Fiat 500 TwinAir - пасандозҳо дар сарангушти шумо
Фиати хурдакак аз Tychy дигар модели нав нест, аммо ҳоло он дар версияи нави хеле ҷолиби муҳаррик, инчунин аз Полша пайдо шудааст. Дар ин ҷо муҳаррики нави ду-силиндраи TwinAir баромад кард.
Аз соли 2003, Fiat дар Белско-Биала муҳаррикҳои хурд истеҳсол мекунад - турбодизелҳои 1,2 литрӣ бо иқтидори 75 асп, 58 асп. ва 95 кувваи асп Дар миёнаи соли гузашта дар заводи «Фиат Powertrain Technologies»-и Белско хатти истехсоли двигатели нави бензин кушода шуд. Ин тарҳи инноватсионӣ аст - муҳаррики ду-силиндраи дорои иқтидори 0,875 л, метавонад дар якчанд вариантҳои барқ истеҳсол карда шавад. Иқтидори хурд ва истифодаи турбопуркунӣ бояд иҷрои қаноатбахш ва сарфаро муттаҳид кунад. Коҳиш додани андозаи муқаррарӣ аст, аммо одатан ҳатто муҳаррикҳои хурд чор ё ҳадди аққал се силиндр доранд. Агрегатҳои ду-силиндрӣ танҳо як қадами навбатӣ мебошанд, он ҳоло ҳам аз ширкатҳои дигар асосан дар шакли прототипҳо дастрас аст.
Аввалин версияе, ки ба бозор бароварда шуд, версияи 85 қувваи асп буд, ки дар зери капони Fiat 500 гузошта шуда буд. Ба қарибӣ ин мошин низ дар бозори мо дастрас хоҳад шуд. Ваъдаи сарфакорӣ ва иқтидори хурд маънои онро дошт, ки ман аз ин версияи ронандагии динамикӣ чизи зиёдеро интизор набудам. Дар ҳамин ҳол, вақте ки шумо педали газро пахш мекунед, мошин хеле босуръат пеш меравад ва бо хоҳиши худ суръат мегирад. Ҳатто агар мо бо суръати баландтар ҳаракат кунем ҳам, пахш кардани педаль боиси суръатбахшии назаррас мегардад. Ин танҳо истеъмоли сӯзишворӣ аст, пас ба ҳисоби миёна 6 литрро ташкил медиҳад. Ва дар маълумоти техникӣ 4 л / 100 км аз ҷониби Fiat ваъдашуда куҷост? Хуб, дар дасти шумо. Аниқтараш, ба шумо лозим аст, ки тугмаи дорои калимаи Экоро дар консоли марказӣ пахш кунед. Сипас моменти момент аз 147 Нм то 100 Нм кам карда мешавад. Мошин ба таври равшан суръатро аз даст медиҳад, аммо сарфи сӯзишворӣ воқеан кам мешавад. Иқтисодиёти мошини хурд низ тавассути истифодаи системаи Start&Stop, ки муҳаррикро дар вақти таваққуф бозмедорад, баробари гузаштан ба нейтралии ронанда ва ба таври худкор ба кор даровардани он, ки ронанда муфтаро қаблан пахш кард, беҳтар мешавад. гузаштан ба фишанги якум. Илова бар ин, системае мавҷуд аст, ки ба шумо мегӯяд, ки кай бо тирчаҳои руль иваз кардани фишангҳоро нишон медиҳад.
Воқеан, он чизе, ки пас аз пахш кардани тугмаи Эко барои рондани ҳаррӯза боқӣ мемонад, ё дурусттар, рондани суст дар кӯчаҳои серодам ва аз ин рӯ оромонаи шаҳр, бешубҳа кифоя аст. Вақте ки ба шумо динамикаи бештар лозим аст, масалан, барои пеш гузаштан, танҳо тугмаи Эко-ро барои як лаҳза ғайрифаъол кунед. Ин табиати дугонаи Fiat-и хурд ба он имкон медиҳад, ки истеъмоли сӯзишвориро дар наздикии ваъдашудаи Fiat 4,1 л / 100 км бо суръати 100-11 мил дар 173 сония муттаҳид кунад. Суръати максималии мошин XNUMX км/соат аст.
