Fiat Abarth 595 2014 Шарҳи
Нишони Абарт барои бисёриҳо ношинос аст, аммо аксарият мошинро ҳамчун як навъ Fiat эътироф мекунанд.
Фарқи калони байни ин мошин ва ҳама гуна моделҳои махсуси қаблии Abarth 695 дар ҳаҷми қувваи истеҳсоли онҳо нест.
Баръакс, ин далел аст, ки ин Абарт метавонад интиқоли дастӣ дошта бошад, хусусиятест, ки ба таҷрибаи умумии ронандагӣ фарқияти калон меорад.
Гарчанде ки Abarth 595 Turismo қувваи камтар дорад, он ҳанӯз ҳам беҳтарин интихоб аст ва арзонтар будани он яхбандии торт аст.
лоиҳа
Мошини озмоишии мо бо рангҳои дутоги хокистарӣ бар сурх, ду қубури азими ихроҷ ва чархҳои сиёҳ бо калибрҳои тормози сурх бо чарми сурх ба ҳайратовар буд.
Мошин ҳамчун стандартӣ бо чароғҳои ксенони бо чароғҳои паст ва дурахши равшанӣ муҷаҳҳаз карда шудааст, ки барои беҳтар шудани баромади рӯшноӣ ва иҷрои аъло дар ҳама шароити обу ҳаво.
Мотор
Иҷрокунанда омили қудрат нисбат ба вазн аст. Мошин хар кадар кувваи зиёд дошта бошад ва вазнаш кам бошад, вай аз блокхо хамон кадар тезтар мебарояд.
Намунаи комил як мошини хурди Абарти дорои муҳаррики бензинии чор силиндраи 1.4 литрӣ мебошад. Муҳаррик иқтидори 118 кВт ва 230 Нм -ро медиҳад, ки рақамҳои таъсирбахш барои мошини ин андоза.
Инро бо 695 муқоиса кардан мумкин аст, ки аз як муҳаррик 132 кВт ва 250 Нм истеҳсол мекунад, аммо дар ҳолати каме баландтар.
Аммо, дар ниҳоят, дар иҷроиш комилан фарқият вуҷуд надорад, зеро ҳарду спринт аз 0 то 100 км/соатро дар 7.4 сония мерасанд.
Интиқол
Чӣ қадаре ки Ferrari Tributo ё Edizione Maserati ҷолибанд, интиқоли роботии MTA, ки онҳо бо онҳо оварда мешаванд, вайронкунандаи шартнома аст.
Тағйир додани фишангҳо ғафс аст ва мошин ба ғаввоси бинӣ майл дорад, гарчанде ки сменаҳоро бо машқҳои каме ҳамвор кардан мумкин аст.
Аммо чаро ташвиш медиҳед, вақте ки шумо метавонед ба ҷои механикаи панҷсуръат, интиқоле, ки ба ҳама шинос аст ва рондани мошинро шавқовартар мекунад?
ШАССИС
Чархҳои хӯлаи 17-дюймаи Кони бо пружаҳои пеш ва пушти поиншуда Abarth-ро нисбат ба Мини бештар карт месозанд.
Савор сахт аст ва баъзан бо сахтӣ ҳаммарз аст ва мошин ҳангоми тела додан ба роҳҳои ноҳамвор қафо меафтад, аммо шумо дар ин ҷо ягон шикоятро дар бораи чӣ гуна идора кардани кунҷҳо пайдо карда наметавонед.
Назорати интиқоли моменти стандартӣ кашишро бидуни монеа дар роҳ зиёд мекунад.
Сарфаи сӯзишворӣ дар 5.4 л / 100 км арзёбӣ шудааст, аммо мо пас аз тақрибан 8.1 км 350 гирифтем.
РОНАНДАГ
Савор кардани 596 шавқовартар мебуд, агар он ин қадар нороҳат намебуд.
Мавқеи нишаст бо болиштҳои хурди кӯтоҳи курсӣ ва чархи рули, ки танзими дастрасиро надорад, ногувор аст. Дар якҷоягӣ бо педальҳои баландошёна, ронанда ҳамеша ба назар хеле наздик ё аз чархи руль дур аст ва мавқеи майл метавонад пас аз муддате ба судоргаҳо оварда расонад.
Ҷавоб метавонад дар такя кардан ва дароз кардани пойҳо бошад, аммо мутаассифона, дар мошин ҳеҷ гуна назорати круизӣ вуҷуд надорад.
Худи педальҳо каме ба тарафи рост кӯчонида шудаанд ва ҳангоми ба кор андохтани муфта дар тахтаи пой часпидан мумкин аст (ин аввалин мошини итолиёвие нест, ки бо чунин мушкилӣ дучор мешавад).
Оинаи паси акиб калон буда, дар мобайни шишаи пеш хеле хуб меистад ва баъзан манзараро хира мекунад.
Бо назардошти он ки мошин хеле хурд аст, тааҷҷубовар нест, ки курсии қафо хурд аст ва танҳо барои кӯдакони хурдсол мувофиқ аст.
Муҳаррик моменти аҷиб дорад, аммо фишанги панҷум танҳо барои рондани шоҳроҳ аст.
Ҳамроҳи ин як системаи ихроҷкунандаи Monza мебошад, ки тақрибан дар 3000 чархзанӣ кушода мешавад, то садо баланд шавад. Он мисли каме Феррари садо медиҳад.
