Диски озмоишии Ford Focus против VW Golf: он бояд ҳоло муваффақ шавад

Дар озмоиши аввалини муқоисавӣ, нави Focus 1.5 EcoBoost бо Golf 1.5 TSI рақобат мекунад.

Дар тӯли солҳо, Форд бо Фокус ва VW Golf рақобат мекунад, аммо мошинҳои Кёлн хеле кам ҷойҳои аввалро ишғол мекарданд. Оё насли чорум ҳоло рӯй хоҳад дод?

Беҳтарин коре, ки мо то ҳол анҷом додем, ин изҳороти кормандони Форд мебошад, ки ҳангоми премераи бозории Focus нав ҳамроҳӣ мекунанд. Дархости хеле боварибахш, ки ҳадди аққал соҳибони Kuga ё Mondeo Vignale эҳтимолан бо каме дудилагӣ қабул кунанд. Ва ҳама шояд дар ҳайрат бошанд, ки насли чоруми Фокус то чӣ андоза хуб аст.

Ҳамчун аввалин мошини озмоишӣ, Форд 1.5 EcoBoost бо 150 HP фиристод. дар версияи варзишии ST-Line, ки бо меъёри синфи паймон VW Golf рақобат хоҳад кард. Варианти 1.5 TSI BlueMotion бо сатҳи баланди таҷҳизоти Highline низ бо як муҳаррики бензини 1,5 литр муҷаҳҳаз шудааст, аммо маҳсули он танҳо 130 а.с. Ба назар номувофиқӣ менамояд, аммо ин чунин нест, зеро барои нарх ҳарду мошини санҷишӣ дар як лига ҳастанд. Фокус дар Олмон 26 евро ва голф 500 евро аст ва ҳатто агар ҳарду номзад ба як дараҷаи таҷҳизот оварда шаванд, голф тақрибан 26 евро гаронтар хоҳад буд.

Шумо розӣ ҳастед? ДУРУСТ. Пас, бозгашт ба мошинҳо. Ба таври визуалӣ, Фокус, ки дар варианти поёнии ST-Line бо панҷараи сиёҳи асал, лаби спойлер, диффузор ва ихроҷи дутарафа оро дода шудааст, хеле мӯътабар ба назар мерасад, дар ҳоле ки кӯтоҳтар бо дувоздаҳ меояд. ва аллакай 3,5 сантиметр голф ба гунае шармгинтар менамояд. Зимнан, дар ин ҷо дигар чизе илова кардан мумкин нест. Зеро идеяи асосии моделҳои аз ҷиҳати экологӣ тозаи BlueMotion пешниҳоди бастаи визуалии R-Line, инчунин шасси варзишӣ, идоракунии прогрессивӣ ва таваққуфи мутобиқшавиро истисно мекунад. Аммо мо дар ин бора каме дертар гап мезанем.

Аввалан, андозаҳоро дар ҳарду дохилӣ тафтиш кунед. Дар ин ҷо ҳама чиз хуб аст - аз нуқтаи назари фазо ва қисмати бағоҷ, Фокус ҳоло бо Голф-и барҳаво баробар аст. Масалан, танаи Форд (бо чархи эҳтиётӣ) аз 341 то 1320 литр (VW: 380 то 1270 литр) ҷойгир аст; Чаҳор мусофир метавонанд дар ҳарду мошин ба таври бароҳат ҷойгир шаванд, дар ҳоле ки Фокус дар қафо ҷойгоҳи пои ба таври қобили мулоҳиза зиёд, аммо ҷойи сараш каме камтар аст. Қобили зикр аст, ки курсиҳои он баланд ва хеле нарм гузошта шудаанд, гарчанде ки онҳо дар Форд "спорт" номида мешаванд.

