Volkswagen Carp 2.0 TDI Bluemotion
Мундариҷа
Шаран як вақтҳо дар баробари Espace як микроавтобуси оилавӣ буд. Пас аз он хурдтар буданд, аммо ба ҳар ҳол соҳиби оила буданд: Scenic ва Grand Scenic, Touran, C-Max. ... Ва синфи Шаран афзоиш ёфт, танҳо Шаран ҳамон хурд ва кӯҳна монд. Аммо ҳоло Фолксвагенҳо масъаларо ба таври қатъӣ ҳал кардаанд.
Шаран хеле калон шуд, на кам.
Он 22 сантиметр дарозтар (ҳамагӣ 4 метр) ва бараш 85 сантиметр аст. Бо вуҷуди ин, он камтар ван ва варзишӣ аст - каме пасттар, 9 сантиметр. Намуди берунӣ комилан ба ДНК-и тарроҳии Volkswagen мувофиқ аст, бинобар ин бинӣ ба таври назаррас васеъ ва чароғҳои паси он калонанд.
Аз берун, Шаран дар пинҳон кардани андозаи худ бузург аст, аммо он дар паси руль ҳеҷ кор намекунад. Аллакай таассуроти аввал қавӣ аст: панели васеи васеи асбобҳо, кабинаи мусофирбарии дароз дар оинаи пушти дар. Бало, ин Шаран аст ё Интиқолдиҳанда?
Аммо натарсед: фазо воқеан бузург аст ва Шаран фургон нест. Ҷойгоҳ хеле автомобилист, курсиро хеле паст партофтан мумкин аст, оинаҳои берунӣ метавонанд калонтар бошанд, руль ба таври зебо рост аст ва масолеҳ ва коркарди он бонуфузи лимузинро ба хотир меорад.
Албатта, камбудиҳо дар паси руль мавҷуданд: педалҳо ба тарафи рост хеле дуртар, ба маркази мошин наздиктар ҷойгир карда мешаванд (педали дренаж қариб дар меҳвари маркази курсӣ аст), ки метавонад боиси нороҳатӣ дар қафои поёни он гардад , намоёнӣ, хусусан кунҷ, аммо беҳтар.
Аммо як ронандаи оддӣ зуд ба чунин чизҳо одат мекунад, аз ин рӯ мушкилоти махсус вуҷуд надорад.
Асбобҳо ба чашм осон ва хеле шаффофанд ва дисплейи графикии байни онҳо ронандаро (Volkswagen Classic) бо тамоми маълумоти муҳим ва камтар муҳим таъмин мекунад. Албатта, рульро (дигар классикӣ) тугмаҳои чархи руль нигоҳубин мекунанд. Ин чиз кайҳо боз маълум, санҷида шудааст ва муфид аст - чаро онро тағир диҳед.
Шаран инчунин дорои фазои фаровони нигаҳдорӣ, аз дорандагони нӯшокӣ то фазои телефони мобилӣ, калидҳо, аз ҷумла ҷевони калон дар болои панели асбобҳо мебошад.
Аломати Highline маънои беҳтар кардани маводи дохилиро дорад. Асбобҳои хромӣ ё алюминӣ дар панели асбобҳо, консолҳои марказӣ ва чархи руль пластикаи хокистарранги якрангро мешикананд, ки бешубҳа дар чунин кабинаи калон фаровон аст.
Дар ин ҳолат, кондитсионер бисёр минтақа аст, зеро онро барои мусофирони қафо низ алоҳида танзим кардан мумкин аст.
Дар ин ҳолат, қафо, албатта, маънои қатори дуюм ва сеюми курсиҳоро дорад. Дуввумӣ аз се курсии мустақили дарозмуддат ҳаракаткунанда (160 миллиметр) иборат аст. Дар болои онҳо нишастан қулай аст, зеро онҳо хеле баланд ҷойгиранд (тақрибан шаш сантиметр нисбат ба Шарани қаблӣ) ва барои кӯдакон аз паҳлӯ ва пеш дидан гуворо хоҳад буд.
