Санҷиши Форд Fiesta: қувваи тару тоза

Fiesta, аввалин модели Форд дар доираи сиёсати нави "глобалӣ"-и ширкат, дар саросари ҷаҳон тақрибан бетағйир фурӯхта мешавад. Насли чоруми мошинҳои хурд кӯшиш мекунанд, ки аз пешгузаштагони худ ба куллӣ фарқ кунанд. Версияи озмоишӣ бо муҳаррики бензини 1,6 литр.

Вақте ки шумо бо насли нави Fiesta дар саросари Аврупо рӯ ба рӯ мешавед, шумо наметавонед фикр кунед, ки ин модели нав ва дараҷаи олӣ аст. Ҳақиқат ин аст, ки андозаҳои мошин нисбат ба пешгузаштаи худ нисбатан каме афзудааст - ду сантиметр дарозӣ, чаҳор паҳно ва панҷ баландӣ - аммо намуди зоҳирии он онро калонтар ва азимтар мекунад. Мисли Mazda 2, ки ҳамон платформаи технологиро истифода мебарад, Fiesta нав ҳатто 20 кило вазн кардааст.

Тарҳ амалан аз як қатор таҳияҳои консептуалӣ бо номи Verve гирифта шудааст ва бе исрофкории аз ҳад зиёд тару тоза ва ҷасорат менамояд. Равшан аст, ки Fiesta мехоҳад на танҳо мухлисони кӯҳнаи худро нигоҳ дорад, балки дили тамошобинони навро низ ба даст орад - таассуроти умумии мошин ба ягон моделе, ки то имрӯз ин номро гирифтаанд, рабте надорад.

Сатҳи баланди таҷҳизот

Нусхаи асосӣ ба таври стандартӣ бо ESP, панҷ ҳавопаймо ва қулфи марказӣ муҷаҳҳаз аст, дар ҳоле ки версияи болоии Titanium инчунин кондитсионер, чархҳои хӯлаӣ, чароғҳои туман ва як қатор ҷузъиёти "даҳон об" дар дохили он дорад. Дар муқоиса бо нархҳои пойгоҳи модел, ки бо вуҷуди таҷҳизоти хуб, ба назар каме гаронтар ба назар мерасанд, пардохти изофӣ барои "изофаҳо" ба ҳайратовар даромадовар мешавад.

Ҳар яке аз се модификацияҳои Sport, Ghia ва Titanium услуби худро доранд: Рут Паули, сармутахассиси рангҳо, маводҳо ва ороишҳои ҳамаи моделҳои Форд Аврупо, мефаҳмонад, ки Варзиш хусусияти пурихтисоси хашмгин дорад ва ба ҳадди аксар Аллакай барои ҷавонон нигаронида шудааст. одамон, Ghia - барои онҳое, ки оромиро қадр мекунанд ва оҳангҳои нармро дӯст медоранд, дар ҳоле ки версияи болоии Титан ба таври қатъӣ технократӣ ва дар айни замон тозашуда, саъй мекунад, ки қонеъ кардани серталабтаринро қонеъ кунад.

Бонуи услубӣ бо хушҳолӣ хабар медиҳад, ки мувофиқи завқи шахсии ӯ, рангҳои ҷолибтарин барои рангҳои Fiesta кабуди осмонӣ ва сабзи зарди дурахшон мебошанд (ба гуфтаи ӯ, аз коктейлҳои дӯстдоштаи ӯ кайпиринҳа илҳом гирифта шудааст). Маҳз дар нюанси охирин ҷасади мошине, ки барои аксбардорӣ истифода мешуд, кашф карда шуд ва мо метавонем бо итминон тасдиқ кунем, ки он дар байни ҳаракати нақлиёт дар роҳҳои Тоскана таассуроти бузург гузоштааст.

Таваҷҷӯҳ ба тафсил

Эргономикаи қариб мукаммали шакли хеле ғайриоддии кабина таъсирбахш аст - Fiesta намунаи барҷастаи тарҳи ғайримуқаррарӣ ва дар ҷойҳо ҳатто тарроҳии аҷибест, ки дар айни замон комилан фаъол боқӣ мемонад. Материалхо аз руи категорияи худ хеле хушсифатанд — полимерхои сахти ба мошинхои хурд хос танхо дар гушахои нихонтарини кабина ёфт мешаванд, панели асбобхо ба пеш тела дода мешавад, вале матои он дар шишаи пеш акс намеёбад ва матои он. баландгӯякҳои пеши нисбатан борик инъикос намекунанд. намоёнро мисли аксари моделҳои рақобаткунанда душвортар кунед.