Он чизе, ки маро дар муҳаррики хурди Fiat бештар ба хашм овард, садо буд. Аз афташ, он махсус гузошта шуда буд, ки ба мошинҳои варзишӣ шабоҳат дошта бошад. Бо вуҷуди ин, ман бояд эътироф кунам, ки ин маро бовар кунонд. Ман мехостам, ки мошин дар ин бобат донотар бошад. Садои баланд махсусан хангоми хунук будани мотор ба хашм меомад.
Ба ғайр аз муҳаррики нав, Fiat 500 он чизеро, ки ман аллакай хуб медонам, пешниҳод кард - тарҳи ҷолиби ретро, ба таври хеле бомулоҳиза ва дақиқ. Кузови мошин дутонг буд: сафед ва сурх. Кузов бо рангҳои миллӣ, албатта, бояд ҳамон хусусияти полякии мошинро таъкид мекард, аз тарафи дигар, он ба услуби кузови солҳои 50-ум таъкид мекард.Ранг ва услуб дар салон ҳифз шудаанд, аммо ба ҷои сафед, қисми болоии рӯйпӯш ранги беж аст.
Панели оддӣ бо рахи металлии бадан ранга ва панелҳои паймонҳои радио ва кондитсионер, ки дар ҷои консоли марказӣ ҷойгиранд, унсури дигари услуби ретро мебошанд. Инчунин панели идоракунӣ мавҷуд аст, аммо дар ин ҷо шумо равшан мебинед, ки ин услуби модернистист. Таблица дар шакли цифри мудаввари сахт сохта шудааст, аммо дар канори он доираҳои дукаратаи рақамҳо ҷойгир шудаанд - спидометри беруна ва дар дохили он хониши тахометрро медиҳад. Тирҳои аналогӣ дар доира ҳаракат мекунанд, аммо танҳо маслиҳатҳои онҳо намоёнанд, зеро дар марказ дисплейи мудаввар мавҷуд аст, ки сатҳи сӯзишворӣ ва ҳарорати муҳаррикро ба таври рақамӣ нишон медиҳад, инчунин компютери бортӣ ва тирчаҳои системавӣ, ки вақти беҳтаринро нишон медиҳанд иваз кардани фишангҳо.
Fiat 500 як мошини шаҳр аст - он танҳо миқдори дурусти ҷойро барои мусофирони курсии пеш кафолат медиҳад. Чор курсӣ вуҷуд дорад, аммо онҳоро одамони то 165 см, шояд 170 см ё ду калонсолон ва ду кӯдаки хурдсол истифода бурда метавонанд. Таваққуф хеле қулай аст, аммо ба шарофати чархҳои ба кунҷҳои бадани конус кашидашуда, мошин ҳангоми рондани динамикӣ хеле устувор аст.
Ростӣ, ба ман чунин замимаҳои муосири классикони автомобилӣ назар ба аслиашон бештар маъқул аст. Дар бозори мо, Fiat 500 аз Panda, ки аз ҷиҳати технологӣ алоқаманд аст, ба таври возеҳ пасттар аст, ки гарчанде он қадар зебо нест, корпуси хеле функсионалии панҷдар дорад ва хеле арзонтар аст. Бо вуҷуди ин, «XNUMX» чунон як бори услуб ва характер дар якҷоягӣ бо таҷҳизоти муосир дорад, ки онҳое, ки мехоҳанд дар кӯча фарқ кунанд, бояд ба он назар андозанд.
тарафдор
Бисёр динамика
Имконияти бештар сарфакорона рондани мошин
Тарроҳии ҷолиб
экз
Мотор хеле баланд кор мекунад