Азбаски Шаран дорои паҳнои калони дохилӣ аст, се калонсол метавонанд ба осонӣ аз онҳо наҷот ёбанд. Ҳама се курсиро метавон печонд, то дар паси курсиҳои пеши як фазои калони боркашро эҷод кунед, ки пас аз насб кардани шабакаи муҳофизатӣ бо фургонҳои хурд муқоиса кардан мумкин аст.
Ҳатто вақте ки шумо (хеле содда) ҳарду ҷойро дар қатори сеюм дароз мекунед, ҷой барои бағоҷ вуҷуд надорад. Сипас тана чуқур карда мешавад ва ҳоло ҳам барои бағоҷ каме ҷой ҳаст. Дастрасӣ ба курсиҳои қафо тавассути дарҳои калони ғалтаки ҳар ду тараф осонтар мешавад, аммо ин ҳалли камбудиҳо дорад.
Дар барои ҳаракат кардан қувваи зиёдро талаб намекунад, он бештар дар бораи он нигарон аст, ки қалмоқро ба берун ва каме ақиб кашидан лозим аст, то механизми онҳоро раҳо кунад, ки он ба далели он ки дар бояд бошад ба пеш тела дод, то баста шавад.
Илова бар ин, онҳо бояд то ба охир баста шаванд, ки далерона зарба мезанад. Азбаски Шаран қобилияти ба таври худкор пӯшидани дарро надорад (чанд миллиметр ҳаракати дарҳои пурра пӯшида нест, ба қадри имкон дар седанҳои калонтар), мо метавонем танҳо бо самимият маслиҳат диҳем, ки дари барҷастаи барқӣ.
Айнан ҳамин чиз бо танаи - бо қалмоқ ягон мушкилот вуҷуд надорад, аммо дари он ҳанӯз калон ва ҳалим дасти зан аст, пӯшидани барқ (бо кушодан ҳеҷ мушкиле вуҷуд надорад) муфид хоҳад буд.
Барои мусофирони курсии қафо (азбаски поёни онҳо дар пеш чуқур аст, ҳеҷ мушкиле бо пахш кардани зону ба мана ва қафо вуҷуд надорад)
хеле бароҳат менишинад) шумо инчунин метавонед барои болиштҳои болишти паҳлӯ пардохт кунед, вагарна Шаран бехатариро хуб нигоҳ медорад, ҳам бо болишти болишти стандартӣ ва системаи ESP ва ҳам бо бадани пойдор.
Дар қисмати бароҳатӣ изолятсияи садо низ мавҷуд аст ва дар ин ҷо Шаран низ хуб кор кардааст. Ҳатто бо суръати шаҳр, садои муҳаррики дизелӣ ба кассаи мусофирон қариб ки намерасад ва шамоли шамол дар атрофи бадан ба суръати баланд халал намерасонад. Турбодизели ду литрии зери сарпӯш бо иқтидори ҳамагӣ 103 киловатт ё 140 "қувваи асп" беҳтарин вариант барои пойга дар шоҳроҳҳо нест.
Суръат дар атрофи лимити Словения нисбатан баланд аст, аммо баъд ҳама чиз ба таври назаррас суст мешавад - Шаран на сабук аст ва на хурд ва сатҳи калони фронталӣ танҳо кори худро иҷро мекунад. Агар имконпазир бошад, ба версияи пуриқтидортари 170 otp гузаред, хусусан агар шумо медонед, ки шумо якчанд маротиба мошини пурборро идора мекунед.
Дар озмоиши Шаран, қувваи муҳаррик ба чархҳо тавассути интиқоли дастии шашзинагӣ интиқол дода шуд, ки дорои ҳаракатҳои кӯтоҳ ва дақиқ аст (тавре ки мо дар Фолксваген одат кардаем). Боз: барои тасаллии бештар DSG -ро интихоб кунед, алахусус дар издиҳоми шаҳр, аммо албатта чунин интихоб шарт нест.
Ба ҳар ҳол шумо хеле кам сӯзишворӣ сарфа мекунед, зеро ҳама Шаранҳо Bluemotion мебошанд. Ин маънои муҳаррики классикиро дорад, аз ин рӯ он дорои системаи старт-стоп мебошад, ки ҳангоми истодан сӯзишворӣ сарфа мекунад (ҳангоми хунук шудани берун сарфа камтар мешавад, зеро агар дохили он пурра гарм нашавад, муҳаррикро хомӯш мекунад) ё агар муҳаррик пеш аз ҳарорати кор гарм карда нашавад), батареяи пуриқтидортар, ки танҳо ҳангоми пурбор нагардидани муҳаррик пур мешавад (масалан, ҳангоми истодан), алтернативаи пуриқтидортар. ...