Аз лаҳзае, ки шумо ба курсии ронанда қадам мезанед, шумо худро дар мошини варзишӣ ҳис мекунед - руль, ивазкунанда, педальҳо ва тахтаи пои чап ба таври табиӣ мувофиқат мекунанд, ки гӯё онҳо васеъшавии узвҳо бошанд, дастгоҳҳои шево истифода мешаванд. ҳама гуна нур ва таваҷҷӯҳи парешонро талаб намекунад.

Сюрприз дар роҳ

Ҳайроншавии ҳақиқӣ вақте ба даст меояд, ки бо гӯшаи аввал бо Fiesta нав ба гӯшаи аввал меоед. Далели он, ки Форд яке аз устодони шинохташудаи ронандагии динамикӣ дар солҳои охир буд, худ ба худ маълум аст, аммо ин муаррифии эҷоди нави онҳоро камтар хушнуд намекунад. Роҳҳои кӯҳӣ бо морҳои печдор ба хонаи Фиеста монанданд ва лаззати ронандагӣ ба он андозае мерасад, ки мо наметавонем худ ба худ чунин саволҳо диҳем: "Оё ин воқеан бо як модели хеле оддии синф ноил мешавад?" ва "Мо версияи варзишии ST-ро меронем, аммо гӯё аввал пай бурданро фаромӯш кардед?"

Роҳбарӣ истисноӣ (барои баъзе завқҳо, ҳатто аз ҳад зиёд) мустақим аст, захираҳои боздошташаванда барои чунин мошин афсонавӣ мебошанд ва муҳаррики бензини 1,6-литра ба ҳар фармон вокуниш нишон медиҳад ва тақрибан дар тамоми гардиши гардишро таъмин мекунад. Албатта, 120 қувваи асп барои табдил додани Фиеста ба як мошини сабукрави варзишӣ кифоя нест, аммо дар ҳоле ки сатҳи муттасили баланд нигоҳ дошта мешавад, динамика назар ба оне, ки дар асоси параметрҳои техникии рӯи коғаз пешбинӣ шуда буд, ба таври назаррас беҳтар аст.

Мошин бо фишанги баланд ва зери 2000 чархзанӣ дар пастиҳои баръакс бемалол ҳаракат мекунад, ки ин моро водор мекунад, ки дар фурсати аввал эҳтиёткорона тафтиш кунем, ки муҳандисони Форд дар ниҳоят турбокомпрессорро дар зери капот пинҳон накардаанд. Мо онро намеёбем, бинобар ин шарҳи қобилиятҳои эҳтироми гардон танҳо дар истеъдоди муҳандисон боқӣ мемонад. Бо вуҷуди ин, набудани фишанги шашум ба назар мерасад - бо суръати 130 километр дар як соат сӯзани тахометр аз дивизияи 4000 мегузарад ва бо назардошти таносуби фишанги кутоҳ, дар истеъмоли зиёди сӯзишворӣ ҳеҷ чизи ҳайратовар нест.

Шубҳае нест, ки онҳо бо Fiesta Ford-и нави худ ҷаҳиши шерро ба пеш ва ба боло мебаранд. Комплекси сифатҳои ҳамоҳанг, набудани камбудиҳои тоқатнопазир ва рафтори олидараҷа дар роҳ баҳои баланд мегиранд.

Форд Fiesta 1.6 Ti-VCT Titan

Агар барои истеъмоли зиёди сӯзишвории муҳаррики бензини 1,6-литр намебуд, Fiesta нав бе мушкилот ҳадди аксар рейтинги панҷситорадоро ба даст меовард. Ғайр аз ин камбудиҳо ва намоии маҳдуд аз курсии ронанда, мошин амалан ягон камбудиҳои назаррас надорад.

тафсилоти техникӣ

Форд Fiesta 1.6 Ti-VCT Titan
Ҳаҷми корӣ	-
Истеъмоли барқ	88 кВт (120 а.с.)
Максимум моменти	-
Суръатбахшӣ 0-100 км / соат	10,6 бо
Масофаи боздорӣ бо суръати 100 км / соат	39 m
Суръати максималӣ	161 км / соат
Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар озмоиш	7,6 л / 100 км
Нархи асосӣ	17 000 евро (барои Олмон)