадид ба гӯшҳои харгӯш монанданд ва диффузор дар зери бампери қафо бо бузургии худ метарсонад. Аммо муҳандисони Ferrari ба иҷроиш бештар аз эстетика тамаркуз карданд, аз ин рӯ FXX ба таври худ ин қадар ҷолиб ва зебо аст.
Тавре зикр гардид, соҳибони хушбахти FXX дар як барномаи тадқиқотӣ ва рушд ва як қатор мусобиқаҳои махсус барои ин ҷашн ташкил карда шуданд. Тамоми идея такмили доимии мошинҳо ва соҳибони Ferrari FXX буд. Хамин тавр, машина бо комплект датчикхо пур карда шуд ва хар як машинаро коллективи инженерону механикхо назорат мекард. Тамоми силсила, ки бо роҳбарии модели FXX, моҳи июни соли 2005 оғоз ёфт ва барои 2 сол тарҳрезӣ шудааст. Пас аз камтар аз якуним сол, мошин тағироти ҷиддӣ гирифт ва қарор шуд, ки барнома то соли 2009 тамдид карда шавад. Мутаассифона... мутаассифона, мутахассисони Ferrari тасмим гирифтанд, ки ҳамаи моделҳои FXX-ро каме аз нав нависед.
Ҳамин тариқ, 28 октябри соли 2007 дар треки Мугелло нахустнамоиши такмилёфтаи Ferrari FXX Evoluzione баргузор шуд. Аз рӯи натиҷаҳои санҷишҳо ва мусобиқаҳо, маҷмӯи махсуси тағйирот таҳия карда шудааст. Гуфта мешавад, ки аввалин Evoluzione-ро худи Михаэл Шумахер тарроҳӣ кардааст. Дар ҳар сурат, FXX аз ҷиҳати аэродинамика, электроника ва қувваи барқ тағйир ёфтааст. Оҳ, ин "суперлифтинг".
Қуттии редуктор пас аз тағирот барои иваз кардани фишангҳо танҳо 60 миллисония лозим аст. Гайр аз ин, таносуби фишангхо тагйир ёфт, зеро хар як фишанг метавонад диапазони иловагии суръати двигательро истифода барад, ки он дар 9,5 хазор гардиш (пештар 8,5) ба 872 кувваи асп мерасад. (қаблан "танҳо" 800). Тағйироти дигар ин системаи нави назорати кашиш мебошад, ки дар ҳамкорӣ бо GES Racing таҳия шудааст. Системаи нав имкон медиҳад, ки таваққуф дар 9 профилҳои гуногун насб карда шавад. Инчунин, комилан ғайрифаъол кардани системаи идоракунии кашиш имконпазир аст, аммо танҳо мутахассисон метавонанд дар ин бора қарор қабул кунанд. Ҳама чиз бо пахши як тугма дар нақби марказӣ анҷом дода мешавад ва танзимотро дар давоми мусобиқа метавон ба таври динамикӣ тағир дод ва вобаста ба кунҷҳои гузашта танзими дурустро интихоб кард.
Хусусиятҳои нави мошин ва геометрияи таваққуфи пеши тарҳрезишуда имкон медиҳанд, ки шинаҳои 19-дюймаи Bridgestone беш аз пеш дарозтар кор кунанд. Илова бар ин, тормозҳои пурқувватшудаи карбон-керамикии Brembo боз ҳам самараноктаранд. Диффузор ва васлаки боли қафо низ аз нав тарҳрезӣ шудааст, то нисбат ба FFX "муқаррарӣ" 25% бештар қувваи поёнро тавлид кунад. Танзимоти спойлери пеши фаъол тағир дода шуда, системаи телеметрӣ такмил дода шуд, ки ҳоло он инчунин фишорро дар насоси тормоз ва кунҷи идоракуниро назорат мекунад. Инкор кардан мумкин нест, ки ин дигар мошин не, балки мошини мукаммали пойга аст. Охир, хангоми ба магазин барои шир рафтан фишори системаи тормоз ё кунчи рульро кй назорат мекунад?
Ferrari FXX ва эволютсияи он дар шакли модели Evoluzione бешубҳа як суперавтоматӣ мебошанд. Онҳо комилан бемаънӣ, бениҳоят корношоям ва воқеан... хеле аблаҳанд. Хуб, зеро касе, ки оқил аст, як миллион доллар мошин мехарад, ки вай ҳар рӯз идора карда наметавонад, аммо танҳо вақте ки Феррари озмоиши дигарро ташкил мекунад. Аммо биёед бо он розӣ шавем, ки Ferrari FXX ва Evoluzione мошинҳои маъмулии трекҳои гомологӣ нестанд ва харидани як мошин, гарчанде ки дар ин ҷо "иҷора" мувофиқтар аст, бо муҳаббати бепоён ба бренди Ferrari ва версияи тозатарин ва шадиди мошин дикта мешавад. саноати автомобильсозй. Биёед, ба FXX оқилона наздик нашавем, қонунияти мавҷудияти онро шарҳ надиҳем, зеро ин комилан бесамар аст. Ин мошинҳо барои шавқовар тарҳрезӣ шудаанд ва Ferrari FXX ин корро хеле самаранок мекунад.