Натиҷаи ниҳоӣ, албатта, аз услуби ронандагӣ вобаста аст (пасандозҳои калонтарин дар шаҳр аст), аммо километри санҷишии Шаран аллакай ба шумо мегӯяд, ки система кор мекунад; он дар каме камтар аз ҳашт литр таваққуф кард, ки ин бешубҳа барои микроавтобуси лимузин, ки тақрибан панҷ метр дарозӣ ва аз чор се ҳиссаи вазн дорад, хеле хуб аст ва як баки сӯзишвории 70-литрӣ метавонад (агар шумо каме кӯшиш кунед) ҳазорро идора кунад. мил.
Аммо сарфаи сӯзишворӣ ягона роҳи сарфакоронаи Sharan нест: ҳатто дастрас, аз ҷиҳати андоза ва қобили истифода, он ба қадри кофӣ дастрас аст. Ва ҳангоме ки шумо шассиеро илова мекунед, ки як созиши хубе байни пешгирии бурҷҳо ва нам кардани чархи зери чарх аст, маълум мешавад, ки таҳиягарони Volkswagen баҳонаи хубе доранд, ки чаро мо Шарани навро ин қадар дер интизор будем: он метавонад зуд бошад, он метавонад меҳрубон бошад. . ҳарду якҷоя, вале (ба истиснои ҳолатҳои истисноӣ) ҳаракат намекунанд.
Рӯ ба рӯ. ...
Винко Кернк: Оё шумо мефаҳмед, ки феврали 1995 чӣ қадар дур буд? Он вақт буд, ки Форд ва VW дугоникҳои Galaxy ва Sharan -ро муаррифӣ карданд. Ва ҳамзамон, ҳарду изҳор доштанд, ки пас аз баррасии ҷиддӣ, онҳо дидаву дониста ҳардуро бо дарҳои паҳлӯи классикӣ муҷаҳҳаз карданд, зеро слайдҳо хеле зуданд.
Шаран воқеан дар тӯли 15 сол вақтро ба таври ҳайратангез хуб мағлуб кард, аммо, чунон ки ба назар мерасад, на аз сабаби дарҳо, чунон ки шумо мебинед, онҳо дар модели нав лағжиш доранд. Ва Sharan нав дар ҳама ҷиҳатҳо хеле бароҳаттар аст, аз ҷумла ҷойҳое, ки барои зиёд кардани ҷой дигар аз мошин бор кардан лозим нест. Танҳо ин Шаран хеле калон шуд ...
Он бо евро чӣ қадар арзиш дорад
Аксессуарҳои мошинро санҷед:
Ранги металлӣ 496
Кӯмаки оғоз ба кор 49
Парктронии пеш ва қафо 531
Оинаҳои дари болдор 162
Радиои RCD 510
версияи ҳафт курсии 1.299
Тақвимҳои бом 245
Душан Лукич, акс: Алеш Павлетич
Хати баландшиддати Volkswagen Sharan 2.0 TDI Bluemotion (103 кВт)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 24.932 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 32.571 € |
| Ҳокимият: | 103 кВт (140 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 10,9 бо |
| Суръати максималӣ: | 194 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 5,5л / 100км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ, 3 сол кафолати лак, 12 сол кафолати занг, кафолати номаҳдуди мобилӣ бо нигоҳдории мунтазам аз ҷониби техникҳои хидматрасони ваколатдор. |
| Баррасии систематикӣ | 20.000 км. |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.002 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 9.417 € |
| Шина (1) | 2.456 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 3.605 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 4.965 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 31.444 0,31 (арзиши км: XNUMX) 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - турбодизель - пеши васлшуда ба таври transverse - сӯрох ва зарбаи 81 × 95,5 мм - ҷойивазкунӣ 1.968 см3 - фишурдасозии 16,5:1 - қувваи максималӣ 103 кВт (140 hp) дар 4.200 чархзании - суръати миёнаи поршен дар ҳадди қудрат 13,4 м / с - қудрати мушаххас 52,3 кВт / л (71,2 hp / л) - ҳадди моменти 320 Нм дар 1.750-2.500 чархзании дақиқа - 2 camshafts дар сари) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзишвории сӯзишвории сӯзишвории сӯзишвории умумӣ турбокомпрессор - сардкунандаи барқ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чарххои пеши бо двигатель идорашаванда — 6-суръати дастй — таносуби фишанг I. 3,769 1,958; II. 1,257 0,870 соат; III. 0,857 соат; IV. 0,717; 3,944; VI. 1 - дифференсиали 2 (фишанги 3, 4, 3,087, 5); 6 (7, 17, фишанги баръакс) - чархҳои 225J × 50 - шинаҳои 17 / 1,98 R XNUMX, гардиши гардиши XNUMX м. |
