Fiat Doblo Easy 1.6 MultiJet - ҳеҷ гуна баҳона нест
Мошинҳои замонавӣ бояд бонуфуз, истисноӣ ва хуб тарҳрезӣ шаванд. Fiat Doblo чизеро талаб намекунад. Он як дохили хеле васеъ ва оқилона муҷаҳҳазшуда, таҷҳизоти мувофиқ ва муҳаррикҳои самаранокро бо нархи оқилона пешниҳод мекунад.
Добло 15 сол пеш пешниҳоди Fiat-ро афзоиш дод. Комбайн дар бисьёр модификация пайдо шуд. Ҳам мошинҳои шахсӣ ва ҳам тиҷоратӣ аз муштариён эътироф карданд. Модели маҳсулот барои соҳибкорон ва ҳунармандон пешниҳоди хубе гардид. Бартариҳои мошини сабукрави Doblò - дохили хеле васеъ ва таносуби аълои нарх ва сифат - аз ҷониби оилаҳо ва дӯстдорони тарзи ҳаёти фаъол қадр карда шуданд. Ҳеҷ чизи ғайриоддӣ нест. Сарпӯши бузурги бағоҷро кушода, дар дохили он ҳама чизҳои лозимиро баста кардан мумкин буд. Бе маҳдудият ва ҷудокунии бағоҷ, ки дар мавриди микроавтобусҳо ё вагонҳои компакт аз онҳо канорагирӣ кардан мумкин нест.
Дар соли 2005, Doblo як тартиби ҷавонсозӣ гузаронида шуд. Пас аз панҷ сол, Fiat модели комилан навро ба бозор муаррифӣ кард. Тағйироти калидӣ аз нуқтаи назари функсионалии мошин ин васеъ кардани кузов то 11,5 см буд.Doblò инчунин дароз ва баланд карда шуд, ки дар версияи Cargo 3400 литр фазои бағоҷ ва дар версияи Cargo Maxi бо дарозии васеъ карда шуд. пойгоҳи чарх то 4200 литр - Боми баланд, шасси фармоишӣ ё мусофир Doblò. мошине, ки барои панч-хафт кас чой дорад. Бо назардошти пешниҳоди васеъ, натиҷаҳои аълои фурӯш набояд тааҷҷубовар бошад. Дар 15 сол 1,4 миллион Доблоси амалӣ ба қайд гирифта шудааст.
Вақти такмил додани Doblo II расидааст (Fiat дар бораи насли чорум сухан меронад). Бадани бо пеши нав тарҳрезӣшуда назар ба бадани модели қаблӣ ҷолибтар ва баркамолтар менамояд. Бояд илова кард, ки Doblò нав дугоник дорад, ки дар хориҷа ҳамчун Dodge Ram ProMaster City пешниҳод карда мешавад.
Дар дохили он тағйироти ҷиддие ба даст омад, аз ҷумла панели нави асбобҳо бо қабулкунакҳои ҳавои хубтар ҷойгиршуда, ченакҳои заминавӣ, рули ҷолибтар ва системаҳои нави аудио. Системаи мултимедиявии Uconnect DAB бо экрани сенсории 5-дюймаи, Bluetooth ва паймоиш (дар Uconnect Nav DAB) ҳамчун стандарт ё бо нархи иловагӣ дастрас аст.
Дизайнерҳо боварӣ ҳосил карданд, ки дохилии Doblo шахсӣ бо сояҳои тираи хокистарӣ ва сиёҳ наметарсанд. Харидорони версияи Easy метавонанд бидуни пардохти иловагӣ ҷойҳоро бо панелҳои паҳлӯи сурх интихоб кунанд. Сатҳи Lounge, аз тарафи дигар, алтернативаро дар шакли рӯйпӯшҳо, панелҳои асбобҳо ва панелҳои дарӣ бо аксентҳои беж пешниҳод мекунад.
Fiat мегӯяд, ки маводҳои тағирёфтаи хомӯшкунандаи садо садои кабинаро то 3 дБ кам кардаанд. Гӯши инсон инро ду маротиба кам шудани шиддати садоҳои нохуш қабул мекунад. Дар кабина воқеан ором буда метавонад - ба шарте ки мо бо суръати баланд ҳаракат накунем ва дар зери чархҳо роҳи вайроншуда набошад. Физикаро фиреб додан ғайриимкон аст. Ҷисми қуттӣ манбаи бисёр турбулентҳои ҳаво аст ва инчунин метавонад ҳамчун қуттии резонансӣ амал карда, садоҳои таваққуфро тавассути интихоби нобаробартарин пурзӯр кунад. Бо вуҷуди ин, бояд эътироф кард, ки сатҳи садо ҳеҷ гоҳ дилгиркунанда нест ва корхона дар Бурсаи Туркия кори хуби Doblò-ро такмил дод. Унсурҳои занги хашмгин ё чирчирак ҳатто қисмҳои хеле ноҳамворро ҳамроҳӣ намекарданд.
