Fiat Ulysse 2.2 16V JTD эҳсосот
Phedra, ки ниҳоят ба бозори мо омадааст, мехоҳад як варианти бароҳаттар ва бонуфузи ин микроавтобуси лимузин бошад, ки онро нархи он низ тасдиқ мекунад. Новобаста аз он, ки Улиссе ба таври куллӣ фарқ надорад ва дар ниҳоят, бояд эътироф кард, ки Fiat низ номи мувофиқтаринро интихоб кардааст. Бо эҳсосе, ки дар дарун медиҳад, он воқеан ба корнамоиҳои Улисс бахшида шудааст (Одиссеяро хонед).
Бо мошинхое, ки мо санчидаем, мо кам-кам ба сафари дур рафта метавонем. Ухдадорихои харрузаи кор ба мо имкон намедиханд, ки ин корро кунем. Аммо агар яке аз мошинҳо арзанда бошанд, Ulysse бешубҳа яке аз онҳост. Андозаи саховатманди берунӣ, фазои фасеҳ ва бароҳати дохилӣ, таҷҳизоти бой ва мавқеи бе хастагӣ дар паси руль маънои онро дорад, ки рондан бо он душвор нест.
Пӯшидан, ҷудо кардан ва ҷудо кардани курсиҳо каме машқро талаб мекунад, аммо вақте ки шумо онро ба даст меоред, ин танҳо як дақиқа аст. Ягона камбудӣ аз байн бурдани ҷисмонии онҳост, зеро аз сабаби бехатарии дарунсохт (болишти бехатарӣ, тасмаҳои бехатарӣ ...) онҳо осонтарин нестанд.
Дуруст аст, ки шумо дар Ulysse аз ҳафт курсӣ зиёд истифода намебаред. Сарфи назар аз андозаҳои назарраси беруна, мусофирони қатори сеюм ба қадри мусофирон дар қатори дуюм ҷой дода нашуданд ва ҳаҷми қисми бағоҷ дар дохили он боз ҳафт ҷой кам карда шуд. Ҳамин тариқ, мо метавонем хулоса барорем, ки одатан шумо зиёда аз як курсиро аз мошин дур намекунед. Гарчанде ки дар ин Улисс ҳафт нафар ҳастанд.
Ulysse инчунин бо баъзе ҷузъиёти дигар исбот мекунад, ки мошин пеш аз ҳама барои савори бароҳати панҷ мусофир бо бори зиёд ва танҳо ҳафт нафар ҳангоми зарурат пешбинӣ шудааст. Қуттиҳои муфидтаринро асосан дар назди ронанда ва пассажири пеш дидан мумкин аст, ки дар он ҷо ҳатто он қадар зиёданд, ки дар хотир доштан лозим аст, ки ин ё он чизи майда-чуйдаро дар куҷо гузоштаед, вагарна ин барои шумо осон нахоҳад буд. Дар сатри дуюм, бо ин ягон мушкилоти махсус вуҷуд надорад.
Ҷойҳои қулай барои гузоштани ашёҳои хурди гуногун мавҷуданд, бинобар ин барои танзими ҳарорат ва ҷараёни ҳаво вентилятсияҳо ва коммутаторҳои зиёде мавҷуданд. Масалан, шумо охиринро дар қатори сеюм намеёбед, ки ин далели дигари он аст, ки мошин асосан барои панҷ мусофир пешбинӣ шудааст. Некӯаҳволии онҳо инчунин дар санҷиши Ulysse бо рангҳои бодиққат интихобшудаи матоъҳо, пластикҳо ва лавозимоти ороишӣ бо тобиши алюминий таъмин карда шуд.
Бастаи сахтафзори Emotion бениҳоят бой аст, зеро қариб ҳеҷ чиз намерасад. Дар ин чо хатто круиз-контрол, руль барои идора кардани магнитофон ва тирезахои электрики ва оинахо нест. Шумо инчунин телефон, дастгоҳи навигатсионӣ ва занги таъҷилӣ дар ҳолати садама мегиред, гарчанде ки шумо дуи охиринро бо мо ҳоло истифода карда наметавонед.
Ва ҳангоме ки шумо мефаҳмед, шумо эҳтимол аз худ мепурсед, ки оё барои чунин як Ulysse муҷаҳҳаз 7.600.000 доллари хуб тарҳ кардан маъно дорад? Ташвиш мувофиқ аст, гарчанде дуруст аст, ки муҳаррики турбодизели 2-литр дар якҷоягӣ бо интиқоли панҷсуръати дастӣ, интихоби беҳтарин барои ин мошин аст. Агрегати ба кадри кифоя пуриктидор вазифаи худро, хатто дар сурати пурра бор кардани Улисс ва дар айни замон сарфи сузишвории он дар хар сад километр харгиз аз 2 литр зиёд намекунад.
Аён аст, ки Avto Triglav низ аз ин бартариҳо огоҳ аст, бинобар ин онҳо ҳоло ба муштариён Ulysse 2.2 16V JTD Dynamic пешниҳод мекунанд. Каме хоксоронатар муҷаҳҳаз шудааст, ки маънои мошини хеле арзонтарро дорад. Гап дар сари он аст, ки бештар аз эҳтиёҷоти тиҷории Улисс, он пеш аз ҳама барои Одиссеяи оилавӣ пешбинӣ шудааст. Ва бо ин маҷмӯи таҷҳизот, ӯ метавонад ин корро кунад.
Матевж Корошек
Сурати Матевжа Корошец.
Fiat Ulysse 2.2 16V JTD эҳсосот
Маълумоти асосӣ
| Нархи модели асосӣ: | 31.409,61 € |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 32.102,32 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 94 кВт (128 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 12,6 бо |
| Суръати максималӣ: | 182 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,4л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар хати - дизели тазриќї бевосита - ҷойивазкунӣ 2179 см3 - қувваи ҳадди 94 кВт (128 hp) дар 4000 чархзании - моменти максималии 314 Нм дар 2000 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеш - 5-суръати интиқоли дастӣ - шинаҳои 215/65 R 15 H (Michelin Pilot Primacy). |
| Иқтидор: | суръати боло 182 км / соат - суръатбахшии 0-100 км / соат дар 12,6 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 10,1 / 5,9 / 7,4 л / 100 км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | мошини холӣ 1783 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2505 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозиаш 4719 мм — бараш 1863 мм — баландй 1745 мм — танаи 324—2948 л — зарфи сузишворй 80 л. |
Андозагирии мо
| T = 8 ° C / p = 1019 mbar / rel. vl. = 75% / Ҳолати одометр: 1675 км | |
| Суръат 0-100км: | 12,4 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,6 сол ( 119 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 34,3 сол ( 150 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 10,1 (IV.) С. |
| Чандирии 80-120km / h: | 15,5 (В.) саҳ |
| Суръати максималӣ: | 182км / соат (ДАР.) |
| истеъмоли санҷиш: | 8,7л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 40,4m |
| Ҷадвали AM: | 43m |
Мо таърифу тавсиф мекунем
фарохӣ ва осонии истифода
чандирии фазои дохилӣ
қобилияти назорат
таҷҳизоти бой
массаи курсиҳои ҷудошаванда
таъхири истеъмолкунандагони электронӣ оид ба фармон
пеши васеъ (ронандагони калон)
нарх