| Иқтидор: | суръати боло 194 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 10,9 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 л / 100 км, партовҳои CO2 143 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 7 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пояҳои пружинӣ, устухонҳои сетоса, стабилизатор - тири бисёрҳалқаи пушти, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски қафо, ABS, тормози механикии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳои) - rack ва pinion рули, рули барқ, 2,9 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.699 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.340 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 2.200 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 100 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.904 мм, пайроҳаи пеши 1.569 мм, пайи қафо 1.617 мм, тозакунии замин 11,9 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.520 мм, миёна 1.560, пушти 1.500 мм - дарозии курсии пеш 510 мм, миёна 500 мм, курсии пушти 420 мм - диаметри руль 370 мм - зарфи сӯзишворӣ 73 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо маҷмӯи стандартии AM 5 ҷомадони Samsonite (дар маҷмӯъ 278,5 л): 5 ҷой: 1 чомадон (36 л), 1 чомадон (85,5 л), 2 чомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). л). 7 ҷой: 1 ҷомадони ҳавопаймо (36 л), 1 чомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). |
Андозагирии мо
| T = 9 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 57% / Шинҳо: Bridgestone Blizzak LM-25 225/50 / R 17 W / Ҳолати одометр: 2.484 км | |
| Суръат 0-100км: | 12,1 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,0 сол ( 123 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 8,9 / 14,8с |
| Чандирии 80-120km / h: | 15,4 / 19,9с |
| Суръати максималӣ: | 194км / соат (МО.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 6,8л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 9,8л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 7,9л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 78,4m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 45,1m |
| Ҷадвали AM: | 42m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 50dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 50dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 60dB |
| Овози хомӯш: | 39dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (339/420)
Мо мегӯем, ки ҳар кӣ мунтазир аст, интизор аст ва дар Шаран мо вориси аҷоиб, муфид ва аз ҷиҳати экологӣ бошуурро вохӯрдем.
Берунӣ (12/15)
Тавре ки барои Volkswagens маъмул аст, бинии хеле хашмгин ва ақиби оромтар.
Дарунӣ (109/140)
Васеъ, чандир, аммо бе сахтафзори муҳим (масалан, bluetooth барои занги дастҳо).
Мотор, интиқол (53
/ як)Як муҳаррики иқтисодӣ, ки иҷрои он дар ҳадди имкониятҳои мошин аст.
Иҷрои ронандагӣ (53
/ як)Барои машқҳои осоиштаи шаҳрӣ, қариб панҷ фут Шаран аллакай хеле калон аст.
Намоиш (24/35)
Бо чунин Шарани мотордор, шумо дар байни зудтаринҳо нахоҳед буд, алахусус дар шоҳроҳҳои экспресс.
Амният (52/45)
Амнияти аълои ғайрифаъол ва холи баланд дар санҷиши суқути EuroNCAP, аммо он метавонад ба ронанда кумак кунад.
Иқтисодиёт
Аз ҷиҳати андоза ва қобили истифода сарфакорона ва на он қадар гарон.
Мо таърифу тавсиф мекунем
курсӣ
истеъмол
фазои кушод
танаи
изолятсияи садо
корҳои дохилӣ чандир
дарҳои ҳаракаткунанда
муҳаррик каме заиф аст
овезон кардани таҷҳизоти асосӣ