Шояд ҳатто беҳтар

То ба имрӯз, нуқтаҳои заифи модел сифати миёнаҳолонаи маводҳо, инчунин баъзе қарорҳо дар тафсилот буданд. Дар ин ҷо бояд вақти аз дастрафтаро ҷуброн кард, бинобар ин дизайнерҳо бешубҳа саъйи зиёд сарф карданд. Мисли Golf, ҳоло консол дар марказ барои ашёи хурд бо болиштҳои резинӣ ҷойгоҳи васеъ фароҳам меорад, ҷайбҳои дари худро бо намад пӯшонидаанд, панҷараҳои вентилятсия ба онҳо хеле хубтаранд ва қисмҳои калони панел аз пластикии мулоим сохта шудаанд.

Афсӯс, ки агрегати идоракунии кондитсионер дар панели сахти полимерӣ сохта шудааст. Ва он чизе, ки метавонад боз ҳам беҳтар бошад, аз ҷониби Голф нишон дода шудааст, ки аз бисёр ҷиҳатҳо бо консоли марказии худ устувортар аст. Дуруст аст, ки дар ин ҷо ва аз VW маводи гаронбаҳои нарм мавҷуданд, аммо хоҳиши сарфа кардани пул ва моҳирона пинҳон кардан - масалан, бо ранги якхелаи ҳамаи қисмҳо ва сохтори шабеҳи рӯизаминӣ. Илова бар ин, мусофирони қафо аз дастакҳои мулоимшудаи оринҷ ва сопло баҳра мебаранд, дар ҳоле ки Focus танҳо пластикии оддии сахтро пешниҳод мекунад.

Дар асл, барҷастаи голф ин системаи пурраи интегратсионӣ ва пешакӣ барномарезишуда мебошад, ки имрӯзҳо ҳама метавонанд онро идора кунанд. Аммо эҳтиёт шавед: дилерҳои VW аз шумо барои Discover Pro-и худ 4350 BGN дарднок мепурсанд. Дар Focus ST-Line тақрибан ба дараҷаи салоҳиятдор Sync 3 бо навигатсия, экрани сенсории хуб ҷойгиршуда, идоракунии оқилонаи овозӣ ва пайвастагии шабака як қисми таҷҳизоти стандартӣ мебошад.

Мисли ҳамеша хуб

Динамикаи роҳ ҳамеша яке аз ҷиҳатҳои тавонои Focus буд. Новобаста аз он ки он каме нармтар ё тезтар танзим шудааст, ҳар як насл аз доштани шасси фахр мекунад, ки бурҷ кардан хеле шавқовар аст ва мусофиронро аз шок нигоҳ медорад - ҳатто бидуни роҳбарии мустақим. ва амортизаторҳои мутобиқшавӣ. Аз ин ру, тааччуб нест, ки мо-шини озмоишии мо ба ин анъана ба таври бехтарин пайравй мекунад.

Ин хислати осон аз куҷо пайдо шудааст? Аз он, ки версияи ST-Line-и Фокус амортизаторҳои сахттар ва чашмаҳои даҳ миллиметрро кӯтоҳтар дорад, ки бо онҳо ҳатто вайронкориҳои хурд хеле сахт ва ба ҳадде тахминан ҷаббида мешаванд. Агар ба шумо маъқул нашавад, мо метавонем шасси стандартӣ ё беҳтараш амортизаторҳои ба таври электронӣ танзимшавандаро бори аввал тавсия диҳем (1000 евро).

Аммо, дар ин муқоиса, танзим барои модели Форд мушкиле эҷод намекунад. Азбаски Golf 1.5 TSI-ро бо демпферҳои мутобиқшавӣ фармоиш додан мумкин нест, суспензия дар ин ҷо як хел сахт аст ва мошин аз буғумҳо ва лӯбҳои паҳлуӣ боз ҳам бештар садо медиҳад.

Дар айни замон, системаи роҳбарикунандаи Форд чизе барои танқид нест. Он чун ҳамеша, ба фармонҳои рул бо қобилият, қувва ва дақиқӣ посух медиҳад ва ба Фокус таровати чолокӣ медиҳад. Аҷиб аст, ки то чӣ андоза кашиши ин мошин аз кунҷҳои танг ва танг ҳатто бо нафаскашии пурра иҷро карда мешавад. Ягона нуқсони ин танзимоти динамикӣ каме асабоният аст, ки метавонад ҳангоми ҳаракат дар шоҳроҳ шуморо нороҳат кунад.

