Fiat Multipla 1.6 16V Emotion
Эҳтимол, пас аз расидани мултипликатсия инро шарҳ додан лозим набуд. Тарҳи инъикоскунанда, сатҳи болоии шиша, чароғҳои ҷолиб ҷойгиршуда (ду дар поён ва ду дар боло) ва хатҳои ғайриоддии чароғҳои рӯшноӣ равшан нишон доданд, ки он барои кадом харидорон пешбинӣ шудааст. Онҳо инчунин корҳои дохилиро бо хоҳиши худ муҷаҳҳаз карданд.
Сипас 2004 омад. Мултипла шамъи шашумро хомӯш кард ва вақти таъмири он расидааст. Азбаски нерӯгоҳ дар мушкилот қарор дорад, ки ҳеҷ кас ҳасад намебарад, комилан фаҳмост, ки онҳо ба таъмир бо тамкин ва боандеша муносибат кардаанд. Намуди зоҳирӣ оддӣ шуд, чароғҳои чароғҳо ва чароғҳои рӯшноӣ ба классикӣ табдил ёфтанд ва Multipla дар бозор аст, тавре ки мо имрӯз мебинем.
Эҳтимол бисёриҳо фарқияти фарқкунандаеро, ки барои ӯ хос аст, нодида мегиранд. Хусусан онҳое, ки чеҳраи қаблии ӯро гирифтанд. Хушбахтона (ё мутаассифона) ин ба корҳои дохилии ӯ дахл надорад. Ин бетағйир боқӣ мемонад ва маънои онро дорад, ки қисми зиёди панели асбобҳо то ҳол бо матоъ пӯшонида шудааст, консолҳои марказӣ то ҳол ба массаи гили хом шабоҳат доранд, варақаи лӯлаи луч ҳоло ҳам дар дохили он намоён аст ва кабина то ҳол бароҳати шаш мусофири калонсолро дорад. Ин ба туфайли сохтори беназири нишаст имконпазир аст, ки ба ғайр аз ронанда боз ду мусофири дигар метавонанд дар пеш нишинанд.
Барои он ки муҳандисон идеяи шаш курсиро дар ду қатор амалӣ кунанд, аввал бояд дохили кабина васеъ карда шаванд. Ҳамин тариқ, дар сатҳи оринҷ Multipla назар ба мисоли силсилаи Beemvei 3 7 сантиметр бештар ҷой пешниҳод мекунад. Аз ҷиҳати андозаҳояш он бо панҷ нафари дигар комилан муқоиса карда мешавад, аз ин рӯ мусофири шашум набояд бо бароҳатӣ мушкилот дошта бошад ва Мултипла ҳангоми расидан дар байни намудҳои худ як навъ махсус шуд. Бо дарозии берунии нисбатан хурд, паҳнои ғайриоддӣ, дарозӣ, мошин барои танаҳои калон ва се курсии қафои ҷудошаванда ва ҷудошаванда мувофиқ аст.
Ҳамин тавр, маълум аст, ки сарфи назар аз таъмир, шумо ин мошинро дар хотир нахоҳед дошт. Се курсӣ дар як саф маънои онро дорад, ки чор нафар аз шаш мусофир ба дар наздиканд. Ин ҳисси бехатарии дилхоҳро илҳом намедиҳад. Дар ин чо хам проблемае ба миён меояд, ки дар чанд километри аввал ронандаи камтачрибаро хамрохй мекунад. Муайян кардани паҳнои мошин хеле иштибоҳ аст. Мошин аз он ки шумо фикр мекунед, васеътар аст. Аҷибтарин чиз дар бораи ҳамаи ин дар он аст, ки курсиҳои мобайн ҳамон ҷойҳое мебошанд, ки эҳтимол танҳо ҳангоми тарк кардани панҷ ё шаш мусофир аз Multipla ишғол мешаванд.
Бо вуҷуди ин, ин микроавтобуси лимузин шуморо дар дигар минтақаҳо низ ба ҳайрат меорад. Дар ягон микроавтобуси лимузин ин кадар рули хушахлоку итоаткор (хондан: бевосита)-ро намеёбед. Фишанги гузариш ва дигар коммутаторҳо ҳамеша дар даст ҳастанд, ба истиснои он, ки компютери бортиро идора мекунад, ки дар ҷое дар байни сенсорҳо пинҳон аст. Агар мо ба он як муҳаррики бениҳоят зинда илова кунем, мо ҷуръат мекунем бигӯем, ки Multipla яке аз хандаовартарин микроавтобусҳост. Ва ин ба ҳар касе, ки ба дохили он дохил мешавад, дахл дорад. Ин тарҳ ба қадри кофӣ бисёрҷониба аст, ки дилгиркунанда нест. Сатҳи шишагии калон ҳар дафъа манзараи панорамии атрофро фароҳам меорад.