Фазои дохилӣ таъсирбахш аст. Дар тамоси аввал мо бешубҳа ба паҳнои кабина ва хати баланди бом диққат медиҳем. Таассуроти фарохро деворҳои паҳлӯи амудӣ ҷойгиршуда ва шишаи шамол - дур ва бо майдони васеъ васеъ мекунанд. Шакли бадан ва сатҳи пешина ҳангоми кӯшиши тезтар рафтан ба назар намоён аст. Зиёда аз 90 км/соат, вақте ки муқовимати ҳаво босуръат афзоиш меёбад, сатҳи садо дар кабина ба таври равшан баланд мешавад, динамика коҳиш меёбад ва рақамҳои истеъмоли сӯзишворӣ ба сатҳи маълуми давраи шаҳрӣ медароянд.
Дарҳои паҳлӯии слайд дастрасии осонро ба кабина таъмин мекунанд. Ҳузури онҳоро, аз ҷумла, тавассути гузоштани кӯдакон ба курсиҳои кӯдакон арзёбӣ кардан мумкин аст. Қулфҳо нигоҳ доштани тартибро осон мекунанд. Зиёда аз 20 шкаф дар ихтиёри шумост. Раф дар байни сақф ва канори шишаи шамол бештар нигоҳ дошта мешавад.
Дар дохили он беҳтар аст, ки шумо аз мошини мусофирбар интизор будед. Пластмассаҳои сахт дар ҳама ҷо ҳастанд, аммо часпанда ҳис намекунанд. Ба гайр аз болои дарвозаи пасмонда, ягон вараки металлии урён дида намешавад. Ҳатто бағоҷ пурра пур карда шудааст, дорои розеткаи 12V, нуқтаи рӯшноӣ ва қисмҳо барои ашёи хурд мебошад. Ягона чизе намерасид, дорандагони халтаҳо буданд. Илова бар ин, барои гузоштани чархи эҳтиётӣ дар зери фарш - иваз кардани он фаровардани бордони баданро талаб намекунад. Афсус, ки «захира»-и пур-чашма нархи мошинро 700 PLN зиёд мекунад. Маҷмӯи таъмири чархҳои ҳамвор ҳамчун стандарт дохил карда шудааст.
Дар Doblò-и 5-ҷойӣ, шумо метавонед аз фазои пурборкунандаи 790-литр бо табақи паст лаззат баред. Пӯшидани диван чанд сонияро мегирад. Мо пуштҳоро ба ҳам мезанем, онҳоро якҷоя бо курсиҳо амудӣ мебардорем ва бо фарши ҳамвор 3200 литр ҷой мегирем. Ин беҳтарин нишондиҳанда дар сегмент аст. Қафои кабинаро мувофиқи афзалиятҳои инфиродӣ танзим кардан мумкин аст. Мо ду курсии иловагӣ (PLN 4000), тирезаҳои қатшаванда барои қатори сеюм (PLN 100; қисми бастаи оилавӣ) ё раферо пешниҳод менамоем, ки пардаҳоро иваз мекунад (PLN 200), ки метавонад то 70 кг вазн дошта бошад.
Иваз кардани дампер дар дари дукарата 600 PLN арзиш дорад. Меарзад пардохти иловагӣ. Албатта, дарҳои ҷудошуда қарорҳоеро, ки дар микроавтобусҳо истифода мешаванд, ба хотир меоранд, аммо бениҳоят амалӣ. Мо онҳоро қадр мекунем, масалан, ҳангоми бастабандии миқдори зиёди бағоҷ - танҳо як дарро кушоед ва халтаҳоро партоед. Дар Добло бо люк ашё бояд тавре ҷамъ карда шаванд, ки то дари панҷум баста нашаванд. Барои пӯшидани сақфи люк (хонед: slam) кӯшиши зиёд лозим аст ва шумо метавонед онро дар таваққуфгоҳ танҳо вақте кушоед, ки мо дар паси мошин фазои зиёд дорем. Дар гараж ё таваққуфгоҳи зеризаминӣ боварӣ ҳосил кунед, ки канори дари панҷум бо ашёи ба девор ё шифт часпонидашуда (рафҳо, қубурҳо ва ғайра) пӯшида нашавад.
