Диски озмоишии Ford C-Max 1.6 Ecoboost: бисёр шавқовар, арзиши кам

Дар тӯли 100 километр ӯ ба мо хурсандии зиёд ва каме ғамхорӣ бахшид.

Шояд кӯҳна шудани ҳамагӣ ду соли кор боиси 61 дарсад коҳиш ёфтани арзиши он намешуд, агар рассомон панелҳои пӯлодини ин C-Max-ро бо "нуқраи қутбӣ" ё "хокистарии шаб" ранг мекарданд. Аммо, мошини озмудашудаи марафон рӯзи 10 феврали соли 2012 ба гаражи таҳрирӣ омад, ки бо зарди дурахшон ороста шудааст, бо номи Marian red metalic, ва сипас фавран ба манзараи зимистон ғарқ шуд, то талхии сардиҳоро рафъ кунад. мавсим, ва ҳатто имрӯз, пас аз 100 километр, бо офтоби баҳорӣ рақобат карда, нурпоширо идома медиҳад.

Якчанд харошиданҳои беруна аз сабаби намоёнии бади пеш ва гилҳои муҳофизатнашудаи танаи бадан, дар ҳоле ки харошиданҳои дохилӣ аз ороиши қисман сахти оддии пластикӣ дар сояҳои гуногуни хокистарӣ мебошанд. Қолинҳои арзон дар қисмати бағоҷ ҳоло хеле фарсуда ва тоза кардан душвор ба назар мерасанд. Аммо дар акси ҳол, ҳам вақти корӣ ва ҳам кори ҳаррӯза, аксар вақт бо шумораи зиёди мусофирон ва бағоҷи калон, ба микроавтобуси чолоки ширкат каме осеб расонд. Форд - шумо наметавонед дар бораи рӯйпӯшҳои хандовар ё занг дар ин ҷо шикоят кунед.

Шубҳаҳо дар бораи хислатҳои асосӣ, ки ван бояд дошта бошанд, низ комилан беасос хоҳанд буд. Албатта, инҳо бартариҳои хоси чунин тарроҳӣ мебошанд, ба монанди фазои зиёд, чандирии дохилӣ ва мавқеи баландтари нишаст, балки инчунин - муҳимтар аз ҳама - истеъдоди хеле нодири C-Max барои фаромӯш кардани дилтангии яксони маъмулии ин категорияи мошинҳо. Шумо нишастаед, курсӣ ва оинаҳоро танзим мекунед, мотоциклро ба кор андохта, лаззат мебаред - имрӯз қариб ягон микроавтобуси паймоне вуҷуд надорад, ки ин ваъдаро ба мисли C-Max боварибахш ва боэътимод иҷро кунад.

Мисли дигар моделҳои Форд, шасси яке аз пурқувваттарин нуқтаҳои MPV мебошад ва сарфи назар аз танзимоти сахт, тасаллии хубро бо таваққуфи тааҷубовар муттаҳид мекунад. Мошин ба гӯшаҳои дил ҳамла мекунад, ки тавассути системаи дақиқи роҳбарикунанда бо ҳисси бозгашти роҳ идора карда мешавад. Поёнии ҳамвор ва шитоби кунҷӣ аз ҷониби ESP чунон нозук сохта шудааст, ки дар баробари ҳисси бехатарӣ шумо лаззати оддии ронандагиро ҳис мекунед.

Трансмиссияи дақиқи шашқабатаи фишанги кӯтоҳ ва муҳаррики бензини 1,6-литраи Ecoboost, ки пеш аз ба кор даровардани муҳаррикҳои туриносозии се силиндрӣ дар аввали соли 2013 дар Олмон диски C-Max буд, ҳиссаи назаррас дорад. Ҳатто имрӯз, ин интихоби хуб боқӣ мемонад, зеро ба шарофати таносуби пурқувват ва ҳатто вазнинии вазн, равшан нишон медиҳад, ки муҳаррики дизелӣ барои фургонҳо ҳатмӣ нест. Аммо, хароҷот аз услуби ронандагӣ вобастагии калон дорад: ба таври маҳдудтар, дар 100 км ҳафт литр бензин кофӣ аст ва дар марҳилаҳои зуд то ёздаҳ литрро фурӯхтан мумкин аст. Ба ҷои ин, ба тамоми 100 километр танҳо ним литр равғани мотор пур кардан лозим буд.