Мо наметавонем дар бораи норасоии ғизои муҳаррикҳо дар марказҳои шаҳр сӯҳбат кунем. 103 Савораи сершумор хеле зуд аз шаҳр берун карда мешавад. Далели мавҷуд будани "танҳо" муҳаррики 1-литриро танҳо дар роҳҳои кушодаи берун аз деҳа дидан мумкин аст. Он гоҳ маълум мешавад, ки 6 Нм барои пешравии мустақилона аз доираи амалиётии миёнаи муҳаррик кифоя нест, ки бо суръати зиёда аз 145 км / соат садои дохили он ба таври назаррас афзоиш меёбад ва ҳангоми рондани мошин сӯзишворӣ ба осонӣ ба 130 литр мерасад. сад километр.
Ин як манфии Multiple аст, ки мутаассифона мо бояд обрӯеро илова кунем, ки мо аллакай фикр мекардем, ки онҳо аз онҳо халос шудаанд. Дар чордаҳ рӯзи санҷиши мо, мо аз дарвозаи пасмонда аломатеро гирифтем, ки бо пӯшидани комилан бегуноҳ дар чанд дараҷа зери сифр афтод. Аз поёни бампери пеши мо дар ниҳоят резини муҳофизатиро бо дастони худ канда гирифтем, ки он аз ду канор овезон шудан гирифт ва ҳар рӯз тавассути ҳаво ба оинаи ақиб, ки ҳеҷ гоҳ дар он ҳолате намемонд, канда шуд. насб кард. Ин. Аммо ин ба бозичакории Fiat SUV ҳеҷ иртиботе надорад.
Матевж Корошек
Акс: Алеш Павлетич.
Fiat Multipla 1.6 16V Emotion
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Авто Триглав |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 19.399,93 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 19.954,93 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 76 кВт (103 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 12,8 бо |
| Суръати максималӣ: | 170 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 12,6л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензин - ҷойивазкунӣ 1596 см3 - қувваи максималӣ 76 кВт (103 hp) дар 5750 чархзании - моменти максималии 145 Нм дар 4000 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррик чархҳои пеши - интиқоли дастӣ 5-суръат - шинаҳои 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S) меронад. |
| Иқтидор: | суръати боло 170 км / соат - суръатбахшии 0-100 км / соат дар 12,6 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 11,1 / 7,2 / 8,6 л / 100 км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | седан - 5 дар, 6 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, пойҳои пружинӣ, рельсҳои кунҷи секунҷа, стабилизатор - суспензияи яккасаи пасӣ, рельсҳои тӯлонӣ, пружинаҳои чархдор, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (сардкунии маҷбурӣ), тормозҳои барабани пушти - 11,0 моҳ |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1300 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1990 кг. |
Андозагирии мо
| T = –2 ° C / p = 1013 mbar / rel. Соҳиб: 48% / шина: 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S) / Хониши метр: 2262 км | |
| Суръат 0-100км: | 12,8 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,4 сол ( 120 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 34,1 сол ( 149 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 13,4 |
| Чандирии 80-120km / h: | 19,1 |
| Суръати максималӣ: | 170км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 11,8л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 13,9л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 12,6л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 47,3m |
| Ҷадвали AM: | 42m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 57dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 69dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 67dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | Плитаи дари қафо ва резинаи муҳофизатӣ дар поёни бампери пеш афтид, ҳаво будани оинаи пушти сар дар кабина. |
баҳодиҳӣ
Меҳмонхона таъмир карда шудааст. Ин дафъа асосан аз берун, ба баъзеҳо бештар маъқул аст ва баъзе камтар. Аммо гап дар он аст, ки хислат чандон тағйир наёфтааст. Дар дохили он, он то ҳол нишонаҳои ороиши бачагонаи худ ва шаш курсиро дар ду қатор нигоҳ медорад. Сатҳи шишаҳо аз ҷиҳати ҳаҷм панорамӣ боқӣ мемонанд ва ронандагон ҳоло ҳам гуфта метавонанд, ки ин яке аз хандаовартарин седанҳои бозор дар робита ба корбарӣ аст.
Ҳаловати ронандагӣ:
Мо таърифу тавсиф мекунем
маҳорат
намоии мошин
коммуналӣ
муҳаррики зинда
фишор ба дари курсии берунӣ
садо дар дохили бо суръати баланд