Қувваи Doblò таваққуфгоҳи мустақили тири паси он мебошад, ки Fiat онро Bi-Link меноманд. Комбайнхои дигар рахи торсионй доранд, ки танзими оптималии он кори хеле душвор аст. Дар бисёр ҳолатҳо, шумо метавонед асабониятро дар қафо ва бароҳатии миёнаи ронандагӣ бо тағирёбии назаррас ба беҳтар пас аз бор кардани тана мушоҳида кунед. Doblo ҳатто бе сарборӣ хуб кор мекунад ва инчунин камбудиҳои асфалтро самаранок ҷаббида мекунад. Стабилизаторҳо бо диаметри дуруст имкон намедиҳанд, ки бадан дар кунҷҳои тезтар чарх зананд. Афсӯс, ки иқтидори гидротехникӣ камтар нест - лаззати рондан дар роҳҳои печдор боз ҳам баландтар мешуд.
Дар Полша муҳаррикҳои бензинии 1.4 16 В (95 асп) ва 1.4 T-Jet (120 асп) ва инчунин турбодизелҳои 1.6 MultiJet (105 асп) ва 2.0 MultiJet (135 асп) дастрас хоҳанд шуд. Дар зери капотдои санчидашудаи Добло двигатели дизелии заифтар кор мекард. Ин манбаи кофии куввахои пешбаранда мебошад. Дар рӯи коғаз, 13,4 сония то 164 ва болоравии 290 км/соат умедбахш ба назар намерасад, аммо таҷрибаи ронандагии субъективӣ хеле беҳтар аст. 1500 Нм дар ҳамагӣ 60 чархзанӣ маънои онро дорад, ки муҳаррик қариб ҳамеша ба кор омода аст ва илова кардани дроссел боиси суръати бештар мегардад. Шитоб аз 100 то 1.2 км/соат дар фишанги чорум тақрибан нӯҳ сонияро мегирад. Натиҷаро бо Polo 1.8 TSI ё Honda Civic 6 муқоиса кардан мумкин аст. Барои кам кардани вақти пешбурд, шумо метавонед кӯшиш кунед, ки фишангро кам кунед - қуттии редуксияи 5,5-суръат дақиқии хуб ва зарбаҳои кӯтоҳ дорад. Муҳаррикҳои MultiJet бо сарфаи сӯзишвории худ машҳуранд. Fiat дар бораи 100 литр / 7,5 км дар давраи якҷоя гап мезанад. Дар асл, аз зарф тақрибан 100 л / XNUMX км гум мешавад. Бо назардошти андозаи мошин оқилона аст.
Doblò нав дар се сатҳҳои ороишӣ - Pop, Easy ва Longue пешниҳод карда мешавад. Охирин беҳтарин аст. Мушаххасоти Easy ҷузъҳои хоси Pop-ро дар бар мегирад (ESP, чор болишти бехатарӣ, сутуни дуҷонибаи танзимшавандаи рули, тирезаҳои барқии бадан ва бамперҳо), илова кардани оинаҳои гармидиҳандаи барқ, кондитсионери дастӣ ва системаи аудиоӣ бо USB ва Bluetooth. Дар сардиҳои шадид, барои гарм кардани дохили бароҳат то 30 дақиқа вақт лозим аст. Барои манфиати шумо, барои курсиҳои тафсондашуда 1200 PLN ва дар мавриди дизелҳо 600 PLN барои гармкунаки барқии PTC сарф кардан лозим аст. Ададҳои дар боло зикршуда дар ҳама сатҳҳои ороишӣ мавҷуданд.
Нахустнамоиши Doblò навро маъракаи таблиғотӣ дастгирӣ мекунад. Дар натиҷа, версияи 1.4 16V Easy-ро бо нархи 57 PLN, 900 T-Jet барои PLN 1.4 ва 63 MultiJet-ро барои PLN 900 харидан мумкин аст. Ин пешниҳоди хеле ҷолиб аст. Танҳо Dacia комбои арзонтарро пешниҳод мекунад, аммо агар шумо Dokker-ро интихоб кунед, шумо бояд бо дохилии камтар тайёр, шароити мусоид ва муҳаррикҳои заифтар тоб оваред.
Мошини мусофирбари Fiat Doblò барои аудиторияи васеъ, аз оилаҳо, тавассути одамони фаъол, то ронандагоне, ки мошине бо курсии баланд меҷӯянд, нигаронида шудааст, ки ҳисси бехатарӣ медиҳад ва дидани роҳро осон мекунад. Дарвоқеъ, мо метавонем дар бораи алтернативаи оқилона ба вагонҳо, вагонҳои паймон ва ҳатто кроссоверҳо ва SUVҳо сӯҳбат кунем - клиренси 17 см ва шинаҳои мустаҳкамшуда (195/60 R16 C 99T) шуморо маҷбур намекунанд, ки ҳангоми гузаштан аз канори бордюрҳо махсусан эҳтиёткор бошед. Doblo сусттар, камтар тамомшуда ва каме бароҳаттар аст. Аммо дар бораи фосилае сухан рондан мумкин нест, ки фарки нархи харидро аз даххо то даххо хазор злотых асоснок кунад.