Таъми хуб

Чизи хуб он аст, ки ченкунак ба сӯрохие, ки дар паси панели пластикии сақф пинҳон шудааст, хеле зич ҷойгир аст. Ғайр аз ин, сарпӯши пеши кушода ба ҷои амортизаторҳои телескопӣ бо панҷараи оддии металлӣ дастгирӣ карда мешавад. Ва ба наздикӣ бо Fiesta, ба хояндаҳо маззаи ҳисси изолятсияи C-Max писанд омад ва онро сахт газид.

Ин ҳодиса ташрифи ғайринақшавии устохона ва ду осеби сабукро талаб накард, ки баъдан тавассути нигоҳубини мунтазами устохона таъмир карда шуданд. Пас аз тай кардани 57 622 км, магнитофон баъзан аз кор сар мекашад; пас аз хондан ва нест кардани хотираи хато ва аз нав оғоз кардани модули аудио, ин такрор нашуд. Ва сигнали корношоям дар гардиши рост дар оинаи рост натиҷаи лампаи нодуруст буд, ки ивазаш 15 евро буд.

Дар акси ҳол, хароҷоти нигоҳдорӣ нисбатан паст буд, аммо фосилаи онҳо хеле кӯтоҳ (20 км) буд. Худи ҳамин ба болиштҳои тормоз ҳам дахл дорад, ки пас аз камтар аз 000 40 километр бояд иваз карда мешуд. Пас аз тақрибан ҳамон масофа, иваз кардани ҳама дискҳо ва ҷойгоҳҳои тормоз бузургтарин иловапулии € 000 буд. Аммо, арзиши як километри 801 сент барои як километр нисбатан арзонтар аст.

Таҷҳизоти иловагӣ, ки бо мошини озмоишӣ муҷаҳҳаз буданд ва дар ҳама ҳолатҳо боварибахш набуданд, махсусан гарон нестанд. Масалан, системаи паймоиши сусти Sony нисбат ба ситоиш бештар танқид ба бор овард, алахусус барои намоиши хурд ва тугмаҳои мураккабу печонидашудаи рул ё тугмаҳои гуногуни консол дар маркази он. Ғайр аз ин, ҳангоми ворид кардани як маълумот, дастгоҳ баъзан нуқтаҳои гуногуни охирро ҳисоб мекард.

Ёрдамчиёни ноустувор

На ҳамеша ба нишондиҳандаи маҳдудияти суръат ё ба ёрдамчии тағирёбии қатор такя кардан имконпазир аст, ки баъзан бесабаб воситаҳои нақлиётро дар ҷои нобино бо равшании оинаи паҳлӯ огоҳ мекунад. Системаи вуруди бидуни калид ва инчунин системаи мусоидати таваққуфгоҳ бо камераи паси дидан, ки маневрро бо дақиқии сантиметр фароҳам меорад, ба таври бебаҳо беҳтар ва ҳамеша бе мушкил кор мекард, агар линза дар сарпӯши қафо ифлос набошад.

Истифодаи хуби фазо, сарфи назар аз дарозии паймоне, ки 4,38 метр аст, инчунин системаи чандири нишасти бароҳат бо арзиши иловагии 230 евро низ баҳои зиёд гирифт. Бо он, қисми танги миёнаи курсии қафоро метавон ба ақиб пӯшонд ва ду қисмати шадидро каме ба мобайн кӯчондан мумкин аст, ки ҳуҷраи по ва оринҷро ба таври назаррас зиёд мекунад. Бо вуҷуди ин, ин фазои бағоҷро ба таври назаррас коҳиш медиҳад ва панели бароҳати ду пораи сақф ё тасмаҳои беруниро пахш мекунад ё танҳо бо ягон роҳ халал мерасонад.

Аммо, касе аз курсиҳои калони пеши шикоят накард, ки онҳоро ба ҳар шакли бадан мутобиқ кардан мумкин аст. Онҳо дастгирӣ ва тасаллии хуби паҳлӯиро таъмин мекунанд ва ҳатто дар гаштугузори тӯлонӣ ба дарди сутунмӯҳра сабаб намешаванд. Бо вуҷуди ин, талафоти калони арзиш бо сабаби заифи пасти бозор ва муҳаррики ба бензин писандида дар микроавтобусҳо дардовар аст. Аммо ҳолати хуби C-Max пас аз марафон нишон медиҳад, ки монеаи бунёдӣ барои муносибат бо соҳиби қаноатманди дарозтар вуҷуд надорад.

Матн: Бернд Стегеманн

Аксҳо: Beate Jeske, Hans-Dieter Zeufert, Peter Volkenstein