Fiat Tipo 1.4 T-Jet - 800 км дар як баки сӯзишворӣ, оё ин имконпазир аст?
Ин озмоиш сабри мо ва сабукии пои рости моро санҷид ва ба саволи асосӣ ҷавоб дод: оё Fiat Tipo-и нав қодир аст ҳамон қадар сӯзишвориро истеъмол кунад, ки истеҳсолкунанда изҳор кардааст?
Як замоне, дар ибтидои солҳои 90-ум, истеъмоли сӯзишворӣ дар каталогҳои мошинҳо ба стандартҳои кӯҳна асос ёфтааст, ки бо ихтисораи ECE (Комиссияи Иқтисодии Аврупо) маълум аст. Чун имрӯз, онҳо дорои се арзиш буданд, аммо дар ду суръати доимии 90 ва 120 км / соат ва дар шароити шаҳр чен карда шуданд. Баъзе ронандагон то ҳол дар хотир доранд, ки натиҷаҳои воқеии дар роҳ ба даст овардашуда одатан аз эъломияҳои истеҳсолкунанда беш аз як литр фарқ намекунанд. Польша ин ихтилофхоро ба сузишвории сульфатдор, ки аз Шарк оварда мешавад, айбдор кард.
Имрӯз шумо чи хелед? Истеҳсолкунандагон ба ронандагон ваъда медиҳанд, ки истеъмоли сӯзишвориро бениҳоят кам мекунанд. Ин ба шарофати стандарти хеле танқидшудаи NEDC (New Europe Driving Cycle) имконпазир аст, ки арзишҳои хеле умедбахшеро ба вуҷуд меорад, ки аксар вақт дар амал хеле ҷолибанд. Мо тасмим гирифтем, ки бубинем, ки муҳаррики пурқуввати муосири бензин метавонад ба рақами каталог наздик шавад ё ҳатто беҳтар шавад.
Барои санҷиш, мо хетчбеки нави Fiat Tipo бо муҳаррики 1.4 T-Jet бо иқтидори 120 асп омода кардем. дар 5000 чархзании. ва максималии моменти 215 Нм дар 2500 чархзании. Ин гардонандаи хеле дилфиреб қодир аст, ки Tipo аз 0 то 100 км/соатро дар 9,6 сония суръат бахшад ва ба он имкон медиҳад, ки суръати баландтарини 200 км/соатро расад. Ин қадар назарияҳо вуҷуд доранд, зеро мо ба озмоиши сӯзишворӣ ё ҳатто "тағйир додани" натиҷаи ҳадди имкон таваҷҷӯҳ дорем.
Ҳангоми омода кардани мошин барои ралли тарк, тағиротҳоро барои беҳтар кардани кор, ба монанди баланд бардоштани фишори шина ё мӯҳр кардани холигоҳҳо дар бадан бо лента кардан мумкин аст. Тахминхои мо тамоман дигаранд. Санҷиш бояд ронандагии муқаррариро инъикос кунад, аммо ҳеҷ кас дар ақли солим ин гуна трюкҳоро дар мошини хусусӣ пеш аз рафтан ба сайёҳ истифода намебарад.
Пеш аз сафар кардан, барои худ мақсад гузоред. Ҷадвалро бо маълумотҳои техникӣ омӯхта, тахмин кардем, ки дар як нуқтаи сӯзишворӣ бояд 800 километрро тай кунем. Ин арзиш аз куҷо пайдо мешавад? Hatchback Tipo зарфияти 50 литр дорад, бинобар ин, эҳтиётӣ бояд пас аз 40 литр сӯзишворӣ фурӯзон шавад. Бо сарфи сӯзишворӣ, ки итолиёвиҳо дар сатҳи 5 л / 100 км эълом кардаанд, маълум мешавад, ки ин масофаест, ки мошин бидуни хатари тамом шудани сӯзишворӣ то охир тай хоҳад кард.
Мошин пурра бо сӯзишворӣ таъмин карда шудааст, компютери бортӣ аз нав ба кор андохта шудааст, шумо метавонед ба рондан шурӯъ кунед. Хуб, шояд на дарҳол ва на дарҳол. Роҳ ба се қисм тақсим карда шуд. Аввалан, ба воситаи Варшава ба хона расидан лозим буд. Ба ин муносибат услуби ронандагиро кайд кардан лозим аст. Мо тахмин мекардем, ки мо кӯшиш мекунем, ки принсипҳои умумии ронандагии эко-ронандаро риоя кунем, ки ин маънои кашолакунӣ ва бастани ҳаракатро надорад. Аз паи онҳо, шумо бояд ба таври кофӣ суръат гиред ва фишангҳоро дар ҳудуди 2000-2500 чархзанӣ иваз кунед. Ба зудӣ маълум шуд, ки муҳаррики 1.4 T-Jet кори хуб мекунад, ба шарте ки шумо аз фишанги дуюм аз 2000 чархзанӣ зиёд набошед. Агар мо дар хотир надорем, ки вақти беҳтарини иваз кардани фишанг кай аст, ба мо нишондиҳандаи гузариш дар дисплейи компютери бортӣ хабар дода мешавад.
Унсури дигари муҳими рондани сарфакорона тормози муҳаррик мебошад, ки дар давоми он системаи сӯзишворӣ таъминоти сӯзишвориро қатъ мекунад. Барои пурра истифода бурдани ин хусусият, шумо бояд одати мушоҳида кардани атрофи худро дар пеш аз мошини худ инкишоф диҳед. Агар мо бинем, ки дар чорроҳаи навбатӣ чароғи сурх фурӯзон аст, пас барои ин гуна суръатбахшии динамикӣ ҳеҷ гуна асосҳои иқтисодӣ вуҷуд надорад. Дар Полша ҳамворӣ бисёр чизҳоро талаб мекунад ва ин як ҷузъи муҳими ронандагии сарфакор аст. Агар мошинҳои дар пеш истода то ҳол каме суръат гирифта, бо навбат тормоз мекунанд, тавсия дода мешавад, ки фосилаи 2-3 сонияро нигоҳ доред, то суръати шумо устувортар бошад.
Марҳилаи дуюми сафар як маршрут буд, ки дарозии он тақрибан 350 километрро ташкил медиҳад. Барои кунҷкобҳо: бо роҳи миллии рақами 2 мо ба самти шарқ, ба сӯи Биала Подласки ва баргаштем. Аз посёлка баромада, бо имкониятхои машина, аниктараш бо хусусиятхои мотор аз чихати сузишворй шинос шудан лозим омад. Ҳар як модели мошин суръате дорад, ки дар он миқдори камтарин сӯзишворӣ сарф мешавад. Маълум шуд, ки ҳангоми нигоҳ доштани суръати 90 км / соат, ноил шудан ба сарфи сӯзишвории гомологӣ дар роҳ осон нест.
Хамагй якчанд километр дар як соат кам кардани суръати харакат натичахои равшан дод — сарфи сузишворй то 5,5 л/100 километр кам шуд. Бо коҳиши минбаъдаи суръат, шумо метавонед аз ҳадди 5 л / 100 км поён равед. Аммо сафари дуреро бо суръати 75 км/соат тасаввур кардан душвор аст. Компьютери борти, ки сарфи миёнаи сузишворй ва диапазони пешбинишударо зуд хисоб мекунад, тахлили рафтори блоки энергетикиро осон кард. Қатъ кардан ё ба таври мухтасар тағир додани суръати ҳаракат барои тағир додани арзишҳои нишондодашуда кофӣ буд. Пас аз ором шудани ронанда, масофаи пешбинишуда босуръат афзоиш ёфт.