Гольф наметавонад ва намехоҳад шуморо бо чунин одоби моҳирона фиреб диҳад. Аз тарафи дигар, вай тақрибан дар ҳама ҳолатҳо бо боварӣ дар роҳ истода, самти дилхоҳро пайгирӣ мекунад. Аммо, агар мушкилот ба миён оянд, онро метавон дар атрофи кунҷҳо бо ҳамон дақиқӣ ва нерӯ ҳидоят кард.

Форд диски боло

Аммо, таассуроти мо дар бораи муҳаррики бензинии BlueMotion 130 аспи он чандон боварибахш нест. Дусад Нютон метр дар 1400 чархзанӣ, турбогеометрияи турбинии тағйирёбанда, идоракунии фаъол (бо хомӯш кардани) цилиндрҳо - дар асл, ин муҳаррик мошини баландтехнологӣ мебошад. Бо вуҷуди ин, дар шароити воқеии ҷаҳон, агрегати чор-силиндрӣ худро хеле суст ҳис мекунад, ҳамвор, вале хеле дағалона кашида мешавад ва дар тамоми диапазони гардиш ғуррон мекунад. Илова бар ин, бар хилофи муҳаррики Форд, он бо филтри заррача муҷаҳҳаз нашудааст ва то ҳол тибқи WLTP гомологӣ нашудааст. Далели он, ки истеъмоли миёнаи он дар озмоиш 0,2-0,4 литр бензин камтар аст, махсусан тасаллӣ нест.

Бо 20 адад қавитар аст. ба вазифаҳои худ бо шӯҳрати хеле зиёдтар наздик мешавад. 1,5 литр муҳаррики бензини EcoBoost дар Focus. Муҳаррики се силиндрӣ, ки метавонад яке аз силиндраҳоро ғайрифаъол кунад, ба Ford Compact кӯмак мекунад, ки дар масофаи то 160 км / соат ба нишондиҳандаҳои беҳтарини динамикӣ ноил гардад ва ҳамзамон овози форам дорад. Мутаносибан, оҳанги далеронаи муҳаррики се силиндрӣ аз системаи ихроҷ интиқол дода мешавад. Изолятсияи камераи сӯхтани сеюм ҳангоми бори қисман комилан ноаён аст, аммо танҳо таҷрибаи муҳаррикро беҳтар мекунад.

Касе ки хуб истад, ғолиб мешавад

Форд инчунин дар бахши бехатарӣ беҳтар кор мекунад. Илова бар доираи васеи системаҳои кӯмак ба ронандагон, он нишондиҳандаи беназири тормозро пешниҳод мекунад, дар ҳоле ки голф дар инҷо заъфи ғайриоддиро нишон медиҳад. Ин, албатта, боиси кам кардани маблағ мегардад.

Ва натиҷаи бозӣ чӣ гуна аст? Хуб, Форд ғалаба мекунад - ҳатто бо фарқияти назаррас. Бинокорони Кельн ва коргарони заводхои Саарлуи табрик мекунем. На он қадар тафсилот ба монанди модели VW, балки хеле беҳтар аз пешгузаштаи худ, Focus голфро дар ҷои дуюм иваз мекунад. Дарвоқеъ, оғози бозори ӯ наметавонист беҳтар бошад.

ХУЛОСА

1. Форд

Бале, он кор кард! Бо тормозҳои қавӣ, драйвери аъло ва фазои баробар, Фокуси нав новобаста аз камбудиҳо дар баъзе ҷузъиёт аввалин озмоиши муқоисаро бурд.

2. VWПас аз солҳои озмоиш накардани рақиби воқеӣ, бо муҳаррики хаста ва тормози суст, VW пас аз Фокус дуввум шуд. Бо вуҷуди ин, он ҳанӯз ҳам тасаввуроти мувозинат ва сифатро ба бор меорад.

Матн: Майкл фон Мейдел

Аксҳо: Аҳим Ҳартман

хона" Мақолаҳо " Бланкаҳо » Ford Focus ва VW Golf: он бояд ҳоло муваффақ бошад